david brown

אז כדאי שתגמל מהנחת הנחות, על ידי הכותרת "במחסן" אתה מניח שהקוראים תמימים (וזאת בשפה יפה), היית כבר מוסיף "הלגו הזה במחסן שסתם תופס מקום". הטריק של "תודה למגיבים בפרטי", כדי לייצר עולם (דמיוני) רציני ומקביל שמתרחש במחשכי ה"פרטי" לא חלף לפני 10 שנים כשסגרו את פורום "הייד פארק" ? אגב, אהבתי במיוחד את הbold שעשית למילה "סגורות", כלומר סוג של דרישה, "אם זה פתוח, אל תבזבז לשנינו את הזמן". משעשע.

כתיבה עשויה לגרור תגובות שלא כל אחד אוהב, במיוחד כשהמלל נופל על אוזן חדה. יש לציין, בצניעות, שאני עוד נחמד- צירפתי הסבר לתגובה הצינית. זכית לתגובת ה"ילד הכי חכם בכיתה" כי אם באמת היית מהתחום לא היית מחפש את המציאות הנ"ל בפורום שכזה, אז נותר להסיק שמישהו ראה Pawn stars.

אני יודע.. בגלל זה כתבתי את התגובה הצינית לעיל.

אבל למה אתה חושף את הסיבה לשמה הוא מחפש לגו באריזה "סגורה" בלבד. סליחה מראש על הציניות אבל זה מתבקש. זה כמו שמישהו יפתח שרשור שכותרתו "חוברות קומיקס סופרמן משנות ה60 סגורות באריזה, יש לכם?"

כנראה היה ערב שידורים מיוחד של Pawn Stars, יעבור

אכן. אנחנו אולי מחפשים אחד את השני כי כאשר אני מציע את רכבי למכירה לא נראה שמישהו נותן לי קרדיט "ששמרתי" לו על הרכב, בדרך כלל היחיד שנותן לי "קרדיט" הוא סוחר מכוניות וזה מצב של winwin, הוא כבר יעשה סלט מהקונה המתחכם וידאג שישלם על מה שהוא מקבל (קרה שקונה רכב התחכם וכשהתקשר שוב לאחר יומיים, שלחתי אותו לסוחר שרכבי עבר אליו, הוא דאג שהקונה ישלם 20 אחוז יותר על אותו הרכב בדיוק). בשורה התחתונה, מוזנח והרוס או שמור כחדש זה עניין של בעל הרכב וזכותו כמו שזו זכותו של הקונה לא לקנות.

לפותח השרשור, הסיכום בכותרת, אז אל תקנה. קנה רכב חדש. זה נשמע כאילו הוד רוממותם "חובבי הרכב" פתחו מדור תלונות על כך שבעלי הרכבים החדשים שהוציאו הון (יחסית למה שרוכש הרכב המשומש ישלם) לא הועילו לשמור לקונה הבא על הרכב. יש סיבה שרוכש רכב משומש יוציא מחצית מהמחיר של רכב חדש ולכן גם יש משמעות מירבית לעובדה אם הרכב יד ראשונה או לא (ללא קשר לק"מ). בתור אחד שהביטוי "חובב רכב" בקושי מתחילה לתאר את החיבה, שמחפש חניה בין עמודים גם כשהוא נוהג ברכב שכור, שמקפיד לא לגעת בגז עד שהרכב מתחמם גם כשהוא בן 15- המשפט "שטויות יש אחריות" הוא לגיטימי לחלוטין ופריבילגיה של רוכש רכב חדש, רוצים גם? גשו לסוכנות ופתחו את הכיס. רוצים רכב בחצי מחיר? אל תתלוננו.

חפש בגוגל "חממות סטארטאפ" ותשלח מיילים, אולי מישהו יסכים לשמוע. בימים כתיקונם, יכולת להסתובב בחלל עבודה המיועד לזה כמו open valley. ודבר אחרון, אל תשמע לאלה שמורידים, אכן כל אדם שני (או אולי כל אדם) שתשאל אותו יגיד שיש לו רעיון לסטארטאפ וזה לרוב "סרק", אבל אין זו סיבה לוותר. בהצלחה

גם ככה צינור ההקצפה של המכונות הללו בעל ביצועים מוגבלים במקרה הטוב ועדיף להמנע ולקנות מקציף נפרד. כשהתחלתי עבדתי עם המליטה ללא מקציף ומקציף נפרד של severin שילוב מעולה למי שרוצה מעבר לנספרסו בתור התחלה. כמובן שלא מדובר במשהו מקצועי. מקציף Severin

הדובר שלי נוהג להגיד שמספר הדעות דומה למספר הראשים המאחסנים את המוח, כנ"ל לגבי סוגי בעלי נכסים (קרי, מבוגרים המעדיפים לא להתעסק/יורשים/גרים בחו"ל וכדומה). מתווך טוב יכול להשיג עסקה שלא היית מוצא ביד 2 או בפלטפורמה המקובלת. לכן זה קיים ומקובל עד מאוד בכל העולם. הבעיה? 99.9 אחוז מהם לא טובים.

