אליה

אהבתי שהגעתם לדיון על אורך איבר.. אז גם אני זכיתי לנהוג בסטיישן העממית. אצלי היא דווקא לא ברשימת החלומות. משהו לא סקסי בעיני בוואגים באופן כללי. מה שכן, אצלי זה כן הרכב(4 גלגלי) הכי מהיר שנהגתי בו. הנה מה שכתבתי יום אחרי הנהיגה: בפעם הראשונה שהדבקתי דוושה זה היה כזה: "מאדאפאקאא", ופבל לידי מנסה לנשום עם הלחץ הפתאומי על הצלעות.. הפעם האחרונה שיצא לי לחוות כח אלים שכזה הייתה כשעשיתי לפני כמה שנים סיבוב על ק.ט.מ. smt990. פסיכוטי. בועט לך בפרצוף מסל"ד סרק.. אתה רוצה רק עוד ועוד ועוד..להדביק דוושה מותק, לקמט אספלט. המרחק נגמא כל-כך מהר, שאחרי הילוך וחצי אתה צריך כבר לבלום כי מתקרבים למכוניות.. קטע שממש העלה לי חיוך היה שבעזיבת גז בסל"ד בינוני-גבוה אתה מקבל פיצוצים מהאגזוז כמו איזו אונו טורבו ששיחקו לה בווייסטגייט..שיגעתי את פבל עם הורדות הילוכים סתם בשביל לשמוע ת׳אגזוז.. הגעתי למסקנה שבמצב ידני אתה פשוט מגיע תוך שניה למנתק ולא מספיק להעלות הילוך. עד שהפקודה מגיעה מהמח ליד, המנוע כבר עומד על המנתק איזו שניה שלמה..[emoji13] עדיף לשים אוטומט S וחסל. הגיר מהיר כברק אז אין בעיה. לראייתי, קיימת בעיה עם מכוניות כאלה בארץ. כמו האימרה הלבנטינית הידועה: "וואלאק איפה תיסע פה עם כזה אוטו?".. פה זה באמת נכון. אם זה כבישים מהירים אז יש חשש מקנס היסטרי+שלילה, אם זה מפותלים אז תמיד תהיינה עוד מכוניות שיפריעו, ולך תדע מתי יפתחו את המסלול בערד.. ו-וואלה אם שם המשפחה שלכם הוא לא המילטון או אלונסו, בכביש מפותל בעיקר תהיו על סף התקף לב. מעשית יהיה לי יותר כיף בנס הרים ושות, להיות עם מכונית פחותת יכולות ולנצל 100% מהיכולת שלה, מאשר עם ה-RS6. כמכונית סלון, היא הרגישה לא רעה בכלל, פבל אומר שA6 הרגילה הרבה יותר שקטה ורכה. אוקי. אני לא כלכך מכיר תכלס. מבחינתי המתלים(אויר מתכווננים)הרגישו יותר יעילים מהוולבו הסאלונית למשל במהירות נמוכה. וסבבה לגמרי גם בגבוהה. וזה פאקינג 21 אינץ׳ עם חתך 30.. אתה מרגיש מה קורה, אבל הכל מוצק. ויש בלימת זעזועים יעילה. רעשי רוח באמת יש, יחסית לסלון. ברקסים ספוגיים, עברו התעללויות אז כנראה לא משקף. השיוט מתבצע בסל"ד נמוך באדיבות שמונת ההילוכים שנהיו די מקובלים בסגמנט היוקרה. היה חסר לי אוורור במושבים. פאקינג אוטו של מליון פלוס..מושבי עור בלתי מאווררים, בעייתי קצת.

כן, מה רמת הקראטה שלהם? ואיכות הקעקועים?

אוריו כבר כתב אבל אני אחדד--ביום שתהיה שלם עם המגרעות שלך (ואפילו במידה מסוימת תאהב אותן), אבל יחד עם זה תכיר בצורה מוחלטת בערכך העצמי, מה שנקרא לא תתבייש בכלום, ולא תיעלב מכלום, אז תתחיל ההצלחה עם נשים. וללא ספק לוקח הרבה זמן להגיע למצב הנפשי הזה.

אני יודע שזה לא מדע מדויק, ואני גם מבוגר יותר וציני יותר, אבל מבחינתי סקס בפגישה ראשונה/שניה זה must. אחרת או שאין משיכה, או שיש תסבוך רציני. נראה שאצלך זו האפשרות השניה..

