nepet

סיטרואן סי5 איירקרוס דגם feel מגיע עם אבזור בטיחות מקורי מהמפעל , בדגם הזה אין שיוט אדפטיבי ואין keyless אבל הוא מגיע עם אבזור מספק בהחלט . בעוד 20k יש דגם מפואר יותר ותמיד יש הנחות חבר בין 6000 ל 12000 .

קמ זה לא רק מנוע . אנשים לא חושבים על זה אבל קמ גבוה גורר בלאי לעוד הרבה מכלולים . כל כניסה למוסך על תיקון גדול כגון גיר / מדחס מזגן / מערכת קירור / בולמים ושאר חלקים שבקמ של 150000 וצפונה כבר עייפים יגרור הוצאה של הרבה אלפים . זה לא רק המנוע .

עגלה עם סוס , כ 15 שניות ל 100 קמש . איזו חווית נהיגה יש פה ומה הרכב הזה מציע ב 100K שח חוץ מאמינות ? אני בטוח שבכל הפרמטרים היא נופלת מסופר מיני שעולה פלוס מינוס 105 - 110 . לדעתי עדיפה סופר מיני בת שנה במחיר הזה ולא הטויוטה הזו ואם להיות יותר ספציפיים למרות שמכל הסופר מיני טויוטה יאריס היתה נכנסת אצלי לתחתית הרשימה , אם הייתי צריך לבחור בין יאריס בת שנה לבין הרכב הזה עדיף לקנות את היאריס.

תשקול טוב טוב את עניין המזגן והמולטימדיה . ב c4 המזגן מכפתורים . תבדוק גם אם ב c4 יש פתחי אוורור מאחור , ב 2008 אין לפי מה שאני זוכר. בכללי אלו אותם רכבים באותו סגמנט . ה c4 מכוילת על הצד הרך יותר . שניהם מוצעים עכשיו בהנחה במבצע חבר. לגבי אבזור תבדוק שניה באתר , זה לא מסובך. לגבי מלאים זה עניין של דקה בטלפון ואומרים לך . יש סיכוי שבמבצע עכשיו יהיו הרבה הזמנות אז אולי כדאי שאם החלטת אז תזדרז להזמין כדי לא לפספס.

לפי מה שאני זוכר לא . אבל ה c4 מגיע עם אבזור יותר נדיב בפחות כסף והכי חשוב המזגן ב c4 מתופעל מכפתורים פיזיים ולא מהמסך . התפעול מהמסך כשתפריט משתלט על תפריט זה ממש מעצבן .

בין 2008 פרמיום ל c4 דיזל הייתי לוקח c4 ולו בשביל האחריות הארוכה יותר . ה c4 מגיעה עם טונות של אבזור , יש רק רמת גימור אחת לפי מה שאני זוכר ויש בה הכל מקורי מהמפעל. שום התקנה מקומית

לא בטוח בכלל שהרכב מזהם ויש הגבלות עליו בגלל האוריאה . זה משהו ששווה בדיקה. בכל מקרה אם כל העניין זה 3 שנים אז לא הייתי מתלבט וקונה רכב דיזל. חשמלי אקנה כשאפשר יהיה לדעת שאני נכנס לתחנת דלק ויוצא משם כמו היום אחרי 2 דקות ואין בעיה של פריסת עמדות הטענה.

ב 180000 ה c5 המפאורת תכנס לך לתקציב. תמיד יש הנחות ואני לא מאמין שתשלם מחיר מלא. אני נוסע על כזו ברמת גימור בסיסית , אין רעש בסלון והרכב חסכוני מאד בבין עירוני . לגבי האוריאה , יש 5 שנים אחריות ואחרי האחריות מציע לפני הקניה לדבר כמה דקות עם אורן שירותי רכב , אם אני זוכר נכון יש לו דרך לטפל בזה בפחות מחצי מחיר מאשר אצל היבואן. אגב, אם אתה לא צריך את כל המקום העצום ב c5 אז גם ל c4 יש גרסת דיזל בסביבות 145000. היתרון בה שהמזגן נשלט מכפתורים פיזים ולא מהמסך.

