paulpro

טוב, במגבלות הידע המוגבל שלי אנסה להוסיף עוד חצי רגל : 1. זווית גילגול מושפעת מכמה דברים: קשיחות הקפיצים, הבולמים (פחות - תפקידם של הבולמים הוא לבלום את תנודתיות של הרכב - קפיצים נושאים את משקל גוף הרכב) ומיקום מרכז הכובד של הרכב (Center of Gravity - כמה שיותר גבוע - ככה זווית הגילגול תהיהו גדולה יותר). למהלך המתלה השפעה שולית. 2. זוויות גלגול גבוהות אינן תורמות להתנהגות כביש בטוחה - ההפך הוא נכון: זוויות הגלגול משנה את זוויות ההיגוי, גורמת להעברות משקל לא מאוזנת ומורידה את אחיזת הכביש...מה שכן - ברכבים אם זווית גלגלות גבוהה אתה בד"כ לא מגיע עליה בגלל פחד להתהפך שמגיע הרבה לפני... 3. זוויות גלגול נמוכות (ראה ערך קארטינג ) תורמות לאחיזה גבוהה יותר והתנהגות כביש טובה יותר - אך על חשבון הצפיות ז"א רכב קשיח פחות יזהיר את הנהג לפני הגעה למצב קריטי. 4. ניתן לשנות את הזווית ע"י שינוי מס' הפרמטרים: "הורדת" רכב תתרום גם הורדת מרכז הכובד (לא משמעותי) וגם הקשחת הקפיצים (הרבה יותר משמעותי), התקנת/הגדלת מוט פיטול (שמחבר בין המתלים בשני צידי הרכב ומעביר חלק מכוחות לקפיץ בצד השני), הקשחת הרכב כולו. 5. ישנם מערכות אקטיביות למלחמה בזוויות גלגול - אני מכיר אחת בקסאנטיה אקטיבה. ראיתי כתבה בCAR MAGAZINE ישן - אולי אחפש אותה מחר... טוב...התעייפתי...ביי

מה בקשר למלכה - קיה ריו (סדן, סטיישן - מה זה משנה...) סאניאנג קורנדו...

כמה שזכור לי מימי האונו האליזים, 155/70/13 לא ניתן להחליף לשום מידה סטנדרטית מבלי לגרום למד המהירות לזייף את אפשרויות החלפה ניתן לבדוק בלינק זה: http://www.orbweb.net/autoshop247/tyre_talk/3b_tyre_size_table.html ניתן להחליף בין מידות באותה שורה.

מתוך כתבה של Car Magazine: ציתות לא מדויק: Daihatsu Charade - Another car product of Japanese Ministry of Silly Car Names

מזל טוב! איפה מצאתה אותה לעזאזל?! מוכר?! (סתאאאם...נמעס לי מהלנטיכס ) מזל טוב אמרתי, לא?

אני אישית ממליץ מחפש אונו 60 92-93. מ94 התחילה תקופת ההזרקה, שבאונו היא הורידה כ-6 כ"ס (הזרקה חד-נקודתית). עם מאמץ ומאט סבלנות ניתן למצוא אחת כזאת במצב טוב. אונו דורשת טיפול טוב, בזמן ובחומרים הנכונים (מים ירוקים וכו') אך מחירי הטיפולים פשוט מצחיקים! (טיפול 10000 הייתי עושה ב180-200ש"ח כולל שמן, פילטר, פילטר דלק, 4 פלגים, רפידות בלמים קדמיים ועוד כל מני דברים קטנים - במוסך טוב ויקר (אנג'לו). יתרונות: אמינות מרכיבים בסיסיים (מנוע + גיר) גבוהה במיוחד. אני מכיר אנשים שמנוע פייר חי באונו שלהם מעל 250000ק"מ ללא בעיות. כמובן הכל תלוי ברכב ספציפי - אך לדעתי אונו זו בחירה מצויינת ולא פחות אמינה מפיאסטה.

