nepet

לא מוזר. ההורים שלי נוסעים בגולף בת שנתיים וחצי עם 18K ק"מ... אמא שלי נוסעת בה 5 ימים בשבוע מהבית לעבודה (6 ק"מ לכל כיוון). בסופ"ש יש ליסינג של אבא שלי אז הגולף נחה בחניה. לעיתים נדירות היא יוצאת בסופ"ש לנסיעה ארוכה של כמה מאות ק"מ.

חפש 206 ידני מתחילת הייצור, זה פחות או יותר ייכנס לך בתקציב ויענה על הדרישות שלך. (עדיף דגם XT אם קיים כזה ב 30K) איביזה / פאביה יהיו זולות יותר בקניה אבל האחזקה שלהן קצת יותר יקרה. אם תתפשר על הנושא של הנאה מנהיגה, אתה יכול בקלות להסתפק בפונטו ידני, ואז אתה עולה שנתון, ובנוסף מקבל גם חסכון באחזקה.

מצטרף להמלצה על ה 206. אם החלטת על אוט' אז השילוב עם ה 1600 סמ"ק בריא מאד. בנוסף אתה מדבר על הדגם XT שמגיע עם ריפודי קטיפה ,חיישני אור וגשם , פנסי ערפל ושלל גימיקים חביבים שאין בהרבה רכבים (בטח לא במכוניות מיני) מהשנתון הזה.

חלודה כדאי ורצוי לתקן כדי שלא תתפשט ותאכל את הפח. לגבי התושבות מערכת הפליטה ויתר הדברים, כדאי לך להתעקש על תיקון במוסכי הרשת, ובנוסף לראות חשבונית עם פירוט החלפים והעבודות, כי יש אחריות על כל תיקון לפחות ל 3 חודשים.

תצרוכת דלק זה פונקציה של צורת הנהיגה, אם הרכב שמור, גם 250K וגם יותר הוא יוכל לנסוע בלי בעיה, מנוע 2000 עושה רק טוב לרכב הזה, אתה יכול לעשות חיפוש קצר בפורום. אחזקה לא יקרה, מרווח טיפולים גדול בין טיפול לטיפול, אוטו שנותן תמורה טובה מאד לכסף.

אז פונטו / גרנדה פונטו. בשביל סיריון אני חושב שתצטרך לרדת בשנתון, ובלי קשר, לדעתי יותר נח לשבת ולנהוג בפיאט מאשר בסיריון. אפשר גם 206 / C3 אוטומט (ה 206 מאותו שנתון של ה C3 תהיה יותר יקרה ופחות מאובזרת) אבל פה נכנס הגיר האוט' שלהם, שכמו שכתבתי למעלה, לא כולם אוהבים. אם זה לא מפריע לך, אז כל הרכבים שציינתי הם בקטגוריה של חסכוני , אמין ובטיחותי.

חפש 206 ידנית 1400 שמורה דגם XT. כיף של רכב לנהיגה, חסכוני, אמין ובטיחותי. אחזקה זולה ביחס לגולף / יקרה ביחס לאקסנט , לשיקולך. הייתה לנו אחת כזו, חוץ מבלאי ומחלות (אטם ראש נפרץ אצלנו ב 115K ק"מ בערך) , הרכב היה במוסך רק לצורך טיפולים שוטפים. (שנתיים או 30K ק"מ, מה שבא קודם).

או 206. בכל מקרה ידני יהיה חסכוני יותר, וזול יותר לתיקון (קלאץ' חדש יעלה +/- 1000 ש"ח, שיפוץ גיר אוט' יתחיל ב 6000 ש"ח).

ב 60K ייכנסו פונטו (אמינה בטיחותית וזולה מאד לאחזקה) / פיג'ו 206 ידנית מנוע 1400 / סיטרואן C3 (נדיר למצוא ידניות, אבל אם תמצא, תהנה מרכב זול מאד,נח ויענה על הצרכים שלך כרכב שני).

בשרשורים הדביקים למעלה יש כמה כללי אצבע שכדאי לעבור עליהם לפני שזורקים לפח 400 - 500 ש"ח על בדיקת רכב. ספציפית לרכב שלך, מספיק שפחח היה מסתכל עליו מלמטה חצי דקה, הוא היה אומר לך מה מצב הרכב (לא מצב מכני, רק לגבי התאונות) ועל חצי דקה כנראה גם לא היה לוקח כסף, או מקסימום 50 ש"ח. הוא גם היה רואה בקלות שהחליפו דלת.

