chesh

עדיין אקטואלי

הגבתי לך גם בפורום של פיאט. אלו המחירים במוסך מורשה. עלות טרמוסטט מקורי עולה חצי ממה שרשום, לא ברור למה צריך להחליף חיישן טמפ' שעלותו 200 שקל וכל זה בלי טיימינג בכלל שהרי גם ככה פותחים. כמו שנאמר, במוסך רגיל היית משלם פחות אבל זה כבר לשיקולך.

2 מכשירי Samsung Galaxy S1 במצב מעולה. אין ולא סדק אחד במסך. מפורמטים, אחרי רוט, פתוחים לכל הרשתות. גרסת אנדרויד הכי חדשה - Kitkat 4.4.2 של OMNI שיצאה לפני שבוע ומותאמת אך ורק למכשיר הזה. שלל שפות כולל עברית מלאה. כולל Ok Google now, אופציות קוליות למכשיר שקיימות אך ורק בקיטקט, שלל מסכי נעילה כולל החלקה, קודים וציורים, מולטי ווינדוס, אפשרות שינוי סוללה למספרים, ו Recovery שמבוסס טאצ'. המכשירים פשוט טסים, הכל חלק ולא תאמינו שמערכת ההפעלה הזאת רצה ומותאמת ל S1. המכשירים נקנו מרשת סלקום מסוף 2011. 500 שקל לאחד. 900 שקל לשניהם. איסוף מראשון לציון. לפניות, בפרטי.

סט שלם המכיל 2 גומיות לאגזוז מסוג EXH005 וגומיה לדוד אחורי EXH011 אוניברסליות, מתאימות כמעט לכל רכב. הכל בקופסאות חדשות לגמרי, לא נפתחו בכלל 100 שקל על הכל מראשון לציון

עדיין אקטואלי

כל שנה הגומיה האחרוית מתחילה להראות סימני עייפות ולא עומדת בעומס להחזיק את הדוד האחורי. כפי שניתן לראות בתמונות, הדוד מוחזק ע"י 2 ווים, ו-וו אחד אשר שיש לגוף הרכב. לפני כשנתיים הוחלט לשים 2 גומיות צמודות אחת לשניה אבל עדיין שניהם התפוררו ונקרעו לאחר זמן מה. הוחלט לתת עוד תמיכה ע"י מוט ברזל נוסף שמסומן באדום אך עדיין הבעיה לא נפתרה. ניתן לראות שהגומיה תופסת את הדוד אך המוטות ברזל טיפה גדולים מדי לחורים ולכן יש תזוזות כל הזמן. כל ההלחמות האלה של הווים נראים חאפרים מאוד נכון? האם גומיה קשיחה פוליאוריטן תפתור את כל הכאב ראש?

יש לי את המכונה הבאה שלא שומשה בכלל ונמצאת בארון מספר שנים. היא מתחברת לשקע מצת הרכב, היא עובדת פיקס אבל אין לי מושג מה מהירות הסיבוב, אם היא דואל אקשן (לא יודע מה זה) וכו' כתוב עליה "Gracia - quick shine" כמה אפשר לבקש על דבר כזה?

רסיבר וינטאג' משנות ה 80 של TEAC דגם RV-30 Made in Japan 50W רדיו כמובן, כניסות Phono, AUX ו 2 נוספות אפשרות לחבר 2 זוגות רמקולים A+B או לברור ביניהם, כיוון Balance ברמקולים כיוון Bass או Treble, אופציית Loudness, אופציה לסטריאו או מונו ברדיו וכניסת אוזניות במצב מעולה 350 ש"ח יש גם רמקולים מדפיים בתוספת 100 ש"ח מראשל"צ, למעוניינים בהודעה פרטית

רמקולים לרכב "6.5 של JBL GTO 603 ללא מכסים 125W, 4OHM + רמקולים 3.5" שמתאימים לדשבורד של פונטו של BOSS, חדשים לגמרי. 200 ש"ח להכל איסוף מראשל"צ

עדיין אקטואלי. ה Retail Price של השק לHGT עומד על 154 פאונד (כמעט 900 שקל). להזמין בארץ כזאת עולה יותר מ 2000 מהיבואן. תימכר בהרבה פחות. יכול להיות שיתאים גם לכל ספייס ידנית אך אין לי מושג.