אותי זה כבר לא מעניין . פעם הייתי גם fun boy של היצרן , היום בחיים לא אמליץ למישהו להתקרב לדרעאק שהוא מוכר כל עוד היצרן לא ישנה את היחס ללקוחות . למה רכב חדש נכנס עם תקלות למוסך ? האוריס המשעממת שלי עוד מעט בת 6 וחצי מטיפול לטיפול חוץ מפעם אחת באחריות שהוחלף בולם השד יודע למה , אבל לפחות לא תקלה משביתה. זהו. ככה צריך להיות רכב חדש. כל עוד הוא מטופל לפי הספר רק בלאי , שמנים מסננים גומיות ברקסים מצבר צמיגים תושבות , דברים כאלה. אין סיבה שיילך מנוע ויסתמו מעברי שמן וגיר יילך , כל יצרן והשטויות שלו. איך לעזאזל ב 2022 רכבים עם 25000 נכנסים למוסך בגלל תקלה מהותית לא מסתדר לי . אלא אם יוכח שבעל הרכב מילא סולר במקום בנזין או עשה איזו שטות אחרת אבל גם עם 50000 או 60000 זה פשוט מרגיז . מסכנים בעלי הרכבים האלה .

באחד הקורסים בתואר לכלכלה שעשיתי המרצה אמר שהוא לא מבין מי הטיפשים שהולכים לקורס בחירה בשם מוסר ועסקים במקום ללמוד בקורס שלו . ציטוט : הנה אני מסכם לכם את כל הקורס מוסר ועסקים במשפט אחד. אין מוסר בעסקים. זה מה שהוא אמר וזה מוכח כמעט מידי יום ביומו גם פה בפורום וכמעט בכל תחום בו הלקוח מוצא את עצמו רודף אחרי נותני שירותים בגלל אלף ואחת סיבות . חלילה לא מכליל ואומר שכולם כאלה , יש גם בעלי עסקים שיודעים לתת שירות אחרי הקניה , לא הרבה אבל יש.

אני יכול לומר מהנסיון של על מקרה דומה. חבר טוב ביקש לפני כמה שנים חוות דעת על פיגו 3008 משומש מנוע 1.6 בנזין שהיה כבר אז ידוע כבעייתי ואמרתי לו שגם עם מקל לא להתקרב לרכב הזה. הוא התעקש ואמר ששלושה כסאות לתינוק נכנסים הכי טוב ב 3008 מכל הרכבים שהתקציב מאפשר לו. הכסף שנשפך שם אחרי הקניה היה בסכום של 5 ספרות . שלא לדבר על הזמן וההשבתה כל פעם בזמן שהרכב במוסך. מה שאני בא לומר , אם התקציב שלך מגביל אותך אז לא להתפשר ולהמשיך לחפש רכב אמין עם נתונים טובים גם במחיר של ירידה בשנתון . אפשרות אחרת עדיפה יותר במידה ואפשר , להגדיל את התקציב ולקנות רכב עם אמינות מוכחת בלי כאבי ראש וכניסה למוסך. ב 50000 בערך אני חושב שאפשר לקנות טויוטה יאריס משנת 2015 - 2014 . אם רוצים ראש שקט אפשר לקנות יאריס משומשת מהיבואן עם שנה אחריות אבל בתקציב שלך נכנסים רכבים משנת 2012 - 2013 כי הם לוקחים פרמיה גבוהה יותר בגלל האחריות ומצב השוק אבל אולי אפשק לנהל מומ ולהוריד קצת במחיר . אלה רכבים פחות נוחים ומתאימים לכל היותר לזוג פלוס אחד לדעתי. אבל מצד שני אם שקט נפשי חשוב לך זה הרכב שהייתי קונה. גם המזדה 2 מצוינת וגם ההונדה גאז. יונדאי i20 או קיה ריו אם קונים אז לוודא שהגיר זה הגיר 4 הילוכים ה "טיפש" ולא גיר רובוטי . בשנתון 2015 - 2016 לא הייתי ממליץ למישהו שכל מה שהוא רוצה זה להגיע מ- A ל- B להתקרב לפיגו 208 או c3 .

כשאתה כותב שבשביל אחריות אפשר לטפל במורשה משרד התחבורה זה יכול להכניס לאנשים רעיונות לראש שאולי בשביל לחסוך 300 שח פעם בשנה שווה לעשות את זה . יש רכבים אמינים עם יבואנים פחות בעיתיים שם לא הייתי חושש להכניס רכב למורשה משרד התחבורה . במקרה של מנועי פיורטק 1.2 לא הייתי אפילו ברמז כותב דבר כזה כי היבואן רק מחפש איך אפשר להתנער מאחריות כשמגיע לקוח עם הרצועה הבעייתית.

בהתנעה קרה בבוקר הטורים מזנקים ל 1000 - 1500 (מהיום הראשון שהוצאתי את הרכב מהסוכנות) בחצי דקה הראשונה עד שיורדים ל 800 סל"ד . עד אז אני ב N וכשהטורים יורדים רק אז משלב ל D ויוצא , אחר כך לא לוחץ חזק על הדוושה לפני שרואה בשעון חום מנוע את המחוג בטמפ עבודה .

