paulpro

הייתי מאמין לזה...אם הייתי רואה את האלמרה של כוכבי... לדעתי הראלי פשוט משתינה על המזדה ליד...doggystyle P.

תומר, קודם כל כוכבי יושב בבניין אחר - כך שהייתה סתם שוכב מתחת לאוטו חוץ מזה, בבית ווטלגו שמולו חניתה אמורה לחנות ראלי משופרת עד מאוד (לפחות אלה הסיפורים שמספרים אצלינו ) בנוסף יש לכמה מעובדי החברה רכבים מעניינים יותר או פחות: מיאטה, 2 אימפרזות GT ועוד כל מני דברים קטנים...פעם היה בבנין שלי סאאב 9.3 וויגן של איזה עולה חדש משוודיה (עכשיו יש לו C5)... חוץ מזה, לא כולם נהנים מהלנטיכס - לדוגמה אני (זה לא אומר שאין לי לנטיכס - רק שאני לא נהנה ממנה ) anyway, עובדי קומברס לא עוברים בדרך על האושר (לארוחת צהריים) ליד הראלי שלך באותו מקום שחניתה אתמול - אלה הם עובדי רד-בינת המתקדמים לכיוונו של דרבי בר...אנחנו אוכלים ברח' הברזל, לא בראול וולנברג ולגבי הכוסיות: מי שמחפש כוסיות בהיי-טק - מבזבז את זמנו...אחוז כאלה מכלל בנות נמוך ביותר משכן - יש באזור אולפני מימד (הברזל 3) וקשת - מקורות של זרם בלתי פוסק של חגיגה לעיניים...רק למה הן כל הזמן מנסות לחסום לי יציאה מהחניון עם 206CC חבוטות?!

באחד הגליונות של CLASSIC CARS ראיתי כתבה די גדולה על היסטוריה של הספיידר - כולל תמונות. אנסה לעלות אותה כאן בערב.

טוב, במודנה עברתי בדרך למרנלו... אין לי יותר מדי המלצות...גם העונה לא משהו...אמור ליהות קר, גשום וערפילי לאללה... ...האזור של מודנה הוא די שטוח, כך שנופים מדהימים אין שם... לגבי אוכל - EZER צודק 100% - תוכל במקומות הכי פשוטים והכי חשוב (אבל באמת חשוב): אם אתה חייב ארוחת צהריים אתה חייב לאכול אותה לפני 12:30 - ב13:00 כל המסעדות יהיו סגורות!!!! אני נאלצתי לעלות על אוטוסטראדה כדי לאכול באוטוגריל (רשת מסעדות די מגעילות בתחנות דלק)... יש לי מדריך FODORS 2002 לאיטליה - השתמשתי בגרסה ישנה יותר בנסיעות שלי והייתי מאוד מרוצה...אם תרצה אותו בהשאלה - שלך ה"פ, אני עובד ממש לידך (אפילו ביקרתי אצלך לפני שניתיים שלוש - סידרתה לי נסיעת מבחן על פונטו ספייס ) P.

לדבריו של הבעלים דווקה כן מצאו תיקוני שילדה בבדיקה, אך תיקונים נעשו באופן מיקצועי ולא חפיף. אם הרכב באמת היה של בת של היבואן, אז זה בהחלת אפשרי - ראיתי תמונות של לנצ'יה ת'מה בת 4 חודשים שעברה שיחזור במוסך מרכזי של פיאט בסביבות 1995 - כולל ריתוח b] MIG של כל חיבורי קורות וכו'...העלות של שחזור כזה היה משהו כמו 70% משווי הרכב - הבעלים היה עולה חדש וטוטל לןס לגביו היה מוגדר 75% בגלל חוקי המכס.