זה לא תאונה - זה תוצאה של שיתפון אדיר שהיה בדרום איטליה לפני מספר שנים (זאת גם הסיבה להרבה פיאטים - בדרום איטליה לרוב האנשים אין כסף ) היום ברח' הברזל בת"א היינו די קרובים למצב הזה P.

לפני חודש וחצי קיבלתי את הלנטיס שלי. ליסינג, ראלי, דלקן לפני זה הייתי שלוש שנים אל איפרזה (1600, אוט', ליסינג, ראלי, דלקן) קודם כל, יתרונות של לנטיס על אימפרזה: 1. יש תאורה בתא כפפות. 2. ניתן לשנות את עוצמת התאורה של לוח השעונים. 3. קיקדאון מהיר יותר באיזה רבע שנייה מהאימפרזה. 4. פתיחת באגאז' מבחוץ ללא מפתח. 5. מרחב פנים גדול יותר. עכשיו החיסרונות: 1. מכונית הזאת פשות לא נוחה. איני מסוגל לנהוג יותר מחצי שעה ברצף - אחרי זה מתחילים כאבי הגב איומים!!! המושב (זה שמתחת לתחת) קצר מדי, מבנה גב המושב גרוע ביותר. משענות ראש לא טובות. מתלים חסרי תחום הנוחות - רכב פשוט מקפץ כל הזמן. 2. גיר לא צפוי. אתה עף פעם לא יודע באיזה הילוך אתה נמצא (בגלל אי נעילת ממיר מומנט עד ל5000 סל"ד - בסובארו זה היה בסביבות 3000), מה שגורם לתאוצה (או חוסר תאוצה) לא צפויה בבעקיפות והשתלבויות - מסוכן! לאחרונה אני פשות מחליף הילוכים ידנית. (שם ב HOLD ומשחק 1-2-3) 3. רעש מנוע מחריש אוזניים מעל 4500 סל"ד - ז"א הבחירה היא בין חוסר תאוצה לחוסר שקט. 4. התנהגות כביש דווקה טובה - הרכב "יושב" מצויין, זוויות גלגול בפניות לא גדולות - אבל מאבד אחיזה באופן לא צפוי - מאוד מסוכן. 5. על הגה דיברנו. 6. בלמים חזקים אך לא פרוגרסיבים - ABS אופטימי מדי ונכנס לפעולה מוקדם מדי. בקיצור - אני מתכוון להחזיר את הלנטיס לחברה ולרכוש רכב פרטי - כמו רוב האנשים פה שקיבלו לנטיסים במקום מכוניות אחרות. P.

טוב, אנחנו באוף-טופיקת לא? מעניין אותי מקור הnickname של gavnuk... אבל מאוד מעניין... P.

בעיות צריבה 1. האם BIOS מזהה את הצורב שלך (רואים את זה בזמן הPOST, שזה בדיקה עצמית בזמן עליית המחשב)? אם לא, תוודא שיש לך גרסת BIOS אחרונה ותנסה להתקין את הצורב בתור מסטר על IDE1 (דיסק קשיח מסטר בIDE0). ישנם צורבים שמסרבים להיות סלייבים! 2. האם מותקן דרייבר ASPI מעודכן? תוכנת צריבה בגרסה מעודכנת גם כן? 3. ישנם מס' אתרים שמומלץ לבקר ולבדוק אם משהו לא מצא כבר פתרון: http://www.cdrom-guide.com/ http://www.driverguide.com/ http://www.feurio.com/English/Writerdb/frame_list_all.html http://www.wimsbios.com/ - כרגע לא נגיש, בתקווה שלא ירד סופית http://www.windrivers.com/ כמובן אתר היצרן וחיפוש בKnowledge Base של מיקרוסופט יכולים לעזור גם כן... עוד דבר קטן - רוב צורבים ישנים יותר (עד X24) לא עובדים טוב עם כבל ATA/100 - מומלץ לחבר עם כבל רגיל (40 מוליכים) P.

