חיים יוד

שלום. לאיזו מטרה אתה רוצה לשים תוסף? מתי קנית לאחרונה משחת שיניים בסופר? במסחר ישנם תוספים מכל הצבעים ,והגדלים אשר יצרניהם מבטיחים הרים וגבעות במקרה שלך -תוסף ליישום דרך מיכל הדלק ואשר מתיימרים לנקות מרססים סתומים אך ניקוי בעזרת חמרים אילו הוא בדר"כ מינימאלי ואפילו מזיק לפעמים. הדרך הטובה ביותר וגם המקצועית ביותר לדעתי לנקות מרססים היא להסירם כליל מהרכב ולהכניסה למכונת אולטרא-סוניק לניקוי. התדר הגבוה שהמכונה מייצרת בתוספת הפעלה חשמלית נותנת תוצאות מעולות בניקוי של מרסס. במכונה זאת אני גם בודק את המרססים ע"ג הטסט-בנ"ג לבדיקת כמויות דלק שוות לכל המרססים ואת טיב הריסוס. זכור - מערכת הזרקה היא כמו השיניים שלך - היא זקוקה לניקוי מקצועי מפעם לפעם. זו דעתי בכל אפן בברכה.

אלקס שלום רב. אילו ההיתה מציין לנו את כל הדברים שבדקת \ החלפת בראש השרשור הינו יכולים עד כמה שניתן דרך המדייה לתת לך אבחנה או כיוון מפני שציינת רק סימפטום. כעט אני כמעט משוכנע כפי שדניאל כתב לגבי המצבר והוא ככול הנראה צודק. למצבר יש קצר פנימי והוא מתפרק תוך פרק זמן של x זמן. גם למצבר חדש יכול להיות פגם על כן אל תשלול כלום לפני שתבדוק. בברכה.

חג שמח. האם הכבל הראשי המחבר בין המצבר למתנע מהודק כהלכה? האם נעלי הכבלים של המצבר תקינות ומהודקות? אם כן- המשך ל-שתי הבדיקות האחרות שהצעתי-(דרושים כלים אבחנתיים יעודיים). בברכה .

חג שמח לדעתי המקצועית לא ! בברכה.

חג שמח שחשמלאי יבדוק- כבל מינוס למנוע \ שלדה -מעל 0.3 אום התנגדות -לתקן\לחזק. לבדוק מצבר בעומס-בעזרת מכשיר יעודי. לבסוף לבדוק בעזרת אמפר-מטר השראתי את צריכת הזרם של הסטרטר בהתנעה . בברכה ובהצלחה.

שלום לכולם. לא מומלץ להשאיר את ההגה מופנה עד הסוף לזמן רב במע" היגוי עם הגברה הידראולית מפני שהמשאבהבמצב זה מייצרת לחץ של כ- 70 - 80 בר אשר בעיתו נפתח השסתום פורק לחץ המגן על המע" מפני לחצים מוגזמים. השמן החוזר במהירות למיכל העודפים דרך שסתום זה - מתחממם ומתפרק -דבר המביא לקיצור חייה של המערכת. גם מע" זו זקוקה להחלפת הנוזל ההידראולי מפעם לפעם. בברכה.

לחברי ואורחי הפורום שלום רב. אני "מרים" את הקפפה של דניאל ומתכבד לפתוח שרשור זה על המלצות של בעלי מקצוע בפורום לשאר חברי הפורום וכמובן גם לאורחנו שהם גם לקוחותנו בעבר בהווה ולעתיד. אז כך: נכון שאף אחד לא אוהב להכנס למוסך - זה כמו ללכת לרופא שיניים -זה לא נעים וגם עולה כמה לירות. אך מה לעשות במוקדם או במאוחר נצתרך לבצע שירות או תיקון ברכבנו אז איך בוחרים בעל מקצוע - אמין,ישר,מקצועי? המלצותי הן כך: -ראשית שהיה בעל הסמכה ממשרד התחבורה (תחת פיקוח) למקצוע התיקון. -שהיה חבר באיגוד המוסכים -מומלץ. -קבל המלצות מחברים ,משפחה,לקוחות אחרים על מוסך\בעל מקצוע בעל שם טוב. -כמו אצל רופא - לגשת לקבל חו"ד מקצועית שנייה. -תמיד לדרוש הצאת מחיר בכתב לעבודה + חלפים חתומה - המוסך חייב לתת ע"פ חוק לפני ביצוע עבודה והתחלת עבודה ע"פ אישורך בחתימתך על כרטיס העבודה. -אמון - הכי חשוב אתה חייב לבטוח במוסך שלך שיחיב אותך בהגינות על העבודה שבצעו ואשר בוצעה בזמן סביר. חברים ,בעלי מקצוע,וחברי פורום T.T המשיכו אחרי בבקשה ונכתוב ביחד את המדריך הנ"ל לטובת כולנו. בברכה.

