hgilad123

קח את הרכב למוסך. אין לך מה להתעסק עם בלמים אם אתה לא יודע מה אתה עושה.

זה דיזל, אין חיבור לסעפת כי הוואקום בדיזל מגיע ממשאבת ואקום נפרדת ולא מהסעפת (אין מצערת ולכן אין מספיק תת לחץ בשביל הבוסטר).

האם התכוונת ללהתחנן במקום לשכנע?

זה די פשוט, תבדוק שיש ניצוץ. אם יש, הקרבורטור זה הבעיה שלך. סיכוי סביר שהצו'ק תפוס ו\או תערובת לא נכונה.

אני שמח עם הפתרון של ונטיל למעלה.

באוויר שתדחס בעצמך לא יהיה כמעט עיבוי כי הלחץ נמוך לעומת מדחס כך שבאמת אין ממש סיכוי לבעיה.התייחסתי לצמיג עצמו כמקור אוויר ויכול להיות מאוד שאין בכך שום בעיה פשוט אני אישית, הייתי מעדיף שלא להשתמש בצמיג למרות שבהחלט אהבתי את היצירתיות. ראיתי כבר בעברי מדחסים שדחפו מים דרך הצינור כי לא נוקזו כראוי או שעבדו ללא מפריד מים וכל עוד אין לי שליטה על מקור האוויר, קשה לי לסמוך שאני לא מכניס מים לנוזל הבלמים. שוב, יכול להיות שאני מגזים פה לגמרי, אבל אני אוהב להמנע מסיכונים מיותרים כשאני יכול.

אין פה עניין של מחקר, כמות המים במדחס תלויה בלחות באוויר שהוא דוחס וטמפ'. תמיד יאספו מים במדחס בין אם קצת או הרבה. השאלה היא האם למדחס יש מנגון ניקוז אוטומטי ומייבש. קשה לי להאמין שאפשר לסמוך על זה שכל תחנת דלק מחזיקה את המדחס שלה במצב טוב ושכל כך אכפת להם מלחות במדחס. לצרכי ניפוח צמיגים זה לא קריטי אבל אם אתה משתמש בזה לדחוף נוזל בלמים זה קצת יותר. http://www.mrsandmaninc.com/techinfo/AirCompMakeSoMuchWater.pdf

דרך אגב, שימוש בצמיג כספק לחץ אוויר יכול לגרום לכניסה של לחות למערכת. לא בטוח שזה ביג דיל אבל זה לא פתרון אופטימלי.

אצלנו (אירלנד) יש קורא כרטיסים שמכניסים לו את הכרטיס אשראי, מכניסים את ה pin code ומקבלים קוד רנדומלי לאישור ההעברה. לפני זה צריך להכנס לחשבון עם שלושה מזהים שונים: מספר חשבון אינטרנטי, סיסמא, וכמה ספרות מהקוד האישי (נגיד ראשונה שלישית וחמישית, זה משתנה בכל לוגין).

שילמתי 570 יורו על זוג צלחות ורפידות קדמיות לBMW 2009 במוסך של BMW פה באירלנד. לא נעים בכלל אבל הם בסוף עשו הנחה על הטיפול והגם החליפו נוזל בלמים בחינם. צריך גם לזכור שהמע"מ הוא 23% פה.

לא יעזור לנתק מצבר. כנראה שיש בעיית הארקה בפנס.

אולי תעלה את התמונה לפה?

תפעול רכב זה חלק מלימוד נהיגה. חבל שהרמה נמוכה.

אתה צודק אבל צריך גם לחשוב על משתנים אחרים כמו הבלאי שנגרם בשילובים ל D ואיפה הוא עומד ביחס לשאר. לדעתי זו הסיבה שההנחיה שאני מכיר היא לשלב ל N רק אחרי כמה דקות או בעצירה מתוכננת כמו לחכות למישהו מתחת לבית. כנראה שאם זה כמה שניות עד דקה זה לא משתלם מבחינת בלאי לנתק את התיבה.

ממיר המומנט פועל כמשאבה לכל דבר (גם בניוטרל הוא מסתובב). הוא יתחיל לדחוף את הרכב כי מועברת אליו אנרגיה והתיבה מוצמדת. כשאתה לוחץ על הבלם, אתה מונע את מעבר האנרגיה לגלגלים והיא בעצם הופכת לחום בממיר המומנט כי הוא לא יכול להעביר אותה לתיבה. (שים לב שכמות האנרגיה היא מזערית ביותר לעומת מה שנידרש כדי שהרכב יאיץ או ישמור על מהירות קבועה). הדבר היחיד שאני יכול לחשוב עליו זה עליה קטנה בצריכת הדלק.

