קרמבו

תתחדש בני. מקסימה ונראית מוקפדת לעילא ולעילא. עכשיו צריך רק להשלים את כל רצף הגרסאות של הפלקון.

תודה רבה מאור. מבחינתי הבחירה בצבע הזה הייתה ללכת על משהו שהוא לא בטוח, גם במובן של לא שגרתי וגם במובן של הימור מסוים. יכולתי לקבל שקט נפשי אם הייתי הולך על צביעה סולידית, כמו הרבה אסקורטים דור ראשון. אפילו אם הייתי מאתגר את עצמי באחת תכלת עם מדבקות כחולות זה לא מאוד נדיר. אבל משהו בי אמר "לך על תחושת הבטן - תעיז". והמחווה הזו למכוניות הספורט הבריטיות בירוק מירוצים הזה, ומדבקות הזהב שזה שילוב מיתולוגי עם הירוק עוד מימי לוטוס בגרנד פרי של שנות ה-60 - זה משהו שמאוד קסם לי. האמת, עד הרגע בו קילפתי את הכיסוי של המדבקות וגלגלתי אותו לשמש, קינן בי ספק גדול. מה אם זה לא בגוון המתאים, מה אם זה יותר מדי זהב, מה אם אני פתאום לא אוהב את המראה. אבל ברגע שהוא עמד בשמש שאפתי מלוא הריאות אוויר והרשיתי לעצמי לשחרר כזו אנחת רווחה... זיו, לגבי אסקורט דור ראשון - יש עכשיו אחת 2 דלתות למכירה, פרויקט שהתחיל ונעצר. זו יופי של מכונית להיכנס איתה לתחום הזה; המכונית מאוד פשוטה, יש קהילה מאוד מגובשת (וגאה...) בארץ שתוכל לעזור לך, בעלי מקצוע מומחים לדגם וגם הזמינות של רובם המכריע מהחלקים טובה מאוד. מה שאני למדתי זה ששיפוץ לא חייב להיעשות בחצי שנה או בתקופה אינטנסיבית של עבודה, ולא צריך לחשוש מהדבר הזה, אפשר לעבוד לפי תוכנית שמשלבת צרכים ותקציב ולפיה לבנות שיפוץ גם של 4,5 שנים. ההנאה היא גם בדרך.

פתאום הסתכלתי על התאריך, שנה וחצי. שנה וחצי מאז ההודעה האחרונה בשרשור הזה וכל כך הרבה קרה מאז. בחודש האחרון עבר אוסקר טראומה לא קלה כאשר ילדי השכנים החליטו שהמכונית המכוסה היא מתקן שעשועים לגיטימי והחליטו להפוך אותו למגלשה. מכיוון שהרכב מצולם 24/7 היה קל מאוד לראות מי אלו. ההורים הסכימו לשלם כמובן, למרות שאני רציתי להציע להם שבמקום כסף אני אקפוץ עם האסקורט על הילדים שלהם. אני נוטה ללחשוב שהם לא היו מסכימים, המסקנה - בפעם הבאה אני לא אבקש - אלא פשוט אעשה את זה. אבל היום לא היה סתם יום, היום האסקורט שלי ("אוסקר" בפי החברים) קיבלה את הנגיעה הכמעט כמעט אחרונה בדרך למקום אליו אני רוצה להגיע איתה. אחרי התיקון והתאוששות ואחרי יומיים של עבודת נמלים מורטת עצבים סיימתי בסיוע והדרכה של ניר בן ארי מ"דרך השטח" בשפיים ותמיכה פסיכולוגית של און יעקבסון את הדבקת המדבקות של הרכב. אז הנה הוא לפניכם, עדכני מהיום וכמעט מוכן.

בשנת 2003 הופק Turbo-Charged Prelude שבעצם מגשר בין נקודת הסיום של עלילת הסרט הראשון לנקודת הפתיחה של השני. בשנת 2009 הופק Los Bandoleros שאני לא ממש מכיר את העלילה בו.

