eyalkar

Spire - "נהוג לתת קרדיט כשלוקחים תוכן שכתבו אנשים אחרים." הקרדיט מגיע להודעת היח"צ של UMI - יונברסל מוטורס ישראל בע"מ.

PsyOr - "כי באירופה אין את החום שיש פה בארץ". במדינות רבות באירופה בשנים האחרונות בתקופת הקיץ, החום לא פחות מהחום בארצנו. לגבי הקור, כידוע באירופה קר יותר. כלומר במרבית מדינות אירופה ההבדלים בטמפרטורה קיצוניים ביותר מאשר בישראל.

הספארק תשווק עם שני מנועים. הראשון הוא מנוע 1.0 ליטר סטנדרטי למדי, עם 74 כ"ס שישודך לתיבת חמישה הילוכים ידנית. השני, והוא גם המנוע המעניין יותר, הוא בנפח 1.4 ליטר ומפיק 98 כ"ס ומשודך לתיבת הילוכים רציפה.

היבואנית פותחת את ההרשמה המוקדמת לשברולט ספארק החדשה וחושפת פרטים מעניינים כמו המנוע החזק בקטגוריה, בסיס גלגלים ארוך ורשימת אבזור מרשימה במיוחד. הספארק החדשה גם מציגה מימדים מהגדולים בקטגוריה, עם בסיס גלגלים באורך 239 ס"מ - זה לאלה של הפיקנטו וה-i10, ואורך כללי של 368 ס"מ, היא צפויה להיות בין המכוניות המרווחות יותר בקטגוריה.

במקום לקנות בחו"ל ובזמן ההמתנה לקבלת המשלוח להיסתכן שבטעות רכב שמאחוריך יפגע ברכבך או שתקבל דו"ח. שווה לך לרכוש מיידית נורה חדשה ולהחליף את הישנה (עלות שקלים בודדים). באם אתה מעוניין בנורות ברקס רזרביות, לאחר שתדע איזו סוג נורה רכשת בארץ תוכל לרכוש בחו"ל נורה זהה.

PsyOr - "איך בכללי הקקטוס, לא שמעתי עליה יותר מדי." לקבלת המידע - ממליץ לך לרשום בגוגל מבחן דרכים סיטרואן קקטוס. מרבית הכתבים באתרי הרכב בארץ ביצעו נסיעות מבחן/התרשמות בסטרואן קקטוס.

תיקונים לתקנות הנהיגה הספורטיבית, שאמורים לעודד ספורט מוטורי "עממי". להלן קישור לכתבה מאת: שחר הזלקורן, שפורסמה אתמול באתר - thecar. http://www.thecar.co.il/%D7%9E%D7%A2%D7%95%D7%93%D7%93%D7%99%D7%9D-%D7%A1%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%98-%D7%9E%D7%95%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%99-%D7%A2%D7%9E%D7%9E%D7%99-%D7%94%D7%A7%D7%9C%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%97%D7%95%D7%A7-%D7%94/

Yondalar - "אתה טוען שבמוסכים המורשים אמרו לך, שיש בעיות אמינות קשות, במנוע ה1.2 ליטר טורבו החדש ובגיר האוטומטי 6 הילוכים החדש, שמותקנים ב308 וב208?" xena - "נראה לי שהייתי ברור." נראה לי כי אתה לא סגור על עצמך וכמובן לא ברור. מנועי ה - 1.2 ליטר טורבו הם חדשים - עדיין לא נתגלו תקלות. כנראה אתה מתכוון למנוע הישן 1.6 טורבו (BMW) שבו היו תקלות.

יוצא שאני נוהג באותה הדרך (כולל עומס/פקקים) - מעל 40 שנות נהיגה, ברכבים שונים שבהם גם תיבת הילוכים ידנית וגם אוטומטית (פלנטרית). מבחינתי לא מרגיש מאמץ או סבל או הבדל בשימוש התיבות ההילוכים השונות. מי שרגיל לנהוג ברכב בעל תיבת הילוכים ידנית יסתגל היטב לנהוג בעומס/פקקים.