בני, כודם כל, הניסיון שלי הוא שלי ולא של חברים וכו'. למען האמת עף חבר שלי לא קנה רכב מהשכרה עד היום. לי אישית הייתה אמפרזה מליסינג עד לפני שבועיים, אשר בהגעתה לגיל שלוש הוחלפה בלנטי(כ)ס בת שנה מאותה חב' ליסינג (אלדן). עקבתי אחרי כל הטיפולים והתיקונים שנעשו ברכב וברוב המיקרים נאלצתי להתבקח ולדרוש טיפול נאות. דרך הגב, לנטיס בת שנה שקיבלתי הייתה זקוקה לתיקון זוויות היגוי רציני ביותר - זה אחרי שרכב נבדק ע"י נציג אלדן בנסיעה ונמצא תקין וראוי למסירה!. אז נכון שאנשים פרטיים מעגלים פינות, אך הם לא מפרסמים בד"כ בטלוויזיה, רדיו ועיטונות שהם "קניה בטוחה מיד ראשונה". חוץ מזה, לא הייתי ממליץ לקנות רכב ממעגלי הפינות כאלה. ולגבי נסיונך האישי - אני בטוח שלך כמו לעוד רבים יש נסיון חיובי ביותר בקניית רכב מהשכרה. מצד שני, זה לא אומר שניתן לסמוך על חברות אלה בעיניים עצומות - מכוון שכמות מספיק גדולה של רכבים שהם מוכרים אינם ראויים למחיר שנדרש עבורם ודורשים משנה זהירות (ראה ערך אימפרזה שהחזרתי). בכבוד, P.

היום אני נוסע עם מאת חימום (כך שהאוויר לא יהיה קר ממש..פושר כזה) לכוון הפנים... ומתגעגע לאונו שלי – לפני שהתקנתי בה מזגן. הייתה לה מע' אוורור הכי מוצלחת שאני מכיר: ניתן היה להפעיל את החימום רק לכיוון השמשה או לרגליים או ביחד. הפתחים העליונים סיפקו רק אוויר קר מבחוץ. אז הייתי מכוון אויר קר לפנים, חם לשמשה ולרגליים – חם אך לא מרדים... עכשיו תראו לי רכב אחר שבו ניתן לעשות דבר דומה... P.

מנסיוני עם אלדן: כודם כל, אלדן היא חברת ליסינג והשכרה. עד כמה שידוע לי, הם לא תמיד מדייקים איך באמת חי רכב ספציפי את חייו - בתור זונה לכל דבר (השכרה) או פילגש לא ממש מתוחזקת (ליסינג). כמו כן, לפעמים רכבים עוברים בין ליסינג להשכרה ובחזרה תלוי בדרישות השוק. מה שכן, רכב בן שנה - שנתיים הוא בד"כ רכב מהשכרה מכוון שרוב חוזי ליסינג נחתמים לשלוש שנים או יותר. לגבי טיפולים - רכבים עוברים טיפול בד"כ במוסך מורשה, אך לא תמיד ולא תמיד לפי הספר. אם יש לנציגות אלדן דיל טוב עם מוסך בסביבה או "מהנדס רכב" שלהם מחליט שניתן לא להחליף נוזל בלמים במשך 3 שנים (כמו ברכב שלי) - כך יהיה. בכלל, צריך להבין את ההיגיון הכלכלי מאחורי עסק השכרה/ליסינג: מין הסתם מטרת החברה היא להרוויח כמה שיותר כסף בתקופה שהרכב נמצא בבעלותה ולמכור אותו במחיר סביר (מחירון פחות 15% יהיה סביר ביותר בעיניי חברת השרכה). ברור שחברה תשקיע ברכב רק את המינימום הנדרש כדי להבטיח שיסע בצורה סבירה ולא יותר מזה. זה אומר חלפים תחליפיים (עם זה גם לי אין שום בעיה) הזולים ביותר שניתן להסיג (אצלי בסובארו הוחלפו הרפידות הבלמים האחוריים לתחליפיים באיכות ירודה ביותר - חוץ מחריקות הם לא עשו כלום. לא הייתה בלימה מאחר בכלל. לקח לי שבועיים של ביקורים יומיים בנציגות אלדן שלנו עד שנשברו והחליפו לסוג אחר, גם תחליפיים אך יקרים בכ100ש"ח ובולמים פחות או יותר סביר). על פחחות בכלל אין מה לדבר - ברוב הרכבים אצלנו חלקי פח שונים חוברו ביניהם עם ניטים ושקעי פח בעומק 1.5ס"ם מולאו ב"חומר" ללא יישור!!! אחרי שראיתי כל זה לא נראה לי שהסתקן בקניית רכב מהשכרה - ללא עזרה ממישהו מבפנים . עובדי חברות עלה יודעים את ההיסטוריה האמיתית של הרכבים - ובהחלט יכולים להמליץ על או להזהיר מפני רכב מסוים. לדוגמא, מישהי שעבדה איתי קנתה פונטו ספייס מאלדן - אחרי שמנהל נציגות שלנו מצא ובדק עבורה את הרכב - אכן, פונטו נ"ל בת שנה מליסינג עברה 3000 ק"ם מכוון שהנהג היה רוב הזמן בחו"ל ונהג בה בארך פעם בשבוע בטיולי השבת כמו כן נבדק שלא הוחלף ברכב שום דבר והוא טופל במוסך המרכזי של סמל"ת (מכוון שזה מוסך הקרוב ביותר לחברה)... מצד שני, בסובארו שהייתה לי, עם 85K ק"ם, טיפולים במוסך של דיהטסו, גיר חצי דפוק ("קיבלנו מכתב מחברה שהכל בסדר"), צמיגי "פדראל" משובחים ושימשה קידמית "חלופית" בגודל לא מתאים - ממש לא כדאי לגעת. P.