סד"ש צ'קפוסט חיפה

אתה רציני? אחרי זה כשרואים תחקירים בכתבה של הרייטינג פישינג בסוף החדשות שואלים "איך". לא לעשות הוראת קבע למישהו שאתה לא מכיר גם אם יבטיח לך סולר בשלושה שקלים (יש כאלה). סולר מוזל ללא טובות בתחנות סד"ש (מנסיון עם רכבי דיזל "רגישים"), סולר מצוין (בתחנה שאני ממלא בה לפחות), חמישה שקלים אשראי, תחנה חדשה נקייה לא צפופה, מלא וסע. לא בא במגע עם אף אחד, תענוג. בסולר יש תחרות, תחנות "דלק" תשמחנה לספק כרטיס הנחה (לתחנה ספציפית, כאמור, תחרות) 5.1-5.2 תלוי.

סיפור קצר, הקשור להגיגי הפורום הזה ומתקשר גם לשרשור הנ"ל. זכור לי שמישהו שאל אם יש GTR בארץ או אם יש כוונה לייבא ומיד (אוקי אולי לא מיד, לאחר כמה שעות), זינקו אלה שכנראה מחשיבים עצמם נחותים מאחרים ואמרו "כן, בטח, אני מדמיין את הפנצ'ריה של ז'וז'ו ואת המבטים כשתבקש למלא חנקן בצמיגים". בפועל, שנה לאחר האמירה הצינית הנובעת כנראה ממרמור, כשרואים GTR ברחוב זה אפילו לא מרגש אף אחד והיבואן מחזיק GTR במלאי. בפועל, ישראל אט נהפכת למעצמת רכבי על למרות כל הקשיים הבירוקרטיים והמיסים הכבדים. אין שום סיבה שלא תהיה פה קוניגסג או כל רכב אחר, פרט לסיבה שמי שיכול להרשות לעצמו לא רצה כזו.

אני לא ממספרי הסיפורים אז אשאיר לך את המשימה. מקצועית, תב"ע של פינוי בינוי היא לרוב בסמכות הוועדה המחוזית לתכנון ובניה שפחות רגישה להתנגדויות של יחידים זאת לעומת בקשה על פי תמ"א 38 שהינה בסמכות הוועדה המקומית עם ההשפעות הנקודתיות המוכרות של גברת לוי מדירה 2. אם תעיין בדיונים על תוכניות בניין, תווכח שתב"ע בוועדה המחוזית מאושרת חרף התנגדותם של עשרות, מאות וארגונים (למשל שכונה חדשה) בעוד בקשה בוועדה המקומית עשוית להתעכב וליפול עקב התנגדותו של יחיד.

יש הבדל בין "פינוי בינוי" שהוא הנפקת תב"ע נקודתית על מספר בניינים לבין תמ"א שם מדובר בבניין יחיד. אין זה המקום לפרט את היתרונות והחסרונות של כל תהליך, אולם, דווקא בפינוי בינוי התהליך עשוי לעבור יותר מהר כיוון שהתהליך פחות רגיש למתנגדים יחידים שיש להם השפעה גדולה על בניין קטן. בכל מקרה, מדובר בתהליך סבוך הסובל בדר"כ מ"הטרגדיה של הקומונס" + "יזמים" שבדר"כ אין להם את כל המזומן להשקיע ולהבטיח את סיום הבניה והם מסתמכים על הכסף שיוזרם ממכירות הדירות. כידוע, לפעמים זה נתקע גם מהכיוון הזה. כרגיל, אין זו כמובן שום עצה ויש להתייעץ עם אנשי מקצוע.

ראשית, לא מעניין כמה הוא "מלוקק", ברגע ש"שיפרו" אותו, פגעת בערכו (אלא אם זה משהו בבניה אישית עם חתימה של עידו כהן). לגבי הבנזין בכללי, לא מייבאים אותו כעשור. בתחיל העשור אף אחד לא התקרב ויכולת לקנות רכב במצב חדש ב20 אחוז פחות מהמחירון (כשהבנזין היה בשיא), כיום המצב התהפך והרכב נחשב "נדיר" (הוא באמת כזה) וגם מחיר הדלק לא נורא כמו פעם (אם כי הצריכה עדיין צורחת), אך עדיין מדובר ברכב נישתי (מישהו שמחפש רק בנזין, בדומה למישהו שמחפש רק ידני). לגבי רכב בן 20 "משופר" שלא יצפה ליותר מדי.. אולי רכב ל"פרויקט" ב"דרום" (חפש בטיקטוק).