אם תעשה חיפוש תראה כמה תגובות שלי בנושא. לשאלתך, הייתה לנו 1400, כמו שכתבו לך , אם לא מתקמצנים אתה מקבל 0 תקלות. שלנו הייתה חדשה מנובמבר 2002 וחוץ מהחלפת שסתום לחץ בגיר (משהו באיזור 2200 - 2300 ש"ח) לא נכנסה למוסך מעבר לטיפולים שוטפים. מיותר לציין שכל הטיפולים נעשו במוסכי רשת ולמרות שהיבואן ממליץ להכנס כל שנתיים לטיפול אני הכנסתי את הרכב כל שנה. הבעיות עם הגיר לא חוזרות אחרי שמחליפים את השסתומים כי ב 2004 החליפו את הספק שסתומים, אז מי שהחליף שסתומים אחרי השנה הזו , בסבירות גבוהה לא יסבול מהגיר. ומי שקנה רכבים אחרי השנה הזו כבר קיבל גיר יותר "מתורבת". עדיין לא כולם אוהבים את ההתנהגות של הגיר, לי זה לא הפריע כל כך. הרכב קצת עצל, (1400 סמ"ק), אבל מכיון שגם ככה לא קנינו אותו למרוצים ורוב הנסיעות היו בעיר (+ פעמיים בחודש פ"ת - ב"ש) הוא שימש אותנו מעל ומעבר לצרכים שלנו, לא בזבזן מדי, ולא שתיין גדול, משייט בשקט ב 100 קמ"ש. הרכב בשנתונים הראשונים מגיע עם בקרת אקלים, חיישני אור וגשם, רדיו דיסק מקורי נשלט מההגה, 4 כריות אויר ופנסי ערפל. במעבר למנוע 1600 בשנתונים מתקדמים יותר, הורידו חלק מהאיבזור.

זה לא קוריוז. המחשב מראה לך 450 לפי ממוצע שהיה לפני התדלוק האחרון. (כנראה משהו כמו 1:9) ואז אתה מתחיל לנסוע ובהילוך שיוט (מנסיון עם 307 מנוע 2 ליטר) הרכב עושה גם 1:15 - 1:20 במהירויות של בין 90 ל 100 במישור. במצב כזה ברור לך של נסיעה של 1:15 עם טנק של 60 ליטר אתה יכול לעבור כ 750 ק"מ (אני בכוונה לא כותב יותר כי יש רמזורים ויש עצירות ויש עקיפות ויש ויש ... ) וככה יוצא שאחרי כמה דקות המחשב מזהה את זה ומעדכן את הנתונים.

אני 1.88 והתניידתי שנתיים ב 206 בלי בעיה. אתה יכול לרדת בשנתון ולקנות 307 (הידניות נדירות, ובכל מקרה לא הייתי ממליץ על ה 1600). היה לי הרבה יותר כיף עליה (גם עם 307 נסעתי כ שנתיים) אבל רצית חסכוני... אם תמצא XSI / XS ידנית עם מנוע 2000 זה אחד הרכבים הנוחים והאמינים שיש בתקציב ובשנתון שאתה מחפש. פשרה בין חיסכון (1:11 בממוצע) נוחות וכיף בנהיגה. (ה 307 אוט' שהייתה לי עשתה בממוצע 1:12 עם רגל עדינה על הגז). אם גרנדה פונטו נחשב צעיר, אז ב 60K אתה יכול לקנות רכב ידני, חסכוני , אמין ביותר עם אחזקה זולה מאד.

באתר http://www.psi.co.il בפורום טכני יש משתמש ליאורcupe שמסתובב משועמם עם המון ספרות טכנית ולדעתי אפילו פרסם לינקים לספרות יצרן של פיג'ו באתר. אם תפתח שרשור בפורום טכני באתר psi , אני די משוכנע שהוא יוכל לעזור לך.

פיג'ו 206 1400 ידני, מלובינסקי טרייד.

אם אתה מוכר אחרי 3 שנים , מה הבעיה? אני חושב שהרכב עם אחריות ל 3 שנים . מה הסיכוי שרכב חדש ייכנס כל חודש למוסך?