אישית, אני מנסה לרסן את הייצר הנקמה שלי. חוסר דאגה לשלום הרכב (ליסינג ) + רצון אז להפטר ממנו (לנטיס ) יכולים לגרום לנזקים ברכוש ובנפש... אז בד"כ מספיק לי לעשות את עצמי "לא שם לב", ולבדוק עד כמה מאוחר אני יכול לבלום ולא להכנס בו רוב התושבים של הנתיב השמאלי בורחים די מהר. (זה אחרי שהבהבתי עם אור גבוה ושמתי ווינקר שמאל הרבה לפני שהתקרבתי עליו) אבל מדי פעם יש כאלה שלא מבינים את הרמז. אז אני נאלץ לבדוק כמה קרוב אני יכול להקוף אותו בלי לפגוע במראה :) הציפצופים, הבהובים ומשחקי הגה של האידיוט התורן נשארים מאחור רק מה - כשנוהגים בלנטיס צריך לבחור קורבנות בזהירות...

הטרד הזה בא מאוחר מדי. האוטו הבא שלי הוא כבר האוטו הנוכחי שלי. ידעתי שזה יבוא, אך נסיתי לא להתייחס. פעם קודמת זה גם היה בהפתעה (אונו מתה בתאונת שרשרת בעזרת L200 עמוסה ללא בלמים) אך הפעם הפתיעו אותי עוד יותר. האימפרזה שלי (1600 אוט') הייתה בת שלוש באוגוסט...אבל אלדן ומח' הרכב לא ממש מיהרו אז המשכתי איתה בלי להתלונן (אפילו ההפך) עד שביום חמישי קיבלתי טלפון...בבוקר...בקצה השני של הקו הייתה הערסית התורנית ממח' הרכב. בקול צרוד ומזלזל היא הודיע: "תגיע עם הרכב לחניון אלדן...ותביא ת'מפתחות למח' הרכב...מחליפים לך ת'אוטו" לאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאא צעקתי רק לא זה - חשבתי... אך לשב - קיבלתי צרור מפתחות של הרכב הבא שלי...323 המכונה לנטיס...בת שנה...בצירוף הרצאה על יתרונות רכב יפני בכלל ומאזדה לנטיס בפרט על כל רכב שאני יכול לחשוב עליו....עוד נאמר לי שאני צריך להגיד תודה שקיבלתי אותה רק בת שנה עם 20K ק"ם.... היום, אחרי 4 ימים עם איכסה (כן, אוטו ראשון שלי שזכה לשם פרטי) אשתי אמרה לי בדרך לעבודה: - באו ניקח הלוואה ונקנה משהו נורמלי!..זה בלתי אפשרי האוטו הזה (היא לא ממש חובבת הגה, מכוניות וכו' אפילו רישיון אין לה :) כך שהאוטו הבאה שלי מתחיל להתקרב... זה יהיה או מאזדה 6 מליסינג (אם תוספת תשלום לא תהיה גדולה מדי) או משהו נחמד בסביבות 40K שקלים (בתקווה שערןVTR ימכור את הVTR שלו בקרוב - היה לי סיכוי טוב לקנות אותה אבל אז אישתי לא רצתה לשמוע על הלוואה ) אופציות אחרות: 306 XSI...או 306 1.6 ידני...או 106 נחמדה...או ZX 1.6, 1.8 או וולקן או לנצ'יה דדרה או 146 או או או או אוווווווווווווווו.... משהו נחמד, ידני (נימס לי מאוט'...) עדיף 5 דלתות, במצב מצויין ועם כמה שפחות ידיים וק"מ P.

אונו 60 ע"י קיפול מושב האחורי: טלוויזיה 21" אחת קורסאות 2 ארגזי קרטון גודל בינוני 8 שקיות ניילון אינספור... חברים שלי באו לעזור עם מיטצו' L200 דאבל קבינה...לארגז שלהם נכנס פחות מאשר לאונו (טוב, הארגז פתוח כך שלא עברנו את סף הדפנות שלא יעוף בדרך)... P.

