^Haim^

VITALIGAL תודה על ההשלמה! ב2 בלילה ואחרי לימודים כנראה קצת קשה לשים לב לכל הפרטים..

אם זה אכן התג המקורי של היצרן ולא איזה ילד מתלהב שהדביק על המאזדה ליסינג של אבא, אז זה אומר שיש לרכב מנוע בעל 6 צילינדרים.

אם חישבתי נכון, הוצאת על הרכב (מופנה למשתמש דייהו נובירה) כמעט 40K שקל ועדיין לא וויתרת עליו? כל הכבוד! אם זה היה קורה אצלי אחרי 5K הייתי פשוט משאיר את כל התקלות ושיתפגר אצלי עד שימות, בסופו של דבר הייתי מחזיר קצת עם גריטה.

תתחדש! אגב כמה שוקל רכב כזה עם מנוע דיזל 4 צילינדר?

כן אני יודע ש200K ק"מ זה כלום לדיזל, אבל לציריות, לגיר,למתלים, ולשאר המערכות המכניות זה לא מעט. אז E200 או E220? אני אוהב את הצורה הזו, רכב ממש איכותי ונעים לנסיעה. (נסעתי כמה פעמים במונית כזו, בתאוצה שלו אתה אפילו לא מדמיין שזה 4 צילינדר)

ezuf - אכן משימה קשה עד בלתי אפשרית כמעט למצוא אחת כזו נורמלית.. ובכלל רכבי דיזל פרטיים קשה למצוא במצב טוב. מעניין מתי יגיע היום שעם ישראל יבין שדיזל זה לא כזה איכסה.. ואני מהמר שהוא קנה E קלאס שנתון 2000-2004 (אני יודע שהדגמים השתנו בשנים הללו, אבל סתם תחושת בטן) שהייתה מונית לשעבר, אלא אם כן באיזו דרך נס הוא מצא כזו דיזל שהייתה פרטית. כמו כן אני מהמר שהמנוע הוא 6 צילינדר.

אתחיל ואומר שנחמד לראות אותך שוב כותב פה בפורום, אני אוהב לקרוא רשמים שאנשים כותבים על מכוניות, ובתור אחד שלא יודע להתנסח בעליל זה כיף לראות אחד שכן יודע. לגבי הרכב, חיפשתי כזאת בדיוק מאותה השנה רק בדגם 2.0TDI, היה לי מאוד קשה למצוא אחת שמורה כי כולם כמעט חצו את קו ה200K ק"מ. הדגם שהיה לך כנראה היה בגרסת הקומפורטליין הפשוט יחסית באבזור שלו. בדגם הLuxury וההיילין המצב הרבה יותר טוב. (מושבי עור, פדלים להעברת הילוכים על ההגה, מראה מתכהה וכיסא מתכוון חשמלי מלא בהיילין) אבל שוב למצוא אחת כזו דיזל שמורה היה סיוט.. מסתבר שמזל שלא מצאתי.

אהבתי את הפוסטים שלך על הרכבים שהיו בבעלותך. אשמח אם תשתף אותי ובעצם את הפורום ברכבים שהיו לך בתקופה שנעדרת מהפורום. מצטרף לBagira בברכת ברוך הבא

אם זה בנוי על אותו רעיון כמו בVW אז יש שיטה להוציא את כל התריס ביחד עם "הבית" שלו. בפאסאט שנת 2000 שהייתה לנו החלפתי את התריס מזגן בצד שמאל מאותה הסיבה, בשיטה הזו. אגב.. איך מגיעים לזה שזה נשבר?! הפאסאט ההיא הייתה אצלנו 4 שנים ותריסי המזגן תיפקדו ללא דופי.

מצטרף לאנשים שבעד, נוחות מקסימלית שנותנת לרגל ימין קצת מנוחה. למרות שכבר החלטת לרכוש, תמיד נחמד לשמוע עוד דעה תתחדש!

