Focus 04

תתחדש ,יפה שיש לך את האומץ לקנות כ"כ הרבה.

בעבר טיפלתי ב 205 שהיתה לי במוסך שאפט בת"א ,קצת עמוס , משתמשים בחלפים איכותיים מקורי/חליפי לפי בקשת הלקוח. http://www.shaft.co.il/ מתמחים בפג'ו-סיטרואן. אני ממליץ.

עלות חופת לוח שעונים חדשה בחברה באיזור ה 1200 ש"ח. לפני שנתיים עדיין היה במלאי ,לא יודע מה המצב היום.

אני הייתי מחכה לדגמי המיני החדשים מבית VW , או הגרסה של טויוטה ל 107 בגרסה מעודכנת שתמכר באיזור ה 65K ש"ח - טויוטה איגו. עם מנוע 1.0 ליטר מודרני וגיר ידני צריכת הדלק צריכה להיות מעולה בלי טכנולוגיה היברידית (סביב ה 20 ק"מ לליטר בבין-עירוני)

קניתי שמן גיר של וולוליין סינטטי מלא 75W90 בעלות של 60 ש"ח לליטר. האם יתאים או שזה לזרוק את הכסף ועדיף שמן בצמיגות 80EP של סונול/פז?

כנס למוסך מורשה סובארו ,אולי איפוס למחשב יסדר את הבעיה. או צריבת תוכנה מחדש. בכל מקרה ,פתרון הבעיה נמצאת במוסך מורשה סובארו ולא מעל דפי הפורום.

בשנתיים הראשונות הנחיית היבואן טיפול כל 30K ק"מ. לא לשכוח שמדובר באותו מנוע 1.4TU עתיק מימי ה 205. טיפול פעם ב 30K ק"מ יגרום לנזק חמור במנוע. החלפת טיימינג בדגם שלך פעם ב 3 שנים או 60K ק"מ ,הקודם מבינהם. טיפול החלפת שמנים כל 15K ק"מ.

דבק מגע שמוכרים בסופר ליד הקופות יתאים

הוא מסתמך על מה שכתוב על הצמיג. מוטבע על הצמיג שהמקסימום למילוי הוא 44 PSI וכך הוא עושה. לדבריו, הרכב סוחב הרבה יותר טוב ובעקבות כך גם צריכת הדלק השתפרה.

האמת אותו חבר הוא מהנדס מכונות שלמד בטכניון ,אז אני דיי סומך על מה שהוא עושה.

מהסתכלות שטחית ,לא נראה שהצמיג איבד חלק משמעותי משטח הפנים עם הכביש. אז אני מבין שכל עוד זה עומד בהוראת יצרן הצמיגים אין פה סכנה בטיחותית אמיתית. אם ככה, אני גם ינסה וידווח בהזדמנות. במחירי הדלק הנוכחיים כדאי לי לוותר על נוחות שגם ככה בקושי קיימת.

אם עניין הנוחות לא מהווה שיקול ,האם בתנאי נסיעה רגועים ,אין בעיה לעשות את מה שהוא עושה? הוא אמר לי שיש שיפור משמעותי בצריכת הדלק,הזריזות/תאוצה.

יש לי חבר שסיפר לי את הדבר הבא: הוראת היצרן למילוי האוויר בצמיגים ברכבו 29-30 PSI על הצמיג רשום שהמקסימום לניפוח הוא 44 PSI הוא ממלא 44 PSI וטוען שצריכת הדלק השתפרה מאוד ,הסחיבה הרבה יותר טובה. איפה פה הבעיה?

בכל רכב יש צורך בטיפולים שונים ובתדירויות שונות והכל מפורט בספר רכב שתקבל עם הרכב החדש

שמן מנוע חצי סינטטי 10W40 נוזל קירור יש מקורי ויש תחליפי (Preston/Zerex ) כדאי להשיג ספר רכב ששם מפורט על זמני החלפה של כל דבר ומה מתאים וכו'. טיפול עושים פעם בשנה או 15000 ק"מ. נוזל בלמים ונוזל קירור - החלפה פעם בשנתיים. רצועת טיימינג החלפה כל 60K ק"מ או 3 שנים. חלקים כמו פילטר אוויר/פלאגים מומלץ להחליף כל 15000 ק"מ הם זולים ועל הדרך כדאי להחליף. עצתי לפני שאתה משקיע כסף ביישור קו תבדוק שאין לך טחינה במיכל עיבוי של הרדיאטור, במידה ויש תדרש לעשות שיפוץ ראש ועל הדרך יחליפו לך כל מה שצריך.