היינס (http://www.haynes.co.uk) זה הוצאה לאור בריטית המתמחה בספרות טכנית. מפורסמת בזכות "ספרי היינס" לטיפול בכלי רכב שונים. ניתן להזמין באתר האינטרנט שלהם, ומומלץ ביותר - קניתי ספר של אונו (כשהייתה לי אונו) וזה עזר לי מאוד בוויכוחים עם מוסכניקים (אין מכבולטור כפול באונו 60, אז על תנסה למכור לי אחד משופר מפירוק )

ראה פרטים בפורום קניה-מכירה תחת טופיק "נצפתה למכירה" אני ננעלתי על VTR או 106GTI - כמכוניות נוחות יותר מתאימות לי גם לחיי יום יום (פקק ראשון-ת"א ז"א)

1995 125K יד שנייה בעלות נוכחית מ-1996 לא משופרת, ספר טיפולים מלא רוצה מחירון פחות 2000 בגלל דפיקה בפח עוד לא ראיתי אותה - אולי מחר יהיה יום מוצלח בשבילי שאלות: 1. בעיות אופייניות ל306XSI מעבר לבלאי רגיל - למה לשים לב? 2. מה אמורה להיות צריכת דלק מנהלתית עירוני/בין-עירוני ובנהיגה אמיתית ? 3. המלצות למוסך פז'ו (ליטל?) שניתן להתייעץ אם מכונאי? 4. מכון בדיקה לפני קניה (קומפוטסט ראשל"צ? איזה מהם? מי הבודק?)? די דחוף לי כי אני צריך להחליט עד סוף השבוע (בחירה היא בין פז'ו ללנטיכס מעבודה )

בוא נראה: כדי להזניק את הרכב מ-0 למהירות כלשהי בכמה שפחות זמן אתה צריך: 1. כמה שיותר מומנט. 2. כמה שיותר חיקוך בין גלגליך לכביש. בראשון ניתן לטפל ע"י שינוים רבים. 16 שסתומים לא יעזרו לך כל כך, מכוון שבסל"ד נמוך גם ל 8 אין בעיה למלא את הבוכנה בתערובת ולהוציא גזי פליטה החוצה בכלל, רוב השיפורים הרגילים לא מטפלים בבעית כח בסלד נמוך. כמוון מומנט עולה גם כן, הך עדיין כמה שאני יודע בסל"ד נמוך רק נפח עוזר (ראה ערך מנוע אמריקאי) אז אם אתה בקטע של פתיחות תמכור לי את הVTR ותקנה איזה קאמארו... בכול זאת ניתן לשפר הכל במידע מסוימת: אחיזה לדוגמה: גומי רחב ודביק (סליקים? הגבהה + הקשחה מאחור (כדי להעביר כמה שיותר משקל קדימה - נגד פירפורים) וכו' השאלה נשארת - למה לך? יש לך אוטו זריז ומאוזן (הכי חשוב). VTR לא בנויה למהירות מירבית ולא לפתיחות - ראיתי SAXO CUP אף אחד לה עוקף שם בישורת - רק בסיבובים

יש לי עוד הרבה... אבל למדתי משהו במשך השנים - הכי טוב לא להגיע למצבים שמחייבים שימוש בשיטות נ"ל תהיה חמקן. יש לך כיסוי מיוחד ויקר - תדאג שיראה כמו אחד מלוכלך ולא יפה...אפילו עם חור קטן איפשהו שלא מפריע. הרכב מוגן, הכיסוי לא מושך את הגנבים. אפשר להמשיך עוד ועוד... מע' עצבנית לא כדי להשמיע בפול ווליום ליד הבית שלך...רמקולים 6X9 במדף תא מטען מאחור וטוויטרים על דשבורד גם לא עוזר במיוחד. יש מקומות מוצלחים יותר (גם מבחונת סאונד!) חישוקים, ספוילרים וכו - ראה פרק "כיסוי". סמלים - אישית הייתי מעדיף לצבוע אותם בצבע הרכב/משטח שהם יושבים עליו. השקעה קטנה בהפיכת הרכב ל"חמקן" יכולה לחסוך הרבה כסף ועוגמת נפש...... כמוון אם משהו מקצועי קיבל הזמנה לרכב שלך או חלקים ממנו, או שיש לך שכנים מצויינים אז שום דבר לא יעזור (חוץ משיטות של קוזה נוסטרה - תשאיר ראש דג על האותו/ תחת דלת של השכן...תכתוב בעברית עם שגיאות כתיב ואותיות ברוסית "זא הזערע רישונה. אתא חייב 1000000 רובאל אל כל נזך להותו של חבר שלי. איגור גדול." )

