odednovo

קשה לייעץ לך בלי לשמוע. הייתי בודק את הרצועה ומצב המיסבים של האביזרים (מדחס, אלטרנטור וכו') וליתר בטחון בשביל השקט הנפשי הייתי גם מוודא שהמיסבים של רצועת הטיימיג לא התבלו. אם לא החלפת טיימינג הרבה זמן הייתי מחליף בשביל השקט. ניראה לי שזה הכיוון, מעבר לזה קשה לייעץ בלי לשמוע את הרעש.

אם זה תלוי בגז שאתה נותן בזמן נסיעה אז אנחנו מתרכזים במנוע וניספחיו. תושבות מנוע ומתלים אמורים להרעיש ללא קשר לגז שאתה נותן אלא יותר לפי המהמורות בכביש. אתה ציינת שמדובר בתקטוק וחריקה, זה יכול להיות משהו במערכת הפליטה או רצועות ואביזרים או שסתומים או משהו אחר. תנסה לתת תאור יותר ברור של הרעש ומהיכן אתה שומע אותו מגיע.

תפרק את הגלגל ותבדוק טוב לאט לאט במבט בוחן משני הצדדים פנימה והחוצה שאין עליו סימני קריעה או מעיכה. תבדוק שההגה לא רועד או מושך לצד מסוים בכל המהירויות. אם הנ"ל תקין סע לשלום. אם אתה רואה או מרגיש משהו מהנ"ל כדאי שתתיעץ עם הצמיגאי. בכל מקרה בלי קשר לצמיג כדאי לעשות כיוון פרונט אחרי סיפור כזה, יתכן וזוייות הגלגל השתנו

התקדמנו קצת. האם הרעש קיים גם בעמידה אם מעלים טורים בניוטרל או רק בנסיעה. אם זה גם בעמידה אנחנו מתרכזים במנוע ולא מתפזרים לדברים אחרים. פתח את מכסה המנוע כאשר המנוע עובד ותנסה להקשיב לרעש חריג, תנסה גם להגביר מעט את הטורים על ידי משיכת כבל הגז או שתבקש ממשהו שישב על כסא הנהג ויתן גז עדין. אם רק בנסיעה אז יש עוד אפשרויות

תשים לב מתי הרעש מופיע, זה יתן כיוון. 1. האם כאשר הרכב עובר על מהמורות בכביש? - בלאי בתושבות מנוע או מתלים. 2. האם כאשר המנוע בסל"ד מסוים או במאמץ מסוים? - בעיה מכנית כלשהי ביחידת ההנעה. 3. האם זה במהירות מסוימת ללא קשר למהמורות הכביש או סל"ד המנוע או מאמץ המנוע? גיר, מיסבים. זה בערך הכיוון , לא מחייב.

היה לך נס גדול זה היה עלול להגמר מאוד מאוד גרוע...

תמלא מיכל דלק מלא ותראה אם זה ממשיך

שינוי מסוים בטורים יכול להיות ברגע הלחיצה על הדוושה כתוצאה מוואקום שעובר מסעפת היניקה למגבר הבלם. שקיעת הדוושה זה כבר סיפר אחר שמצדיק בדיקה במוסך, זה יכול להיות בעיה במשאבה הראשית או נזילה מאחת הבוכנות של הבלמים. אם זה לא נזילה ולא משאבה ראשית אז יכול להיות שמדובר ברפידות חדשות שצריכות "להתמקם".

ברכב מופעלת הפונקציה של כיבוי והדלקה אוטומטי של האורות לפי האור שבחוץ. לאחרונה, בנסיעה ביום או בלילה לפתע האורות נכבים ונדלקים עצמאית ללא קשר לעוצמת האור בחוץ. כאשר זה קורה, אם אני עוצר את הרכב, מכבה ומדליק מחדש את המנוע התופעה נעלמת והואורת חוזרים להדלק ולהתכבות לפי האור בחוץ. משהו יכול לתת לי כיוון לבעיה. האם זה חיישן האור או משהוא אחר?

בסופו של דבר הוחלפו כל התושבות של המנוע, מסתבר שכולן היו קרועות מי יותר מי פחות. היות ולא השגתי תושבות תחליפיות אז הלכתי למוסך של החברה. מדובר היה בשני חלקים של תושבת עליונה שמורכבת מזרוע ותומך והבוקסה של התושבת התחתונה שזו החלפה קשה שדורשת פירוק הציריה והחלפת הבוקסה עם לחץ. יצא לי כל הסיפור אחרי התמקחות כ 1500 ש"ח כולל מע"מ במוסך של החברה. כעת הרכב נוסע שקט ואין דפיקות ממהמורות. באזור שלי יש הרבה פסי הרעדה ויש לי הרגשה שהם דפקו לי התושבות, הרי כל עליה על פס כזה מקפיצה את המנוע ולוחצת את הגומיות של התושבות. הרכב עשה רק 100k התושבות היו צריכות להחזיק קצת יותר מעמד, הרי גם אם נוסעים לאט, מפגש של רכב ב 30 קמ"ש עם פס הרעדה גבוה מזעזעת את המנוע גם בעליה וגם בירידה. האם לא הגיע הזמן לדרוש מהרשויות פסי הרעדה יותר ידידותיים? האם אין תקן שקובע את האיזון בין הרצון להאיט את כלי הרכב לבין אי גרימת נזק לכלי הרכב?

