deltaHF

לפני כשבוע, לכבוד הקיץ שהגיע, הרכבתי צמיגי סמי סליקס של דאנלופ (פורמולה R אם אני לא מתבלבל) על ה106 שלי . יש לציין שבשבילי זאת פעם ראשונה שיוצא לי לנהוג ברכב עם צמיגים כאלה ואלה הרשמים שלי: הדבר הראשון שהרגשתי זה שההגה ניהיה כבד יותר,במיוחד בזמן סיבוב שלו בעמידה במקום. על צמיג קר האחיזה לא מדהימה והמעבר מאחיזה להחלקה מלאה מאוד מהיר. הרבה יותר מהיר מאשר היה על הקלבר HP2 שלי,כך שצריך להיות דרוך יותר. לאחר שהצמיגים מתחממים,הרכב פשוט נדבק לכביש (על אספלט סלול היטב). ניסיתי אותם בכל הפניות שאני מכיר היטב,פניות מכל הסוגים, ובכולן מהירות הפניה עלתה בצורה מאוד משמעותית . על צמיגים חמים גם הזינוק מהמקום מתאפשר עם הרבה פחות פירפורים ובזבוז זמן. חשוב מאוד! שמתי לב שהאחיזה איתם נפגמת מאוד בזמן מעברים על צבע (כמו של מעברי חצייה),כביש רטוב,כביש מאובק וכו'. כל שינוי לרעה במשטח עליו נוסעים גורם לתגובות הרבה יותר חריפות מאשר עם צמיגים רגילים. וכמו שכבר אמרתי, איבוד האחיזה הרבה יותר מהיר ומפתיע. לסיכום, לא יורד לי החיוך מהפנים מאז ששמתי את הצמיגים האלה. גם האחיזה גבוהה מאוד וגם יוצא לי להנות מהעניין של להיות דרוך "לתפוס" את האוטו בזמן איבוד אחיזה. מבחנתי מומלץ

היות ואני לא מצליח לצמצם את הק"מ שאני עושה ובחישוב שעשיתי יוצא שאני מתקדם אפילו לאיזור ה40K ק"מ בשנה השאלה שלי חוזרת להיות רלוונטית. התקציב שלי עלה לאיזור ה40K ש"ח והמתמודדות הן A4/גולף/בורה/טולדו/קסארה/307 כולן TDI/HDI. את חלקן ממש קשה למצוא במצב נורמלי או למצוא בכלל (טולדו אין בכלל למכירה ). יש לכם דעה לגבי מי מהרכבים? יש כאלה שצריך להזהר מהם למרות שכל הוואגיות הן אותה גברת בשינוי אדרת וכנ"ל הקסארה וה307?

אני מייצג את הצד השני של הדעות . אצלי בZX היתה מורכבת רביעיה כזו במידה 185/60/14 וסבלתי בכל רגע איתה. הדגם המדוייק הוא דאנלופ SP490 ספורט. גם אצל חבר אותו סיפור. על יבש סביר,על רטוב גובל במסוכן. אני לא ממליץ כלל. אם אתה מחפש צמיג שנותן תמורה טובה ביחס למחיר (לא ספורטיבי!) אז אני ממליץ על הגודייר דוראגריפ (לא סגור לגבי המחיר שלו ללקוח רגיל).

אז לדעתכם עדיף להתמקד במוסו או להמשיך לחפש גם טראנו ולקחת את זה שיהיה במצב הטוב ביותר? גם המוסו ספורט (טנדר) לא מפריע לי,המוסו הרגיל קצת יותר יפה (קשה להגיד עליו יפה ) אבל זה לא כל כך משנה לי. הבעיה שהסתכלתי וזה ממש נדיר למצוא אחד ידני.

