חיים יוד

כייצד הגיעו מיים למנוע מלכתחילה? אינפוזיית מיים אולי? דווח לנו. בברכה.

יקיר שלום רב. כן - ניתן ללא חשש לנקות את השסתום הנ"ל עם ספרי קרבורטורים - הוא יעשה עבודה טובה. כל עוד תשתמש בשמן מנוע מעולה אין סיבה שהוא יסתם בעתיד. בברכה. חיים.

שלום לכולם. בשנה האחרונה מגיעים אלי הרבה רכבים מהדגמים הנ"ל ומתלוננים על סיבובי סרק גבוהים שלא ניתנים להורדה ועל זיופי מנוע בסל"ד סרק ותצרוכת דלק גבוה. התקלה נובעת משסתום -P.C.V שאיזה מנובל אחד טיפל בו והוציא מתוכו את השסתום החד כיווני ואת הצמצם. לשאלתי לפשר הדבר נאמר לי ע"י הלקוחות שמכר להם את השסתום איזה זקן שמסתובב עם חבילת שסתומים ואשר גם מתקין להם אותו ולדברו הוא מבטיח להם הרים וגבעות. אל תתפתו "למנובל" -הוא דופק אתכם פעמיים ( סליחה על הביטוי) אתם גם משלמים על שסתום פגום שאין לכם צורך בו וגם על שסתום חדש לבסוף. זכרו - על כל בורג ברכב יושב מהנדס. השסתום הנ"ל מוברג על מכסה השסתומים והוא מחובר בעזרת צינור גמיש לסעפת הייניקה. שימו לב כולכם וגם אתם בעלי המקצוע המחובדים באשר אתם שם. בברכה.

שבוע טוב לכולם. אכן בעייה מוכרת במנגנון מותח אוטומטי מדגם-בנדיקס\בוש. אך אל לך להאשים את המנגנון הבעייה נובעת ממכונאי רשלן אשר טיפל במע" ואיבד את השן הדוחפת את גלגל השיניים של המותח האוטומטי. בזמן המיידי לא תרגיש בעייה אך עם הזמן דבשת הבלם תלך ותתארך-הסכנה היא שהבוכנות יפלטו החוצה מצילינדרי בוכנת האופן. אני בכוונה מקצין אך מע" בלמים היא מע" בלמים -לא חוסכים ואין קיצורי דרך. שמור על עצמך. בברכה.

שבוע טוב. אכן כן תקלה\בעייה נפוצה בדגם הנ"ל. סליל חדש מחירו כ- 300 שח. אבל מבלי שתבדוק ע"י סורק תקלות לבעיות של "החטאות בעירה" לא תדע בוודאות. בברכה.

שבת שלום. הסליל הנ"ל שייך לצילינדרים 1+4 ע"פ אבחנתך. רוב הסיכויים שהפריצה נובעת מהסופרסור אך יכולה גם לנבוע מסדק על מבודד המצת. אניסספק אם ניתן לקנות סופרסור בודד . חוטי הצתה בנפרד - כן. במידה והפריצה נובעת מהסופרסור- אין מנוס אלה לקנות סליל -חדש\משומש\תחליפי. בברכה ובהצלחה.

שבת שלום. אין שום קשר ליחידת הבקרה.-(מחשב). חפש קצר גוף בצמת לוח השעונים מהמנוע.

לילה טוב. אני רואה שיש לך עוד סבלנות אלי. מה שכתבתה זה נכון מאד וזה בדיוק מה שאני אמרתי בשביל זה קיים השסתום הנ"ל . תאר לך שהוא לא היה קיים במערכת - אז טאורתית מה שאמרתי הוא לדעתי נכון. זה שכתוצאה שהוא קיים במע מתבצעים עוד דברים חייובים זה מצויין אך הוא הותקן למטרה שאני כתבתי . תראה איזה שרשור ארוך- והכל בגלל שסתום קטן . שרק היה לך סבלנות לשטויות שלי לילה טוב חיים.