בבמוו בתיבה פלנטרית ההנחיה היא להעביר לניוטרל רק בעצירות ארוכות (כמה דקות). בוקי ומה קורה אם אתה לוחץ קצת יותר חזק על הברקס? כלום, כי האוטו לא זז. איזה בלאי של שמן? התיבה לא זזה, כל העומס נופל על הממיר מומנט אבל מדובר על עומס נמוך ביותר לעומת עבודה רגילה. הגיוני שיהיה חיסכון זעיר של דלק. כן יהיה בלאי בשילוב חזרה לD כי המצמדים בגיר משתלבים.

אביב אל תשאיר אותנו במתח.

או זה מחיר סבבה

אפשר עם חומר שמתאים לפלסטיק כדי שידבק טוב.

לאיזה מוסך הלכת? של גנבים? החלקים מקוריים? חוץ מזה אתה מחליף שם את כל הפרונט כמעט. למה?

נראה שנכנס לך איזה ברזל בצמיג. זה מה שעשה לך את הרעשים המוזרים וגם הרגשה מוזרה מחוסר איזון. כשהוא השתחרר היה את הבום ששמעת והנזק לכולם. אז גם ירד האוויר.

Challenge accepted: [TABLE] [TR] [TD] Alexander Marks [/TD] [/TR] [TR] [TD] AndrewOscarDelta [/TD] [/TR] [TR] [TD] Andy Jones [/TD] [/TR] [TR] [TD] Applied Science [/TD] [/TR] [TR] [TD] Avery Drummer Molek [/TD] [/TR] [TR] [TD] bakerXderek [/TD] [/TR] [TR] [TD] Barnacules Nerdgasm [/TD] [/TR] [TR] [TD] Battlefield [/TD] [/TR] [TR] [TD] BleepinJeep [/TD] [/TR] [TR] [TD] boogie2988 [/TD] [/TR] [TR] [TD] Brandon Hopkins [/TD] [/TR] [TR] [TD] briansmobile1 [/TD] [/TR] [TR] [TD] chaseontwowheels [/TD] [/TR] [TR] [TD] ChrisFix [/TD] [/TR] [TR] [TD] Christian Soto Anaya [/TD] [/TR] [TR] [TD] CirrusPilot [/TD] [/TR] [TR] [TD] COOP3RDRUMM3R [/TD] [/TR] [TR] [TD] CrazyRussianHacker [/TD] [/TR] [TR] [TD] CycleCruza [/TD] [/TR] [TR] [TD] David Windestål [/TD] [/TR] [TR] [TD] DemolitionRanch [/TD] [/TR] [TR] [TD] DIY How To Paint A Car School [/TD] [/TR] [TR] [TD] DIY Perks [/TD] [/TR] [TR] [TD] Do It With Dan [/TD] [/TR] [TR] [TD] ducktor101 [/TD] [/TR] [TR] [TD] EricTheCarGuy [/TD] [/TR] [TR] [TD] Esigarettanews [/TD] [/TR] [TR] [TD] ETCG1 [/TD] [/TR] [TR] [TD] FlightChops [/TD] [/TR] [TR] [TD] FliteTest [/TD] [/TR] [TR] [TD] FRANKIEonPCin1080p [/TD] [/TR] [TR] [TD] frooglesim [/TD] [/TR] [TR] [TD] FSXpilot767 [/TD] [/TR] [TR] [TD] Gordon Ramsay [/TD] [/TR] [TR] [TD] Grant Thompson - "The King of Random" [/TD] [/TR] [TR] [TD] GreatScott! [/TD] [/TR] [TR] [TD] GreekGadgetGuru [/TD] [/TR] [TR] [TD] Guido Warnecke [/TD] [/TR] [TR] [TD] Gun Talk Media [/TD] [/TR] [TR] [TD] GY6vids [/TD] [/TR] [TR] [TD] HardHoneyChannel [/TD] [/TR] [TR] [TD] helipilot7 [/TD] [/TR] [TR] [TD] hickok45 [/TD] [/TR] [TR] [TD] HobbyKing Live [/TD] [/TR] [TR] [TD] Iraqveteran8888 [/TD] [/TR] [TR] [TD] James Danner [/TD] [/TR] [TR] [TD] Jeff Favignano [/TD] [/TR] [TR] [TD] Jeremy Davis [/TD] [/TR] [TR] [TD] Jester814 [/TD] [/TR] [TR] [TD] Jimmy Rainsford [/TD] [/TR] [TR] [TD] JoergSprave [/TD] [/TR] [TR] [TD] Kenneth Benson [/TD] [/TR] [TR] [TD] Kevin Hinde [/TD] [/TR] [TR] [TD] kylelandry [/TD] [/TR] [TR] [TD] Leonard Padilla Bail Bonds [/TD] [/TR] [TR] [TD] Make: [/TD] [/TR] [TR] [TD] Matt McGuire [/TD] [/TR] [TR] [TD] Matthias Wandel [/TD] [/TR] [TR] [TD] Michael Miller [/TD] [/TR] [TR] [TD] mikeselectricstuff [/TD] [/TR] [TR] [TD] mjmfoodie [/TD] [/TR] [TR] [TD] MobileTechReview [/TD] [/TR] [TR] [TD] MrAviation101 [/TD] [/TR] [TR] [TD] MrTurbine777 [/TD] [/TR] [TR] [TD] musicalaviator [/TD] [/TR] [TR] [TD] NightHawkInLight [/TD] [/TR] [TR] [TD] Official EA UK [/TD] [/TR] [TR] [TD] oronh123 [/TD] [/TR] [TR] [TD] Pat Condell [/TD] [/TR] [TR] [TD] pbusardo [/TD] [/TR] [TR] [TD] PhysiquesOfGreatness [/TD] [/TR] [TR] [TD] PremiereAviationHD [/TD] [/TR] [TR] [TD] ProfessionalFatGuy [/TD] [/TR] [TR] [TD] RCModelReviews [/TD] [/TR] [TR] [TD] RepoNut [/TD] [/TR] [TR] [TD] Rich Ogy [/TD] [/TR] [TR] [TD] Roy Kafri [/TD] [/TR] [TR] [TD] RTF HELI COM [/TD] [/TR] [TR] [TD] Rulof Maker [/TD] [/TR] [TR] [TD] Salesforce [/TD] [/TR] [TR] [TD] ScannerDanner [/TD] [/TR] [TR] [TD] SciShow [/TD] [/TR] [TR] [TD] Shai Baruch [/TD] [/TR] [TR] [TD] sinnyw789 [/TD] [/TR] [TR] [TD] SmarterEveryDay [/TD] [/TR] [TR] [TD] snowcatxx87 [/TD] [/TR] [TR] [TD] Soaring Without Feathers [/TD] [/TR] [TR] [TD] South Main Auto Repair [/TD] [/TR] [TR] [TD] Steven Chen [/TD] [/TR] [TR] [TD] Talking Animals [/TD] [/TR] [TR] [TD] ThePianoGuys [/TD] [/TR] [TR] [TD] tippexperience [/TD] [/TR] [TR] [TD] tnngng [/TD] [/TR] [TR] [TD] Trollskyy [/TD] [/TR] [TR] [TD] Troy Wright [/TD] [/TR] [TR] [TD] TRR56 [/TD] [/TR] [TR] [TD] Truth Revolt [/TD] [/TR] [TR] [TD] TWANGnBANG [/TD] [/TR] [TR] [TD] TwinMuscleWorkout [/TD] [/TR] [/TABLE]