אני נוהג 5-10 דקות לפני תום הנסיעה לנסוע רגוע, כמובן שבתחילת נסיעה ממתין שהמנוע יהיה בטמפ' עבודה. אצלי זה טורבו דיזל, לא יודע כמה הוא עדין\קשוח יותר מהטורבו בפיאט, אבל עדיין תמיד טוב להיות עדינים עם זה כי זה באמת רכיב מאוד יקר.

שכח מהתגובה שלי.(לא שמתי לב לתקציב)

אולי תנסה לחפש סופרב מהשנים 2003-2008 שלדה של פאסאט B5 מאורכת. עם קצת סבלנות תוכל למצוא אחת שמורה עם ק"מ הגיוני אני מאמין. יחד עם זאת,אני לא יודע מה הסחירות שלה אצל גנבי הרכב..

לפאסאט שהייתה לי - ספאט (מלשון ספה כאילו) ולאאודי - Dark Princess

מניסיון של שנתיים כמעט על A6 שיש במשפחתנו, הרכב מפנק ומאובזר ברמה גבוהה. העלויות אחזקה לא ממש בשמיים כמו שחושבים.. בתנאי שמדובר בדגם הדיזל שחיפשנו הרבה מאוד זמן שצריכת הדלק שלו היא 1 ל8.5 - 9 משולב. כמו שאמרתי קודם הרכב מאובזר ברמה גבוהה: מראה מרכזית ומראות צדדיות מתכהות, כמו כן המראות הצדדיות חשמליות מחוממות ומתקפלות. כיסא נהג ונוסע חשמליים ובעלי תמיכת גב מתכוונת חשמלית, כמו כן יש 2 זכרונות. בקרת שיוט ושליטה על מערכת השמע מההגה. דיבורית BT מקורית מובנית במערכת. דיפוני עץ (שלא נראים כמו פלסטיק זול) מושבי עור. סאנרוף. מחשב דרך. GPS מובנה. (אמנם לא מקורי של החברה, אבל עובד לא רע) חיישני רוורס קדמיים ואחוריים(מובנים). צ'נג'ר בתא הכפפות. בקרת אקלים מפוצלת, עם 4 יציאות לאחור. ואולי עוד כמה שטויות ששכחתי.. הדגם שלנו זה ה3.0TDI קוואטרו. שלפני שנתיים כמעט עלה 125K היום עולה בסביבות 90 אם לא פחות.. מה שכן תיקונים אפשריים שיכולים לצוץ אכן עולים לא מעט, תושבות מנוע לדוגמא עלו 5000 שקל לזוג.

לא, המערכת לא עברה שינוי מעולם. (הבעלים הקודם היה בנאדם מבוגר שאהב רוק קלאסי ) ובכלל שום תוספת פרט לGPS מובנה שהותקן והתעלק על המקורי, מכיוון שהGPS שבא מהחברה לא בא עם מפות של ישראל אז אין אופציה כזו אפילו, אבל זה לא הפריע כי עד לפני חודש בערך הבעיה לא הייתה קיימת.

פאק נכון שכחתי לציין.. הרכב מודל 2005 (הוא בתמונה בצד)

מקפיץ.. אני פשוט דואג לשלום המערכת ברכב אך לא יודע למי לפנות.. תודה לעונים! ^^

בעת כיבוי הרכב לאחר כמה דקות נשמע קול פיצוץ קל מהרמקולים, זה לא רועש אבל זה מדאיג. מה יכולה להיות הבעיה לדעתכם? והאם יש מישהו בארץ שמכיר ומתעסק עם מערכות MMI? (לא איזה מתקין חאפר) ראוי לציין שהרעש התחיל לא מזמן לפני שבועיים שלושה.. (הרכב בבעלות המשפחה שנה וחצי) תודה.

