shkaf

סבלתי מתופעה דומה , גם כאשר המזגן לא היה פעיל . הבעיה התרחשה עקב אוויר במערכת קירור המים , ניקוז האוויר פתר את הבעיה . בדוק הנושא ברכב שלך .

מרק10 : כיום אני משתמש בפילטר מקורי שעל פי היצרן יש להחליפו כול 10K עלות הפילטר 40 שקל שמן סינטטי 5 ליטר של RP , בסביבות ה280 שקל כולל משלוח , החלפה שמן על פי יצרן ניתנת בקלות ב15K בגלל השימוש בפילטר המקורי אותו ציינת אני לא מתאפשר לנצל את ה5K שהשמן סינטטי כן מאפשר אם פילטר יעודי יעלה 80 שקל במקום 40 , אני בטוח שזה שווה את ההשקעה firebirdrc: אני מקווה שאני לא חורג מכללי הפורום , http://www.laoreng.co.il/?CategoryID=241 הם מבצעים משלוחים בחינם במידה וההזמנה מעל 300 שקל , במידה ופחות , משלוח 40 שקל ( תוך יומיים אצלך ) לכלל הפורום : האם מישהו ראה פילטרים כאלה ?

היי חבר'ה אני די בטוח שאני לא היחיד שחשב על השאלה הזאת ולכן אשמח לשמוע חוות דעת נוספות בעניין אני בעלים של אסטרה 2001 1.6 בנזין ידני, המנוע עבר 175K נכון להיום ומשתמש בשמן סיננטי 10-40 של RP אני מבצע החלפה של שמן ופילטר שמן כול 10K גם לאור העובדה שאני משתמש בשמן סינטטי וזאת מהסיבה הפשוטה , פילטר שמן. חייב לציין שאני משתמש בפילטר שמן מקורי של אופל אשר לפי ספרות היינס ממליצים להחליפו כול 10K לכול היותר . היום במקרה נתקלתי בסרטון בYoutube אשר דיבר על ההבדלים בין פילטר שמן OEM לבין פילטר שמן "משופר" http://www.youtube.com/watch?v=floUZGP6NZM דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. האם מישהו נתקל בפילטרים מסוג כזה ? אני מוכן להוציא עוד כמה עשרות שקלים בשביל לבצע החלפת שמן כול 15K ולא כול 10K בגלל מגבלת הפילטר תודה לכול העוזרים

זה לא הסיפור הראשון וגם בטוח לא האחרון שאני שומע על גירים של Audi ששובקים חיים מוקדם מאוד חבל מאוד...

תמיד מסקרן אותי לראות איך נראים הבתים של אותם האנשים שמזניחים את המכוניות שלהם , כמו שאני לא אוכל במיטה שאני יושן בה אני לא אוכל בכיסא הרכב שלי ...

מקרה דומה גם ברכב שלי , אסטרה 2002 מתרגלים לעניין ... אחרי הכול הרכב נבנה לחורף/קיץ של מקומות קרים יותר ולא לארצנו החמה

אני יודע שהפוסט מאוד ישן אבל חשוב לי שאנשים לא יחשבו בצורה שגויה כאנשים אשר הגיבו עד עכשיו טרמוסטט של אסטרה שנים 99-05 נפתח ב92 שימוש באנטיפריז אדום בלבד בהתאם להוראות היצרן מאוורר נכנס לפעולה ב100 ומפסיק כאשר הטמפרטורה ירדה ל95 כאשר הכול תקין הטמפרטורה תעמוד על 90 מעלות בדיוק בלוח מחוונים

הייתי ממליץ בחום ... אך לפני הקניה שווה לבדוק : *האם הוחלף טיימינג - דורש החלפה כול 60,000 או 5 שנים , הרכב 10 שנים על הכביש * מצתים - כול 60,000 קח בחשבון שהרכב עומד לפני טיפול גדול שהוא חייב לעבור לצורך שמירה על משך חיים ואם הוא לא עבר את הטיפולים הללו עדיין הנושא היה מדליק לי נורה אדומה שלא כול כך טיפלו בו מבחינה מכנית בהצלחה

