hwgeek

1.4L ב6000 סל"ד דורש רק כ123CFM - נתון שגם מאורר מחשב חזק עומד בו- על אחת כמה וכמה שבלול אמיתי עם בראשלס בסל"ד גבוהה http://www.carburetion.com/calc.asp CFM = (L x RPM x VE x Pr)/5660 http://www.lovehorsepower.com/joomla/index.php?option=com_content&view=article&id=4&Itemid=88

אהה, התכוונתי ללינק השני עם מנוע הבראשלס http://www.hobbyking.com/hobbyking/f....asp?TID=30144

מהיכן המספרים הנ"ל? איפה רשום 350A? הוא הפעיל אותם על סוללות ליפו ולא מהרכב,

בדוק שוב את הלינק- זה עובד וכבר הרכיבו הוא קיבל כ20KW בגלגל אבל זה למנוע גדול שהטורבו דיי ניחנק מהיניקה שלו הוא מציין מניפה בגודל של כ40MM לא ממש תהרוג תמנוע החשמלי, והמערכת לא תעבוד נון-סטופ זה רק מסרק עד לכ3000 סל"ד שהכי קריטי למנועים קטנים במיוחד בעיר

תודה על התגובה, ואכן זמינות הכוח בסל"ד הנמוך זו הבעיה הכי גדולה במנועים קטנים אטמוספריים, ששיא ההספק מתקבל סל"ד לא שימושי של כ5500! ומתחת ל3000 אין כלום. לכן חשבתי על אפשרות כזו, ולא סתם צעצוע מאיביי, יש לי המון מנועי בראשלס בבית והם חיות לא קטנות (עד כ2KW!), המון כוח ותגובה כמעט מיידית ויש כאלה עם שאפט של 5MM או 8MM , השאלה היא מה הגודל השבלול הרצוי למנוע של עד 1.4L ומה הסל"ד הדרוש ממנו לבניית לחץ ועמידה בדרישת הספיקה של המנוע? והיכן ניתן להשיג רק את הצד הרצוי של השבלול- ללא צד של הפליטה? והשאלה שיותר מעניינת אותי- מדוע אין יצרנים שמפתחים את התחום הנ"ל? כלומר העתיד כרגע הוא מנועים קטנים מוגדשים- מאוד מתוחכמים ויקרים ומנועים קטנים אטמוספריים עם כ69~85 סוסים בסל"ד מעל 5500! מדוע לא לייצר דרגה נוספת בין המנועים הקטנים האטמוספריים למוגדשים וליקרוא לה "מנוע SEMI-CHARGED" עם שבלול קטן + מנוע חשמלי שמעניק כוח בסל"ד הנמוך והחשוב לשימוש יומיומי? המערכת זולה יותר, קלה לתחזוקה ומאוד מועילה! אין צורך צנרת פליטה מיוחדת, אינטרקולר, מערכת שימון בפורק לחץ וכו' כי מדובר על גדישונת קטנה, ויש שליטה מלאה על מהירות המנוע(לחץ גדישה) לפי דרגת הלחיצה על הדוושה(בעמידה בסרק כמעט ולא תיהיה צריכה מהמנוע החשמלי שיעבוד בסל"ד מינימלי ללא התאמצות שלא יפריע ליניקה)

