paulpro

אז ככה אני ממש לא אוהב מכוניות תוצרת דטרויט, אך יש אחת שדווקה הייתי רוצה - על זה אח"כ קפריס ה"רגילה" היא מכונית ענקית, כבדה ולא ממש זריזה: מנוע 5700 מספק 195 כ"ס ו5000 - "רק" 170 (קיים גם 4800 V6, אך לא מצאתי את הנתונים שלו...בטח 150כ"ס או משהו כזה), עם משקל עצמי מעל 3 טונות...מכונית באמת נוחה ליושביה, אך נהיגה על כבישים צרים - מפותלים - משובשים של ארצינו יכולה להיות מעייפת מכוון שרכב משייט על פני הכביש ודורש תיקונים קטנים עם ההגה כל הזמן... יצא לי לנהוג כ100 ק"מ במפלצת - לא נהנתי מי יודע מה... אבל ישנו דגם אחד של קפריס שונה לחלוטין - IMPALA SS. ראיתי אחת שחורה מסתובבת באזר תעשיה רמת החייל לפני שנה-שנתיים. יש לה מנוע LT1 עם 260כ"ס ומתלים משופרים...חיה רעה היא...לא מכיר רכב אחר באותו גודל ומשקל שמסוגל לקחת כיכרות של רח' הברזל ב70-80קמ"ש בלי יותר מדי התרגשות... כמובן, עדיף יהיו לך כמה מאות אלפי שקלים מיותרים לדלק

אחד החלומות שלי זה TI1500...ראיתי אחת לפני חודשיים...נראת חדשה...נהג כבן 60...לא רוצה למכור ובאוטו נושא - חבר שלי מצא בבוידם ספר רכב מקורי של אלפא סוד...(היתה לו כזאת לפני שנים רבות)...אמרתי לו לשמור עליו טוב - בעוד 50 שנה ימכור במאה אלף דולר

סידרת מאמרים על פיסיקה שמאחורי נהיגת המרוצים (ונהיגה בכלל) ליודעי קוראי בלבד http://autopedia.com/stuttgart-west/StuttPhysics.html

מנסיוני האישי: 1. בריחת לחץ ממגבר בלמים ("בוסטר"). איך לבדוק? - תנסה בלימת חרום (מכה חזקה על הדוושה ותחזיק) - בבלימת חרום משאבה מופעלת ישירות ע"י הדוושה ורק אחר כך ע"י המגבר. אם הבלימה חזקה - חפש פגמים באתימות הבוסטר או צנרת. 2. שסתום איזון - זה שמאזן כח בלימה בין ציר קידמי לאחורי. אם לא מכוון נכון יש 2 תופעות: יותר מדי כח קדימה - בלימה חלשה. יותר מדי כח אחורה - זריקת זנב בבלימה (ראה ערך הנדברקס בסיבוב) 3. נוזל בלמים - להחליף כל שנה - שנתיים, במיוחד במישור החוף. נוזל בלמים הוא סופג מים מצוין (מאוויר לח לדוגמה). תוך כדי נסיעה נוזל מתחמם, מים הופכים קיטור שהוא לא ידוע כחומר הדראולי מצוין. (דוגמה קיצונית - אם אחוז מים בנוזל בלמים יהיה גבוע מספיק, תוכל ליצור פקק קיטור ותשאר בלי יכולת בלימה אחוז מים קטן תיצור רק בועות קטנות - אך הבלימה תחלש. 4. משאבות בלמים ו משאבה המרכזית - בלאי מכני. 5. צנרת - צינורות בלמים עשויות שכבות גומי רבות עם רשת חוטי פלדה דקים למדי. אם הזמן צינורות מאבדות את היכולת עמידה שלהם בלחצי מערכת הבלימה - פשות מתרחבות ומורידות לחץ במערכת. (בגלל זה במכוניות ספורט/מרוץ מתקינים צינורות "ברזל" שבנויים עם רשת פלדה צפופה). 6. מוסך טוב? (לא המרכזי של סמל"ת)

במקור פונטו קבריו צויד בשני מנועים: 1300 60כ"ס (מאוחר יותר 1250 באותו הספק) ו1600 90כ"ס (מאוחר יותר 1250 16V עם 85כ"ס) לפי CAR MAGAZINE UK גירסות חלשות - חלשות, ב1600 משקל המנוע המיושן גבוע ופוגע קשות בנוחות הנסיעה וגורם לתת היגוי סופני...1250 16V (לדעתי לא נמכר בארץ הוא הטוב ביותר. אכשיו לבעיות: לפני 3 שנים שכרתי קבריו 60 ברודוס וחרשתי את האי המסכן לרוחב ולאורך. והמסכנה - שילדה לא מספיק קשיחה בסיבובים ועל כבישים משובשים מרגישים היטב את פיתולי הגוף ושומעים צעקות הדשבורד. אז לא נראה לי שמנוע GT זה ראיון טוב כ"כ, ומתלים + הנמכה + צמיגים חתך נמוך עוד יותר אבל: אם תמצא מנוע 1250 16V מפירוק + לוח שעונים (אתה רוצה מד תורים, נכון? + מושבים של GT +...צמיגים 175 במקום 165 המקורי...בולמים משופרים אך לא קשים מדי...תקבל מכונית טורינג נוחה ומהנה - אך לא GTI