V6

צביקה עד כמה שידוע לי הדלקים בארץ לא מתוספים כדי להביא אותם לרמה איכותית במיוחד אלא כדי להתאים אותם לרמות הקבועות ממילא על ידי מכון התקנים (keep clean ו- clean up). זה שחברות הדלקים קוראות לדלקים שלהן מתוספים, ושמות ציורים של דרקונים לא אומר שאתה מקבל תמיד דלק איכותי יותר, אלא, כמו שטענתי דלק שממילא היית חייב לקבל. תקן אותי אם אני טועה. אגב, ממעקב שאני עשיתי אחריך בפורום ראיתי שאתה מתנגד בכל תוקף לתוספים, אבל יש מקרים שאנשים שמו תוסף זה או אחר והשיפור היה ניכר. תסביר למה אתה מתנגד, איזה נזק זה יכול לגרום, ומה הדרך לנקות מערכות דלק והזרקות? (רק טיפול יסודי? גם אם הטיפול הוא יותר תקופתי ומונע?)

חס וחלילה, אני האחרון שיפריע. סתם עניין אותי כמה פעמים הבחור יקפיץ עד שזה יינעל, אז הימרתי על שלוש.

נעילה. (מצטער זה פשוט כל כך מתבקש...)

אהלן אוהד.... לשמחתי, אני מחר אהיה באוניברסיטה ובפעם הראשונה אשמח לראות אותה.... מחר אני מחזיר ספרים/טפסים/סידורים כי סיימתי שם 4 שנים. מגמת חשמל ואלק'. במילה אחת - קשה. בזמן הלימודים אני החזקתי גולף CL (רוב הזמן), מילצרתי כשהיה זמן, ורוב זמן הסמסטר אין לך זמן אפילו להעביר מטלית על האוטו. זה נכון יותר בשנים שנייה ושלישית. כדי לחסוך בכסף כדאי לך לחנות בחניון דרום ע"י כרטיסיות הניתנות לקנייה בוועד. בהצלחה. נ.ב. ראה את הצד הטוב במגמה הזו, כשאתה מסיים לימודים שם, אין לך בעיה להחזיק VR6....

צ'מפיון עובדים עם שמני סונול.

אני חושב שמוביל-1, LM ומוטול מהמובילות בתחום. למה אתה צריך 5-40? איזה רכב יש לך?

אם מותר לתפוס טרמפ על שרשור כזה.... מה בדיוק הכוונה במושג -After Market?

נשמע מעניין.... מגיע.

הנזק היחיד שיהיה לך ממריחת ווקס כל יומיים הוא מתיחת השריר הדו ראשי. תעשה כמה שאתה רוצה כל עוד שהפח נקי (אחרי שטיפה) ולא חם.

אני מניח שהתכוונת לאכוף, כמו שנאמר כאן, כי ההבדל בטעות כתיב הזו הוא קצת גדול (בערך הפכים...). אני מבין את הפגיעה בריכוז כאשר נהג נוסע ומדבר, אתה יודע מה? לא צריך חוק יבש שיגיד מתי פקק ומתי לא, אבל קיבינימאט אתה לא חושב שיש הבדל בין נהג שנוסע לאט בנתיב שמאלי כשיש מלא תנועה על הכביש ומדבר בפלאפון לבין המקרה הזה? קצת היגיון לשוטרים, קצת! הקנס אגב, למי ששאל, הוא 500 ש"ח.

היי לכולם, אני מהאנשים שלא מוכנים בשום אופן לקדוח חורים ברכב בשביל דיבורית לפלאפון, ולכן אני נסחב עם דיבורית אישית במקרה הצורך. לפני כיומיים כרגיל באיילון, נסעתי במהירות של כ-3 קמ"ש לכיוון מחלף גנות. החלטתי לעשות טלפון של חצי דקה והתעצלתי לחבר דיבורית (מה גם שנראה לי פחות בטיחותי לחפש את הדיבורית ולהרכיב אותה מאשר לעשות טלפון בפקק, קצת common sense...). איך שהפלאפון מתקרב לאוזן, אפילו לא צליל חיוג, לא מגזים, לא מספיק לצלצל (!!) ניידת מאחורה - "גולף תעמוד בצד", ההמשך ברור. אני זוכר שפעם היה תקדים לגבי דיבור בפלאפון בזמן עמידה ברמזור ובזמן נסיעה בפקק, או שאני טועה? לעונים, אני לא מחפש להתחמק מתשלום, אני מחפש את ההיגיון שבאכיפת החוק ולמה כל כך מסוכן לדבר בפלאפון כשהרכב במהירות של 2.5 קמ"ש כשזה בערך פי מאה פחות ממה שהוא מסוגל....

אז גם אם שוטר נמצא בחופשה עם הילדים והאישה, הוא יכול לסמן למישהו לעצור בצד בגלל שהוא עבר עבירת תנועה כלשהי? (אני שואל ברצינות, ולא בציניות אם ככה זה נשמע)

הוא הציג לך עובדות! למה אתה מתעצבן, לא הבנתי. הרי קראת את הכתבה, הוא אמר שם בפירוש "לדברי סטקלוב, המחקר אינו מסביר מדוע מתרחשות תאונות דרכים קטלניות...". אתה "מתנגד" לעובדות האלה??

