deltaHF

יעזור מאוד אם תגיד איזה 306, שנה, איזה צד הכנף וכו'.

לא מסכים שהרכב מרגיש מצועצע. הפלסטיקה זולה,פשוטה וקשיחה ואכן מורגש שהאוטו זול יחסית אבל בגדול היא בסדר גמור ומרגישה יותר אוטו מאחיותיה הקטנות יותר. דבר שמאוד מציק לי ברכב: ההגה פשוט מזעזע! קל ולא מדוייק מה שמצריך יחסית הרבה תיקונים. פשוט לא מצליח להתרגל אליו (אני נוסע על האוטו פעם-פעמיים בשבוע). דבר שמאוד אהבתי: תא האיחסון מתחת לריצפת תא המטען גדול ומכיל בקלות את כל הג'אנקיה שתמיד זרוקה ברכב (מגבת/ סמרטוטים/ קצת כלים/ שקיות רב פעמיות לסופר/ שפריצרים למיניהם) כך שתמיד הבגאז' נראה מסודר .

לא הזוי בכלל. אני חולם להחזיר אלי את הראלי שהיתה בבעלותי לפני הGTI (בנוסף ל306 כן? שלא יהיו אי הבנות ). המצב הכלכלי מכתיב דברים אחרים

הוא אבי תורת השיפורים

אני נוטה להסכים איתה, זה בטוח לא. אף פעם לא היתה לי לאנצ'יה אבל אני ממש בקטע אז לא היינו מסתדרים

אני פשוט ישן כמו בול עץ, קשה להזיז אותי, קשה להעיר אותי וכל מיני הצקות לא ממש עובדות עלי ככה שאין בעיה

פאביה, and nothing else matters! רוצה לעקוף את הקורולה של אושריקו? עם פאביה 16V גם אתה יכול!!

מעבר לפער באיכות הצמיגים (הוא מדבר על זה בסרטון), אנחנו מדברים על הקפה בפחות מ50 שניות. כלומר, מסלול קצר מאוד. אני מאמין שאם תבדוק את שני הרכבים ברינג לדוגמא, ההבדל משמעותי הרבה יותר.

נראה שדווקא הקלאסיק לא אהודה ובצדק. רכב צפוף, נותן הרגשה זולה מאוד, חלש, צריכת דלק גרוע, נוחות בינונית ומטה ועוד. באמת שאני לא מוצא בה שום יתרון מלבד היותה זולה יחסית ושהיא נראת סביר.

יתפוס את מקומם של חיישני הרוורס? http://www.youtube.com/watch?v=cAEpZGrj4RA&feature=youtu.be

לא יודע אם אינפיניטי FX50 (כמדומני) בתקציב, אבל אם כן זה אוטו ששווה לבדוק (חסכוני הוא בטוח לא יהיה אבל רכב מדהים).

כרכב, חד משמעית ה206 טובה יותר. אבל לדעתי קח את התקציב שיש לך (אני משער שהוא די נמוך) ואל תנעל על דגם מסויים, פשוט חפש רכב כמה שיותר מטופל ושמור. עם כל רכב אתה יכול ליפול וליפול יקר. תמצא רכב שמור ותמזער את הסיכוי להוצאות כספיות גדולות. כל הנ"ל נכון במידה ואתה פשוט מחפש רכב להתניידות מנקודה A לנקודה B וכל ערך מוסף לא מעניין אותך.

הרכב היה שלך בעברו? בכל אופן עניין של טעם. גם אני חושב שהג'אנטים המקוריים נאים מאוד והולמים את האוטו, לכן הם מאוחסנים במקום בטוח. מה שחד משמעי זה שהאוטו נראה "קרבי" יותר ככה. לטעמינו זה קולע לא רע. לכל המתעניינים לגבי עמידות, אני אדווח איך הצבע שורד את הזמן והשטיפות.

לשאלה לגבי הלקה, בהתחלה התכנון באמת היה לעשות גם שכבת לקה. בטופ קולור אמרו לנו שהצבע כבר מכיל לקה ואין צורך לעשות שכבה מעל. עוד נקודה, חשבנו שאם הונטיל גם יהיה לבן זה יהיה יפה. בדיעבד אנחנו חושבים שעדיף שישאר שחור אבל זאת לא באמת בעיה. יבוצע שהחלפת הצמיגים הבאה. ותודה על המחמאות כמובן!