לפני כשנה נהג מונית מאיזור המרכז הסיע אותי ,במקרה הבחנתי בתעודת שוטר אז שאלתי ... מסבר שמדובר בשוטר תנועה אשר עובד ב2- עבודות על מנת לכלכל את משפחתו כך שאם המקרה התרחש באיזור המרכז אני חושב שמדובר על אותו אחד

ליטר שמן זה ההפרש במדיד בין "מלא" לבין "ריק" לדעתי אם הגעת למצב שבו הצטרכת להוסיף ליטר שמן מראה על כך שנסעת לא מעט ק''מ במחסור שמן ובמידה וזה המצב , המנוע לא יהיה במצב טוב

היי חבר'ה לדעתי אלו הן הסיבות : * שקט יותר ( לא משמעותית ) * זול יותר ( הרצועה עצמה , העבודה זה סיפור אחר ) * קל יותר ( ברזל נגד גומי ) * רצועה מגומי לא צריך לשמן ולדאוג שלא תחליד או תהפוך לקשיחה עם הזמן * גם בעלי המוסכים צריכים פרנסה

התגובות האחרונות קצת סטו מהנושא עדכון לגבי הטיפול בתקלה יום שבת , אני ניגש לרכב ומבחין שיש נקודת רטיבות קטנה מתחת למנוע הרכב חנה על מקום די מלוכלך כך שלא יכלתי להריח האם מדובר בשמן או במים נבדק מפלס השמן במנוע , תקין נבדק מפלס המים במיכל עיבוי , חסר , לא הרבה אך חסר היה חשוך לא ראיתי מאיפה נוזל , אך לפי גודל הכתם מים ( קטן ) אמרתי אני נוסע הביתה ( 30 ק''מ נסיעה ) עם היד על הדופק. במהלך הנסיעה הבחנתי שכאשר אני מגיע ל3500 סל''ד יש רעש של מים זורמים , נבהלתי , עזרתי בצד , הסתכלתי מתחת לרכב , הכול נראה תקין , מוזר . יום ראשון , שבע בבוקר , בדיקה של הרכב : נזילה מצינור המיים העליון , בוצע ניתוק , ניקוי והידוק מחדש של הצינור , כרגע תקין . עכשיו איך זה קשור ... הבעיה הסתדרה . הרכב מגיב לכול לחיצה של דוושת גז , התאוצה חזרה להיות כהרגלה . היש קשר כולשהו בין הדברים , אולי חיישן טמפ' המים ( אשר ממוקם על יד מחבר הצינור העליון ) קיבל נתוניים שגויים וגרם לרכב להגיב בצורה מוזרה ? תודה לכול העונים

חח , צודק ידידי לא הסברתי את עצמי כראוי , אך זאת הייתה הכוונה שלי הארקה

כנראה אני יותר עייף ממה שחשבתי לא ברור למה אך חשבתי שהוא רשם משאבת דלק

Kiki666 אולי זה לא יענה על שאלתך , אך כבעלים של אסטרה אני חייב לדעת ... האם המשאבה הראתה סימנים כולשהם המרמזים על כך שהיא עומדת לסיים את חייה ?

כבעלים לשעבר של אפלאוז 92 ידני קרבורטור רכב חיסכוני ואמין בתנאי שהתיבה היינה ידנית כאשר המנוע היה ב240,000 צריכת הדלק עמדה על 1:15 בנסיעות חוץ ערוניות לעומת זאת , לבחור מהעבודה שלי הייתה אפלאוז זהה , אך תיבה אוט' צריכת הדלקת הייתה זהה לזאת אותה אתה מתאר

יש קפיצה במהירות מהסיבה שהנתונים שלקחתי מתחלקים ל2 החלק הראשון היינם מנוע קר ( הנעה ) והחלק השני מנוע במצב עבודה מטרת הדו''ח היינה להבין אם יש בעיה כולשהי בערכי המתחים אשר החיישנים מחזירים שאלה נוספת , אולי לא קשורה לרכב כבייכול יש חיבור ארקה , חיבור לכדור הארץ , היכן המוליכות לאדמה , דרך הגלגלים ? אני שואל מהסיבה שקראתי בפורום כולשהו שבמידה ויש הסתברות חשמל סטטי יכולה לגרום לתצוגה לא תקינה של ערכי מתחים מהחיישנים , נבדק בAutodata , מופיעה בדיקה המפנה לבדיקת הארקה

gilcom המנוע כבה במהלך נסיעה או ב-Idle ?