מה יכול להיות לא אמין בגיר ידני? מקסימום הלך הקלאץ' אחרי כמה שנים של עבודה, מחיר של חדש מקורי בערך 1500 ש"ח .

לא שאפשר לנבא מה יהיה עוד כמה שנים, אבל צעירים אוהבים מאד את השבלול בגלל האפשרויות הכמעט אין סופיות בשיפורים, אם אתה מתכוון להחזיק אותו 3 - 4 שנים נכון להיום אני די משוכנע שלא תהיה לך בעיה למכור אותו במחיר מחירון +, מהסיבה שאין רכבים כאלה בשוק יד II, ואלה שמוצעים למכירה עם ק"מ סביר מיד I פרטית נחטפים.

עוד כיוונים ששווה לשקול: פונטו , ובנוסף (למרות שהיא 5 דלתות) סיטאורן קסארה מסוף הייצור (2004 - 2005) רכב שעולה כמעט חצי מהתקציב שלך, לנסיעות ביעירוניות בהילוך שיוט הוא יהיה טוב לפחות כמו הפוקוס / גולף, אחזקה יחסית זולה (מרווח טיפולים של שנתיים או 30K ק"מ) , אמין כמעט כמו כל רכב מהשנתון שלה (במידה וטופלה כמו שצריך) לדעתי שווה לשקול. ב 55K תכנס לך גם פיג'ו 307 שנתון 2004 (ממליץ רק על מנוע 2000) , שווה לבדוק אם יש משהו מעניין בלובינסקי טרייד.

הוא מאובזר בדיוק כמו 1800 טורבו, בקרת אקלים מפוצלת, רדיו דיסק נשלט מההגה, בקרת שיוט, חישוקים קלים במידה 16. כל ההבדל הוא בנפח המנוע, ובפנים הרכב בקונסולה המרכזית. ככה נראית ה 2000 סמ"ק מבפנים: (רק עם הגה משמאל ולא מימין לרדיו): http://www.carpages.co.uk/seat/seat_images/seat_leon_cupra_interior_15_06_07.jpg ככה נראית ה 1800 טורבו מבפנים: http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2009/02/seat_leon_interior_01.jpg מלבד הצג של הרדיו שהוא טיפה שונה, אבל ההבדל ברור. מעבר לזה לשיקולך.במחיר כזה הבדל של 1000 - 2000 ש"ח בין הדגמים הוא מאד זניח.

לפי מה שהבנתי ה 2 ליטר אלה מנועים שהולכים ונכחדים, לא שזה היווה שיקול בעיני, אבל אני קניתי את ה 1800TSI עם גיר ידני. המחיר של ה 2 ליטר כמעט זהה ל 1800TSI כי ה 2 ליטר זה רכב מלפני מתיחת הפנים אז היבואן הוריד את המחיר של הגרסה האוט' מ 160K ל 140K. ה 1800TSI הידני עולה בערך אותו דבר. אין לי נסיון על ה 2 ליטר אז אני לא יכול לחוות דיעה, אבל הקונסולה שלו מלפני מתיחת הפנים נראית לי יותר אפורה ומשעממת, ועם זאת הקונסולה שאחרי מתיחת הפנים עדיין לא איכותית כמו זו של הגרמניה המקורית, מצד שני, על הגולף TSI תשלם כנראה לפחות 20K יותר ותקבל פחות תמורה לכסף, ויש כאלה שכתבו שגם פחות כח (בכל זאת ה 1800TSI מגיע עם 160 כ"ס והגולף 140 , הליאון 2000 סמ"ק מגיע עם 150 כ"ס). המנוע של ה 1800TSI מאד גמיש, פתאום אתה רואה שעם טורבו הילוך 3 מאד ורסטילי (נע בין 40 ל 100 קמ"ש בקלות), מעבר לזה, התנהגות כביש דומה מאד לזו של הגולף, אתה לוקח סיבוב ומרגיש את הרכב מדביק אותך לכביש, מגיע עם חישוקים קלים (לא משהו לטעמי, אבל אשתי לא הרשתה לי להחליף אותם ... ) ועם שליטה על הרדיו מההגה ובקרת שיוט, נח מאד לנסיעות בשבת על כביש החוף או כביש 4 דרום כשאין תנועה ובא לך לשייט על 100 - 110 בכיף (שלא לדבר על כביש 6)

ההשוואה שלי הייתה מול BX ואם אפשר להוסיף אז גם מול הקסנטיה שזה הדור הקודם של ה C5, על שלושתן נהגתי. תוסיף את הגיר המסרס שיש ל C5 ואת המערכת ההידראולית וזו התוצאה. ולא שאפשר לחשוד בי כחובב יפניות חלילה, לעומת ה B4 / מזדה 6 ה C5 מרגישה יותר כבדה, אבל זה כבר לא קשור לנושא השרשור.

