@lanosforce אחלה תשובה קודם כל. מקבל את התיקון בין נצילות ליעילות, צודק.
אני מסכים עם הפרספקטיבה שלך, לגבי הרכב כמקור או תשתית אנרגיה כשאתה בא לבחור מגבר, זה אולי נכון ברכבים חשמליים וגם שם אני לא בטוח כמה זה יהווה שיקול (אז תצטרך לטעון עוד פעם בשבוע).
כך או כך, אני חושב שהשאלות שהעלית בסוף (גודל, משקל, כמות חום) הם נגזרת ישירה של יעילות המגבר.
אם המוצר שפותח - CLASS D הוא גם יעיל וגם איכותי ושומר על הסיגנל אז הוא לגמרי game changer ואולי זה לא המצב בעולם.
לי אישית לא יצא להשוות בין מגברים שונים עם אותה סביבה (HU, רמקולים וכו') ולהחליט ש-D פחות טוב מ-AB שפחות טוב מ-A וכן הלאה. האמת, שלדעתי לא הייתי שם לב להבדל אלא אם מדובר באמת במערכות קצה.
@Dani Cohen מאמין לך שכבר יש לך את היכולות להבחין בין רמות הסאונד אבל מניח שאצלי זה לא המצב
האמת שהקומפקטיות של קלאס D ממש הדליקה אותי, זה חוסך מקום, זה חוסך קירור/איוורור, זה הרבה יותר נוח... זה בדיוק מה שאני צריך ברכב, וחשבתי לצלול רגע להבדלים.