לילה טוב. לא מלמדים את זה - במבחן לאחר "שהזקן" אתעקש איתי העלתי את הרעיון והוא העביר אותי מה גם שטאורתית זה יכול להווצר. לגבי משיכת אוויר בהחזרת הנוזל - מדוע שיחדור אוויר עם בכל התהליך סורר שם לחץ גבוה מהלחץ האטמוספרי ובסופו עדיין נשאר לחץ שייורי מעט גבוה מהלחץ האטמוספרי? בכבוד רב חיים

דניאל לילה טוב. לא יש לי פשוט זיכרון טוב לחומר. כבר עברו איזה 8 שנים מאז אבל השתדלתי להבין את החומר כדי לדעת ולא לעבור מבחן. לא בכל התחומים אני שולט אך בתחום זה רציתי להבין ולהכיר את המע מלמטה. תודה על הפירגון - לכבוד הוא לי. המשך גלישה מהנה ומעשירה לכולם. בברכה. חיים

לילה טוב לכל ציפורי הלילה שעדין אתנו. התשובה שאני נתתי לבוחן היתה כזו: תפקידו של השסתום השיעורי הוא לעכב את מהירות חזרת נוזל הבלמים מבילמי התוף למשאבת הבלם מפני שמאחור ישנם קפיצים מאד חזקים וכאשר אנו מרפים מדבשת הבלם הנוזל חוזר בלחץ (הקפיצים נהפכים כעט למשאבה) לכיוון משאבת הבלם המרכזית ומכיוון שהבלמים הקדמיים מקבלים את הנוזל מאותו התא של הבלמים האחורים -והבוכנה במשאבת הבלם עוד לא הספיקה לחזור את כל מהלכה לאחור -לנוזל אין לאיפה להתנקז והוא יחזור מלחץ הבלמים האחוריים (עי הקפיצים ודרך בוכנת הבלם ויעבור לבלמים הקדמיים וילחץ אותם שוב עד אשר הבוכנה במשאבה המרכזית תחזור את כל מהלכה לאחור והלחץ בקווים ישתחרר וישחרר את הבלמים הקדמיים. אמנם השסתום משאיר לחץ שייורי של עד 0.5 בר לבלמים האחוריים לשמור על המערכת דרוכה ללחיצה הבאה ולשמור על הגומיות בבוכנות האפן מהודקות למניעת חדירת אוויר למע ועוד, ועוד. אך זוהי התשובה שהבוחן רוצה לשמוע. בברכה. חיים

לחנן לילה טוב. ראשית אין לי כוונה להעלים מידע מאיש וגם אני כאן בשביל ללמוד מאחרים להעמיק עד כמה שניתן את רמת ידיעותי . כפי שכתבתה התשובה היא מאד מקצועית ברמת המחקר וגם השאלה. תשובות של גולשים שלא מקצועים כמוך עלולות להטעות גולשים אחרים ובשביל זה אנכנו בעלי המקצוע כאן. גם לחנך לבטיחות אבל גם לענות תשובות מקצועיות מדוייקות עד כמה שזה ניתן ובכך להעשיר את רמת הידע של כולנו. רק חשבתי שאת הויכוח המקצועי נעשה במקום אחר ונחזור לכולם עם תשובה מדוייקת ומוסכמת על כולנו (בעלי המקצוע). לטובת כל הגולשים שהם לא בעלי מקצוע אבל בעלי רצון עז לרכוש ידע . בברכה. חיים.

לילה טוב. שוב כול התשובות הנינן נכונות אך הן תוצאתיות לשסתום אך לא בשביל זה הוא הותקן מלכתחילה. התשובה -בעוד 10 דקות. בברכה.

שלום לכולם. חנן האם תשובתך היתה מופנת אלי? במידה וכן אני מתנצל אם פגעתי במישהו א"ג המדייה.זו לא היתה כוונתי . לגבי השאלה -שוב זה רק סימפתום של השסתום הנ"ל ולא תפקידו העקרי שלשמו הוא הותקן במע". השאלה היא רצינית וגם תשובתה . בברכה

חנן לילה טוב. התכבנתי בתגובתי לבורג שמהדק את הבול-ג"ונט לנאבה . צד שני של הזרוע התחתונה בחיבור לשילדה - אין כמעט בעיות. לבחור עם הפג"ו סליחה שאיני זוכר את שמך בדוק האם לא לחצת את הקורונה בגיר כשהידקת את האום המרכזית של הצירייה החדשה אשר בעיתו הזזתה \לחצת את הגיר ימינה ובכך גם שינית את גאומטרית ההיגוי.(במידה והחשד שלי נכון והצירייה ארוכה יותר). בהצלחה.

לילה טוב. jack R1 אתה כותב שטויות ( לא להעלב) השאלה היא קשה ואולי אתה לא בעל מקצוע ועלול לבלבל אחרים בכל זאת זו מע בלמים והפורום הנ"ל הוא רציני. מה אתה אומר בני נעביר את השאלה לפורום T.T ? בברכה.