יש לי עוד שאלה, מדוע לא ניתן להסב מגדשי טורבו קטנים למגדשים מבוססי מנוע חשמלי? לדוגמא: http://www.treehugger.com/cars/electric-supercharger-boosts-torque-50-and-reduces-co2-by-20.html אני מדבר רק על מנועים צנומי נפח של עד 1.4L שניתן לעמוד בספיקת האוויר שלהן בסל"ד הנמוך עד כ3000~4000 - בשטח המת שלא מושג שיא ההספק. אם לוקחים שבלול קטן ומחברים לו מנוע בראשלס חזק שיביא אותו עד לכ60000 סל"ד האם לא ניתן להשיג קצת שיפור בתחום הסל"ד הנמוך ולהפוך את המנוע לגמיש יותר (העלות לא עמורה להגיע ל300 דולר- מחיר עדכון תוכנה שבקושי מוצי כ8 סוסונים במנועים אלה) כלומר האם לא ניתן להשיג עד כ20% שיפור שיצדיק את העלות? כלומר א: איך מחשבים את הספיקה של השבלול לפי קוטרו + הסל"ד שיסתובב ב: מה המומנט הדרוש מהמנוע החשמלי בשביל להשפיע על בניית הלחץ ביניקה מערכת כזו אמורה ליהיות פשוטה יותר,אמינה יותר, ללא בעיות מהחימום, צורך באינטרקולר, מערכת שימון ובניית צנרת מיוחדת וכו' עדכון: את זה כבר עשו - וזה עבד- כאת היכן אני מוצא שבלול קטן שיתאים ל1.4L? http://www.hobbyking.com/hobbyking/forum/forum_posts.asp?TID=30144

עדכון קטן נוסף, רציתי סתם ליראות מה ההשפעה של צינור היניקה על הטמפ' והביצועים והוצאתי אותו, לצערי יש עלייה חדה בצריכת הדלק כי אני לא הפסקתי לתת קיקים!! מבנה צינור היניקה אכן גם מקטין את רעש היניקה של המנוע ובלעדיו מרגישים שכאילו הוספנו סאב וופר קטן בתא המנוע ממש כמו הצליל עם פילטר פתוח חחחחחחחחחח הצליל ניהיה מלא באס ומגרה ולא הפסקתי להנות מכל ליטר שביזבזתי LOL אבל אכן יש עלייה בטמפ' היניקה כמו שחשבתי כ40~45 מעלות שבחוץ 30 ועד כ60 מעלות בעמידה בפקקים. אוף.... ממש לא בא לי להחזיר את הצינור חחח אני אטפל ביניקה ואדאג ליניקה אוויר קרוב ככל האפשר לטמפ' הסביבה(הוספת מגן חום)

לדעתי זה אכן לא תקין לחכות שבועיים להגעת החלק, אם אין בארץ חלק שהוא לא שכיח אז לפחות לידאוג למישלוח DHL או FEDEX מהיר זה המינימום שרוכשים ממותג כמו BMW. כניראה שגם על המשלוח מתקמצנים היבואנים וחוסכים על גבי הצרכן הפרייאר

pgGX3n7vI7M דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

נכון מאוד!! זו הסיבה שעברתי כבר חצי שנה למצב ידני בגרנדה שלי ונוסע בכיף, במקון 1:14 נוסע רק 1:10.5 אבל נהנה כל הדרך! ולגבי הדיון, לדעתי הסלד הטוב ביותר בכל מהירות זה הסלד שבו המנוע מייצר את רוב המומנט שלו אצלי בגרנדה 1.4L רובוטית : רוב המומנט כבר ב3000 סל"ד 100 קמ"ש=3100 סל"ד = צריכה של 1:18 לפי המחשב 80 קמ"ש= כ2500 סל"ד = צריכה דומה ל1:18.5 וזה עוד במצב אופטימלי שהכביש ישר, אם יש טיפה שיפוי אז בסל"ד שהוא מתחת לרצועת המומנט הוא יזלול דלק ותיצטרך לילחוץ יותר בשביל לישמור על המהירות. לכן במקרה כזה אני מוריד לרביעי ונוסע בכ3200 סל"ד בצריכה דומה

עלוב פשוט!!! שרות יבואן ומוסך גרוע, עלות טיפולים משולשת, עלות ביטוח כפולה ותקופת אחריות קצרה! אז למה לכל הרוחות עדיין קונים אותם?? כמו שנאמר: פראיירים לא מתים- רק מתחלפים!

