deltaHF

זאת ממש לא בעיה להתהפך עם משאית - מרכז כובד גבוה מאוד עושה את זה לעניין פשוט ביותר. לאבא שלי,נהג פול-טריילר במקצועו,יש מדי יום סיפורים של "כמעט ו...". אחד טרי מהשבוע שעבר: הוא נוסע בנתיב הימני ב431,מאחוריו עוד משאית מהחברה בה הוא עובד. על השוליים בצד ימין עומד רכב וכאשר אבא שלי מתקרב אליו הרכב מתחיל בנסיעה ללא איתות תוך שהוא חותך את כל הנתיבים עד השמאלי ביותר. לעצור פול-טריילר עמוס זה לא פשוט בכלל,מרוב הבלימה המשאית והעגלה החלו להתקפל אחת לקראת השניה ובגלל תמרון עם ההגה על מנת להתחמק מהרכב המשאית כמעט והתהפכה. מזל שהמשאית השניה שמרה מרחק ממנו. בסוף התברר שברכב שעמד בשוליים נמצאים אמא עם שלושה ילדים . חס וחלילה הם היו נדרסים כל המדינה היתה קוראת לאבא שלי רוצח.

אף אחד לא מכיר את הרכב?

לאבא שלי יש בעיה עם המעסיק הקודם שלו. המעסיק פיטר אותו ללא מכתב פיטורים (אבא שלי די תמים ) ומסרב לשלם פיצויים בטענה שאבא שלי התפטר. אבא שלי פנה להסתדרות העובדים,נקבע משפט,אבל הוא רוצה להתייעץ גם עם עו"ד חיצוני. הבעיה היא שאנחנו לא מכירים אף אחד בתחום ולכן מחפשים המלצה.

היי, אני מתעניין ברכב הזה ושוקל לרכוש כזה. לפי המידע שקראתי לרכב יש 110 כ"ס ובשנת 2001 הוא קיבל 115. הגיר האוטומטי נוטה לשבוק באיזור ה200K ק"מ. אילו נקודות חולשה נוספות קיימות ברכב? למה לשים לב? והכי חשוב,האם עלויות האחזקה של רכב כזה הן בהרבה מעל הממוצע? ד"א אם יש למישהו קישור למבחן/דף נתונים של הרכב,אני אשמח כי אני לא מצאתי.

כנראה ששמת סקוטש עדין מדי,תנסה לשים שניים שלושה פסים של סקוטש גס.

היי,יש לי ZX 1600 שהלך לה הבלוק. אני החלטתי בסופו של דבר להתקין לה מנוע מיבוא,לפני שאני עושה את זה רציתי לדעת אם יש אפשרויות אחרות חוץ מהמנוע המקורי שיכולות להתאים ולהיות חוקיות? 205 GTI לא מתאים?

השאלה היא האם הוא מחפש את הרכב הסטנדרטי החזק ביותר או שגם משופרות באות בחשבון.

קודם כל האוטו נראה מאוד שמור ויפהפה הג'אנטים יושבים עליו בול! אפשר קצת פרטים (למי שלא כל בקיא בנושא) על הג'אנטים - חברה,דגם אם אפשר גם מחיר (גם בהודעה פרטית תופס).

אז לידיעתך 20K זה עדיין ממוצע וממש לא גבוה. עניין היד זה משהו אחר ואל תערב בין הדברים כי אני דיברתי על ההערה שלך לגבי הק"מ.

השיטה הכי פשוטה לדעתי היא - אם יש לך שטיח בתא המטען,תקנה סקוטש (את הצד עם הזיפים הקשיחים - תבדוק שהוא נדבק לשטיח בבגאז') ותדביק שני פסים על התיבה של הסאב מלמטה. אצלי זה עובד יופי גם עם פס אחד.

איך בדיוק אוטו בן 8 עם 160K ק"מ הוא בהכרח אנוס? זה בסך הכל בגבול העליון של הממוצע מבחינת ק"מ - 20K בשנה. זה שהוא יד 5 כבר זה משהוא אחר,ולך תדע איך כל אחד טיפל ברכב. בתור סטודנט אני ממליץ לך לחפש משהו זול יותר לאחזקה ושמור יותר.

כמו שסולל הגה אמר - מה שעשית אומנם נחמד בתור פרוייקט אבל זה לא ברמה כמו מה שעושים באוטואלגנס. אל תשכח גם שבהגה חשוב שזה יהיה תפור בצורה הדוקה,עם מעט מאוד קפלים,ככה שיהיה נוח להחזיק אותו. האמת שגם אני מתכוון לנסות לעשות כיסוי עור להגה שלי. לתפור את זה לא פשוט בכלל,להכין כיסוי אמור להיות הרבה יותר פשוט. אם ייצא טוב אני אעלה תמונות .