שלום רב. לדעתי לא ההיתה יכול להחזיר את הבורג שנועל את הבול-גו"נט למקומו אם הוא לא היה חוזר למקומו בהנחה שהחזרת את אותו הבורג - 10 מ"מ המקורי. להערכתי מכרו לך צירייה של - C-15 ,נדמה לי שהיא מעט יותר ארוכה -הקמבר השתנה בגלגל שמאל - מה שמשך את מוט ההיגוי כלפי שמאל ואת הפניית הגלגלים מעט ימינה. אני לא סגור על זה סופית יש מומחים יותר ממני לפג"ו בפורום אך נראה לי שזה מה שהשתנה בהחלפת הצירייה הנ"ל. (זה לא אומר שאני מקבל את זה שאדם פרטי ללא הכשרה מתאימה יחליף בביתו חלקי בטיחות ברכב ויסכן עצמו ואחר כך גם את הנוסעים שאיתו ברכב) והכל בשביל לחסוך כמה לירות. ולראיה - לא זכרת עם הכנסת כראוי והידקת את הבורג של הפין המרכזי של הזרוע התחתונה. להבא תשאיר לבעלי המקצוע את העבודה גם מבחינה בטיחותית וגם מבחינת אחריות במידה ולא תהיה מרוצה מהעבודה. בברכה ושבת שלום.

שבת שלום לכל החברים. כל התשובות נכונות אך בכל זאת נכשלתם במבחן. השאלה היא מדוע המהנדס התקין ברכב שסתום זה? התשובות שנתתם הם תוצאתיות לשסתום.ולא הכוונה המקורית של השסתום. הכל ברוח טובה כן. בברכה. חיים.

שבת שלום לכולם. רק הערה להל"ן שסתום שיעורי לא קיים במשאבה המרכזית או על הקווים מפני שבבילמי דיסק הוא לא נחוץ. הוא קיים רק לבלמי תוף. -סתם בשביל הנוסטלגייה של מנהלי המוסכים מי זוכר את התשובה שהבוחן רוצה לשמוע על השסתום הנ"ל? אני אזכיר את השאלה- מדוע המהנדס התקין שסתום זה במע" ? שבת שלום.

לילה טוב. רוטור חליפי עולה כ- 30 שח. המתח הוא "עצל" והוא תמיד יחפש את הדרך הקצרה לגוף. הרוטור סדוק ולכן הנצוץ פורץ לגוף דרך הסדק. אתה מבין שלא מגיע ניצוץ לצלינדרים השונים במצב זה. ישנם מצבים שסליל ההצתה פורץ אבל תתחיל מהקל אל הכבד. בברכה ובהצלחה חיים.

לילה טוב החלף רוטור . תקלה נפוצה לדגם רכב זה. בברכה.

שלום רב. התקלה לא במצערת. אם תהיה מעוניין אני אמסור לך איך ליצור עמי קשר. המקום שלי מתמחה בהזרקות דלק בנזין והוא מצוייד כהלכה בציוד אבחנתי בכ"א מיומן. (איני נוהג לפרסם עצמי בפורום). אני ממוקם במרכז. הקפה בחינם וחיוכים יש בשפע. בברכה ובהצלחה.

שלום לכולם. רק הערה - לא לשכוח לבדוק שתושבת הגומי בתחתית היח" - לא מושכת אוויר ( נקרעה). בברכה.

שלום אם ההיתה מבין כיצד פועל מגבר בלם פנאומטי לא ההיתה מבלבל את הבחור. בלחיצה על דבשת הבלם כשמנוע עובד אין עלייה של טורים (סיבובי מנוע) מפני שלא נכנס אוויר למנוע. עליה קלה של טורים מתרחשת כאשר אתה עוזב את דבשת הבלם כי אז המנוע יונק את האויר האטמוספרי שנשאר מצד הלחץ האטמוספרי במגבר הבלם-מילוי אוויר נפחי לצילנדר עולה לרגע ואיתו עליה רגעית בסיבובי המנוע. במצב מנוחה יש וואקום (לחץ נמוך) משני צידי הדיאפרגמה של מגבר הבלם. בברכה.

שלום רב. זוהי לא תשובה מקצועית! הכנס לבדיקה מקצועית וכבל אבחנה מדוייקת . רק לאחר בדיקה מקיפה תוכל לדעת האם הכל בסידר ואולי לא! בברכה.