V6

נדיר מאוד. בדרך כלל מדובר בבודדות, מחקרים אומרים אפילו יחידות בעולם. (מזלך שהגעת למקום מלא בחברים עם רצון טוב, ידע טכני רב וסובלנות )

מן הסתם בגלל הסכנה שבדבר....

מינכן? איזור היער השחור. נקודה. אין מה להוסיף, כבישים מדהימים ונוף עוצר נשימה, במרחק יריקה (הכל יחסי...) ממינכן. תיהנה. נ.ב. אל תשכח שיש תערוכת מכוניות בפרנקפורט בסוף חודש הבא.

שאלת אם מותר חוקית....? אני חושב שהשאלה כאן צריכה להיות מוסרית. עצם הכנת רכב כזה אינה מתחשבת בחיי אדם. אולי אנשים ברכב אחר עוד יינצלו (רק ייפגעו קשה יותר) אך הולכי הרגל כנראה שלא. שים לב לכמה מהרכבים החדשים (גולף דור 5 למשל), בהם חלקים כמו כנפיים קדמיות, עשויות מחומר פלסטי קל סופג אנרגיה, בדיוק מהסיבה הזו. לא הכל עניין של חוקי או לא.

אם אתה מתכנן על VR6, אל תחשוב על לצאת בזול... (גם לא קל להשיג חלקים מפירוק, אם אילו חלקים לא סטנדרטיים). בקשר להצעת מחיר לביטוח, קרא ה"פ.

בדקת ליד הגלגל האחורי הימני, מתחת למיכל הדלק? (הגולף והאיביזה די דומים במכלולים מסויימים, ולכן אני משער שזה שם)

סטיבןהוקינג כתב ספר ופיתח תורה שלמה למעבר חלק של תיאוריה... מעניין שגם סטיבן הוקינג הקדיש את מרבית חייו לחקר חורים שחורים. ממש כמוך levil. (רק שהוא התעסק יותר בחלל החיצון ולא בחלל ראש המנוע)

כבר רוצים עצמאות...? תוותר

1. בטוח. כבר יש לי שלולית שמן קטנה במחסן... 2. פתחתי אותו לא מזמן ומצאתי איזו טבעת שאני חושד בה, גומי קשיחה כזאת, נראה לי שזו היא, אבל לך תמצא בדיוק גומיה כזאת. 3. אני יודע, אתה צודק לגמרי, אבל אתה בטח מכיר את הכלים ששירתו אותך כבר עשר שנים לפחות, בנויים חזק, התרגלתם אחד לשני.... ולא בא לך להחליף. (מה גם שהג'ק הזה הרבה יותר חזק ממה שהוא נראה, קטן ועצבני). בעצם, אולי השאלה שלי צריכה להיות אם יש מקום שיכול לעזור בדברים קטנים שכאלה. גומיות/אטמים מיוחדים.

ברשותי מגבה הידראולי קטן שאני עבדתי איתו לא מעט. נוח מאוד - קטן אך בעל חוזק הרמה גבוה. לאחרונה החלה ממנו נזילת שמן, ולכן הוא כבר אינו יוצר לחץ הרמה ועומד מקולקל במחסן.... יש מה לעשות? האם מדובר רק באיזו טבעת/גומית אטימה או שהוא גמר את חייו...?

תנסה פעם.... (אני לא חושב שתבוא אח"כ למפגשים)

איזה ענק! לא היה לי מושג שזה מסתובב ברשת....

שהכוונה היא למה שאני התכוונתי. דיאגרמות של נתונים, למשל: צריכת דלק/מהירות. הספק/סל"ד. מומנט/סל"ד. אני לא מצאתי משהו רישמי וברור של הדברים הנ"ל... ובקשר למה שאתה ציינת gsi16v אשמח לקבל כל דבר טכני לגבי הרכב (VR) מאחר והיינס לא הוציאו ספר לגביו.

כשתמצא כזה תודיע לי....

מסכים לחלוטין! יתר על כן, יכול להיות שהחלק שנפגע הוא בסה"כ אטם הראש, ואז מחיר העבודה יורד עוד קצת... להחליף ראש או את כל המנוע? מחשבה קצת נמהרת.

שהרעש בא מהמיסבים ולא מהצמיגים עצמם

בדרך כלל את המפלג אי אפשר לחבר בכמה דרכים, יש רק אחת. יש מגרעת על הדופן שלו, כמו כן גם על הרוטור עצמו. אלא אם כן, התכוונת לחיבור חוטי ההצתה של הפלגים למפלג ולא הבנתי....?

אני לא חושב שתשמע פה די.... רק תן קצת רקע. מה בדיוק? איזה מנוע (1000סמ"ק?) ? תוספות שיש?

מה...? מה זאת אומרת....? הסברים....!!