קניתי ב 3K. אתה קונה ב 4K רכב שמור, אני קניתי רכב שידעתי מראש שהוא בלי טסט עם מנוע מעשן, אבל פנימית וחיצונית הוא נראה כמו חדש. שום קרקושים שום סדקים. אתה צודק, לא אמרתי שהרווחתי, פשוט הגעתי למוסך שהבעלים מכיר כל פיפס ברכב, אבל מה, העובדים שלו לא משהו, אז אם הייתי מחליט לפנק את הרכב ולהחליף מכלול , הייתי חוזר עוד פעמיים אחר כך כדי לסדר את מה שהכינו לי שם בזמן התיקון. וזה לא שהוא לקח לי עוד כסף כשחזרתי, הזמן שהשקעתי בלחזור אליו כל פעם הטריף אותי, למרות שהוא היה נותן לי להתנייד על רכב POOL מהמוסך, אבל זה לא היה שווה את זה. בדיעבד הייתי צריך לשלם קצת יותר אצל חבר בת"א, להקריב את הנוחות, (גר בפ"ת עובד בהרצליה) ולקבל עבודה מושלמת ולא חצי עבודה. מטעויות לומדים.

כל מה שאתה כותב נכון אם לא יודעים לטפל. אם שומרים על שיגרת טיפולים בזמן אין הפתעות. נכון שהוא לא ספורטיבי, ואין לו התנהגות כביש כמו ל 306 , אבל הם שני סוגים שונים של רכבים. קניתי לפני שנה ורבע GTI כזו, בלי טסט, עם מנוע מעשן. אחרי מיני אוברול ויישור קו שעלה בערך 10K ש"ח שזה כולל החלפת בומבה מרכזית + טיימינג + תפעול כל החיוויים בלוח , קורקטור (כדי לא לקום בבוקר ולראות את החרטום לכיוון השמים) , לאגרים בקיצור הכל כולל הכל, הרכב עד היום בלי תקלות בלי נזילות (נמכר בצער רב לאחד הפורומיסטים באתר , חובב סיטרואן , שה GTI הישנה שלו הושבתה בגלל תאונה, ואני מצטט מה שהוא כתב לי לא מזמן "מכרת לי רכב משעמם בלי תקלות"). יש מוסכים בודדים שיודעים לטפל ברכב הזה בלי לקרוע לך את הכיס, בחדרה , פ"ת , ירושלים , ת"א (שם קצת יקר אני מודה, אבל משתמש רק בחלקים מקוריים) רמה"ש ובאיזור רמלה. כולם אגב, לא מוסכים מורשים, ואפשר להריץ חיפוש גם בפורום לגביהם. אם כבר תשווה אותו ל 405 , אבל לא לרכבים מסגמנט אחר, וכן , גם ה 405 וגם ה BX חולקים אותם מכלולים מלבד המערכת ההידראולית, ושוב אני אומר, אם הרכב שמור מטופל (בעצם כמו כל רכב אחר), אין סיבה שלא יהנו ממנו, ואם שומרים על שגרת טיפולים בזמן ולא מושכים החלפה של מערכת הידראולית כדי לחסוך 3000 ש"ח לא יהיו נזילות. אז כן, אם אתה לא אוהב את הרכב אין מה לקנות אותו, כי כמו שכתבתי למעלה, כל תיקון גדול שווה עשרות אחוזים ממחיר הרכב, ומי שקונה אותו כי הוא חושב שב 6000 ש"ח אפשר לקבל הכל (גם נוחות ,גם אחזקה זולה וגם רכב מודרני ביחס לשנתון) טועה. על נוחות משלמים.

אתה לא טועה, לא היו תיקונים בשילדה , זה אכן במרכב, טעות שלי.