1:9.5 הוספתי לך גם קובץ עם קצת פרטים נוספים. HOF488B.PDF

כמה זה יחס דחיסה גבוה....?

ניסיון דומה שעשיתי ב-VR6 הניב את התוצאות הבאות: הבדיקה (ממוצעת) נערכה כל פעם על 2000 ק"מ כך שהסטיות הן זניחות למדי, בבדיקה השתמשתי פעם ב-95 ופעם שניה ב-98. ובשתיהן במשך ה-2000 ק"מ היו אני מניח כל סוגי הנהיגה (ספורטיבית, עירונית וכו'). מפתיע. שתי הבדיקות הניבו את אותה התוצאה בדיוק!! 11.4 ליטר ל-100 ק"מ. (8.77 ק"מ לליטר). גם אם יש סטייה, כאמור, היא זניחה ביותר. *הבדיקה בוצעה ע"י מחשב הדרך ברכב*

או!!! תודה רבה!! סוף סוף מישהו שואל פה את השאלה נכונה: למה? למה??! For God's sake kompy, mafisto העופרת נועדה ליצור סיכה בתושבות השסתומים, סיכה שתיעלם אפילו אחרי חצי תדלוק בדלק 95 (שעוד מתוסף בכל מיני רעיונות של חברות הדלק). אבל אולי אני מפספס פה משהו?! למה לעבור לדלק אחר? למה? אלא אם כן אתה יו"ר גרינפיס ואתה לא יכול לסבול את הנזק שאתה גורם לסביבה.

כצפוי, לא הבנת נכון.

בנאדם! תחליף את התמונה שלך הרסת לי את העיניים!!

מה? מאיפה בא לך הסרט הרע הזה? הייתי ליד הרכב כל זמן הטיפול, מתוך עניין וביקורת, כפי שאמרתי השמן של סונול והוא מגיע בג'ריקנים 4 ליטר (רגילים לחלוטין) רק שמוטבע עליהם חותמת VW כאישור יצרן לאיכות. ול- m&t : אתה נשמע ממורמר, מה שאתה מתאר לא נכון בכלל בקשר למוסך שבו אני מטפל. היחס הוא מקצועי, אישי ומהיר. אף אחד לא מנסה לדפוק אותך, המחיר שאתה משלם (שהוא לא מופקע, אגב) הוא המחיר שמשלמים עבור שירות ואיכות. אם יש משהו שדורש החלפה/תיקון מודיעים לך קודם הביצוע ותמיד נותנים לך אפשרות לבחור בין חלק מקורי לתחליפי. נשמע לי מדבריכם ששמן המנוע של סונול הוא אכן שמן איכותי. היה לי בראש (כנראה איזה משפט של אחד הילדים פה) ששמן המיוצר בארץ הוא שמן באיכות ירודה.

לא מזמן נכנסתי למוסך לטיפול גדול (VR6). כמובן שחלק מהטיפול כולל החלפת שמן מנוע. עפ"י הוראות יצרן מספיק לשים שמן חצי סינטטי, אך החלטתי לא להתקמצן ולשים סינטטי מלא. שמתי לב שכל השמנים שמוסך צ'מפיון עובדים איתם הם שמני סונול שמיוצרים בארץ, אך בעל אישור VW! מצד אחד שמעתי המלצות (מאתר זה) על שמנים מעולים כגון מוטול, ארל וכו' אך מצד שני מי אני שאתווכח עם אישור פולקסווגן...? להישאר עם השמן הזה? להחליף למשהו איכותי אך שאיני בטוח אם יש לו אישור יצרן??

כביש אגרה ציבורי??? מה זה? ורק לידע כללי, בגרמניה אין כבישי אגרה מעצם היותה מדינה סויציאליסטית.

פספרטו, אתה צוחק או שאתה רציני? הפורום הזה לא נועד רק להרחיב את ידעיותיו של הנהג הישראלי הממוצע אלא גם לחסוך לו קצת כסף, לא? אני חושב שאם תכתוב כמה עולה 1 ליטר שמן בתחנת דלק, כולנו נבין למה צביקה התכוון. תחנת דלק זה לא מוסך. ואם יש בכל זאת 10% אנשי מקצוע כמוך אשר מנהלים תחנות דלק ביושר ובידע זה לא מעיד על הכלל. מים למצברים לא ממלאים מהברז, אתה ואני אולי יודעים את זה, אבל בטוח שיש פה "צעירים" שעדיין לא. אני חושב שזו גם הייתה כוונתו של צביקה, ואתה לא צריך לתקוף בגלל זה.

מיסב לחץ. ב-VR6 זה עדיין לא קרה לי (ברוך השם) אז אין לי מושג לגבי החור בכיס.