shkaf

מקרה דומה עם פיגו 308 2009 לפני 5 חודשים. מצבר שסיים את חייו. מה שמעניין שאין שום התרעה מראש.

בוקר טוב, אתמול בשעות הערב נדלקה נורת Check Engine. מדובר על רכב פיגו 308 שנת 2009 1.6 עם 90 אלף קילומטר. סריקת תקלות הציגה: p011 p11a9 מחיפוש מהיר באינטרנט נמצא שככול הנראה מדובר על בעיה הקשורה למותחן שרשרת תזמון [בעיה ידועה במנועים האלה]. אשמח לקבל חוות דעת נוספות. תודה לעוזרים.

שמן Royal Purple 10w40 בקבוק של 1 ליטר * 8 בקבוקים. נמכר בעלות של 30 שקל לליטר [חצי ממחיר הקניה]. נמכר עקב מעבר לרכב אחר [צמיגות שונה]. מכירה באיזור אשדוד, יש אפשרות למשלוח על חשבון הקונה. טלפון: אפס חמש ארבע שש שלוש שתיים ארבע שתיים ארבע שש

הראשון היה 140 נמכר 250. - היה ברשותי 3 שנים. [90 אחוז בין עירוני] השני היה 120 נמכר 210. - היה ברשותי 5 שנים. [90 אחוז בין עירוני] הנוכחי 70 כרגע 82. - ברשותי כ-15 חודש, ממוצע של 10 אלף ק''מ. [90 אחוז עירוני]. כשאני קונה רכב אני יותר מתעניין באיפה הוא עשה את הק''מ שלו. רכב שעבר 60 אלף ק''מ בתוך העיר בלבד סביר להניח יהיה בעל בלאי גבוה יותר מרכב שעבר 120 בבין עירוני בלבד.

יש למישהו ?

ערב טוב, ברשותי פיגו 308 שנת 2009 עם אזעקת קוברה [דגם 4593] שהותקנה על ידי היבואן בעת קבלת הרכב מהחברה. אני יד 2 של הרכב, הוא נרכש לפני שנה. כחלק מתהליך רכישת הרכב שאלתי לגבי המצבר, נמסרה לי קבלה על רכישת המצבר בשנת 2012 [אני רכשתי בשנת 2014]. כחלק מיישור הקו לאחר הרכישה חשמלאי הסביר לי שהמצבר לקראת סוף חייו... בזמנו הדבר נראה לי הגיוני הרי מאז שהבעלים המקורי רכש הרכב הוא החליף כבר מצבר [2 מצברים ב4 שנים]. השאלה שלי, ברכב מותקנת אזעקת קוברה עם יותר מידי חיישנים שהביטוח לא דורש ממני [נפח, דלתות, מכות], השאלה, האם ביטול כלל החישנים יאריך את חיי המצבר ? במידה וכן, יש מדריך לביטול החיישנים ? ** ברכב הקודם שלי, אופל אסטרה 2002 במשך 8 שנים שהיא הייתה ברשותי החלפתי מצבר פעם אחת בלבד. ** תודה לעוזרים

אורן תודה על התגובה. אהיה איתך בקשר לתיאום הגעה למוסך.

ערב טוב, ייעוץ קצר לפני שאני לוקח הרכב למוסך. פיגו 308, שנת 2009 79,000 אלף ק''מ. אני מזהה הזעת יתר של שמן באיזור משאבת וואקום הממוקמת בצדו הימני של המנוע. בעת רכישת הרכב, בוצע יישור קו במוסך שלא אחזור אליו לעולם [אבא של חבר ככה שאחסוך השמצות]. כחלק מיישור הקו בוצע החלפת אטם מכסה שסתומים עקב בעקבות הזעת יתר [הוחלף "על הדרך" בשיטת מצליח]. השאלה שלי, האם הזעת השמן מעידה על החלפה שגויה של האטם מכסה שסתומים או הבעיה קשוה ישירות למשאבת הוואקום ? במידה וזאת משאבת הוואקום, האם מבצעים החלפה של רפידה או התקנה של משאבה חדשה? תודה לעוזרים.

מתוך סקרנות, האם הוחלף שמן בתיבה ? האם נבדק מפלס שמן גיר כנדרש אחת ל-30 אלף ?

רכבים נוסעים במקומות קיצוניים הרבה יותר מישראל: ראה אוסטרליה בקיץ.

החישוב פשוט, מגרש משלם: 1. עלות שכירות. 2. משכורת לעובד. 3. קפה + מזגן. יד פרטית: 1. זמן פרטי. המשוואה פשוטה, המגרש עושה הרווח על גבו של הרוכש

לפני שנה שקלנו לרכוש פולו ידנית. זכור לי שהמחיר שדרשו הוא אותו מחיר שמופיע כרגע באמת 90 אלף שקל. איפה בדיוק ההוזלה ? במכוניות TSI&DSG ?

פותח השירשור משתמש תמיד בק''ג ככה שהייתי רוצה להבין, כמה ליטר יש בק''ג אחד של שמן גיר? ליטר מים אחד שווה לק''ג אחד בטמפרטורה של 4 מעלות צלסיוס, האם גם כך בשמן גיר ?