לשימושכם מצרף קישור הקובץ המקורי מכיל בדיקה של כ20 דקות נסיעה ברכב עקב מגבלה במקום של הקובץ שאני יכול להעלאות לשרת הוגבל לכדקה של בדיקה Astra_carsforum.pdf

לדעתי לא UMI וויתרו על המותג אלא עם ישראל וויתר על מכוניות איכותיות היבואן בסך הכול מייבא את מה שקהל הלקוחות דורש .

חבר'ה יקרים אני זקוק לעזרתכם בפתרון תקלה אשר החלה להציק לי מהסיבה שאין אני מוצא לה פתרון הרכב : אסטרה 2002 ידני CD מנוע 1.6 ,גיר ידני , 147000 אלף ק''מ החלפת פילטר שמן + שמן + Engine Flush בוצע לפני 1000 ק''מ החלפת פלגים בוצע לפני 10,000 ק''מ טימיינג בוצע במורשה לפני 11,000 בוצע ניקוי של בית מצערת לפני 11,000 פילטר אוויר לפני 10,000 ק''מ פילטר דלק , לטענת הבעלים הקודמים הוחלף לפני כ20,000 , נבדק ויזואלית נראה כחדש . הבעיה : מנוע בטמפ' עבודה , הילוך 2 , לחיצה חזקה על הדוושה , הסל''ד עולה במהירות עד כ3500 ואז יש Delay מורגש של פחות משניה , סל''ד ממשיך לעלות עד 4500 הרגשת Delay נוספת . רלוונטי גם בשאר ההילוכים. לעיתים בעת נסיעה רגוע או האצה חלשה ( עיר וחוץ לעיר ) ניתן להרגיש מן קרטוע מציק . תוספת ,הבחנתי שיש BackFire מהאגזוז המתרחש לא באופן קבוע . החשש : חיישן כולשהו לא תקין - אשמח לשמוע המלצות משאבת דלק לא מספקת מספיק לחץ יש לי אפשרות לחבר מחשב לרכב , לקבל נתונים מלאים ( כולל מתחים שהמחשב מקבל ) כך שאם מישהו יכול להנפיק לי דו''ח כולשהו או מסמך המראה רמת מתחים תקינה - אודה לו מאוד תודה מראש לכול העוזרים

תודה לכול המגיבים עדכון בנושא : החלטתי לא להניח לזה , ניקוי מצערת בוצע בעת רכישת הרכב במקביל נעשה שימוש בK44 היה החשש שפילטר הדלק ישן וסתום ( לא האמנתי לבעלים הקודמים שהוחלף ) - נבדק ויזואלית חדש לחלוטין , לא ידוע אם מקורי אין סימני רטיבות מסביב היום החלטתי לחבר מחשב לרכב , הכול נראה על פניו תקין , החלטתי לתכנת מחדש את המחשב שיחשוב שאין לי A/C Unit לאחר כמה שניות בוצע תיכנות מחדש שיש A/C הכול תקין כרגע עכשיו עולה שאלה חדשה מאז קניית הרכב הדאיג אותי הנושא של הEGR : אשמח לקבל ערכי מתח תקינים לחיישן תודה מראש

היי דני אני מצרף תמונה של הEngine Bay של אסטרה ( לא שלי ) , אשמח אם תכוון אותי למיקום הצינור

היי ידידי מדובר באסטרה 2002 ידני 1.6 בנזין לציין שבעמידה עם רגל על גז הכול תקין , ועד לפני ניתוק המצבר לא הייתה בעיה תודה

לאחר שבוע בדיוק , יותר מ500 ק''מ שהרכב עבר התקלה לא הסתדרה , מה עושים ?