2pac

זה הלוח החדש עם השעון טורים והספידו הישן. מרכיבים בסדר הפוך לפירוק, וצריך לזכור איזה חיבור הולך לאיזה סוויץ'. זהו- השעון טורים אמור לעבוד, זה פשוט plug and play. שכחתי לגבי הנוריות- יש נורית שחורה ונורית לבנה. הלבנה חזקה יותר אז היא עדיפה. נורית כזאת עולה 6 ומשהו ש"ח, ובלוח עם השעון טורים צריך 3 נוריות לעומת לוח רגיל שיש בו 2 נוריות. בהצלחה. וד"א- מי שרוצה לוח משומש שיחפש ב-clubgti.co.uk או ב-golfgti.co.uk בחלקים למכירה. יש שם ים לוחות. ועוד דבר- הלוח שעונים של גולף MK2 זהה ללוח של הפאסאט עד מודל 88.

3. לאחר ניתוק המצבר צריך לפרק את ההגה, להוציא את הרדיו, להוציא את כל הסוויצ'ים בלוח השעונים, את נורית האזהרה של בלם היד, להוציא את כפתור המאוורר ואת הידיות של מנופי האיוורור, ולהוציא בזהירות את המסגרת החיצונית של מערכת האיוורור. לפרק את 3 הברגים של מנגנון האיוורור (חיצים אדומים), ואת שאר הברגים המסומנים בשחור, ואז הפנל הקדמי יוצא החוצה. הדברים האלה עדינים לכן צריך להיזהר. לפרק את הפנל שמתחת להגה ע"י פתיחת 5 הברגים (חץ כחול). כעת מתגלה הלוח שעונים בפנים. צריך לנתק את כבל הספידומטר, ולשם כך משחילים את היד מלמטה, לוחצים על המשבת ומושכים את הכבל. יש צורך גם לנתק את החיבורים החשמליים לשני הפלאגים ע"י משיכה, וגם את זה עושים מלמטה. (זאת הסיבה שצריך לפרק את הפנל התחתון.) בתמונה השניה רואים את הכבל הלבן לאחר שהוא כבר מנותק והלוח בחוץ מסומן בחץ אדום. פתיחת 2 הברגים שמחזיקים את הלוח למקומו, והופ- ניתן להוציא אותו החוצה. כעת צריך לפרק את הספידו ולהעביר אותו ללוח החדש. Doc3.doc Doc4.doc

1. יש לקנות לוח שעונים קומפלט עם שעון טורים. בארץ הם קשים להשגה ועולים הרבה, אז אני קניתי לוח משומש ממישהו באנגליה תמורת 180 ש"ח כולל משלוח. צריך לשים לב שעד שנת 89 היו ללוחות שני פלאגים, ומשנת 90 ואילך פלאג אחד, ואי אפשר להחליף ביניהם. 2. מאחר שלכל מכונית עלול להיות ספידומטר שונה, בגלל יחס העברה שונה, יש לפרק את הספידומטר מהמכונית שלך ולהעביר אותו ללוח החדש, אחרת קריאת המהירות והמרחק תהיה שגויה. הדגם המדויק של הספידו רשום עליו במספר. מאחר שיש לוחות של VDO ושל MOTOMETER, כמובן שצריך להשיג לוח מאותו יצרן כמו שלך. על מנת לפרק את הספידו, יש לפתוח את 8 הברגים בגב הלוח (חץ כתום), את הבורג המסומן בורוד, את הנוריות (כחול), ולהרים בזהירות את המעגל המודפס במקומות המסומנים בחץ צהוב. כעת הספידומטר (החלק השחור משמאל) חופשי ואפשר להוציא אותו. כדאי מאוד להחליף גם את הנוריות על הדרך. Doc1.doc

מניסיון אישי: יש לי גולף 89 עם הצתה טרנזיסטורית. שמתי פלאגים של בוש WR8DC, והתחלתי לשמוע הפרעות מהרדיו למרות שיש לי אנטנה חדשה. לא קישרתי בין השניים, אבל אחרי פחות מ-1000 ק"מ החלטתי לשים את הפלאגים שהומלצו בזמנו ע"י היצרן- 14-8DTU, שזה בלי R, וההפרעות נפסקו. לציין כי הפלאגים המקבילים של בוש הם W8DTC, גם ללא R.

לדעתי אין קשר בין הקידומת R במצת להצתה טרנזיסטורית. במכונית שלי יש הצתה טרנזיסטורית, אך הפלאגים הדרושים הם ללא R.

כנראה השמן סמיך מדי, מה שגורם למרימים ההידראולים לתקתק.

אז אני מבין שזה לא נכון שהחלקים של לאונה מאוד זולים, ושמנוע משומש עולה 1000 ש"ח כולל עבודה.

כנראה צינור נשם.

זה שהוא בעל המנוע "החדש" עוד לא הופך את ההחלפה לחוקית.

אם זה צינורית דקה זאת כנראה צינורית ואקום שנותקה מאיפה שהוא וסתמו אותה. אבל צריך לראות תמונה.

לטמפ' של הארץ צריך 2:3. האוטו שלי ספציפית צריך 40% נוזל קירור, שזה אותו יחס בדיוק.

על הבקבוק כתוב שיש לערבב ביחס של 2:3, כלומר 40% G12 ו-60% מים.

למזלך יש הרבה מועדונים ופורומים של אסקורט באינטרנט. חפש שם לוח משומש, שלם ב-PAYPAL ותקווה שישלחו לך.

למה שלא תשים דשבורד של 205? זה אמור להתאים פיקס ויש כמו זבל, צריך רק להרים טלפונים. למשל אצל האחים יאזדי: http://212.143.147.38/8989304/2.htm

קנה שעון אוניברסלי וחבר לפי ההוראות על האריזה.

לגבי הדשבורד החסר- זה בהחלט יכול להכשיל אותך.

תתפלאו, אבל יש מכוניות בהן בסעפת היניקה זורם גם נוזל קירור.

אתה מתעסק בדרעק, ואתה לא רוצה לשמוע מאחד שמבין: זרוק את הפירבורג ושים וובר במקום.

לגבי השינוי בטורים בזמן נסיעה- האפשרות היחידה היא שהגיר נתקע על הילוך שלישי.

השעון טורים באיביזה הוא חשמלי ועובד על פולסים מהקויל. כנראה שגם השעון שקנית תקול.

עושה רושם שהאוטו הוזנח. לגבי הקרבורטור- אם אתה מתכוון להחזיק את המכונית שנה שנתיים אני ממליץ לך לא להתעסק עם הקרבורטור הזה, כי זה בור ללא תחתית, ולקנות קרבורטור של וובר. קרבורטור פשוט עם צ'וק ידני ובלי כל מיני משאבות ואקום וחלקים חשמליים, שגם מוסיף סוס או שניים. www.fastroadcars.co.uk

אני מניח שמדובר על 300 ש"ח לדוד ולא לאגזוז שלם. לדוד תחליפי זה מחיר טוב, אם זה דוד מקורי הייתי קונה 100 במחיר הזה ופותח דוכן. רק לסבר לך את האוזן- דוד מקורי של גולף פשוטה משנות ה-80 עולה בסביבות 1500-2000 ש"ח.

איך זה שאין לך מזגן?

צריכה להיות גמישות אבל לא תנועה של ממש. אם התושבת הלכה יתכן שתצטרך להזמין אותה מחו"ל, כי לפני שנתיים קניתי את התושבת האחרונה שהיתה בצ'מפיון

חלקי רכב