Perodua Kelisa (ואל תשאלו אותי מה זה הדבר הזה במקום מס' כוכבים - שואב אבק Rivals: Suzuki Swift, Citroen Saxo!!!!!, Daihatsu Cuore But Also try: Suicide OUR CHOICE: Not until the sun burns out. And then still not. Nissan Terrano II: Darwinian Selection - if we ignore it for long enough it will go away. Mitsubishi Colt: Sorry, what's it called again? Hyundai Amica - Atos Prime: As they say in Korea - a dog is for life, not just for breakfast. Daewoo Musso: Eeney,meeney,miney,NO

בשעה טובה נב: ראיתי איזה דדרה 97 ידנית יד א' בלוח ידיעות...מחר אבדוק את המצב wish me luck P. Lantis Must Go

נתחיל בזה שללא שמן גיר היא אפשר לעביר הילוכים - ז"א יותר מפעמיים... חיכוך בגיר גבוהה מדי בכדי שישרוד ללא שמן משכן - יכול להיות שמילאו לך את הגיר ביותר מדי שמן או בשמן לא מתאים. כדי לבדוק במוסך באמת מקצועי (מורשה זה לא מספיק!) לגבי קלאץ' - באונו זה לא יקר מדי...בזמנו באונו 60 שלי החלפתי במשהו כמו 750ש"ח כולל הכל (קלאץ' של VALEO) דרך הגב, הגיר באונו לא ממש חלק - אבל לא הייתה מטיל ספק באמינותו. מנוע + גיר באונו מסוגלים (עם טיפול נכון) להגיע ל250-300K ק"ם ללא תקלות. ב250 מחליפים כמה דברים וממשיכים... P.

אז ככה: 1. במדינה שבה למדתי נהיגה דרך כזאת הייתה נחשבת כביש מהיר במיוחד. סתאאאאאאםם...אבל יצאה לי לרכוש נסיון מסוים בנהיגה על רכב משפחתי בכבישים גרועים במיוחד. השיטה די דומה לנהיגת ג'יפים בשטח טכני - רק מרווחי ביטחון קטנים בהרבה ומהירות הרבה יותר איטית. ברכב פרטי, במידע והוא לא נמוך/קשיח במידע חריגה ניתן לעבור בכביש זה - מה שכן, לא במהירות של רכבי ליסינג. 2. בדיוק מה שאמרתי - חורף זה לא הזמן לעבור בביצות ללא רכב מתאים. בבוץ חייבים 4X4 וצמיגי בוץ וידע ונסיון. 3. לו היה לי 306GTI גם אני לא הייתי נוסע שם...לפחות כל עוד יש ברירה. זאת לא בגלל שהרכב לא יעבור שם - זה פשוט יקח הרבה יותר זמן מלעמוד בפקק 4. נכון - אותם 5% דורשם מיומנות והכרה טובה של מגבלות הרכב. בכל מקרה, אני מעדיף לעבור מראשל"צ למקומות פקוקים פחות במקום לנסות את מזלי בכבישי עפר של אזורינו נב: אצלי בעבודה יש בחור שמגיע כל יום מיוקנעם. רוב הימים - כולל גשומים - בכבישי עפר... אני מרחם על המסכן שיקנה את המזדה שלו מאלדן בעוד כמה חודשים.

הדרך הזאת היא ממש ממש עבירה! עשיתי אותה כל הקיץ אם אמפרזה ליסינג - חוץ משיפשופי פגוש קלים (מהירות + בולמים גמורים) לא קרה כלום. חוץ מאיזה 2 קטעים אפשר לנסוע שם 70-80 קמ"ש לפחות ללא בעיה (דימיינתי שאני באימפרזה WRC ולא ב 1600 אוט' ) ידידה שלי נוסעת שם כל יום כמו גדולה על האונו. תמיד אפשר להסתדר - צריך רק ללמוד את מבנה תחתית הרכב לגבי החסימה בצד של המטראולוגית - תמיד אפשר לעקוף דרך השדה - חברה עם ג'יפים פורצים להם שבילים חדשים. חברה עם רכבי ליסינג משתמשים בהם. מה שכן - בזמן הגשמים קרקע סופגת מים, אז צריך ליזהר לא להתקע - לא נעים לבלות שעתיים בתוך הבוץ דרך הגב, פעם עצרו אותי שני כחולים על לנדרובר על הדרך הזאת...ב10 בלילה בזמן חגיגות היין. הסבירו לי שזה לא יפה לנסוע בכבישי עפר בלילה - מסוכן וכו'...חייכתי, אמרתי תודה ונתתי גז. P. נב: עוצרים אותי כל הזמן עם רכב ליסינג...כנראה אני לא נראה להם חנון מחשבים טיפוסי (כפי שאני )