גם באתר של מגזין "אוטו" יש אפשרות כזאת.

הרכב נראה מדהים! תגיד,אישרו לך שהגלגלים יהיו שונים בין הסרנים או שלטסט אתה פשוט שם הכל אותו הדבר? ד"א,נראה לי שכדאי למחוק את המספר מהתמונות העליונות.

1.למרות שאיני חובב אמרקאיות,מכוניות שרירים זה משהו מדהים. ביום מן הימים חייב שתיהיה לי אחת כזאת. 2.גרוטאות ישנות שאף אחד לא יסתכל עליהן ועדיף שיהיו די מרובעות - אני אוהב. לנצ'יה פריזמה/לאדה וכו'.

עשית סיבוב בשכונה (רמת אליהו אני מתכוון)? חיפשת? אם אתה יודע מי זה אז זאת לא כזאת בעיה למצוא אותו שם,זאת שכונה לא כל כך גדולה. אם ייצא לי לראות אותה אני מבטיח ליצור איתך קשר.

מוזיאון מרצדס הוא באמת חובה,מקום מדהים וענק. אני מסכים עם אלעד בקשר ל5-6 שעות,יש שם אוזניות שמ\נותנות הסברים בהתאם להתקדמות שמוזיאון ועל כל פריט בנפרד. המון דברים מעניינים שכדאי לשמוע. ד"א,יש שם סימולטור שעולה איזה 5 יורו,בהתחלה חשבתי שאתה נוהג אבל הסתבר לי שזה סתם סרטון קצר. לכן לא שווה לדעתי. מוזיאון פורשה גם כן מדהים אבל לא ברמה של מרצדס. בכל אופן שווה ביקור.

דני,נשארו להם עוד נעלים כאלה (בצבע לבן עדיף)?

מי שביקר במוזיאון מרצדס בגרמניה יכול היה לראות שמוצגת שם אקס-מונית (של בחור ספרדי אם זכרוני אינו משתה בי) שעברה אני לא זוכר כמה ק"מ,אבל בטוח מעל מליון. מנוע הרכב/תיבה מעולם לא נפתחו. הבחור השתדרג לרכב חדש מתוצרת מרצדס (עם הנחה משמעותית ממה שזכור לי) ובתמורה נתן את רכבו הישן למוזיאון.

שמעתי שמבצעים לגירים האלה עידכוני תוכנה ולפעמים זה עוזר. שווה לנסות נראה לי.

גם הורי קנו עכשיו רכב. החיפוש נמשך כמה חודשים שבמהלכם "חרשנו" את הארץ בחיפושים. היו הרבה רכבים מוזנחים שזכו לתיאורים מרשימים מהבעלים שלהם ואיכזבו אותנו (כגודל הציפיה גודל האכזבה). אבל היו גם שלושה רכבים לא רעים,וגם אנשים מאוד נחמדים ובסך הכל צריך סבלנות. בסופו של דבר את הרכב הם קנו בטרייד מוביל. אני לא אומר שהוא היה במצב מושלם,היו כל מיני בעיות קטנות אבל הוצגה בפנינו היסטוריית טיפולים מלאה,הבדיקה יצאה מעולה וגם במחיר הסתדרנו טוב. בסך הכל מרוצים.

הדוראגריפ עדיף על הדאנלופ 490 חד משמעית. לי בזמנו הם עלו 1000 על 4 צמיגים במידה 185/60 על 14.

את הדאנלופ 490 אל תחשוב לשים אפילו. צמיג סביר על יבש ומסוכן על רטוב! אני עברתי מהצמיג הזה לגודייר דוראגריפ ואני מרוצה. מבחינת יחס עלות לתמורה נראה לי שזאת קניה לא רעה. להורים שלי בC3 מותקנים פירלי P400 במידה המדוברת אבל לא יצא לי לנהוג בה כל כך לכן לא יכול לחוות עליהם דעה.

כמו שרשום בכותרת אני מחפש הגה במצב טוב/עדיף אפילו חדש אם יש

אם אני לא מגיע לעצירה מוחלטת ואני במהירות ממש נמוכה - 10/15 קמ"ש,אני מוריד לשני ומאיץ. אם אני מגיע לעצירה מוחלטת אז אני מתגלגל לקראת הרמזור בשלישי ללא גז -גם חוסך דלק וגם במקרה שהרמזור מתחלף בזמן הזה אני ממשיך לסוע .