10 שנים/120kkm-- אלו ההוראות הכי הזויות ששמעתי בחיי.. זה הולך כנראה יחד עם ה'טיפול כל 30k' שלהם..

יכול להיות שהיא מתאפסת אוטומטית אחרי כמה ק"מ של נסיעה.

אחד השירים.. איך בעל OCD שכמוך הסתדר בלי מד סל"ד? אני לא מסוגל לנהוג מילימטר בלי..

גיט שאבעס.

טוב, ליל שבת ומצ׳עמם לי, אז אני אכתוב עכשיו את ההתרשמות המלאה שלי מהוולבו(סאחימוביל גרסת 2017) פלוס חפירה קלה בסגנון היו זמנים.. לפני כ-13 שנים חבר טוב שלי התחתן. שכרנו ליום החתונה S90 שנת 96' מאיזה חאפר שמשכיר בשחור..בכל אופן האוטו נסע נחמד מאד, 3.0 כמובן, עשה את העבודה. הנישואים החזיקו 8 חודשים. כיום הוא נשוי בשנית עם 6 ילדים. לך תבין.. זו בעצם הייתה הסבתא של הS90 הנבחנת. אבל מה, כשאני חושב על זה, באותה תקופה בערך, או קצת אחרי, החזקתי לזמן מה את הסבתא של הסבתא, דהיינו 164 שנת 71', מוט הילוכים בהגה. גם 3.0L, הרבה פחות חזקה מה-S90, צריכה ממוצעת 5 קמ"ל...אבל היה לה קטע. העיצוב המיוחד מקדימה עשה משהו. הבעלים לפני השתיל בה כורסאות של ביואיק, מה שהפך אותה לרכב מיזמוזים קלאסי. אוטו עמוס זיכרונות הוא היה, אני מקוה שהקונה שיפץ אותה בסוף ולא פירק אותה לחלפים.. כשאני חושב על ה-S90 הנבחנת, אני חושב שהיא קצת חוזרת לרעיון של פעם, שאומר: צריך גם עיצוב. לא מספיק להיות מכונית טובה, נוחה, מהירה, אבל מרובעת, כמו הS90 של שנות ה-90', או הS80 הפנסיונרית להחריד. צריך משהו מעניין עיצובית. כשאני רואה את הפנסים האחוריים המפוקפקים, אני חושב על הפרונט המוזר של ה-164. מטופש, אבל תופס ת׳עין. אני אוהב את הפנסים האלו. נראים כמו המחווה ה'שטנית' של מטאליסטים עם האצבעות. סקנדינבים או לא.. דווקא החלק הקדמי די משעמם בעיני. הצללית היא לגמרי אאודי A7. שזה סבבה, A7 אחת המכוניות היפות. אם נעבור קצת לקטע הענייני, הייתה לי בעיה אחת עם הוולוו הזו. היא מכונית סלון, וטובה מאד, אבל על כביש שכונה מצולק היא פשוט הרגישה כאילו אין לה איך להתמודד. כמו מנכ"ל סאחי-על שכזה שצריך להתדיין עם ערסים שכונתיים ופשוט אין לו איך להבין אותם או לגרום להם להבין אותו..ובמילים אחרות: הB4 בת ה-15 של אחי מגהצת יותר טוב בתנאים כאלו.. מעבר לנקודה הזו, אין לי הרבה ביקורת. מנוע חזק, אחיזה גבוהה, בידוד מעולה, עיצוב פנימי נקי ופונקציונלי. את הגיר הצלחתי לבלבל פעמיים-שלוש ביציאה מסיבוב, אבל סך הכל רוב הזמן הוא עובד כמו חמאה. בהאצה מכל הלב במהירויות נמוכות יש קצת לוחמת הגה, הנעה קדמית בכל זאת.. בשורה התחתונה, אין בעיה להרביץ מטולה-אילת הלוך חזור בכל יום, והגב ישאר תקין. וגם הישבן. וגם השפיות. וולוו קלאסית בסופו של דבר. בגירסת 2017. אה, ויש מצלמת רוורס HD.[emoji14] בעיני רוחי האוטו הזה מתלבש בול על אותו מנכ"ל סאחי-על מהאלגוריה קודם, ורצוי עם כיפה סרוגה קטנה, כי הם הכי סאחים. המנכ"ל הקצת פחות סאחי(לפחות בעיני עצמו) מן הסתם יעדיף ללכת על גרמניה כזו או אחרת, ולו בגלל הפוזה ה--אממ--פחות סאחית.. ואני הקטן, אם היו לי 400K ש"ח לקניית רכב, לא הייתי מתלבט לרגע וקונה C63-AMG משומשת. כלומר בהנחה שגם הייתה לי היכולת לתחזק אותה..