היא מטופשת, חלולה, מגוחכת, לא רצינית ומלאה שטויות. אבל היי, כנראה שאני במיעוט כי סדרת מהיר ועצבני על שבעת סרטיה ושני סרטי המשנה שלה כבר עשו ערימות של דולרים למפיקים שלה. הנה 15 עובדות שלא בטוח שהכרתם על הסדרה הזו. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4671403,00.html רק תיקונצ׳יק קטן, הצמיגים בסרט ״טוקיו דריפט״ נתרמו על ידי ״toyo" ולא טויוטה.

שלום חברים, כאמור מדובר במשקפי שמש של חברת rudy project, מדגם RYDON. המשקפיים לבנות עם עדשות מראה כחולות. נתקבלו במתנה, מעולם לא נעשה בהן שימוש. הביקור היחיד שלהן מחוץ לקופסה היה לצורך התמונות. המחיר המבוקש הוא 500 שקלים. אני גר בחדרה, אבל נייד במידת מה. מוזמנים ליצור קשר בהודעה פרטית. קרמבו

דלק מוטורס משיקה היום באירוע נהיגה שנמשך יומיים לעיתונאים ולקוחות את סדרה 1 החדשה. עשר שנים לאחר הצגת הדור הראשון סדרה 1 החדשה עדיין שומרת על הייחוד שלה בתור מכונית ההנעה האחורית היחידה בקטגוריה. אבל מעתה תוצע עם מנועי טורבו כפולי מגדש. גרסאות הדגם הן 118 ו-120. שתיהן למעשה עושות שימוש במנוע 1.6 ליטר, כאשר ה-118 מפיקה 136 כ״ס ו-22.4 קג״מ וה-120 מייצרת 177 כ״ס ו-25.5 קג״מ. ל-M135 ול-M235 מנוע 3 ליטר מוגדש 326 כ״ס ו-45.9 קג״מ. כל הדגמים מגיעים בתצורות 5 ו-3 דלתות להוציא כמובן ה-235 שמגיעה כקופה או קבריו׳. כל הגרסאות אוטומטיות ומצוידות בתיבת 8 הילוכים פלנטרית. את ה-M135 ניתן להזמין עם תיבת הילוכים ידנית (6 הילוכים). מחירים: 118 - ספורט - 181,500, לקשרי - 207,000 120 - ספורט - 204,000 לקשרי - 230,000 ה-M135 תעלה 320,000

בוודאי שאכניס רגש, מכיוון שזה אחד המרכיבים של החבילה שנקראת פיאט 500x, שנקראת מיני, דוקאטי, רנגלר, שנקראת גם אלפא מיטו, גרסאות בסיס חלשות של סדרה 3 ובסופו של דבר הרבה מאוד מוצרים הפונים גם או בעיקר לרגש - וזו בכלל לא בושה. למה פנייה לחיבה ספורטיבית, עיצוב, טכנולוגיה הן לגיטימיות יותר מפנייה לרגש? 2008 היא מכונית טובה וחביבה עלי מאוד, ידוע לי היטב שיש לך אחת, דיברתי על בן אדם... (כאן ישולב אימוג׳י מחייך, קורץ ומפריח נשיקה)

על פניו המחירים לא נראים כמו משהו שיריץ אנשים לאולמות. אבל לא הייתי ממהר לחרוץ את גורלה רק על סמך מה שעולה מהמספרים היבשים, ממה שידוע עד עכשיו לפני שנהגתי בה ובטח לא הייתי ממהר להתייחס למכונית כמו 500x שבין אם נאהב אותה או לא, האפיל שלה מחריג אותה ממכוניות כמו סוזוקי קרוסאובר (שטרם פגשתי בן אנוש שרכש אחת עם יותר רגש מהמושקע בגלגול דובונים מהאף) או 2008 (שטרם פגשתי בן אדם שרכש אחת נקודה).