גם אני לא, אני התכוונתי בדיוק למה שהתכוונתי- אותן גרסאות. הדבר בולט במיוחד בדגם הקצר והאהוב על הצעירים, רכב בן שנתיים נמכר ב280 כשחדש (ועוד לאחר מתיחת פנים) עולה כידוע 299. אני מכרתי לפני שנה וחצי קצר (פשוט עם ריפודי בד), בן 5 (2014), יד ראשונה ונקי אך ק"מ גבוה (140 אלף) ב200 אלף ש"ח (לסוחר), שמכר אותו תוך שבוע ב220 (רכב בן 5! חדש עולה 299 כידוע).

כל שנה אחרת מלבד שנת 97 הוא לא היה מדבר "רק" על 100. שנת 97 אלה רכבים יוצאי מדינה ממכרז והם פשוט גמורים לחלוטין. נראה לי שהמחירון שלהם בשקלול הנסיבות הוא "פחות מ8000 ש"ח" כפי שמציין יצחק.

מנחש שהדיפנדר שלו שנת 97?

נקודה מפתיעה נוספת בשוק הלנדקרוזר- לא מדובר רק ברכבים בני 15 עם מחירון שחוק שלגיטימי להוסיף 50 אחוז (למשל 90 במקום 60 לרכב במצב טוב), אלא מדובר גם על רכבים בני שנתיים, אם ק"מ גבוה (אך לא מעל הממוצע) שמוכנים לשלם עליהם מחיר שהוא פסיעה קלה (נתקלתי במקרה של 15K הבדל בלבד) מעמידה לפני חיישן הדלת האוטומטית בסוכנות והזמנה של רכב חדש (המצוי בשפע גדול במלאי), תוך כדי לגימת אספרסו (דליל ממכונה אוטומטית), והכתרתך כרכוש של הרכב היקר בסוכנות באותו היום וזה עוד בשוק שבו המזומן "זול" והמימון חוגג.

אז אתה מתכוון להתקדם ומתלבט ? עדיף לחסוף עוד קצת ולקפוץ לדאבל, אתה תחסוך שלב בדרך

לא חסרות סיבות, הסיבה העיקרית היא שאופן הפעולה של מחליף החום הוא מין צינור מחומם (כמו מחמם מים על גז) שהמים עוברים דרכו ומתחממים על הדרך ("מחליף את הקור בחום") לכן בזמן החליטה הטמפרטורה צונחת ולאחר כ15 שניות מדובר בעיקר בחליטת volume ופחות טעם לכן לא ניתן להגיע לטעם היציב והמלא של הקפה. למשל, אם תחלוט קפה בקליה בהירה לא תוכל להגיע לצבע המקובל. במכונה כזו, הדוד היחיד משמש דווקא לצבירת לחץ לsteamer בעוד האספרסו מקבל את המים ממחליף החום. במכונה עם דוד כפול, ישנו דוד נפרד לחליטה (זה החידוש) עם טמפרטורה ולחץ יציבים. עם איזו מכונה/מטחנה אתה כרגע?

לרוב האנשים גם נספרסו מספקת את הצרכים, מכונה עם בוילר יחיד תמיד תהיה מוגבלת. לפי הסט הנחמד שלך אתה רציני בקשר לקפה, מכאן אתה ממשיך לדאבל בוילר איזה איזור?

היא מכונת בוילר יחיד-מחליף חום טובה, אך לא הייתי מכנה אותה מפלצת עדיין, הכל יחסי כמובן.. איזו מטחנה?

Silvia זולה יחסית למה שמקבלים על הנייר, מכונה מחברה מפוארת הכולל חלק מהחלקים שנמצאים במכונות שעולות עשרות אלפי שקלים. היא גם המלצה מיידת של ה"מבינים במכונות" לידידם ה"מתחיל", אבל בסופו של יום, מדובר במכונה שהמילה "פשרה" רשומה בגדול על החזית הקטנה שלה. בוילר יחיד קטנטן שיש לתמרן אותו בין משימות (הקצפה/אספרסו) ולחכות דקות ארוכות בין לבין, הקפה כבר יתקרר והבריסטה מתייאש. בנוסף, צריך לרכוש גם מטחנה ראויה (1000-1500 ש"ח במקרה הכי טוב). מי שרוצה מכונה ידנית ראויה, מדובר בסביבות 7000-8000 עם המטחנה ויש לכוון למכונות כמו רוקט אפרטמנטו. למתחילים שרוצים להשקיע את המינימום (בלי לקנות מטחנה), ישנה מכונה אוטומטית (אספרסו בלבד ללא מקציף) פופלרית ומוצלחת. מליטה סולו