ג׳יזס, המצב שלי קשה..

אני לא חושב שT5 ושות' בעבר פנו אי פעם לכיוונים ספורטיביים. תאוצות בהחלט. לתת בראש לנהגי אימפרזות שלא העבירו הילוך מספיק מהר-בהחלט. אבל ספורטיבי? אמממ...אולי ה-T4(מיצו כריזמה) שהייתה קומפקטית...אולי.

חזון כתבי הרכב המובטלים, אותו היום שבו המושג 'מושב נהג' כבר לא יהיה קיים, ונהיגה עצמית תתקיים רק בשטח ובמסלולי מירוץ, אני מקווה שאני אספיק ליהנות ממנו. בינתיים הוולוו נותנת פה משהו נחמד; להרגיש את האוטו בולם כמו תימני עצבני זה מה זה מצחיק.. בכבישים איכותיים ודי ישרים אפשר לשבת ישיבה מזרחית, לחטט באף, והרכב עושה את העבודה. בכבישים מפותלים, ועם סימונים פחות ברורים, צריך לתפקד על ההגה, אבל בדוושות אין צורך לגעת. כמו שנאמר, טעימה מהכיוון העתידי, אבל יש עוד דרך ארוכה..

אני אתן בהזדמנות זו גם סקירונת משלי על הקאדי: אני עשיתי סיבוב על הג׳מוס יחד עם יואב. כיוון אחד אני נהגתי, ובחזור הוא. אהמ..נהניתי יותר כנוסע. מתנצל. זה לא שהוא רע. הXT5 נוסע מהר, משייט בקלילות, אוחז בטירוף, ואני יכול לעשות איתו זמנים מעולים בכביש טכני. אבל מה, לא ממש כיף לעשות את זה. אולי זה רק אני ששונא רכבים גבוהים וכבדים, אבל זה מה שהרגשתי. כנוסע לעומת זאת, ממש תענוג. מושבים שהם כורסאות אמריקאיות בגרסא מודרנית. וזה מתאים לי בהחלט. כנ"ל העיצוב הפנימי, התאורה הכחולה, החומרים. הכל בא לי בטוב. בקיצור, תנו לי כזו כולל נהג. או שעזבו אתכם מג׳מוסים ותנו לי איזו אימפרזה טורבו.. עוד כמה נקודות: אחת, כמו שנאמר כבר, ממש מרגישים את המשקל, במיוחד ביציאה מהמקום. למרות שהמנוע ללא ספק בריון. דבר שני, התפריט ובמיוחד הgps המקורי--אני פחות התעסקתי וכבר לא זוכר בדיוק, אבל יואב קילל שם מכל הלב, אז אולי הוא יפרט בהמשך. נראה שמשהו שם לא אפוי. דבר נוסף-מושב אחורי. לדעתי, נסיעה של שניים תהיה נהדרת, אבל נסיעה של שלושה נוסעים בעלי רגליים ארוכות תיגמר במכות.. בגאז׳ בהחלט נחמד. יש מקום לאיזה 8 ארגזי יין של 12 בקבוקים כל אחד[emoji12] . אגב, אני ממש מתעב את הסגירה באמצעות כפתור חשמלי ולא במשיכה..ראש עתיק, אין מה לעשות. בקיצור 2, יכול להתאים פיקס לטוני סופרנו..

האקסטיפייב שוקל איזה 1900 למיטב זכרוני. הוא די ג׳מוס. אגב, אני גם חושב כמו בגירה. עיצוב חיצוני לא יפה במיוחד. אמריקאי אגרסיבי כמו שקאדילק אוהבים..

ראה ערך 'בדואים עם סובארו DL'...[emoji14] עם קצת רצון והרבה פסיכוזה, גם הנעה קדמית תעבור לא מעט מכשולים. בתקופת הגריטה העליזה עשיתי דברים משוגעים עם שרייד מקורקשת ואח"כ עם אפלאוז מחורקשת לפני ששתיהן(ועוד כמה) הפכו לפחיות קולה באדיבות מדינת ישראל.