ה-1.6 הוא המנוע המוכר מהפונטו החל מ-2011/2012

יש ברמת האבזור הגבוהה גג שמש פנורמי נפתח כאופציה בתוספת תשלום. אני אשאל לגבי ה-170 כ״ס מיד. אבל לאור רמת המחירים, אני לא רואה איזו הצדקה כלכלית יש להם. היא תעלה כבר סכום שהוא עמוק בתוך המספרים של סגמנט מעל - cx5, ספורטאג׳ ושות׳

ה-500X של פיאט מגיעה לישראל מתחיל שיווק בישראל, המחיר מתחיל ב-120 אלף שקלים לגרסת הבסיס הידנית (אחרי הנחה של 3,000 שקלים). היא מאוד מרשימה ו״חמודה״ באופן של משפחת ה-500. תא הנוסעים הוא מקום מאוד שמח לעיניים. בסיס הגלגלים 257 ס״מ, קרי- פחות או יותר סופר מיני. שני מנועים, 1.6 אטמוספרי 110 כ״ס, 11.5 שניות ל-100 ו-16.6 קמ״ל. המנוע הזה יבוא רק עם תיבה ידנית 5 הילוכים. המנוע השני 1.4 טורבו מולטיאייר, 140 כ״ס, 9.8 שניות למאה ו-16.6 קמ״ל. את המנוע הזה ניתן לקבל גם עם תיבת הילוכים ידנית 6 הילוכים וגם tct (כפולת מצמד, 6 הילוכים) שמוסיפה עשירית שניה למאה קמ״ש (9.9 שניות) וצריכת הדלק 17.5 קמ״ל. שלוש רמות גימור; פופ, פופ סטאר ולאונג׳ (האחרונה רק עם ה-1.4T tct). רמת הגימור הבסיסית מגיעה ללא חישוקי סגסוגת, פנסי ערפל, גלגל הגה קטום מצופה עור, מערכת מולטימדיה u connect, דיבורית, מראות צד בצבע הרכב ומערכת stop n go. הפופ סטאר תוסיף את כל המצויין לעיל, פנסי ערפל עוקבי פניה. הלאונג׳ מעלה את מידת החישוק ל-18 אינץ׳, אי אלו גימורי אלומיניום מוברש, חלונות כהים, הנעה ללא מפתח, בקרת אקלים מפוצלת, חיישני חניה. מחירים בפירוט- 1.6 ליטר פופ - 123,000 שקלים פופ סטאר - 129,000 שקלים TCT 1.4T פופ - 133,000 שקלים פופ סטאר - 140,000 שקלים לאונג׳ - 155,000 שקלים נכון לעכשיו עומדת הקצאת המכוניות לשנת 2015 על 500 יחידות.

להמלצות הטובות מאוד של פותח השרשור אוסיף את שני הסנט שלי. 1. ישיבה כנגד כיוון הנסיעה היא עדיפה לא רק עד גיל שנתיים אלא גם צפונה מכך עד כמה שמאפשר כיסא הבטיחות. אני יודע שרוב הכיסאות לא בנויים לכך, אבל יש כאלו, במיוחד החדשים ביותר של החברות המובילות שמאפשרים הרחקה של בסיס המושב ובכך להושיב ילד גם בגילאי 3 נגד כיוון הנסיעה. היתרון באופי ישיבה זה הוא שבמקרה של תאונה חלילה לא נוצר המצב בו גוף הילד מעוגן עם הרתמות אך הגפיים והראש ״נזרקים״ קדימה. גב המושב תומך בעמוד השדרה והגפיים וקולט את הילד בתוכו. 2. בנוגע לישיבה במושב הקדמי בכל גיל שהוא, סטטיסטית, המושב לצד הנהג הוא זה ש״חוטף״ את הכי הרבה מכות. באמריקה הוא מכונה ״מושב החמות״ לא לחינם. בגדול מושב בטיחות, כל עוד הוא מתאים לגודל הילד הוא המקום הכי טוב ליקר לכם מכל. הגדולה שלי בת 7.5 ועדיין יושבת בכיסא בטיחות. הוא מפלצתי, ונראה כאילו דפקתי אותו מ-F-16 אבל זו ההגנה הכי טובה שאני מסוגל לספק לה. ומבחינתי שם היא תישאר עד כמה שאפשר.