1. הפרונט יצא להם (איך לנסח את זה בעדינות) מכוער לאללה! מזכיר את פנים של המתאגרף אחרי קרב עם מייק טייסון... 2. איך אפשר לשלב כמות כזאת של סגנונות ברכב אחד? הכל בגלל רצון של BMW למצוא חן בעיניהם של יותר מדי סוגי לקוחות בבת אחת - משייכים סאודיים ועד עצולת הסמים של ארה"ב... 3. ממתי יש ברולס-רויס שעון סל"ד? (טורים? טאכומטר? לא משנה...) לפי ג'רמי קלרקסון, הבעלים של רולס לא נוהגים ואת הנהגים שלהם זה לא אמור לעניין. לסיכום: Another car for the driven classes P.

לפני ארבה זמן, כשהיה לי רדיודיסק באוטו, הייתי מסתובב עם סוללת CDs לכל מצב: לנסיעות ארוכות ורגועות - Annie Lennox, Alan Parson's Project, Enya לנסיעות ארוכות ועצבניות - רוק גוטי...Sisters of Mercy, Siouxsie & the Banshees לקצרות ומאוד עצבניות - מוזיקה אלקטרונית...פופ...זבל...מ Aqua ועד 2Unlimited, מProdigy ועד Sash (נכון, אני זקן) - רק שהיה כמה שיותר BPM ולנסיעות הטובות ביותר - שנות השמונים...A-Ha, Pet Shop Boys, Sting, Eurythmics וכו'

בסוף שנות השישים היתה באיטליה ממשלה קומוניסטית למחצה. הממשלה הזאת הייתה תקוע עם איזה 50% אבטלה באזור נאפולי. במקרה, הייתה בבעלותה חברת רכב מפורסמת שנקלעה לקשיים - אלפא רומיו. ממשלת איטליה עשו 2 ועוד 2 והחליתו שקיבלו משהו כמו 7 - ואז נולד הראיון הגאוני לבנות מפעל רכב של אלפא ליד נאפולי ולייצר שם את הרכב הזול והעממי של אלפא - אלפאסוד. רק בעיה אחד מנעה את התגשמות הרעיון של עבודה לכל נאפוליטני - עלות פלדה לתעשייה הייתה גבוהה מדי לרכב זול ועממי. באותה תקופה קברניטי ברה"מ הגיעו סוף-סוף למסכנה שלייצר מכוניות נוסעים סבירות בכמויות מסחריות הם לא ידעים... טנקים וטילים - בבקשה. מכוניות - אין מצב. ואז נרקמה עיסקת המאה - ממשלת איטליה תקנה מפיאט פסי ייצור של רכב משפחתי אמין וזול (124) ותמכור אותו לממשלת ברה"מ - כולל עזרה בהקמת המפעל והספקה של חלקים להרכבה במשך שנתיים. בתור תשלום ברה"מ התחייבה לספק לפיאט, אלפא וממשלת איטליה פלדה תעשייתית במחירי עלות (אפסיים). פלדה הזאת אחראית לרוב בעיות החלודה ברכבים איטלקיים של שנות השבעים ותחילת שנות השמונים you get what you've paid for כך ב1971 הופיעה לאדה ראשונה ברחבי ברה"מ. דרך הגב, כמות גדולה של לאדות שייוצרו ב71-72 מחלקים איטלקיים עדיין נוסעות (רוב הרכבים מהתקופה מאוחרת יותר בד"כ התפרקו אחרי כמה שנים - אם הבעלים לא השקיע את כל סופי השבוע שלו בתחזוקת הרכב ) עכשיו ללאדה ניבה: אין לה שום קשר לפיאט. ניבה זה תכנון של סדנת מהנדסים קטנה של לאדה מסוף שנות השבעים. בעצם, ניבה הייתה בין הג'יפים הראשונים שניבנו בתור רכב נוסעים ולא רכב עבודה או צבעי. יש לה יכולת שטח מצויינת (תוכננה ל"כבישים" סוביאטיים) אך על הכביש היא לא משהו (רעשי תמסורת, בלאי מואץ מאוד של גלי הנע...) מנוע 1700 חלש למדי, אמינות רק תמורת השקעת סופי שבוע , אבל ב16K שקלים חדשים בהחלט לא רע בתור רכב לטיולי סוף שבוע. P.