סחיר כן , השאלה כמה ידיים עבר , כמה ק"מ וכמה אתה דורש עליה.

פיג'ו 208 שנת 2017 , אפילו בצחוק לא הייתי שולח אותו למורשה משרד התחבורה בגלל הרצועה הסוררת. רצון טוב יכול להגיע גם שנה וחצי או שנתיים . אם יילך מנוע אחרי 7 שנים ו 70000 קמ בגלל הרצועה אפשר יהיה להפעיל לחץ לקבל רצון טוב כי בשום מקרה רכב שמטופל תדיר במוסכי רשת לא צריך להדרש להחלפת מנוע. במקום פותח השרשור הייתי עושה סקר שוק בין מוסכי יבואן לפני כל טיפול (בפועל זה מה שאני עושה ברכבים שלי) ומקפיד להמשיך לטפל שם. בסבירות מאד גבוהה יבוא יום והוא יצטרך את הרצון הטוב שלהם. כל עוד הוא מתכנן להחזיק את הרכב הייתי כן ממשיך לטפל שם רק בודק לפני עלויות אמיתיות בלי שמן נחשים ומתעקש לקבל את ההנחה על חלקים ועבודה שמקובל לתת, בטיפול הזה אכן היה אפשר לחסוך במוסכי היבואן כ 400 - 500 שח בשיחת טלפון קצרה .

עברו 15 שנה מאז ... מצטער. שום הערכה שהיתה נכונה לשנת 2007 לא תעזור לך. פעם הייתי במוסך השלושה בחדרה וקיבלתי שירות מעולה מאלכס הבעלים ויוני הבן שלו . הם היו פעם מורשה יבואן ומכירים טוב את הרכבים האלה. תנסה לבדוק מולם

מה ש @asix כתב. היה לי משהו דומה לפני 15 שנה בערך ובאחד המוסכים של היבואן עשו את ההלחמה . זה היה במסגרת האחריות כי קניתי רכב מהטרייד שלהם . מציע שתפנה למוסך גבע אני מאמין שיפתרו לך את זה מהר ובזול.

לאחרונה קניתי וולוו v40 , יש לרכב הזה כמה גרסאות , חלקן עונות על רוב הדרישות שלך . מסך מולטימדיה הוא לא טאצ' אם זה חשוב לך. עוד לא נסעתי עליו יותר מדי בכדי לחוות דיעה , אבל הוא שקט חזק , מנוע 2 ליטר טורבו , בגירסה שלי יש 190 כס ויש גרסאות עם אותו מנוע ו 245 כס. אין יותר מדי ספוטיביות שעונות על כל ההגדרות אם בכלל , תצטרך להתפשר על משהו. רכבי "ספורט" מכויילים על הצד הקשיח ככה ששיכוך מהמורות זה לא הצד החזק שלהם

פותח השרשור, אני האחרון שיבוא לסנגר על מוסכי יבואן ובפרט על לובינסקי , אבל בשום מקרה לא משנה מה , אין מצב על שמן ופילטר לטיפול ראשון להוציא מעל 1000 שח. לפני שבוע ויום יצאתי מטיפול ראשון לסיטרואן דיזל . כלל שמן מסנן שמן מסנן מזגן , רצו 1100 בהצעה שקיבלתי בטלפון , אמרתי להם שקיבלתי הצעה זולה יותר ממוסך יבואן אחר אז בלי להתבלבל הורידו את המחיר ל 1000. ההצעה הראשונית היתה מה שנקרא "מחיר מדף" בלי הנחות . כשאמרתי שזה יקר הסכימו לעשות 10 אחוז הנחה על עבודה וחלקים. אה , ברכב שלי היו 15000 קמ ולא 5000. אבל טיפול ראשון זה טיפול ראשון, איו מה לעשות בטיפול כזה אלא אם הלקוח מתלונן על משהו או שמזהים שחיקה מטורפת בצלחות / רפידות ואז המחיר קופץ

ולמה אתה חושב שרכב מקונצרן אחר שהוא לא psa יהיה שונה ? במוסכי יבואן על כל דבר שיחליפו ברכב תשלם בערך כפול ממה שיעלה לך במוסך מורשה משרד תחבורה. כשמדובר בשמן ופילטר אז במקום 400 ייצא 800 , גס פלוס מינוס 100 שח, כואב אבל לא נורא, כשמדובר ב 4 צלחות ורפידות אז במקום 1500 - 2000 ייצא לפחות 3500 . שם זה הרבה יותר כואב . מה שאומרים לך כולם בסהכ , תבדוק גם מורשה יבואן וגם מורשה משרד התחבורה , תשאל מה מחליפים , איזה מותג אתה מקבל , אם יש שאלות תפתח פה שרשור יעזרו לך באהבה. ככה כבר שנים אני חוסך בין מאות לאלפי שקלים כל טיפול. אני לא איש טכני ולא עושה את העבודה לבד. זה כן עולה לי בין חצי שעה לשעה לפני כל טיפול , כמה טלפונים כדי להשוות. לא הקרבה גדולה מדי , זה קורה פעם בשנה.