פלישה לנורמנדי - גרסת הקרב המוטורי העולם מציין את יום הפלישה לנורמנדי, מהלך קרקעי שהכריע חזית במלחמת העולם, גם בעזרת אין ספור דגמי כלי רכב שונים. הכירו את המכוניות והאופנועים שמשני צדי המתרס כאן אני שמח לשתף את החברים בכתבה שהכנתי לכבוד ציון D DAY - יום הפלישה לנורמנדי . אלו כלי הרכב שליוו את הצדדים הלוחמים בקרב לשחרור מערב אירופה. רק תיקון קטן - הספק המנוע של הארלי WLA היה כ-24 כ"ס ולא 60 כפי שכתוב.

נכון לעכשיו וכנראה לתמיד - לא תיובא 1.5 ליטר. כשיש הקצאה כל כך נמוכה - הבחירה היא למקסם רווח על כל יחידה...

ולחדשות המעניינות: המכירה המוקדמת של ה-mx5 nd כבר החלה. מכוניות ראשונות של המיאטה יגיעו באוגוסט. ההקצאה הישראלית עומדת על 20 יחידות. גרסת ה-2 ליטר 160 סוסים, ידנית 6 הילוכים. לד, ריפודי עור, 17 אינץ׳. מחיר 235,000 שקלים - אאוץ׳

מאזדה2 החדשה נכנסת לסגמנט שחווה קיטון מסוים בשנים האחרונות. הכניסה הזו מצריכה ליווי של מאפיינים שיעזרו לה להפוך לאטרקטיבית בסגמנט שהולך וקטן. בנוסף למקום המסורתי של מכונית קטנה וזולה. דלק מוטורס מגיעה גם עם הצעה לסופר מיני קטנה ומאוד מאובזרת (ויקרה...) בסיס גלגלים 257 ס״מ מנוע 1.5 ליטר 111 כ״ס 14.8 קג״מ. 17.5 קמ״ל ארבע רמות גימור : אקטיב - 99,900 דינמיק - 105,900 ספורט- 112,500 פיור וויט - 114,500 כמו הספורט עם ריפודי עור לבנים

cx5 המחודש בוגר ואגרסיבי יותר בעיצוב ושיפור באיכות החומרים והבניה. מערך mzd קונקט - מערכת המידע והקישוריות של מאזדה. תוספת ציוד תקני - מערכת בלימה עצמאית במהירויות נמוכות דגם הפרימיום יקבל פנסי לד שיפור בידוד רעשים וכיול מחודש למתלים לשיפור ההתנהגות. 165 סוסים ב-2 ליטר מחירים: 166,500 לגרסת הבסיס 2.0 ליטר הנעה קדמית ועד 217,00 פרימיום 2.5 הנעה כפולה ישנה גם מתיחת פנים דומה במאפייניה (עיצוב, מנוע, מתלים למאזדה6)

ראשונה להופיע היא הדמיו- למעשה גרסת הסדאן של מאזדה 2. משפחתית קומפקטית בשכונת ראפיד, i25 וכו׳... מנוע 1.5 ליטר 111 כ״ס. שתי רמות גימור קומפורט בבסיס ופיור בלאק המאובזרת (פירוט אבזור מדויק אעלה בהמשך). מחירים: קומפורט - 111,900 פיור בלאק - 119,900 עוד פרטים אעלה בהמשך

יכול להיות שפספסתי משהו, אבל מה בדיוק ימנע מאנשים לנסוע בנתיב התחבורה הציבורית, לחזור לתור כאחד האדם 20 מטרים לפני המצלמה ואז לצאת שוב לנת״צ. מה הועילו חכמים בתקנתם? אין כאן קיצורי דרך, אכיפת נסיעה בנת״צ צריכה להיעשות באופן מאויש, משתנה ואקראי.