"פיג׳ו 208 - תמורה טובה למחיר, אבל מנוע 3 צילינדרים קצת מרתיע (מבחינת רעידות)." Yondalar - הנך מוזמן לקרוא מבחני דרכים לפיג'ו 208 1.2 טורבו אוט' - באתרים השונים. הכותבים שבחנו את הרכב מציינים שלא מרגישים רעידות של המנוע למרות שיש בו 3 צלינדרים. לאור ממצאי מבחני הרכב השונים והתייחסות של חברי פורום שרכשו את הפיג'ו שפירסמו חוות דעתם, אתה יכול להיות רגוע בנושא הרעידות. אני סמוך ובטוח שבמידה ותרכוש את הרכב הנ"ל - גם אתה תעביר לנו מעל דפי הפורום את דעתך החיובית מהרכב. על כל פנים בכל רכב סופר מיני שתבחר אני מאחל לנסיעה רגועה ובטוחה.

להלן מפרט הרכב - סוזוקי קרובאובר, מאתר היבואן: http://www.suzuki.co.il/files/ZIHOM2015/32681_idkun_mifrat_scross_06_2015_pr.pdf

המלצה לרכב משפחתי מרווח ובמחיר שצויין - סוזוקי קרוסאובר. הרכב מרווח בתא הנוסעים וכולל תא מטען גודל ליחסית למשפחתיות. גובה הרכב מאפשר כניסה ויציאת קלה לתא הנוסעים, הגובה מאפשר ריטום נוח של הילדים במושב האחורי המרווח. איבזור הרכב טוב יחסית לרכבים אחרים במחיר הנ"ל. והעיקר שתיהייה נסיעה רגועה ובטוחה.

לא רק מד המהירות אינו אמין. אחד מירחוני הרכב בארצנו ביצע בעבר נסיעה לאילת לצורך השוואת צריכת דלק ב - 3 מכוניות מדגמים שונים. באם זיכרוני אינו מצעה אותי הרכבים: אופל/ רנו /סקודה. כל הרכבים יצאו מתחנת הדלק ביגאל אלון בת"א. לאחר מילוי דלק מיכל מלא ומילוי אויר בצמיגים בהתאם להוראות יצרן הרכב. כל הרכבים נסעו אחד אחרי השני באותה דרך ובמהירות זהה. בכל אחד מ - 3 הרכבים נמדד במד המרחק שברכב מרחק שונה משמעותית. לצורך מדידת צריכת הדלק של המכוניות וקביעת המרחק מדוייק הוחלט להסתמך על המרחק שנקבע ב - GPS.

or1177 - קבלי תיקון. סוזוקי קרוס אובר אוטומט סדאן/האצבק - דגם בתצורת סדן לא קיים [קיים ג'יפון (האצבק)]. קיה סול אוטומט רגילה/טורבו - לא קיים מנוע טורבו בדגמי קייה סול בארצנו. "לגבי הטענה שפג'ו ורנו אינם מותגים אמינים בעלי תקלות רבות וביקורי מוסך רבים." ברשותי שני רכבי פיג'ו - 206 משנת 2006 / 207 משנת 2012. לא נתקלתי בבעיות אמינות ברכבים שברשותי - במידה והיו בעיות לא הייתי רוכש את הפיג'ו 207 בשנת 2012. לגבי רכבי רנו - אין לי ידע אישי.

בדרך כלל נציגי switch - פעילים בפורום. היה רצוי שמישהו מטעמם יתן התייחסות לנדון?

שבלול - "במספר עצום של סיטרואן C4 מחליפים גיר בסביבות ה100 אלף קילומטר". פותח השרשור ביקש חוות דעת לגבי סיטרואן C3. תיבת ההילוכים שסיטרואן C3 (אוט') זהה לתיבת ההילוכים שבמרבית רכבי פיג'ו סיטרואן. להלן התייחסות לתיבת ההילוכים: תיבת הילוכים אוטומטית בת ארבעה הילוכים מדגם: AL4 -TIPTRONIC SYSTEME PORSCHE (כולל אפשרות החלפה ידנית - טפרוניק). התיבה הנ"ל שימשה בעבר את כל צי הרכבים: רנו / פיג'ו / סיטרואן, במשך זמן רב. החל משנת 2005 שודרגה ונוספה לה האפשרות לטיפרוניק. מאחר ובאירופה כידוע לך ממעטים ליצר רכבים בעלי תמסורת הילוכים אוטומטית. החליטו מרבית החברות המייצרות רכבים בצרפת להשתמש בתיבת תמסורת הילוכים אוטומטית זהה. בשנים האחרונות לא ידוע על בעיות בתקינות תיבת התמסורת, רק שהיא מסרסות את הכוח המופק מהמנוע, זאת כמובן בהשוואה לרכב זהה בעל תיבת הילוכים ידנית. התקלה הנפוצה בתיבת ההילוכים: מצריכה החלפת שסתומים בגיר בעלות של כ - 1,700 ש"ח כולל שמן גיר, במוסכי היבואן המורשים.