בנוגע לדרישה שלך לגיר כפול-מצמד (DSG), אני יודע שקיים DSG6 בGTI ובדגמי הדיזל 1.9TDI ו2.0TDI. אמנם למצוא דיזל שמורה יקח לך קצת יותר זמן וגם הרבה (מאוד!) סבלנות מאשר למצוא דגם רגיל, אבל הכל תלוי במה אתה באמת מחפש. בקשר לקונוטציות השליליות, לא יודע למה אנשים בארץ כ"כ אנטי דיזל.. אני נוהג על רכב דיזל כבר שנה וחצי כמעט, כוח יש והרבה! ואת הרעש של הדיזל תמיד אהבתי.. סטייה שלי כנראה. חוץ מזה שגם אם היה מפריע לי הרעש, מבפנים לא שומעים ולא מרגישים שום דבר שונה ממנוע בנזין. אם יוצא לך, תעשה סיבוב על אחת כזו לוגמת סולר ואני מבטיח לך שהדעה שלך תשתנה לטובה!

maatrix יש לי שאלה אלייך, כמה זמן הקאת אחרי שצילמת את הזוועה הזו?

לא נראה לי שצריכה להיות תאורה בכפתור ההוא בכל מקרה, לחבר שלי יש לאנטיס 2002 ואין אצלו תאורה שם.

בפאסאט משנת 98 עד 2005 קיימת תיבה אוטומטית בעלת 5 הילוכים עם מצב טיפטרוניק (הייתה לנו אחת כזו שנת 2000 מנוע 1.8T) תיבה זו שייכת ל- ZF ונמצאת בלא מעט רכבים כמו: BMW, AUDI ופורשה. http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_5HP19_transmission

אכן קשה למצוא רכב פרטי דיזל שמור, אך עם קצת (הרבה) סבלנות זה אפשרי! את הרכב במשפחה שלנו לקח כמעט 4 חודשים למצוא.. (Audi A6 3.0TDI) עד שיום אחד שהייתי ביד 2 וכבר הסכמתי עם אבי ששבוע הבא נתחיל לחפש את דגם ה3.2 בנזין, פתאום צצה לה מודעה של הדגם שחיפשנו כ"כ הרבה עם רק 110K, האוטו שנת 2005 והוא יד 2 (מדובר על לפני שנה וחצי, ממוצא של 20 אלף לרכב דיזל? לא רע..) לסיכום, אפשר למצוא רק צריך סבלנות. ואני אכן בעד מנועי דיזל לכל רכב בכל גודל, הדיזלים המודרניים נורא נוחים לעבודה יומיומית ולא חסר כוח בכלל. פעם איזה ילד מהבלוק של חברה שלי שאל אותי למה קניתי דיזל כי הוא יודע שדיזלים חלשים.. סיבוב קצר הוכיח לו אחרת

מניסיון (לא טוב במיוחד..) שהיה לי עם 850 שנת 95, הרכב מאוד נוח לנסיעה ומפנק (מושבי עור, בקרת שיוט, כיסא נהג חשמלי, כסאות קדמיים מוחממים, מחשב דרך, בקרת אקלים מכנית מפוצלת) אבל.. במהלך השנה הבודדת שהיה לי את הרכב הוא היה כמעט כל חודש וחצי במוסך בגלל תקלות זולות ויקרות כאחד. דוגמא: מיכל מי קירור סדוק שהוחלף בחדש יוניט ABS שהוחלף בחדש גיר אוטומט שהחליט שלא בא לו להעביר הילוכים, הוחלף מחשב גיר. השיא היה שבוקר אחד התעוררתי נכנסתי לאוטו וגיליתי שכל המי קירור איכשהו הגיעו לתא הנוסעים וכל הרצפה הייתה ספוגה בהם, לא זוכר מה הייתה הסיבה לכך אבל גם זה סודר בסופו של דבר, היה מעצבן לייבש את השטיח והתא נוסעים הסריח כמה זמן ממי קירור.. בסופו של דבר החלטתי למכור כשהיוניט של הכריות אוויר התחיל לגסוס ולהבהב מדי פעם (אני מסוג האנשים שבחיים לא יזניחו נורה דלוקה בלוח שעונים, שונא שיש לי אורגן אורות) אגב, תיקון התקלות לא היה זול בכלל.. השיפוץ של מחשב הגיר לדוגמא עלה 6500 שקל. אם תעשה חיפוש תראה לא מעט שרשורים שדנו ברכב מסוג זה.