1. אני עדיין חושב שלהרוג בן אדם בגלל רכב זה מוגזם משהו...מקום חניה זה סיפור אחר 2. הייתי מעדיף נשק לא קטלני למלחמה בגנבי רכב/ערסים מצויים על הכביש. משהו שישאיר סימן לנצח...מישהו יודע איך גורמים להתפתחות מצבים ניווניים בשרירים/עצמות/מע' העצבים? לגבי שיטות פחות מתוחכמות וקשות לאיתור: לפזר על הגג ומכסה מנוע של המניאק פירורי לחם או אוכל לציפורים (ניתן לקנות בכל חנות חיות). ציפורים מאוד אוהבים שמאכילים אותם. הן מביאות חברים (וחתולים). אחרי כמה שבועות הרכב של המניאק יראה יותר גרוע מנזקי ברד של חודש שעבר (תוספת טעימה במיוחד זה חרא של ציפורים שאוכלת צבע ופח הרבה יותר טוב מנוזל בלמים. חוץ מזה, המניאק לא ממש ידע מה קורא כי מן הסתם לא ישארו עקבות המעשה. אוכל לחיידקים (מרק, חלב, מי בשר) לתוך פתחי אוורור על מכסה מנועמיסדרים למניאק ריחות נעימים ברכב ופירוק של כל מע' המזגן/מאוורר. מה שיפה בזה זה שיקח כמה ימים עד שהריח יתפתח במלואו. תלוי במבנה של האגזוז של המניאק, ניתן להוסיף מס' גופי מתכת (אומים, ברגים, כדורי מיסבים וסתם חלקי פח) לתוך הדוד האחורי שלו... מע' פליטה זו תשמיע קולות מיוחדים... כמה אומים מתחת לטסות גם עוזרים לנסיעה שקטה...(בעצם...אפשר להשתמש במשקולות איזון גלגלים...של המניאק עצמו כמובן) כרגיל, שמחתי לעזור, P.

אתה צריך להבין שישנם מצבים שלא כדאי להגיע עליהם מצב שתיארתה הוא דוגמה מצויינת: כביש לא מוכר, אתה מרביץ מהירות ומגיע לסיבוב...נראה לך התעבור אותו ב140 כמו כלום...אתה נכנס פנימה...ו...חושך העיניים - סיבוב מתהדק ואתה צריך להיות ב80 כדי לצאת מזה בשלום. אז אתה בולם. וגלגלים הקדמיים שלך שהיו על גבול האחיזה (סיבוב ב140, זוכר?) מעבדים אותה - ומחליקים החוצה...במצב כזה אין טעם לסובב את ההגה חזק יותר מכוון שאין אחיזה...ואם תחליש את הבלימה - תהיה מהיר מדי לסיבוב. מה נשאר לך לעשות - להתפלל שתספיק לבלום ל80 לפני שתגיע לגדר הפרדה/עץ/סמיטראילר שבא ממול. (לא מומלץ למשוך הנדברקס - אם לא תרגלתה 500-600 פעם יציאה מהיגוי יתר. חוץ מזה שרכב יהיה לגמרי לא מאוזן וזה לא כל כך טוב) אז תנסה לא להכנס לסיבובים לא מוכרים בלי מרווח ביטחון - תשאיר כמה קמ"ש ספר לאחיזה שאולי תזדקק לה פתאום.

הוא אף פעם לא היה מורשה...(עד כמה שידוע לי)... אבל ראיתי אצלו כמה קאפות (כאפות?) לפני 3-4 שנים כשטיפלתי באונו שלי.