אולי זה לא מה שחיפשת אבל לפעמים נקודת מבט שונה, מעלה רעיונות טובים (למשל, גולף GTI הדגם הראשון כמובן). אני אוטוטו מסיים אוניברסיטה 4 שנים. פקקים להיכנס לת"א גרמו לי להצטער שנולדתי. כשנסיעה של 20 דקות גג הופכת למעל שעה.... אתה מקלל כמעט כל איש, אוטו ושיח שאתה רואה בדרך. הפיתרון שאני מצאתי שהוא לא דרכים חלופיות: לאוני' יש מרכז ספורט גדול (מכון כושר, בריכות וכו') דמי הרשמה סבירים ביותר. הייתי מגיע כל יום ב-7:00 למכון (אני יודע שאתה מקבל חום עכשיו, אבל חכה, הפקקים יגרמו לך לשנות הרגלים אם אתה שונא אותם כמוני), פותח את הבוקר בריצה/שחיה/אימון. לפני 7 בבוקר - לא פקקים ולא אנשים שמחפשים לחתוך. עולם אחר. 8:15 שיעור ראשון ואתה מרגיש לדעתי, חפש משהו דומה באיזור המכללה שלך. ואני מבטיח לך שגם אם אתה לא מסכים איתי עכשיו, אתה תחשוב על זה ברצינות אחרי כמה עמידות בפקקים. בהצלחה.

להגיד דבר כזה זה לא כ"כ חכם. זה מראה על חוסר הבנה במשמעות המובן נטול עופרת. העופרת משמשת גם כחומר סיכה בין השסתום לתושבת כדי למנוע פעולות כימיות בין החומרים המתכתיים. במנועים חדשים עם התפתחות החומרים אין צורך בחומר המהווה "גורם מונע" שכזה ולכן הוויתור על העופרת היה אפשרי (שלא לומר הכרחי מבחינת זיהום אויר). לשים 95 זה לא לרדת קצת באוקטן, כמו שנאמר פה, אלא יש משמעות מעבר לכך, חיסרון בעופרת במנוע הדורש שימוש בעופרת יגרום לבלאי מואץ בטווח הארוך ופעילות לא תקינה של המנוע.

מה אפשר? כמעט הכל מה שאני לא מבין זה למה בחרת להתחיל מהמנוע ? מה לגבי בלמים\בולמים\שילדה וכו' ? המנוע צריך להיות פחות או יותר הדבר האחרון שצריך לגעת בו. נ.ב את היכולות של הרכב במצב הנוכחי שלו כבר מיצית ? אני לא בטוח שהוא התכוון אימפרזה טורבו...

באתי להציע לו על החנות הזאת, החלון ראווה שלה בצבע אדום? כשאני שאלתי כמה עולה שם מפתח ריבועי נאמר לי 60 ש"ח!!! בכל מקרה תבדוק אם זה רק מפתח ריבועי, בפיג'ו למשל יש אפשרות של מפתח ריבועי וגם אפשרות של בוקסה, תסתכל על השוליים של הבורג אם הוא ניתן לפתיחה עם בוקסה ואתה מסודר. זו אכן החנות הזו (ואם זכרוני אינו מטעה אותי לא חסרות עוד חנויות באיזור) 60 ש"ח? אולי אתה מתכוון לסוג אחר. רכשתי מפתח שבצידו האחד הוא 8 מ"מ ובצידו השני 10 מ"מ. תודה רבה על התגובות. אז ככה: מצאתי את המפתח בסוף, אגב, להכין מפתח כזה יהיה לא רציני מאחר וזה יקח זמן והחומר לא יהיה מחוסם כך שהבורג לא יסגר מספיק חזק והמפתח כבר יתעקם. אני מצאתי באיזור מגוריי חנות לחלקי חילוף שגם מוכרת דברים כאלה, ולא רק ח"ח. המחיר יותר גבוה מ-20 ש"ח (שילמתי 50) אבל הזמן גם היווה שיקול. כמו שאמרת אגב צד 8 וצד 10 מ"מ. תודה.

נכון שמזל שאתה בסדר, שאין פגיעות בגוף (רק בגוף המכונית) אבל בואו לא נסטה מהנושא. צריך למגר את התופעה הזו, ולא לוותר, גם אם יצאת בסדר. לך תגיש תלונה, ואני מאוד מקווה שאותו נהג בפעם הבאה שיעבור באדום יפגוש משאית סמיטריילר וולוו דוהרת. נ.ב. כמו שכבר אמרו כאן, לא המדינה חרא, רק חלק (קטן?) מהאנשים.

בעת הכנת האוטו לטיפול נתקלתי בשתי בעיות שבדרך כלל לא קורות לי בטיפולים רגילים. (רוב המכוניות שטיפלתי בהן היו פולקסווגן/אונו ועוד). הבעיה: ברנו מגאן יש בורג ניקוז שמן כשהמפתח שצריך לשחרר אותו הוא ריבוע. (בדומה למפתח אלן או כוכב). לא הצלחתי להשיג אותו בכמה חנויות מקצועיות של כלי עבודה. יש הצעות איפה ניתן להשיג מפתח כזה? בעיה שניה: מפתח הפלאגים (פלאגים 16 מ"מ) הוא גם לא סטנדרתי ביותר, הוא צריך להיות צר וארוך. שתי מפתחות שעבדתי איתם עד עכשיו גדולים מדי מכדי להיכנס לבית הפלאג. יש הצעות??