Jump to content

mh53

  • הודעות

    1,462
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי mh53

  1. לירין, ממש אין צורך לעשות טיימינג כל 60K, כל 100K או ארבע שנים זה מספיק בהחלט.
  2. טיפולים כל 7500 אם אני לא טועה,צמיגים ברביעיות,דלק 98,ביטוח בין 4000-10000ש"ח מקיף,טסט כ3000ש"ח. הרכב ממש לא מלהיב כסטנדרטי ביחס לציפיות,חייב שיפור
  3. פשוט מגעיל מה שקורה פה, נדל"ן בשמיים,מיסוי מהגבוהים בעולם על מכוניות,מיסוי גבוה על השכר,מע"מ גבוה ועוד ועוד. קשה מאוד לחיות בישראל טוב,ההרגשה היא שעושקים אותך כל הזמן.
  4. הונדה אינסייט. זולה,חסכונית,לא מזהמת.
  5. אתה משדר לLCD ברזולוציה שהוא לא מבין, תשנה ל600X800 לפני שאתה מעביר והכל יסתדר.
  6. 18 לכל היותר
  7. תבקש רשות מההורים קודם, חחח
  8. אין ספק שבסופו של דבר העסקה בכללותה היא שקובעת, אבל חשוב להבין את משמעות הפטור אצל נכה.
  9. למה זה ברור לך כל כך? הנכה קיבל פטור מרישוי כדי להקל על הוצאותיו הכספיות. כאשר הוא מוכר לך את הרכב עושים חשבון הפרש תשלום עד סוף הטסט, שזה שימוש מלא ובלעדי שלך, קונה הרכב! ולכן התשלום הוא על קונה הרכב.
  10. יש פירוט+מחירון דגמים נפוצים בלוי יצחק, אל תקנה בלי העברת בעלות ובדיקת תאונות. יש הרבה רכבים שנקנו שם מהשכרה והפכו לפרטיות יד ראשונה פה.
  11. NTL יש דרך להגיד דברים, התשובה לא במקום לפותח השירשור - מדובר בבעיה חמורה, רכשת רכב במיטב כספך לא עלמנת שיבלה במוסך, שלח פקס חריף להנהלת החברה בדרישה לרכב חילופי או פיצוי על עוגמת הנפש (אחריות מורחבת/טיפולים חינם) היית מספיק מבוגר כשלקחו לך את הכסף, שלא יתנערו ממך עכשיו.
  12. צריך לשמוע את הרעש כדי לקבוע, אולי המכונאי שלך שם רצועה לא מקורית ולא מתאימה, אולי הוא מותח אותה לא מספיק/יותר מדי?
  13. תפעיל סירקולציה פנימית וזה יפסיק.
  14. האמת שיותר בטיחותי לחגור גם את התיק מאחורה, אם הוא מספיק כבד בשביל לצפצף הוא גם יכול לשבור לך את המפרקת/ראש בתאונה.
  15. לאישתי קניתי גרנד ויטרה מהצורה החדשה,היא מאוד מרוצה מהרכב וביינתיים הוא מפגין אמינות מופתית. שים לב לצריכת הדלק, בממוצע 1/7 בנסיעות עירוניות 1/10 בחוץ רגוע. אם היא הולכת לסוע הרבה תתכונן להוצאות תדלוק גבוהות.
  16. mh53

    הונדה FRV

    לגבי הסחירות לא הייתי מוטרד, יהיה ביקוש ענק במגזר החרדי ברגע שהרכב יהיה זול יותר (עוד כמה שנים) כבר היום יש לו שוק מצויין, בדוק ביד2 ותראה.
  17. mh53

    A6 ו-S60 - סדר בדגמים

    לא יודע לגבי הדגמים הישנים,בחדשה זה חמישה הילוכים (2008 ומעלה)
  18. הB4 הפכה בלילה לWRX? או שאתה מכור רציני לסובארו ומחזיק כמה דגמים?
  19. mh53

    A6 ו-S60 - סדר בדגמים

    se זה 2400 אטמוספרי 2.4 140 כ"ס GLT זו רמת איבזור גבוהה יותר אותו מנוע 2.4 עם ניהול שונה 170 כ"ס T-5 2.5 טורבו עם 260 סוסים בריאים (על הנעה קדמית) S60R שלוש מאות סוסים הנעה כפולה.
  20. אני לא מבין לדעתך, והוא? (וגם אתה מרגיש את ההבדל בB4 שלך,ואפילו ציינת זאת) ורק לישר קו, לא טענתי בשום מקום שהנעה כפולה היא תחליף לבקרת יציבות,או שהיא בכלל נדרשת במכונית חלשה, במיוחד במדינה יבשה כמו שלנו. אני נהנה ממנה במכונית קצת יותר חזקה...
  21. לא קיבלתי רושם שעל כך הויכוח, אבל אני מסכים שלרכב עם הנעה כפולה אין יתרון אחיזה אלא משיכה. לדעתך, מבחינת זמני הקפה (מסלול עם פניות),שני רכבים זהים עם אותו הספק ומשקל, אחד עם הנעה אחורית ואחד עם כפולה, מי מהיר יותר? (רכבים ספורטיבים עם הספק גבוה)
  22. הנושא תוקן ונערך על ידי לפני תגובתך, אכן אחיזה ומשיכה הם שני מושגים שונים ולא לכך התכוונתי. לגבי מכוניות העל, יש גם ענין של הנאה מנהיגה שקיימת במכונית הנעה אחורית עם היגוי שאינו מושפע מכח מנוע, וזאת הסיבה,לא ביצועים נטו. אני שמח שאתה מסכים איתי שיש יתרונות להנעה הכפולה, גם במכוניות חלשות. ברור לי שהם פחות יבואו לידי ביטוי שם.
  23. מה יש להגן? רכב זה לא דבר סטטי,רכב נמדד בין היתר ביכולת שלו להעביר את כח המנוע לכביש (משיכה,האצה או איך שתרצה לקרוא לזה) מכוניות בעלות הנעה כפולה עושות את זה יותר טוב מהנעה קדמית, ואפילו שומו שמיים מאחורית. כל יצרן שרוצה רכב אולטימטיבי מבחינת העברת הכח לכביש,מייצר לו גירסת הנעה כפולה. זה שסובארו משלבים את זה גם עם מנועים חלשים לא לוקח מזה את היתרונות,הם פשוט פחות מורגשים בנהיגה. עדיין, הם שם ויכולים להיות משמעותים במצבי קיצון. לגבי ההבנה שלי, שמור את ההערות שלך לעצמך.
  24. DANIG, אני מבין שאתה לוקח הרבה סיבובים בניוטרל....
  25. מאייבך עם תוספת זהב ויהלומים, ואם זה צעיר ספורטיבי אז פאגני זונדה.
×
×
  • תוכן חדש...