מי שמחפש רכב צרפתי הרע במיעוטו זה מנוע דיזל וגיר יפני 8 הילוכים. לעניין האוריאה , בתקופת האחריות היבואן מטפל בתקלה אם היא צצה , ואם אחרי האחריות יש מוסכים מתמחים שמטפלים בבעיה בחצי מחיר . אני באופן אישי יותר חושש מעניין הרצועה מאשר האוריאה

שמע ישראל

לגבי האוריאה , לא יודע כמה זה נפוץ אבל התופעה מוכרת . התקשרתי לאורן שירותי רכב והוא אמר לי שהם מכירים את הבעיה ויודעים לטפל בה. כדאי שתבדוק מולו שכיחות ועלויות . בכל מקרה במוסכי יבואן זה בסביבות 9000 שח אבל אולי יש רצון טוב כי לפי מה שקראתי זה באג בייצור. אני הכרתי את התופעה רק אחרי שקנינו את ה c5 ובגלל האחריות הארוכה של הרכב אני לא פוחד שזה ייפול במשמרת שלנו כי היבואן יטפל. אני מאמין שכשהרכב יהיה בן 5 בסוף האחריות הוא יגיע לאחד הטריידים .

זה לא תירוץ , יצא לי לשמוע מכמה יבואנים שישראל מקבלת את השאריות של אירופה כי אנחנו שוק קטן והם נלחמים בשיניים על כל פירור. עכשיו תחשוב על זה, בבת אחת הטכנולוגיה טסה וצריך יותר שבבים וכח מיחשוב , פעם רכב היה פשוט , היום חצי ממוחשב. דבר שני תזכור שבשנת 2020 כשהתחילה הקורונה מפעלים שלמים ופסי ייצור הושבתו חודשים ארוכים בגלל סגרים וזה כולל מפעלי שבבים ופסי ייצור של מכוניות חדשות . עכשיו תחבר את שניהם וזו הסיבה. נוצר מחסור אמיתי פלוס זה שגם ככה לישראל מקצים כלום בפיתה וזה מה שאתה שומע כמעט מכל נציג מכירות . חיפשתי לא מזמן פולו או פאביה , אמרו לי שאפילו לא יודעים מתי ייצרו את הרכב שיעלה לאניה בארץ . אולי דברים השתנו מלפני שבועים כי אז פחות או יותר הגיע הזמן שלגמרי ירדתי מרכב חדש והעליתי הילוך בחיפוש רכב יד2.

נוחות כמו רכב אמריקאי של פעם , ממש ספינה המתלים מאד רכים , בסיבובים הרכב לפעמים רוכן מדי אבל אפשר לעבור למצב ספורט , כבר כתבתי פה פעם וירדו עלי , אבל לתחושתי במצב ספורט הרכב משמעותית פחות רוכן בסיבוב אבל מושך הילוכים מן הסתם. בידוד רעשים מעולה, באמת תענוג . נוסעים כמעט בכל הארץ , במהירויות חוקיות גם 120 בכביש 6 וכיף של נסיעה . בכלל זה רכב שמשרה נינוחות . לרכב יש 4 מישלנים שגם זה תורם לדעתי , ובכללי אני חושב שבהנחה ורכב כזה נמכר ב 175 לגרסה המאובזרת מחיר 180 אבל בחבר יש הנחות יפות , אז אני די בטוח שאם תיקח רכבים אחרים בסגמנט ותיסע בהם תרגיש ירידה ברמה או שכדי לקבל אותה תמורה תצטרך לשלם הרבה יותר. גם הגיר חלק כמו חמאה והיתרון ברכב הזה שהגיר יפני פלנטרי 8 הילוכים. באופן חריג וחד פעמי , הרכב נקנה בלי נסיעת מבחן אפילו ואנחנו לא מתחרטים על הבחירה. הגרסה הבחירה , לא שלנו , כבר ממש מציעה אבזור ברמה של רכב פרמיום. פחות אהבתי שאת המזגן מתפעלים מהמולטימדיה , זה משגע אותי .