שוב הכל תלוי בנסיבות. ברור לי שלמוסך אין יומיים. בקשר לבעיות ניקוז אוויר, ראיתי שבארהב הם משתמשים במין כלי שמתחבר לפקק של הרדיאטור ומאפשר להגביה בעצם את מפלס הנוזל בזמן המילוי כך שבעצם אותו הכלי הוא הנקודה הכי גבוהה במערכת וזה עוזר לניקוז אוויר. לא יודע אם בארץ משתמשים בזה. אני הייתי מעדיף למצוא פתרון מתאים בלי לעשות חורים אבל זה רק אני. אין לי מוסך להריץ ולקוחות ממהרים. יש לי את האופנוע שלי ואת כל הזמן שבעולם לחפור בספרות שלו ולנסות מה שבא לי.

מצידי שהחור יהיה מרובע ואני עדיין טוען שאם הכל היה בסדר לא היה צריך לעשות את זה.

לא הכרחי. מה שכן הכרחי זה שאם עושים מעקף, שהוא יעשה בצורה טובה עם חוט מתאים וחיבורים איכותיים, במקום איזה ליפוף וחצי של חוט ואיזולירבנד. לא משנה מה אתה עושה, זה חייב להיות ברמה טובה ומקצועית. העולם לא עובד לפי הספר וכך גם מוסכים ולקוחות אבל חייב להיות גבול.