חג שמח ע"פ תאורך את התקלה -לדעתי המנוע "סובל" ממצוקת דלק -ע"פ הסיפטומים וריח הבנזין" החי" שאתה מריח לכן הרכב "מצלצל" בדוק שוב ביסודיות את קו הלחץ של הבנזין לדליפות. בברכה

חג שמח. כודם כל קבל עצה לחיים והשאר בחיים-הרכב עולה על גרר ולא נוסע. להיכן?-זה כבר תחליט אתה העיקר לבעל מקצוע מוסמך. - מע" הבלמים הינה מע" אטומה כל ירידה במפלס נוזל הבלמים משמעותו תקלה -אם מרפידות בלם שנשחקו וזקוקות להחלפה או חלילה פריצה במע" ודליפה של הנוזל החוצה. ככלל אין להוסיף נוזל בלמים אלה לאחר בדיקת בעל מקצוע מוסמך. שמור על עצמך וספר לנו בגמר התיקון מה היתה התקלה - ופתרונה בברכה

מסמך שערכתי על בנזין. עובדות על בנזין.doc

חג שמח אתה הולך לישון על המנוע או משהו? מאד לא מומלץ ואפילו לא מקצועי- הרכב שלך משופע בטכנולוגייה גבוהה. לא נראה לי הגיוני שאלקטרוניקה + מיים וסבון ועוד השד יודע מה הולכים יחד. הבעיה שאת התוצאות אתה תגלה מאוחר יותר ולא תקשר זאת לשטיפת המנוע בעבר. אינני מאשים אותך לרגע אתה קבלת רשיון לינהוג ולא לתקן את הרכב. אני רק מתפלא על המוסך . נכון לפעמים חייבים לשטוף חלק מהמנוע כשצריך לשרת אותו אך עושים זאת בזהירות ועם מחשבה להשלכות. בברכה

שלום לכם תפקידו של השסתום החד כיווני בזרנוק המחבר בין סעפת היניקה למגבר הבלם- כשמו כן הוא -זהו אביזר בטיחותי ממדרגה ראשונה. בלעדו אתה מעבד את יכולת הגברת הבלם מידית. כיצד תנהג בעם הרכב שלך כבה בנסיעה בירידה -אין לך פתאום הגברה לך עכשיו תעצור את הרכב בעזרת כוח של בעירך 50 -75 ק"ג שמסוגלת לספק לך רגל ימין?. למקרה כזה נועד השסתום - כדי לשמור ואקום במגבר לבלימה אחת או שתיים במקרה חרום לעצירה בטוחה. בעם דבשת הבלם נהית "קשה" מייד לאחר דימום מנוע- לדעתי המקצועית זה לא תקין ואפילו מסוכן!. אני מקווה שעניתי לשניכם על השאלה. בברכה

שלום זה תלוי מתי הדבשה "קשה" במידה והיא "קשה" כבר בלחיצה הראשונה על דבשת הבלם -אזי האשם הוא במגבר הבלם.-פרוץ. אך במידה והתופעה מופיעה מידי-פעם אז כן - זה יכול לנבוע מהשסתום החד כיווני שלא שומר על הוואקום בתוך המגבר בלם או כפי שציינת מחוסר ואקום כתוצאה מסדק בצינור המוביל למשל . אך תהיה לך בלימה מוגברת אחת לפחות עקב הואקום שנישאר במגבר ולאחר מכן "דבשה קשה". בברכה

אבל אז הטורים (סל"ד המנוע) היה גבוה כל הזמן ולא רק עם הפעלת דבשת הבלם .

אתה כנראה מתכוון ל-lok- up זאת גם אפשרות. אבל שוב למה לנחש - כנס למאבחן מקצועי שיאתר את הבעיה ותגמור עם הסיפור.

מה הקשר בין ערך אוקטאני של בנזין לזיהום אוויר? co -גז שנוצר מחוסר חמצן בבעירה. למדה- כמו שנאמר קודם - תוצאה של חישוב מתמטי של גזי הפליטה. אין קשר בין שניהם.