באגירה, תודה על התשובה המפורטת. האם ניתן לאשר למוסו צמיגי 31? וברור לי שעדיף להתמקד ברכב עם ק"מ נמוך ככל האפשר,אבל התקציב שלי מאפשר לי רכבים משנת 98-00 כך שלרובם כבר יש 200-300 אלף ק"מ. האם כזאת כמות ק"מ צריכה להרתיעה אותי? ומה עדיף,רכב משופר אבל ק"מ גבוה או רכב סטנדרטי עם ק"מ נמוך יותר? בקשר לתיבה ידנית/אוטומטית זה לא כל כך משנה לי. העדפה שלי היא ידני היות וזה מה שאני אוהב יותר וגם זה מוריד לי נקודת תורפה יקרה לתיקון.

רק עכשיו שמתי לב לשרשור אני מעוניין בהצעת מחיר לסט 127 חלקים מק"ט 013741 - מחיר בקטלוג 1890 ש"ח

סמוראי/ג'ימני לא בא בחשבון (אני מרגיש בו כמו בקופסת שימורים ). אין לי בעיה לעמוד בצריכת דלק של 1 ליטר ל9-10 ק"מ בשיוט רגוע בכביש מהיר. אז לפי מה שאתה אומר עדיף לי להתמקד בטראנו או במוסו. ראיתי שהמוסו מגיע רק אוטומט ואת הטרנו אפשר למצוא ידני. נראה לי שבמקרה שלי ידני עדיף - גם חסכוני יותר וגם חוסך לי בעיה יקרה (תקלה בגיר אוטומט).

דווקא 406 עם מנוע 2 ליטר נחשבת אוטו אמין ומוצלח למדי. 150K ק"מ זה לדעתי לא גבוה לרכב משנת 2001 ואם הרכב מטופל כמו שצריך ובבדיקה הוא יוצא בסדר אז אין סיבה לחששות גדולים כל כך. רק קח בחשבון שלא משנה איזה רכב משומש תקנה,יש לו פוטנציאל לתקלות וגם תקלות יקרות (כן גם במאזדה לאנטיס יכולות להיות תקלות ). ככל שהרכב שמור יותר ומטופל טוב יותר כך יורד הסיכוי לתקלות משמעותיות.

מישהו יכול לחוות דעה,בעיקר לגבי עלויות אחזקה (מי מהשלושה צפוי להיות היקר ביותר ומי הזול) ויכולת שטח? האם אחזקה של רכב כזה יקרה יותר מאחזקה של ב.מ.וו סידרה 3 למשל (E36 מנוע 2000)?

היי, לאחרונה אני מוצא את עצמי יותר ויותר פעמים משוטט בג'יפולוג (אחלה אתר עם המון ידע) ומיד ואחר מכן ביד 2. כיום אני נוהג בפיג'ו 106 ראלי ופתאום נדבקתי בחיידק הזה וברצון עז לרדת לשטח . אין לי נסיון קודם בשטח בכלל (חוץ מדי-מקס צבאית שנסעתי איתה קצת בשבילים באיזור נחל צין ) וגם התקציב שלי לא בשמים. אני רוצה לקנות רכב שטח עד 40K ש"ח (אפשר למתוח מעט רק אם באמת שווה אבל באופן כללי עדיף פחות). מה שאשני מחפש ברכב זה: 1.אחזקה סבירה (הבנתי כבר שלהחזיק רכב שטח זה יקר בכל מקרה,אז אני מתכוון באופן יחסי). 2.למרות שאני לא מכיר דרגות של מסלולי טיול אני מאמין שהייתי רוצה רכב שניתן לצלוח איתו מסלולים ברמת קושי בינונית ואם אפשר גם מעבר לזה. 3.שוק שיפורים (אם אפשר לשים נעילת דפרנציאל במחיר סביר אז זה יתרון). 4.חייב להיות ארוך מכיוון שאנחנו אוהבים לסוע לכמה ימים לדייג למשל ויש המון ציוד. 5.וחשוב לציין שזה הולך להיות רכב עיקרי שלי ליום-יום ואני עושה ק"מ די מכובד,לכן עדיף רכב שלפחות שואף ל1 ל10 מבחינת צריכת סולר (הנסיעות שלי רגועות 95% בכבישים מהירים -ראשל"צ - ב"ש - דימונה). לאחר קריאה מרובה ושיקלול של הדרישות הגעתי ל3 רכבים - מוסו/פג'ארו ספורט/טראנו. הייתי רוצה לדעת מה היתרונות של כל אחד מהם ומה החסרונות,למי יש שוק טוב יותר של שיפורים (הבנתי שאת המוסו יהיה הכי קל לנעול),מי נחשב אמין יותר ולאיזה מהם יש בעיות אמינות ידועות (בפג'ארו זה מנוע זהה למאגנום ולכן בעיית ההתחממות קיימת גם אצלו?),מבחינת עלויות אחזקה מי מהם הכי זול (דלק,ביטוח,עלויות חלקים וכו'). תודה מראש על הסבלנות ועל זה שאתם חולקים את הידע שלכם