אם שקלת את היונדאי קופה, אז אני ממליץ לישקול את הקווליר קופה, רכב פוזה מכל הצדדים. גיר 4 הילוכים אוט, מצויין. המון מומנט ואפשרויות שדרוג בלי סוף (בהזמנות מחו"ל כי מאוד נפוץ בארה"ב) הוא יעלה כלום כסף , ועם קצת עודף תעשה לו יישור קו ותהנה. ומבחינת צריכת דלק- אצל אחי היא עושה בכיף 1:11 והיא הרבה יותר יפה מהיונדאי זה בטוח(במיוחד בלבן)

אתה צודק, אבל זו לא RP שהפציצה מחירים אלא היבואן החמדן בארץ, וזו הבעיה! וכמו שאתה רואה פותח השרשור שם את הקסטרול והבעיה רק החריפה.(כל רכב והשמן שהוא אוהב לאכול חחח) אצלי המנוע ממש אהב את הLM הסגול סינטטי מלא, וחשבתי על RP לפעם הבאה אך היבואן הפציץ במחיר דווקא ל5W40 הנפוץ! חבל...

נכון, חבל- היא רק במקום ה11 מיתחת לפאסאט. הפונטו נימכרה הרבה יותר מפאביה, איביזה וC3 ועוד.... פיאט מכרו רק כ750K מכוניות במשך השנה, מסכנים-פיאט חרא... LOL 2011 היתה חלשה לפיאט כי הדגמים התיישנו, וכעת לאחר הפנדה החדשה, פונטו טווין אייר וכו' השנה פיאט תחזור לעשיריה הפותחת בקלות. וחזרה לדיון- האם יש עדכונים על המכירות?

ואני חשבתי ללכת גם ליקנות, מזל..... אז כרגע האופציה המומלצת היא RP (למרות המחיר המופרע) או לנסות AGIP (גם עליו קראתי תגובות שרעש המנוע עלה ) או למצוא LM סגול סינטטי מלא שוב... בעיה...

רק לי זה ניראה כהתחלה למשהו אחר? LOL אז באמת כניראה עולמו היה חורב חחח אין מה לעשות, במדינה שלנו ממזמן אין דין ואין דיין, רק פרוטקציות וערימות מזומנים שיפתחו לפניך כל דלת ויחפרו על כל עבירה שתעשה.

לדעתי עדיין מומלץ שתיקנה ידנית ותחסוך ממך המון כאבי ראש לטווח ארוך וליסוע על רכב בעל מראה יפה+חישוקי סגסוגת+מערכת טובה זה לא אותו הדבר כמו קנגו מעפנה ידנית יש רכבים ששוה לינהוג על ידני ויש כאלה שזה רק אם ישלמו לי על כל העברת הילוך חחח רכב מעוצב יפה בעל אפשרויות מודינג מצויינות היא הגרנדה הידנית שבכיף נכנסת לך לתקציב 07~08. אמינה מאוד(ידנית), זולה מאוד לאחזקה וטיפולים, דלק וביטוחים ומאוד בטיחותית (אני מקווה שלא בא לך לחסוך על הבטיחות שלך והנוסעים איתך כי עד עכשיו הייתה נוסע ב...) (ניתן לשים ג'אנט עד 17") בהנחה שאתה לא מחפש לתת בראש ברמזורים

מי שחושב זאת על פיאט אז הוא בכלל...... לפיאט מכוניות מצויינות ומאובזרות יפה מאוד ומגוון מנועים מצויין, את מי שיש להאשים זה רק את היבואן שמביא את המינימום שבמינימום בכפול כסף, פיאט לא סתם מהמותגים הכי נמכרים באירופה (מקום שקצת יותר מבינים במכוניות מאשר הנהג ליסינג הישראלי) קונצרן פיאט מציאה מכוניות לכל תקציב(פיאט->אלפא->לאנציה->מאזארטי->פרארי) יש לי פיאט ואני אוהב אותו מאוד, רואים שחשבו על כל פרט והרבה יותר רכב ממאזדה מקבילה(2 בעע)

עזוב אקורד, אפילו מאזדה 6 פרימיום מחוץ לתמונה כעת LOL מחיר יפה, שהפחנועים המסכנים כגון מאזדה וכו שיורידו את האף ומהר מתדמית הכאילו פרימיום עם המחירים המנופחים!