בבדיקה ויזואלית הגומיות של המוט מייצב שלמות וגם הבוקסות של המשולש ניראות כשלמות, המוטות המקשרים הוחלפו. הבולם יבש לחלוטין ואם מקפיצים את הרכב בעמידה אין שום רעש מהבולם. ככל שאני נוסע אני מתקשה לזהות את מקור הבעיה מדובר ברעש שנשמע כמו רצף של חבטות מהירות בכל פעם שהרכב נכנס לבור חזק בכביש או בפסי האטה. החבטות לא מורגשות פיזית בהגה ולא בנוחות הנסיעה. למשהו יש רעיון מה עושים?

האם ניתן לסוע ללא מוטות הקישור? ניסיתי להשיג היום תושבת מנוע חליפית בכמה חנויות חלפים ואין, משהו מכיר מקום בירושלים או בגוש דן שיש להם דבר כזה?

החלפתי את שני המוטות מקשרים - לא עזר צינורות הגומי של הבולם תקינים ובכל מקרה הם לא אמורים לגרום לרעש אלא לסתם נזילה של שמן. בבדיקה יסודית אני רואה שהגומיות בתומך העליון של המנוע בלויות ולמעשה אני יכול ממש להזיז את הזרוע שיוצאת מגוף הרכב (ליד המיכל של מי הקירור) ולהפריד אותה מהזרוע שמתחברת למנוע. האם יתכן וזה מקור הרעש? אני אחליף את התומך הזה בכל מקרה, משהו יודע את העלות שלו ואם כדאי מקורי או תחליפי (אם קיים)

אני מסכים שאפשר להחליף את המנורות בצד של המצבר בלי לפרק אותו אבל זה דורש ידיים רזות וגמישות ולא לכל אחד יש כאלה. מי שמתקשה יכול לפרק את המצבר, עשיתי את זה הרבה פעמים ולא קורה שום דבר מעבר למה שכתבתי.

הוחלף אתמול מוט מקשר ותפוח הגה (הגומי היה קרוע שם בלי קשר) עדיין הרעש נמשך, בכל מהמורה רצינית נשמעים רצף של חבטות כאילו הגלגל מקפצץ על הכביש אולם לא מרגישים כלום בנוחות של הרכב ובהיגוי. למשהו יש רעיון?

עשיתי את זה כמה וכמה פעמים זה לא כזה מסובך תתחיל בצד ימין (הצד בלי המצבר) ותראה בדיוק איך פותחים את הפנס, מסובבים את המכסה והתופסנים של המנורה וכו'. לצערי אין לי צילומים של זה אבל אם תעשה את זה באור יום תוכל לראות בדיוק איך עושים את זה. אחרי שלמדת את הפטנט תיגש לצד השני (זה עם המצבר) ותוציא את המצבר, זה ממש פשוט ולא דורש כלים. אתה מרים את הנועלים של מחברי הפלוס והמינוס וה משתחררים לך, תזיז אותם הצידה ותסובב את הנועל של המצבר שנימצא בתחתית המצבר בין המנורות למצבר. לאחר מכן פשוט תוציא את המצבר ואז החלפת המנורות תהיה קלה בדיוק כמו בצד השני ולא תצטרך לעשות מהיידים בלנדר. כשתסיים, תחזיר את המצבר למקום, תסובב את הנועל ותהדק עליו את הפלוס והמינוס. לאחר מכן תמתין כדקה כדי לתת למחשבי הרכב להתאפס, תצטרך להכניס מחדש לרדיו את התחנות ואם החלונות לא עולים אוטומטית בנעילה תעלה ותוריד אותם ידנית כמה פעמים, זה תהליך שמאפס את מחשב החלון. זהו, בזה נגמר הסיפור. בהצלחה

האידאלי הוא שהשמן צריך להגיע עד לפס העליון ולא לעבור אותו מכמה סיבות: 1. אם הוא מעבר לקו העליון הוא כבר מפריע לעצמו לזרום במנוע ועלול להגרם נזק. 2. אחד התפקידים של השמן הוא לקרר את המנוע ולכן כדי שהקירור יהיה טוב כדאי שכמות השמן תהיה המקסימלית האפשרית וזה - הקו העליון. 3. אם המנוע אוכל קצת שמן יהיה לנו יותר טווח נסיעה עד למילוי השמן הבא.