סקירה יפה שמאוד נהנתי לקרוא. ובאמת טוב לראות שאנשים עדיין הולכים פשוט על מה שהם אוהבים יותר ולא מונעים ע"י שיקולי פוזה/סחירות. מה שחסר לי בסקירה זה באמת תקלות שהיו,עלויות אחזקה במהלך חצי שנה,דלק וכו'.

היתה תקופה שחשקתי ברכב כזה. המון אוטו בכלום כסף. אבל האחזקה שלו הצליחה להפחיד אותי,בכל זאת מרצדס.

ואחרון חביב:

7 תווים

6 תווים

5 תווים

עוד כמה:

באמת היה כייף נורא (אפילו בתור צופה ). מצטער על איכות התמונות (מצלמה ישנה וצלם בינוני ) אבל בכל זאת יצאו כמה נחמדות. היו רכבים מדהימים - הפורד אסקורט הכתומה עם הצליל המטמטם כמעט כמו של האלפות שהיו שם,הפיאט 127 הקטנה גם האלפא סוד ובקיצור היה שווה לקום בבוקר

לרוב הוא יושב יחסית קרוב לשמשה. כלומר,אם אתה עומד עם הפנים לאוטו אז זה בצד הרחוק ממך. זה כפתור לחיץ כזה לרוב בצבע שחור,יש לו הברגה ויכול להיות שמשהו זז שם ועכשיו הוא לא נסגר עד הסוף.

ומבחינת עלויות אחזקה,מי יקר יותר הפג'רו ספורט או הטראנו (במידה ומצב שני הרכבים זהה יחסית)? ד"א,בגירה בקשר למה שאמרת שאפשר להחליף לפג'ארו ספורט סרן לסרן של מאגנום ואז גם לקבל נעילה,אתה בטוח בזה? עשיתי חיפוש בנושא בג'יפולוג ושם הדעות היו חלוקות ורוב התשובות היו שזה לא ניתן לביצוע.

מתעלק על השרשור מבחינת יכולת שטח ושיפורים,מי יותר טוב הטרנו או הפג'רו ספורט?

מחכים לעוד תמונות מהטיול

נראת מעולה! גם אני הייתי חוזר ללוחית רגילה. בעיקר בגלל החורים שנשארו ממנה. ועוד דבר,אומנם זה עניין של טעם אבל לדעתי יהיה יפה גם לצבוע את הקליפרים .

במחיר הזה (אולי 50 שקל יותר) אתה יכול לקנות את הפולס אודיו BA4400 שהוא 4 יציאות,פשוט ודי עושה את העבודה. הכל תלוי בלאן אתה שואף.

אף פעם לא יצא לי להחליף נורה בקסארה אבל אני מאמין שזאת אמורה להיות פעולה מספיק פשוטה כך שבעל הרכב יוכל לבצעה בעצמו. במידה ויש לך ספר רכב,אני ממליץ שתפתח אותו ותראה את ההסבר איך להחליף נורה (לא אמור להיות מסובך).