אני נוהג מעל שנתיים ברובוטית , לדעתי גיר מדהים ומהנה לנהיגה, אם אתה מכיר גיר ידני ומבין שאתה נוהג בעצם על גיר ידני אתה תהנה מכל רגע ותבין איך לנצל אותו נכון, והוא לא קופצני בכלל! חלק כמו באוטומט!, המצב היחיד זה במישחק של גז וברקס מתחת ל20 קמ"ש שאם משגעים את הרובוט אז לפעמים הוא מחבר קלאץ מהר מידי ושעוזבים מהר מידי הגז אז מקבלים בלימת מנוע-(זה רק למי שאין מושג איך הגיר פועל) אני כבר מעל חצי שנה נוהג על מצב ידני, הכי מהנה וכבר ממש לא מרגיש עגלה(מעל 3K סל"ד בכל הילוך ) אבל העניין הבעייתי הוא: א: הגיר מאוד יקר להחלפה ואתה תרגיש שאתה יושן על פצצת זמן אם אתה קונה רכב של כ80~100 אלך ק"מ ב:ישנו הפרש במחיר הקניה(משמעותי) אם אתה רגיל לידני קח לך ידנית שמורה, במחירי שחיטה תקבל רכב כמו חדש ואמין שיחסוך לך המון כסף! (טיפול שמן סנטטי מלא+מסנן עולה כ250 במוסך מורשה) כמה עלה באיביזה? הרכב מאוד יפה וצעיר ואמין- תישאל מוסכניק שמבין ותגלה שהרכב יותר גרמני מאשר איטלקי מבחינת החלקים שים לו גאנטים יפים, מערכת טובה ותהנה בסוף כל שנה בכסף שתחסוך בטיפולים, דלק ובביטוח המקיף לרכב ואם כבר בתקציב הגבוהה הייתי קונה אחת כזאת: http://www.auto-deal.co.il/%D7%A4%D7%A8%D7%98%D7%99%D7%A8%D7%9B%D7%91/tabid/70/CarID/1297167/Default.aspx תמיד אני מוצא באוטו דיל את הבראבו במצב חדש! עם כ20K ק"מ סביב ה70K לפני מיקוח. אם לא הייתי סטודנט הייתי חוטף

E&A הם הנציגים של אפסולוט בארץ ותוכל לישאול אותם, אתה מוזמן גם להשכיר את הגרנדה הידנית ליום יומיים (כמה גרושים)וליבדוק מכל הבחינות וליהיות בטוח ברכישה. על הנייר אתה אמור לקבל את אותם הביצועים של 1.4L, ואם תנצל נכון את הגיר הרכב לא יהיה עגלה עלובה, ואם כ30K בכיס בתקופה לא קלה הבאה עלינו מהממשלה ניראה לי תיחייה איתה בכיף

אם אני לא טועה המערכת קשורה לESP וכשהי מזהה שיפוע מעל זווית מסויימת היא מפעילה את הבלמים למס' שניות בעת עזיבת הברקס בשביל למנוע הדירדוד, תיראה בעליה תלולה איך מגיב(מקום מרוחק ובטוח מכלי רכב אחרים)

תקנו אותי אם אני טועה, אך בספר הרכב כתוב שחובה לכבות את הרכב לפני מתן עזרה בהנעה לרכב אחר בשביל למנוע נזק למחשב הרכב(+חיישנים וכו) - האם נכון תמיד?

מצפה לעדכונים!

לא יודע מה טוב מבחינתך אך עם המצב העלוב היום מבחינת יוקר אחזקת רכב, הייתי ממליץ לך לחסוך הרבה מאוד כסף(כ30K) ולהיסתפק בגרנדה הידנית שעם העודף תוכל לפנק אותה במערכת טובה ופינוקים נוספים ויש לה מראה הרבה יותר יפה מהאיביזיה(זכתה בפרסי עיצוב) ולפחות לא תפחד כל לילה אם גנבו לך או לא!