2pac

לדעתי הגלגל האחורי שמאלי עקום.

לפי מה שכתוב על האריזה ובספר הרכב בטמפרטורה של הארץ צריך למלא 2 נוזל קירור עם 3 מים.

כמה סעפות כבר יש לך?

רוב הסיכויים שזה בגלל שהחלפת רק צמיג אחד.

אין סיבה שלא תמצא אצל חזי דלאל ברח' המסגר. המק"ט של החלק הוא B45561240A והוא צריך לעלות כ-80 ש"ח פלוס מינוס.

לא מדויק. הסטרטר מתחבר אל הגיר ולא אל המנוע, לכן אי אפשר לקבוע נחרצות שכן או שלא. בקיצר כל מקרה לגופו.

על מנת לעשות הסבה לקרבורטור במנוע ABS אתה צריך משאבת דלק חשמלית ואולי וסת לחץ, מפני שלבלוק הזה אין אפשרות לחבר משאבה מכנית. יכול להיות שתצטרך להשיג גם סעפת יניקה של מנוע קרבורטור. לגבי תוספת גדולה בהספק ובאמינות- אתה טועה.

בעצם הוא רשם שהחלון במושב לא נפתח. אם יש חלון במושב זה לא עובר טסט.

אי אפשר לרתך פלאך על החור? במקרה הזה אולי לא כדאי, אבל במקרה שקשה למצוא דוד מתאים.

לא ספר, ובחינם! www.vagcat.com

לא יעבור טסט. כשתצטרך למסור לבוחן את הטופס ותפתח את הדלת לשם כך הוא יבקש לפתוח את החלון ואם זה לא נפתח לא תעבור.

לי עיריית ת"א פינתה בזמנו גרוטאה ולא דרשה שקל.

KR זה ה-16 סופאפים.

עשיתי כיוון אורות בבני ברק מול הכניסה ל-מ.מ.מ. והוא לא לקח שקל. אח"כ נזכרתי שאני צריך נורת וינקר, אז הוא ביקש ממני לשים 10 ש"ח בצדקה...

מה ההיגיון במהלך כזה?

המיסים הם 50%, אבל על יבוא מאירופה או ארה"ב. לגבי המזרח אינני בטוח.

גם לא... אולי DS.

והכי חשוב- להחזיק את החלק במלחציים.

במחיר הזה אולי עדיף לקנות 2 ידיות משומשות, בהנחה שתוכל להשיג גם את המפתח.

בכל מקרה תצטרך להעביר את הדיזות של ה-1.8 ל-1.6.

מגנזיום מקוריים יעלו קרוב לעשירייה. יש לי חבר שקנה חיכוי לג'נטים המקוריים באיזה פנצ'רייה בהרצליה פיתוח בהרבה הרבה פחות.

DL זה רק בסובארו או וולבו... מדובר על רמות גימור של פולקסווגן בשנים ההן: C- הרמה הכי בסיסית, שלא לומר עלובה. בלי שעון, בלי קונסולה, בלי פיתחי איוורור אמצעיים... CL- עם שעון, עם פתחי איוורור אמצעיים, ריפודים יותר יפים. GL- שעון טורים, ה"כ, ריפודי קטיפה, נעילה מרכזית בד"כ, ניקלים מסביב לחלונות וכיו"ב.

gti דור שני 8 שסתומים היה בהתחלה EV עם הזרקה מכנית K-JET, ואח"כ PB עם דיגיפנט. אם כי היו מנועים כאלה גם בדגמים אחרים של פולקסווגן ואודי, שנקראו בשמות שונים. הדיגיפנט עם 112 כ"ס היה קיים רק בגולף דו שני. שמעתי שה-K-JET בעייתי, והדיגיפנט הרבה יותר מוצלח, למרות שלשניהם היה אותו הספק. הדיגיפנט היא אלקטרונית וממוחשבת. קידום ההצתה למשל נעשה ע"י המחשב ולא ע"י ואקום, וכן- יש בה חיישנים. למנועים האלה היה משודך הגיר הפשוט עם קלאץ' רגיל ממשפחת 020, וזה הגיר שאתה רוצה לשים בלי להתברבר. רק צריך לבחור את הדגם הספציפי לפי יחסי ההעברה המבוקשים. באתר הזה תקליק על motoren (מנועים) ו-getriebe (גירים), אם כי יש שם כמה אי דיוקים. הבעיה היא שלא רשום איזה גיר שייך לאיזה דגם... http://www.doppel-wobber.de/wbb2/jgs_portal.php?id=119 הנה עוד אתר על גירים ממשפחת 020: http://brokevw.com/

אצלך בפולו זה שונה, כי יש לך הזרקת דלק.

לך לצ'מפיון ותוך שניה המחסנאי יראה לך את זה בקטלוג. זה אמור לעלות מקסימום 400-500 ש"ח.