יאיר היקר, מכרו לך C5 במצב קטטוני שעבר התעללות ואתה מחליט שכל ה C5 הם הגרלה? כמה C5 היו לך? עשית סקר בין כל בעלי ה C5 בארץ שאתה קובע? אני מכיר בעלי C5 שמאוד מרוצים מהרכב. לשלומי, כדאי לחבר את הרכב למחשב דיאגנוסטיקה ולראות מה יש לו להגיד.

בלי קשר למקרה המזעזע הנ"ל נער הייתי וגם זקנתי ובמהלך שנותי יצא לי לתקן את מכוניותי בהרבה מוסכים מורשים ומתוקנים עם תעודות ואפילו מוסכי יבואן וגם בהם ראיתי הרבה טיפולים מזעזעים. גם אם בעל המוסך הוא מדופלם ומוסמך עם תעודות ש 30 שנה תיקן מכוניות עדיין הפועלים שמבצעים בפועל את התיקון רחוקים מלהיות כאלה, הם לעיתים חסרי ידע טכני או סתם רשלנים או שעם המשכורת העלובה שמשולמת להם הם ממש לא מחפשים להתאמץ. ראיתי איך שוחטים ברגים והברגות, ראיתי איך מוותרים על ברגים שהגישה אליהם קשה, ראיתי איך מהדקים רצועות בכוח ואחר כך הולכים מיסבים של גלגלות, ראיתי איך מחליפים גומיות של ציריות בלי לשטוף אותם ולמלא אותם בגריז מתאים נקי טרי והרשימה עוד ארוכה ולא אלאה את הקוראים. ברוב המקרים בעל המוסך בדרך כלל יושב במשרד הממוזג ומוציא לאנשים חשבוניות הוא לא פותח בורג אחד ולא מלכלך את הידים העדינות שלו בגריז או בשמן. במאמר הם טוענים שכמו שרופא מנתח זקוק להסמכה כך גם מי שמטפל ברכב כי זה גם חיי אדם. האם הרופא המנתח שולח את הפועלים שלו לבצע ניתוחים ???? האם רופא השיניים שולח את האסיסטנטית לבצע טיפולי שורש? אז לפני שאגוד המוסכים יפחיד את כל העולם כדאי שיבדוק קודם כל אצלו האם כל המוסכים שלו עובדים לפי הספרים וכל מי שמטפל ברכב הוא מכונאי מדופלם עם תעודות?

לאחרונה, בכל פעם שהרכב ניתקל במהמורה חזקה בכביש (ולצערנו לא חסרים כאלה) יש רעש של חבטה מהגלגל הקדמי ימני. לעיתים זה נשמע כמו מין רצף מהיר מאוד של חבטות. אין תחושה שונה בהיגוי או בנוחות. האם משהו יודע מניסיון מה זה יכול להיות? משולש, מיסב, ציריה, בולם או משהו אחר.... אני לא רוצה להתחיל להחליף סתם חלקים בשיטה של ניסוי ותהייה, זה יעלה הרבה כסף וזמן.

מדובר במשהו גבולי בקשר למוסכניק אין לו כלים לבצע את המדידיות האלה ולכן הוא לא יכל לצפות את זה מצד שני בבלמים אחורים אם פותחים אותם אז גם מנקים אבק וגם כדאי קצת ללטש כדי לשפר את הבלימה לטסט אבל לא מקובל לעשות את הליטוש הזה סתם אלא אם לא נוצר צורך ואת הצורך המוסכניק לא יכל לצפות כח אין לו את המכשור.

מערכת היגוי לא קשורה לבדיקות בלם שירות, הוא היה צריך לבדוק, אולם בכל זאת ההשאלה היא מה בדיוק המכון החליט שלא בסדר שם אולי זה משהו שולי.

ב C5 תקינה השעון נימצא באמצע הסקאלה בכל מצב ובכל מאמץ, אני לא יודע כמה מעלות שם זה אמצע הסקאלה אבל זה לא ניראה משהו שונה מכל מכונית נפוצה כיום

חבל על הזמן ועל הכסף, גם הסוחר וגם מכון הבדיקה יטענו שכאשר הם מכרו או בדקו הכל היה תקין ושאתה החלפת את המנוע, השופט גם אם יאמין לך יאלץ לשחרר אותם מחוסר ראיות. אם לא תשיג את שטר המכר של המנוע או שתחליף מנוע או שתזרוק את האוטו, מה שיותר משתלם כלכלית. אם אתה זורק את הרכב תבקש חזרה את אגרת הטסט והביטוחים.

לא נורמלי ב C5 תקינה מחוג החום נימצא בחצי מה שלא תעשה. אם לא חסרים מים יתכן והמאוורר נכנס לפעולה מאוחר מדי במהירות הגבוה ואולי לא עובד במהירות הנמוכה. יתכן ולא נקזו אויר כשהחליפו את נוזל הקירור. יתכן והרדיאטור סתום חלקית למרות הניקוי. יתכן ויש בעיה עם ראש המנוע. תעבור על כל האפשרויות לפי הסדר הנ"ל ותבדוק