אז ככה בין שתי מכוניות אלה: פונטו ELX קיים עם מנוע 1600 (90כ"ס) - מאוד לא מומלץ. מנוע חזק אבל כבד מאוד מהשגורם להתנהגות על הפנים ונוחות די גרועה בנסיעה (עד כמה שניתן להבין מנסיעת מבחן קצרה). דגם מוצלח יותר הוא 1250 16V עם 85 כ"ס - לדעתי קיים רק ב99-2000. VTR היא ספורטיבית "רכה" - התנהגות כביש של ספורטיבית קטנה (VTS) אך מנוע חלש יותר. מבין שתיים פונטו יותר מרווחת ,שימושית וקלה להסגה VTR יותר זריזה, מהנה וקשה למצוא אותה (וכאשר מוציאים, אז קשה למצוא את הכסף לקנות אותה ) P.

כנראה אוזלת היד של המשטרה מוציא יותר ויותר חארות על הרחובות לנסות את מזלם... שודדי מכוניות (אלה שדוחפים אנשים החוצה מהרכב ובורחים איתו - היו כבר כמה כתבות בנושא); גנבי תיקים (אלה שפותחים דלתות בראמזורים וסוכבים מה שמספיקים לתפוס - ראיתי פעם קבצן זורק את המקל הליכה שלו ומזנק כמו טיל אם תיק של איזה בחורה); יש גם משוכללים יותר: אחד שואל אותך משהו דרך החלון השמאלי בזמן שהחבר שלו מוציא לך דברים מהאוטו. ועוד כל מני... ולגבי ילדים עם הקוצים - לפני כשנתיים מישהו לקח 2 ילדים כאלה טרמף וגמר עם מספריים בצוור אחרי שסירב "להקפיץ" אותם עד הבית גם להרביץ להם לא יעזור מי יודע מה - אבל אז משתרת ישראל כן תשקיע מאמצים אדירים למצוא ולהעניש על "לקיחת החוק לידיים" - במיוחד אם ילד כזה הוא הבן של השכן של השוטר. אז בינתיים נגד גנבים קטנים למיניהם אני נועל את הדלתות...נגד ריח של קבצנים סוגר את החלון...נגד דוסים יש לי בובת הערפד על המראה ורוק גוטי (Sisters of Mercy Mk.1) נגד ילדים עם הקוצים - התעלמות מוחלטת... ונגד כולם - רכב מליסינג

הוו משמש לנהילת המכסה... אך מטרתו היקרית היא להפשר פתיחת מכסה מבחוץ (לצורכי כיבוי אש וכו')

נחמד...אני רק מקווה שיום אחד לנצ'יה יבינו שפרונט של טסיס (THESIS) זה לא זה. P.

רועי, כל עוד מס' השגיאות קטן/שווה למס' האותיות במילה - הכל בסדר לגבי פורשה - יכול להיות שהיא נרכשה דרך אלבר שרותי מימון (אולי נכון יותר - שרותי ממון? ) - ולא אלבר ליסינג... P.

נראה נחמד... להבהב אם זה לאלה הזוחלים בנתיב השמאלי...

כך מחירון. כך טבלת קבוצות שוו שימוש למס. תדע הכל וברצינות: אני מכיר אנשים שיש להם 206GTI, אודי TT, אלפה 156 ומיני קופר - בליסינג רק שקומברס (ואני איתה) עדיין תקוע בעידן הלנטיס