הצעה שווה יותר לעסק... יש חנויות זולות יותר [ראה רמי לוי] שלא מציעות משלוחים לאזור יבנה. תגיע להסדר עם חנות רמי לוי באשדוד, תעסיק עובד שיהיה ה"קונה" בחנות ותבצע משלוחים של רמי לוי גילוי נאות : הנני פליט מאיזור המרכז שעבר לפרברים ומתגעגע למשלוחים של רמי לוי

בהנחה והיו לך 30 נקודות ביום, כאשר בממוצע בין נקודה לנקודה לוקח לך 20 דקות [כולל נסיעה בין נקודות וחזרה לבסיס]. מדובר על 600 דקות עבודה נטו שהם 10 שעות עבודה נטו. בהנחה והתשלום שאתה מקבל הוא 20 שקל על נקודה מדובר על 30 שקל לשעה ברוטו. תוסיף לזה הוצאות רכישת מסחרית, טיפולים, דלק, הוצאות מס וכד'. עסק פטור לא תוכל להיות ככה שתצטרך לשלם מיסים נוספים. בהנחה ואתה מתכנן לעבוד רק עבור שופרסל כעצמאי העסק לא שווה. [לדעתי].

אשים עין באזור אשדוד.

נשאלה שאלה בנוגע לתקנים בהם עומד השמן: מצרף עלון מהאתר הרישמי: http://www.royalpurpleconsumer.com/wp-content/uploads/PS_API_MotorOIl.pdf

חברים אני חייב לתקן את עצמי, מדובר בשמן MANNOL ATF AG52. מתכנן לבצע החלפת שמן בתקופה הקרובה, אעדכן בהמשך

למכירה שמן מארז 8 ליטר [8 בקבוקים] 10W-40 Royal Purple סינטטי מלא. אני נאלץ למכור עקב מכיוון שהשמן לא מתאים לרכב החדש. השמן נמכר במחיר של 40 שקל לליטר [נרכש ב-50] המשלוח חינם [בארץ]. סך הכול 320 שקל כולל משלוח ויש לכם שמן איכותי. נא לשלוח הודעה בפרטי ואחזור אליכם בהקדם

ההמלצה האישית שלי, סע למוסך לאתר את מקור הנזילה. בגלל שהמנוע התחמם החלף שמן באותה הזדמנות.

שאלת השאלות, האם משתלם להחזיק רכב "כזה" לדעתי כן. מדובר על רכב שמציג אמינות וצריכת דלק מצוינת ככה שאין שום הצדקה בהחלפת הרכב. [ אלא אם חשוב לו שיהיה לו בלוטוט' ברכב ]. יש לא מעט רכבים חדישים [150,000 אלף שקל, הלוואה לכמה שנים טובות] שנכנסים מספר לא מועט של פעמים למוסך. מכיוון שרכב הוא לא השקעה, לדעתי אין שום הצדקה בקניה של רכב לא "כזה".

botzek1 - השמן המומלץ על ידי היצרן הוא : MOBIL ATF LT 71141 ג'ובני עלות השמן 50 שקל לליטר.

אני רק שאלה, האם ניתן להשתמש בשמן C3 ?

http://www.opieoils.co.uk/c-789-acea.aspx C2: ACEA C2 engine oil is suitable for diesel engines fitted with diesel particulate filters (DPFs), this specification is very similar to ACEA C1 but with a marginally higher SAPS limit. C3: ACEA C3 engine oils are suitable for diesel engines fitted with diesel particulate filters (DPFs). Very similar to C2 but without fuel-economy requirements.

ערב טוב, ברשותי פיגו 308 שנת 2009, הרכב גמה 79,000 ק''מ יד שניה. מעולם לא נבדק מפלס שמן גיר וכך גם לא הוחלף. מגישוש בפורומים שונים בחו''ל יש גישות שונות האם לבצע החלפה של השמן או רק לבדוק מפלס. ההחלטה שלי כזאת, לבדוק מפלס שמן, במידה וחסר להוסיף 500 מ''ל ולראות האם עדיין חסר. במידה ולא חסר, סגרנו הכול ונסענו לשלום עד 110,000 אלף ק''מ. במידה וחסר, מחליפים הכול. יצרתי קשר עם היבואן, 100 שקל ליטר שמן. פתאום הבדיקה שחשבתי עליה לא כדאית כלל. או שמחליפים או שלא נוגעים. קפצתי לחבר משפחה, יבואן שמני Mannol ויצאתי עם השמן הבא: MANNOL ATF AG55 http://www.mannol.de/en/?action=accessory_chemical_preview&name=ATF%20AG55 שיחה מהירה ליצרן הגרמני אשר גם הוא אישר התאימות השמן לתיבה המדוברת. וכאן עולה השאלה, השמן עומד בתקנים הנדרשים [ככה טוען היצרן והיבואן], אבל האם הערבוב של השמן המדובר עם השמן שקיים בתיבה הוא טוב או שאני מסכן את התיבה ? עלות השמן היא כעלות של שמן סינטטי מלא, ככה שאם יש חשש אפילו קטן אבצע החלפה מלאה של כלל השמן גיר. תודה מראש לעוזרים.