אוסקר - בטיול של סוף חורף ף

באופן כללי, לא הייתי דואג יותר מדי מרווחתם של יבואני הרכב - לפת בריוש הם לא יגיעו... לגבי מה שיניב כתב - הכל טוב ויפה ואני מחזק את זה לגמרי. בתקופת שיפוץ האסקורט שלי יצא לי לא מעט פעמים למצוא חלק או רכיב מסוים בארץ ובחו"ל - מתוך שיקולים ערכיים נטו - ניגשתי לבעל העסק הישראלי, הראיתי לו את המחיר בחו"ל ואמרתי לו במפורש "אני רוצה לקנות ממך, אבל לא בפער הזה" רובם הסכימו להנחה משמעותית למרות שהביקוש למיסב לחץ לאסקורט דור ראשון הוא ממש מטורף והם היו יכולים להרוויח עליו הון אצל הבא בתור... אבל יש תחומים - ואבזור וציוד היקפי לסלולר הוא דוגמה מצוינת לזה, אבל יש גם אחרות - שהפער לא מתקבל על הדעת.

לא אמרתי לא לאכוף, ממש לא. אבל האכיפה (וחשוב ממנה - החינוך וההסברה) חייבת להיות כזו המביאה בחשבון הקשר של מהירות ותנאי דרך - ולא בהכרח מספר המצוין על תמרור. בהקשר הזה ובהתייחס לתגובה של STONE - בהחלט כן, למהירות יש השפעה אדירה על הבטיחות שלנו, על היכולת לשלוט במכונית, להגיב בזמן ולבלום במרחק המתאים - אך כל אלו תחת "מהירות בהתאם לתנאי הדרך". ממש כמו שיש מקומות בעיר בהם 50 הקמ"ש המקסימליים המותרים הם מהירות קטלנית ופושעת, כך גם בכבישים מהירים ובמיוחד בכביש 6 מהירות של 110 קמ"ש היא איטית ומסוכנת. אני יוצא נגד ההכללה האוטומטית של מהירות כאם כל החטאים ועבירה הנאכפת בסיטונאות לעומת עבירות אחרות שהינן מסכנות חיים במובהק ובקשר הדוק ומיידי - אך מצריכות יותר עבודה בהיבט של קו ישיר וקצר בין עבירה לקנס.

לגבי ההערה של החבר RZS, קיבלתי את ההערה שלך, הכל בסדר - חוץ מזה שהיא לא נכונה. מה שכן, היא בהחלט גרמה לי לבדוק שוב נתונים שהכרתי והופתעתי לגלות ש... המציאות הסטטיסטית בהחלט תומכת בטענה שלי. אז ככה, אני מצרף כאן עוד גרף, אמנם משנת 2012 ומתוך פרסומי הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים - בהתייחס לתאונות קטלניות מהירות מופרזת במקום הרביעי עם 10 אחוזים. הלאה, מניתוח תאונות דרכים של הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה מתוך סך כולל של 425 תאונות דרכים קטלניות בשנת 2013, 4 מהן בשל מהירות מעל למותר בחוק. אגב, התמונה אכן משתנה כאשר מדובר במהירות מופרזת בנסיבות המקרה, שם המספר הוא עגום ועומד על 20 תאונות קטלניות - אך זה לא מה שמצלמות מהירות אוכפות.

יום שישי, בכסות של כתבה או ידיעה או איך שקוראים לדבר כזה ברשת המקומונים של "ידיעות אחרונות", מתפרסם טור "באדיבות אור ירוק". ככלל, אני קורא את הטורים האלו בסמוך למדורי הסאטירה וההומור, שם מקומם וזה היחס הראוי להם. אבל הפעם קפץ הקוף לאור השקר הגס, הגלוי, הכל כך ישיר. יכולתי לצרף פרשנות והסברים, אבל הפעם לשיטת "לא נגענו" יש אפקט הרבה יותר יעיל. אז הנה לפניכם, זה בצד זה, השקר של אור ירוק אל מול נתוני הלמ"ס העדכניים ביותר - מישהו פה משקר לכולם ועושה את זה בעזרת כיסים עמוקים שקונים את דרכם לתודעה הציבורית.