דייק, נשמה. לא באותה מידה. יותר מהרגיל. Sent from my K6000 Pro using Tapatalk

באופן כללי, בדוק ב-700 עיניים רכב שאתה מתעניין בו, כי בתקציב הזה אנשים בד"כ מתחזקים תחזוקת שבר.. בגדול הייתי אומר אקסנט, סטארלט כמו שצוין, אולי שרייד, סיריון. הכל של סוף ה-90'/תחילת ה-2000. בטיחות עזוב. אין בטיחות, תשלים עם זה.[emoji57]

אז בהמשך לרוח השרשור, עדכון תקופתי: 1.השבוע האוטו עבר טסט. co קצת גבוה, יצאתי לסיבוב נמרץ בבגין לפתיחת הצ׳אקרות, בדיקה חוזרת-'יאללה עבר, סע לשלום'. עלות: אגרה 1062 ש"ח. אישור בלמים: 100 ש"ח. מכון+בדיקת זיהום חוזרת: 127 ש"ח. פחית קולה כי היה חם: 5.5 ש"ח. דלק לפה ולשם: כ-30 ש"ח. כן, יש לי ocd.. 2.היום בוצע טיפול 10k(שמן יורול 5-40, פ. אויר תחליפי, פ. שמן מקורי, פלגים זהים לקודמים). עלות חלקים: כ-200 ש"ח. עלות עבודה: ידיים מלוכלכות קמעא. 3.אסף עדיין עובד עם אותה גופיה..

הכל בסדר. קראת נכון. Sent from my K6000 Pro using Tapatalk

כן, עד 3 חודשים אפשר להעביר בעלות. יש לפעמים פקידי דואר שלא יודעים זאת, אז תתעקש.

הגריל בקרוסאובר בעצם נלקח מביואיק לה סייבר.[emoji57] ואהבתי באמת את שלל הכיתובים, סטייל ואדי ג'וז כזה..

מה שיפה באד, חוץ מההסברים הטכניים המעולים, זה שיש לו לוק של בן אדם אמיתי ופשוט. לא חתיך, לא קעקועים, לא פוזות, לא בגדים יפים. אחד משלנו יענו. האמת, הוא ממש דומה למישהו שאני מכיר. מייק נחמד, אבל יותר מדי מבוים כל הזמן..

לוקו, הגיע הזמן. אתה צריך לקבל קיצבה מביטוח לאומי על הנזק הנפשי מהקרייזלר.

אני נהגתי כ-35 דקות כך שההתרשמות שלי לא תהיה מדי מעמיקה. הדור הקודם היה יותר אולד-סקול בעיצוב ואני אוהב את זה, אבל אין ספק שלחדשה יש אפקט הגעה מכובד לא פחות, במיוחד בלבן הזה וכשפבל יוצא בשעטה ממעגל התנועה שליד מקום מגורי.. נהיגה: אין הרבה מה לחדש. האוטו סופרמן, נושם מעולה, יושב מעולה, אני אהבתי דווקא את השהיית הטורבו הקלה ואז 'בעיטה בישבן מותק'.. הגיר ללא ספק הדו מצמדי הטוב ביותר שנהגתי בו. (כמובן אין לדעת איך תהיה האמינות בעתיד..) מושב נוח בהחלט, שקלתי לרגע להצטרף לפבל לנסיעה לצפון ולשרוף את כל היום.. אני רוצה להתייחס לקטע של בקרות הנהיגה האקטיביות: בקטע הטכנולוגי זה מאד מעניין ואף מגניב, ומן הסתם מועיל לחלק מהאנשים, אבל מבחינתי זה מציק--או שאני נוהג נטו, או שהאוטו אוטונומי ואני במושב הנוסע. האמת היא שהייתי שמח לקבל את האוטו הזה, מבחינת מנוע-גיר-שילדה, אבל עם ממשק נהג של קורולה sun. אבל זה אני..[emoji57]

כחדש, קיבלתי אותו לפני כשנה, ואין לי ממש שימוש בו. הופעל רק להמחשה, לא לקדיחה אמיתית. פלוס ערכת מקדחים. חדש בזאפ נע בין 620 ל-650. נראה לי ש-500 ש"ח זה הגיוני(כולל המקדחים).. 050-475-83-42