אישתו (שעובדת איתו במוסך) ניהלה פעם מהגר רכב איטלקי למכירה... הוא גם מכונאי לא רע אז אם רכב היה בטיפולו סביר שיהיה במצב טוב... כתובת: חרוץ 11 תל אביב טלפון : 03-5371727

אם הפטנט הזה יעבוד, אז רק בלילה...לא שאפשר לנסוע מהר בשאות היום בכל מקרה... אז ישבתי וחשבתי לי... סרט צילום במצלמה הוא בעל רגישות אור קבועה. עד כמה שידוע לי כיוון צמצם וטריס גם כן. לכן מפעילים פלאש בלילה... ועכשיו הקטע החזק: אם אני הציף את המצלמה באור...תוך כדי חשיפה? או, בעצם, אולי רק את הלוחית? איך? גלאי פלאש אחד (ניתן לקנות בחנויות צילום - באזרחות משמש להפעלת פלאשים נוספים באולפני צילום ו 2 -3 ראשי פלאש חזקים בצידי לוחית הרישוי...יקר (פלאש טוב יכול לעלות $300-400) אבל אמור לעבוד, לא? יש למישהו כמה אלפי שקלים מיותרים?

אתה מגיע לסיבוב, מסובב את ההגה ופתאום - בוממממממממממממממם! אתה יוצא מהרכב ובודק את הנזק: אם כל חלק קידמי של הרכב הרוס - חוויתה תת-היגוי אם לא נשאר לך באגאז' - חוויתה היגוי יתר אם אתה או חבר/ה שיישב/ה לידך לא מצליח לצאת מהרכב - חוויתה סחיפה וברצינות: אם אתה קורא אנגלית ועשיתה 5 נק' פיסיקה (או סיימתה הנדסת מכונות בטכניון) הלינק הבא בשבילך: http://autopedia.com/stuttgart-west/StuttPhysics.html הסבר יותר פשות: תת-היגוי: האחיזה של גלגלים הקדמיים לא מספיקה כדי לגרום לרכב לפנות. לכן ככול שתסובב את ההגה, הרכב ימשיך ישר. הורדת רגל מהגז בד"כ תפטור את הבעיה אבל אם נסעתה מהר מדי - וברכבים מסוימים - הורדה כזאת תגרום ל היגוי-יתר: האחיזה של גלגלים אחוריים לא מספיקה כדי לשמור אותם על קו הפניה. סרן אחורי מתחיל "לברוח" החוצה ולהקוף את הסרן הקדמי ("צלחת" זו דוגמה של היגוי-יתר קיצוני) תיקון המצב דורש מיומנות מכוון שהוא מנוגד לאינסטיקטים. לא אפרט את התהליך כדי לא לגרום לאבידות ברכוש והנפש (פשוט אין לי כח לטקטק את כל זה סחיפה: מצב בו לכל הגלגלים אין מספיק אחיזה, ואז הרכב פשוט מחליק הצידה. מכוון שסחיפה מורידה את מהירות די מהר, גלגלים חוזרים לאחוז בכביש ואתה ממשיך בכוונך החדש.

בארה"ב ללוי יצחק קוראים Kelley Blue Book - יש להם אתר:http://www.kbb.com בממלכה המיוחדת: Glass's Guide, אין להם אתר חופשי, אך ניתן להגיע למחירון דרך אתר של TopGear. כתובת:http://www.topgear.beeb.com/content/valuations P

תומר - הכתיבה שלך באמת משהו... גרם לי התקף נוסטלגיה...(110קמ"ש ממוצע באונו 60 גדרה- רמלה-בית שמש - חזרה ל צומת נחשון - לטרון - מודעין - ראש עין - פתח תקווה...לפני 5 שנים...2 בלילה...בכבישים שעוד לא עברו "שיפוץ והרחבה" ע"י מע"צ...גיליתי את כל מגבלות האונו באותו לילה לצלילי Siouxsie and the Banshees Look me in the eye Speak it to my face My hate is cold As I fall from grace עכשיו הבנתי מה הסיפור הקצר הזה הזכיר לי - את אנטואן דה סנט-אקזופרי...ההוא של "הנסיך הקטן"...יש לו כמה ספרים על טיסה...וטייסים ומשמעות החיים...

מע' הנ"ל מזהה באיזה תא (CELL) המכשיר שלך נרשם ובודקת במאגר הנתונים שלה האם יש מכמונות בסביבה. באזורים צפופי אוכלוסיה (יש הרבה מנוים) כל תא מכסה שטח בראדיוס כ300-600 מטר, באזורים "ריקים" - עד 5 ק"ם ובנגב אפילו יותר... מע' הזאת לא ממש ידעת על איזה כביש אתה נמצא ובאיזה כיוון אתה נוסע...לכן כל ה"מידע" על מכמונות הינו כללי ביותר ולא ממש יעזור לנהגים... אבל - אפשר לשווק לפריירים (בדיוק כמו גלאי ראדאר סוג ז' בחוברות מצורפות לתדפיסי ויזה וישראכרד...) .P