ולסיום

המשך תמונות מהתהליך

טוב אז הסיפור הוא כזה, בזמנו חבר רכש ג'אנטים שנראו לו טוב בעין והיו קלים. הבעיה היחידה איתם היתה שלא כל כך אהבנו את הצבע וכל הזמן אמרנו שמקסימום נצבע. כמו שאתם יכולים להבין "מקסימום" הגיע . אני אתן פרוט של חומרים ועבודה, במידה ויהיו למישהו שאלות אשמח לענות. אז ככה, המצרכים: 1. צבע יסוד (לנו הספיקו שני מיכלים לארבע ג'אנטים) 2. צבע רצוי (במקרה שלנו לבן, 3 מיכלים כדי שלא נתקע) 3. נייר מים. 4. חומרי ניקוי ומקור מים זמין. 5. נייר דבק. 6.בירות. וכנראה עוד כמה דברים ששכחתי אבל עם קצת היגיון בריא אפשר להשלים אותם. לנו היתה האפשרות לפרק את כל ארבעת הגלגלים במקביל ולהשאיר את האוטו על בוקים. לכן לאחר הפירוק עברנו לשטוף את הג'אנטים עם סבון כלים, מברשות וסקוטש. ניקוי ראשוני שכזה משני הצדדים. לאחר מכן פרקנו את משקולות האיזון מהג'אנטים והתחלנו את השלב המיגע הכולל שיוף ושפשוף. נאמר לנו שלא צריך להוריד את הצבע הישן אלא רק לחספס אותו עם נייר המים וכך עשינו. לאחר סיום השיוף שוב שוטפים בצורה יסודית ושמים את הג'אנטים להתייבש. אחרי שהג'אנטים התייבשו מגיע שלב "העיטוף", מייגע כמעט כמו שלב "השפשוף" . הלך לנו די הרבה נייר דבק על זה אז מי שמתכוון לבצע ממליץ לו שיקנה מראש חבילה כדי שיהיה לו ספייר. וסוף סוף מגיעים לשלב הצביעה! הצבעים בהם השתמשנו נקנו מ"טופ-קולור" אשר גם הסבירו כיצד לבצע,זמני ייבוש והעריכו בצורה טובה את כמות החומר הדרושה לנו. יישמנו שתי שכבות של צבע יסוד מכל צד של הג'אנט. חשוב לעבוד במרחק של 15-20 ס"מ ולרסס באופן אחיד. הכיסוי של צבע היסוד מעולה וזמני היבוש הם כ20 דקות בין שכבה לשכבה בצל. לנו הספיקו שני מיכלים של צבע יסוד לארבעת הג'אנטים. עוברים לצבע עצמו. גם הוא נרכש מטופ-קולור, גם כאן מדובר על 15-20 דקות ייבוש בין שכבה לשכבה. מבחינת צבע פחדנו שיגמר ולא יספיק לנו (בכל זאת לא צבעים מומחים שיודעים לנצל כל טיפה) ולכן נרכשו 3 מיכלים של צבע לבן מבריק. יישמנו שלוש שכבות בחזית כל ג'אנט ושתי שכבות בחלק האחורי ועדיין נשאר חצי מיכל בערך. לאחר ייבוש הצבע הגענו לדובדבן שבקצפת - מדבקות אלפא רומאו אדומות שהוזמנו מבעוד מועד ונתנו לג'אנטים את הטאץ' הסופי מבחינתנו. העבודה לקחה 6-7 שעות בערך (כמובן שעצרנו לאכול,לשתות קפה, לשתות בירה וכו'). בתמונות ניתן לראות את הג'אנטים במצבם ההתחלתי, תוך כדי התהליך, בסיומו ומורכבים על הרכב (איכות של פלאפון, מצטער).

עם כל הקצף הצבעוני הזה נשאר רק להוסיף בחורות בלבוש מינימלי וקיבלתם הצלחה מסחררת

אני מצטער בכלל שראיתי את התכנית עכשיו. ועכשיו אני אחזור לי לחלום הקטן והצנוע שלי שעומד לו בחניה

דווקא על קסטרול קראתי תגובות מעורבות בפורומים בחו"ל. לא מעט תגובות על רעש יתר וכו'. זאת בהחלט חברה בעלת שם וחבל שאין איזה מבחן מעבדה שיפריך את הטענות על כך שהשמנים שלהם לא "מדהימים" מבחינת שמירה על המנוע.

ממליץ בחום על "גבע", רח' התושיה בת"א. יחס חם ומקצועי מהצוות ואוזן קשבת גם לשיגעונות ומוזרויות של חולי הגה כמונו. אישית מטפל אצלם כבר ברכב השני שלי (בנוסף לרכבים נוספים של משפחה וחברים) וזה המוסך הראשון שבו הגעתי לרמת אמון כזו שאני מוכן להשאיר את הרכב ללא השגחה צמודה שלי. כנס גם לפורום PSI שיש בו המלצות על מוסכים המתמחים בצרפתיות.

יש לי חבר שעבד זמן קצת בסניף המדובר. אחרי מה שהוא סיפר על המקום (מנקודת מבט של בחור שכבר עבד כמנהל משמרת בכמה וכמה מקומות מכובדים) גרמו לי להבטיח שאני לא אכנס לשם ואף אחד מחברי. מלצרים שעושים מה ב*** שלהם, אם זה אומר לדפוק ברז ממשמרת כדי ללכת לים ואם זה לזלזל באוכל ובלקוחות. מנהל הסניף פשוט הזוי, אתה קיבלת תשובה שהוא כביכול לא המנהל וזה עוד סביר. סופר לי על מקרה שבוא מישהו שאל את מנהל הסניף מי מנהל את הסניף ותשבותו היתה "ג'ו" לא פחות ולא יותר . שמעתי כל כך הרבה זוועות על המקום הזה שקצרה היריעה מלפרט. מיותר לציין שחבר שלי קלט מהר מאוד שזה לא מקום לעבוד בו והתפטר.

ישנם גם רכבים בהם גם פגיעה קלה יחסית בפגוש יכולה להגמר בנזק לשלדה (פיג'ו 106 וסיטרואן סקסו למשל).

באמת אוטו אדיר ונדיר

בתקופה האחרונה היה לנו ככה: 1. הצלבת צמיגים (הגיע הזמן באמת ) 2. הוספת מדבקות. 3. והפרוייקט הגדול באמת שלקחתי על עצמי הוא החלפת יחידת חימום פנימית ורדיאטור מזגן שזה לא עניין של מה בכך ב306.