במנוע דיזל לא מייצר וואקום-(לחץ נמוך) מפני שאין לו מיצערת ויניקת האוויר היא חפשית.-למנוע דיזל מתקינים משאבת וואקום חיצונית -במקרה של רנו היא מורכבת על ראש המנוע ומופעלת ישירות מגל הזיזים או ע"י פולי ורצועת v . התקלה אמנם נובעת מחוסר ואקום למגבר הבלם -במקרה של הרנו המוסך אבחן את גל הזיזים לגורם התקלה. במקרה של הפג"ו- התקלה לדעתי נובעת ממגבר בלם לא תקין -שסתום הזחלן - נתפס, או מחוסר\תקינות של השסתום החד - כיווני בכניסה למגבר הבלם (בוסטר). בגלל שציינת שיש לך עלייה של טורים בלחיצה על דבשת הבלם -הגורם ככול הנראה הוא שוב מגבר הבלם הדיאפרגמה שלו נקרעה והמנוע יונק אוויר לא דרך המצערת אשר בעיתו עולים סיבובי המנוע.-אך גם אין הגברת בלימה פניאומטית. בברכה

על קצה המזלג של מערכת הקרור מסמך שערכתי על קצה המזלג של מערכת הקירור ברכב.doc

מסמך שערכתי על נוזל בלמים נוזל בלמים.doc

רצ"ב עבודה שכתבתי על מצתים מקווה שמעניין ויעשיר ידע. מצתים -2.doc מצתים מרובי אלקטרודות.doc מבט על מצתים.doc

שבוע טוב. כתבתי עבודה ממצה ומלומדת על מצתים היא מעט ארוכה (כמה דפים) - אם לא תהיה התנגדות לחברי הפורום והמנהלים אפרסם אותה כאן כי אולי זה לא המקום. אך היא תענה לך על כל השאלות ואולי גם תוסיף ידע מקצועי לכולם. היא כרגע כתובה בוורד אך מפני שאני לא יודע איך להעביר אותה לכאן אצתרך לערוך אותה מחדש ויכך לי מעט זמן. בברכה

בדר"כ הנהג מקבל את קוד פתיחת הרדיו במידה והוא מקודד. הפין קוד של האמוביליזר מתקבל כיום בחיבור און - ליין לייצרן הרכב בחו"ל כאשר יש צורך לקודד מפתח.

למה לנחש? תהיה אחראי- וכנס למוסך לבדיקת בלמים מיקצועית עם בלמים לא משחקים- בדוק ותהיה שקט.

שלום. אני אנסה להסביר בקצרה ובכמה שפחות נטונים טכנים. בוסטר או מגבר בלם פניאומטי זהו החלק שאלוו מחוברת בטור משאבת הבלם המרכזית. הבוסטר בגדול מחולק ל-2 ע"י דיאפרגמה (גומייה) כאשר צד אחד שלה מחובר לסעפת היניקה שם סורר לחץ נמוך (וואקום)דרך שסתום חד -כיווני והצד השני מחובר לדבשת הבלם. כאשר הנהג לוחץ על דבשת הבלם - נכנס אוויר בלחץ אטמוספרי דרך שסטום הזחלן מצד דבשת הבלם והיות בצד שני של הדיאפרגמה סורר לחץ נמוך יותר (מפני שצד זה מחובר לסעפת היניקה)-הפרש הלחצים מאלץ את הדיאפרגמה לנוע קדימה ואיתה דרך מוט מרכזי הוא מפעיל את משאבת הבלם המרכזית. עוצמת הכח הדוחף תלוי בקוטר הדיאפרגמה כפול הפרש הלחצים הסורר במגבר. מובן מכאן שללא מגבר הבלם היה לנו קשה מאד לבלום את הרכב המודרני -התקן שנקבע הוא לחיצה על דבשת הבלם בכוח של 25 ק"ג- כך שגם קשישה תוכל לנהוג בביטחה. עד כאן בקצרה . בברכה.

המאוורר הנ"ל הוא מאוורר הפועל עם מצמד סיליקוני. כניראה שהמצמד פגום והמניפה לא מסחררת מספיק אוויר לקרור (זוהי רק אחת מהאפשרויות הגורמות לחימום יתר של מנוע) הכנס לבעל מקצוע לחוו"ד מיקצועית לגבי הסיבה\ות אשר בעיתם התחממם המנוע יתר על המידה. בברכה.