נראה שלפעמים מגיעות מילים טובות לצ'מפיון.

door2005 - "איך אפשר להבדיל בין ה208 הישנה לחדשה?" כאשר נכנסים לסוכנות פיג'ו מתענינים בדגם 1.2 טורבו אוטומט. מתאמים נסיעת מבחן במועד המתאים לך, רק לאחר נסיעת המבחן מקבלים את ההחלטה באם הרכב עונה לציפיות והצרכים.

door2005 - ראה התרשמות ראשונית מפיג'ו 208 של חבר הפורום והמשך השירשור. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?577081-%D7%94%D7%AA%D7%A8%D7%A9%D7%9E%D7%95%D7%AA-%D7%A8%D7%90%D7%A9%D7%95%D7%A0%D7%94-%D7%9E%D7%A4%D7%92-%D7%95-208-2015

נראה לי כי הפיג'ו 208 המחודשת תתאים לצרכיך. להלן מספר מבחני דרכים לפיג'ו 208 1.2 אוטומט. כמו כן אתה יכול לקרוא חוות דעת של חברי הפורום שרכשו את הרכב וכתבו חוות דעתם. http://cars.walla.co.il/item/2874975 http://www.gear.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%95%D7%AA_%D7%A8%D7%9B%D7%91/2015-09-24-N01-%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F-%D7%A4%D7%99%D7%92'%D7%95-208 http://www.thecar.co.il/archives/16338 http://wheel.co.il/%D7%A4%D7%99%D7%92%D7%95-208-%D7%94%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94-%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F-%D7%93%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%9D/

RK - "האם יש אפשרות לקבל את הרכב ללא מובילאיי?" CX25GTI - "הייתי שמח אבל המערכת אינה מאפשרת לי לעדכן." מה כבר לא יכול לא כראוי במענה שלך שהמערכת אינה מאפשרת לך לעדכן את חברי הפורום?

ממליץ לך לשקול את רכישת היונדאי סונסטה היברידית החדשה - הסונסטה המוצעת בשתי רמות גימור: 1. פרימיום הבסיסית במחיר של: 159,000 ש"ח. 2. לימיטד הבכירה במחיר של: 179,000 ש"ח. לסונטה ההיברידית מערכת הנעה המשלבת בין מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר בהספק מרבי של 154 כ"ס. שבו המומנט המרבי של 19.35 קג"מ, לבין מנוע חשמלי בהספק מרבי של 51 כ"ס שבו המומנט מרבי של 20.9 קג"מ. ההספק הכולל של המערכת עומד על 193 כ"ס ב-6,000 סל"ד ומומנט של 32.3 קג"מ ב-1800 סל"ד. הכוח אל הגלגלים הקדמיים עובר דרך תיבת 6 הילוכים אוטו'. למערכת ההיברידית והסוללה באחריות של 7 שנים או 150 אלף ק"מ. הרכב מרווח ומצוייד ברמת אבזור גבוהה גם ברמת הגימור פרימיום הזולה. ראה כתבה מאתמול: 15.11.2015 בכלכליסט - http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3673540,00.html

רכישה מעולה - תתחדש. נסיעה זהירה ובטוחה.

ממליץ לרכוש את היונדאי סונסטה היברידית החדשה - הסונסטה המוצעת בשתי רמות גימור, פרימיום הבסיסית במחיר של: 159,000 ש"ח. לימיטד הבכירה במחיר של: 179,000 ש"ח. לסונטה ההיברידית מערכת הנעה המשלבת בין מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר בהספק מרבי של 154 כ"ס. שבו המומנט המרבי של 19.35 קג"מ, לבין מנוע חשמלי בהספק מרבי של 51 כ"ס שבו המומנט מרבי של 20.9 קג"מ. ההספק הכולל של המערכת עומד על 193 כ"ס ב-6,000 סל"ד ומומנט של 32.3 קג"מ ב-1800 סל"ד. הכוח אל הגלגלים הקדמיים עובר דרך תיבת 6 הילוכים אוטו'. למערכת ההיברידית והסוללה באחריות של 7 שנים או 150 אלף ק"מ. הרכב מרווח ומצוייד ברמת אבזור גבוהה גם ברמת הגימור פרימיום הזולה.

לא הייתי קונה רכב משומש מקבוצת VAG עם גיר DSG - ללא אחריות היבואן. כלומר לא ממליץ לרכוש רכב שלא נרכש כחדש מסוכנויות היבואן צ'מפיון.