מקפיץ את השרשור עם עוד תרומה הכל לקוח מהסדרה "פלורנטין" מישהו זוכר? פשפשתי קצת ואספתי תמונות של מכוניות מגניבות כשהסדרה צולמה באזור 97. מגניב לראות את 306 קבריולטים, הפונטו והפיאט קופה שהיו חדשות לגמרי אז. 306: פונטו: פיאט קופה: אונו 1984: גולף דור 1 קבריולט 1986: איביזה דור 1:

מי זוכר את הסדרה? פשפשתי קצת ואספתי תמונות של מכוניות מגניבות כשהסדרה צולמה באזור 97. מגניב לראות את 306 קבריולטים, הפונטו והפיאט קופה שהיו חדשות לגמרי אז. 306: פונטו: פיאט קופה: אונו 1984: גולף דור 1 קבריולט 1986: איביזה דור 1:

עכשיו כמה זמן לוקח לרכב להגיע לטמפ' עבודה? 20 דקות - לא תקין. בספייס התופעה מוכרת שהקלאץ' נתקע ולא חוזר, בעיה המעידה על משאבת קלאץ' תחתונה דפוקה. נורת שמן/רעידות/תקתוקים - מיד לכבות את המנוע ולא לנסוע מטר. בספק גדול אם לא נגרם נזק כתוצאה מהנסיעה הזו. שבר בגלגל תזמון? יש גלגל של הקמשפט, מיסב מותח של רצועת הטיימינג וגלגל קראנק. אם יש חופש בקראנק ואני מקווה שזה לא המצב, צריך לשפץ או להחליף מנוע. אני עדיין בדעה שצריך שיפוץ ראש מנוע. אני הייתי מחליף את המוסך הזה שלא פתר את התקלה ואם יש בוצה במנוע זה גרוע מאוד. לא יודע אם בדקת את הרכב הזה לפני הקניה אבל אמליץ לך לעשות את זה בהקדם או להכניס אותו למוסך נורמלי שיעשה יישור קו או לפחות יגיד לך מה הליקויים של הרכב.

לא. נראה לי שהוא פשוט הוציא את הטרמוסטט. האם הרכב התחמם לך?

יש כזה דבר בארץ? ידוע לי רק על על אחת 5 דלתות ששרדה

אפשר להכין לבד נכון, אבל שני סטים כאלה עלו לי 50 שקל. מי שיחליט לשבת, לגזור ולעצב מוזמן

המדריך הוא על פונטו אבל העיקרון יכול להתאים להרבה רכבים בעלי מערכות הזרקה וקרבורטור. קודם כל אציין כי אטמים כאלו מקוריים או חליפיים מאוד נדירים ולא ראיתי אף מקום שמוכר כאלה. את האטמים האלה הכינו לי בפרפקט ואמליץ עליהם כאן: פרפקט - יצור אטמים לכלי רכב רחוב אברבאנל 8 תל אביב 03-6821548 עלות האטמים הייתה זניחה מאוד. צריך להביא כמובן דוגמא של הישן או החלק על מנת להתאים את האטם. ביצעתי את המדריך הזה לפני כ 4 שנים והעלתי לפורום של פיאט, והנה אחרי 4 שנים הגיעה העת להחליף רק את האטם העליון שהיה קרוע, אז החלפתי כבר על הדרך את כולם. המדריך המקורי: http://www.fiatclub.co.il/forum/showthread.php?p=81126 לגבי הפונטו לא חובה לנתק מצבר לפני שמתחילים לעבוד על בית המצערת. לא יודע לגבי רכבים אחרים אך הייתי מנתק לפני תחילת העבודה. לאחר פירוק בית פילטר האויר מתגלה המצערת עצמה. לא אעסוק בניקוי ופירוק לגורמים אבל בעיקרון לא מומלץ לגעת בחיישנים שם חוץ ממנוע הצעדים שאותו אפשר לנקות בעזרת ספריי קרבורטור כולל את מעברי האויר. בית המצערת: יש לנתק קונקטורים של חיישנים לפני שמתחילים. מסירים את גומיית האטימה השחורה ומפרקים את האומים (מפתח 10 במקרה הזה): ראש המצערת בחוץ ואפשר לנקות אותו בעזרת ספריי קרבורטור: האטם הישן והעליון שיושב מתחת לראש בית המצערת וכבר התפורר לחלקיקים, הנה האטם החדש: ראש בית המצערת בשלבי יציאה: אצלי לא הייתי חייב לפרק צינורות מים או את כבל הגז כדי שבית המצערת יצא החוצה. ברכבים אחרים הגישה תהיה פחות נוחה. האטם השני במספר מתגלה, הוא במצב יחסית טוב, רטוב משמן אך אם כבר מחליפים, מחליפים הכל. האטם השני מול החדש: לאחר פירוק מתאם מעבר האויר מתגלה האטם השלישי: האטם יוצא החוצה: כבר אפשר להביט לתוך סעפת היניקה. הייתי רוצה לפרק גם אותה כולל חליל המזרקים ולנקות אבל התעצלתי. שלושת האטמים הישנים: האטמים החדשים: מרכיבים בסדר הפוך: בית מתאם האויר: בפנים: האטם על חלקו העליון (האטם השני במספר): אפשר להחזיר את בית המצערת על הברגים: האטם הראשון והחשוב ביותר מורכב: מרכיבים הכל בסדר הפוך, סוגרים את הברגים, הקונקטורים, ומניעים.