אם אפשר ידני, אני הייתי מחפש אלטו/107/i10 בת שנה שיש לה עדיין אחריות והיא כמעט חדשה.

האימפרזה אמינה מאוד , נק' התורפה העיקרית היא צריכת הדלק שנעה בסביבות ה 9 ק"מ לליטר בדגם האוטומטי , הדשבורד ברוב המכוניות לא נשאר שלם. הרכב צפוף ויושב נמוך מאוד על הכביש. לבדוק בולמים,מצב מנוע וגיר ,שילדה. אופציה יותר מוצלחת לדעתי זאת האלמרה של אותם השנים.

הכל עניין של תקציב ,ברור שהכי טוב להחליף את כל ה 4. לדעתי אם אין סדקים על הצמיגים ויש להם בשר ,אפשר למשוך עוד שנה.

אם אין לך ניסיון וידע מוקדם עדיף שתשאיר את המצב כמו שהוא ,חבל על הכסף כי גם ככה זה לא יצא יפה. אפשרות נוספת זה לחפש פחח זול בשטחים/משולש שיעשה עבודה סבירה

רדיאטור מקורי תוכל לקנות רק אצל היבואן ,המחיר בהתאם גבוה מאוד לעומת תחליפי. קפוץ למכון רדיאטורים באיזור מגורייך ותברר אם אפשר לתקן , אם לא תקנה חדש תחליפי/מקורי לפי שיקול דעתך. מומלץ לבוא עם נוזל קירור מקורי של טויוטה או חברה אחרת מומלצת כי בד"כ המים ששמים במכוני רדיאטורים זה מים עם צבע.

ביררתי לגבי השמן יש להשיג את השמן זה נקרא פזגיר 4 של "פז" מחיר 34 לליטר. או שללכת על שמן 75W-90 סינטטי של וולווליין ,מה עדיף לדעתכם?

הרדיו מקורי, משום מה אין לי אפשרות להעלות תמונות ,ההפסד כולו שלכם אז ככה היום בוצע הטיפול: 1.ניקוי רדיאטור ומילוי נוזל קירור חדש של וולוליין ZEREX 2.טיפול הכולל: שמן מנוע 10W40 של וולווליין, מסנן מקורי ,פילטר אוויר שהיה מטונף , לגביי שמן גיר המכונאי אמר שלא מתאים 80W90 ואמר לי לחפש שמן בצמיגות 80EP ממה שהבנתי אין להשיג אותו כבר. אז מה התחליף? 3.הבולמים תקינים, הרעש היה מהמשולשים הוא שם לי גומיות חדשות ועכשיו אין רעש והכל בסדר. סה"כ עבודה כולל הניקוי רדיאטור : 580 ש"ח. סה"כ חלקים שקניתי בעצמי: שמן 10W40 וולווליין, מסנן שמן מקורי, פילטר אויר תחליפי, נוזל קירור ZEREX ירוק של וולווליין :250 ש"ח סה"כ כל הטיפול: 830 ש"ח כולל אישור רכב מיושן

טוב אז ככה, לאחר ניקוי חוזר של מיכל העודפים ,טחינה לא הופיעה שוב. בנתיים עשיתי עם הרכב 1200 ק"מ בשבועיים שהוא אצלי אין איבוד מים ושמן ,אז כנראה שהראש מנוע תקין. השלבים הבאים: 1.ניקוי רדיאטור ומילוי נוזל קירור חדש של וולוליין ZEREX 2.טיפול הכולל: שמן מנוע 10W40 של וולווליין, מסנן מקורי ,פילטר אוויר,3 פלאגים,החלפת שמן גיר של וולוליין 80w90, הצמיגות מתאימה? 3.לגביי טימיניג ביררתי במוסך מורשה סוזוקי ונאמר לי שבמקרה של קריעת רצועת הטיימניג אין נזק למנוע, האם זה אכן כך? 4.החלפת 2 בולמים קדמיים + כריות.

מומלץ לחפש את הדגם עם מנוע 1200 הזרקה שנמכר בשנים 93-94 ,הרכב חזק יחסית וסוחב לכל פינה בארץ בלי בעיה. יש ברשותי 2 רכבים מהסוג הזה והוא אמין ביותר ,זריז ועדיין קיימים חלפים בשפע. שלחתי לך הודעה בפרטי שאולי תעניין אותך.

בחיפה ליד הטכניון ,סובארו 700 מודל 83 ,מצב מעולה לשיפוץ ,הרכב שלם עם דשבורד שלם ללא שברים.