ככל הנראה ראש מנוע. הכן 2000 שקל+ בהנחה שאתה מבצע את העבודה במוסך והמנוע שלך הוא 8 שסתומים.

רק אל תבוא שוב לבכות אם לאחר החלפת הקלאץ' באותו מוסך, אחד מהעובדים ירצה להוציא את זעמו על הרכב שלך בדפיקת מחזירי שמן בפירוק הגיר על מנת שתתקן אצלו עוד פעם, שריטות על הרכב או שלל דברים אחרים שעולים לי בראש. אתה כמו טרף קל עבורם. אמנם צדקת, אבל אתה יורה לכל עבר מבלי לעשות כלום, מאיים על בעל המוסך ובסוף רוצה עוד לתקן אצלו. אני בתור בעל המוסך, לפי השיחות שלו איתך בהתחלה בסגנון "לך תחפש", אם הייתי רוצה להיות "מניאק", הייתי מחליף לך חצי אוטו מחלקים משומשים, דופק לך מחזירי שמן בטיפול או שלל דברים אחרים שלא עולים לי בראש. אני בטוח שהוא לא הציע לך החזר אלא זיכוי. הייתי מתפלל ללקוח כמוך שחושב שהוא ירויח ממני 1400 שקל. מה נראה לך שהוא אידיוט? אחרי שתעשה אצלו טיפול או החלפת קלאץ' הוא ידפוק לך דברים מסביב לגיר שאת ה 1400 האלה אתה תשכח מהר מאוד. קח את זה ברוח טובה כמובן כן, אני איתך לגמרי אבל אתה כל כך תמים שזה משהו. אם אכן הוצא לך החזר כספי, קח אותו וברח. אפילו החלפת שמן לא הייתי עושה שם.

קניתי בסוף אחד של יעקובי

הום סנטר איפה? חיפשתי במלא מקומות ואף אחד לא מחזיק צבע אדום שעמיד בחום בספריי. מי יצרן הספריי?

מאיפה קנית ספריי עמיד בחום בצבע אדום?

תמיד חידשתי את ספי המדרכה באמצעות Flash Dash או מחדשי פלסטיקים אחרים. ניסיתי להשתמש בג'ל הסגול של מגוואירס שמותאם לצמיגים והתוצאה טובה יותר מכל מחדשי הפלסטיקה. לשיפוטכם: המלוכלכלת היא לא הפונטו שלי אבל המצב נראה בערך כך לפני: ניתן להבחין בתמונה האחרונה את הבדלי הצבע בין הסף למתחתיו לאחר המריחה. חשבתי לבצע גם על הטמבונים. האם אפשר? גם עליהם אני מורח תמיד Flash Dash והתוצאה טובה לשביעות רצוני. האם החומר מותאם גם לפלסטיק? ישנו עוד מוצר של CG והוא ה Bare Bones בספריי שאותו לא ניסיתי. האם אמור לשמש לאותה מטרה?

יפה מאוד אצלי החלפתי גומיות שסתומים ב 150 אלף ק"מ, המצב לא היה כל כך מזויע כמו אצלך והגומיות אצלי היו שלמות. היה לי רק עשן כחלחל בהתנעה וממש טיפה אכילת שמן (כוס ל 1000 ק"מ). החלטתי להחליף באופן יזום ואחרי ההחלפה אין שום אכילת שמן. דבר אחד שיש לי להעיר הוא שנראה שהצטבר המון פיח ומשקעים במנוע. נראה שהשמן כהה אבל רוב האזורים מתחת למכסה השסתומים שחורים מאוד. כמה עבר המנוע? ידוע לך האם הוחלף שמן כל 10K ק"מ?

צריך לשמוע את הונטה מחוץ לרכב כשמכסה המנוע מורם ולא מתוך הרכב ולזהות אם אכן היא פועלת בשני מהירויות. אם כל הצנרת חמה באותה המידה ואין צינורות קרים, לא חובה שהבעיה היא בטרמוסטט. הרדיאטור צריך גם כן להיות חם בכל הצלעות. בספייס, מחוג הטמפ' לא צריך לזוז מהחצי. כשהוא מתחיל להתחמם, תעלי טורים לסביבות ה 3. האם הטמפ' יורדת באופן דרסטי? הדבר יכול להעיד על משאבת מים עייפה.