elibaba

אני רק יכול להפנות אותך ל http://www.carsurvey.org/model_Daewoo_Tacuma.html

המדחף הזה יגדיל את הגרר של הרכב ויגרום לעומס קטן אבל קיים על המנוע, שיחד עם הפסדי האנרגיה יהפוך את העסק למאיט ולא מאיץ. מקריאה של כל השרשור אני מבין שאין הכרות עם חוק שימור האנרגיה, אז על רגל אחת : אי אפשר לייצר אנרגיה מכלום, אם רוצים שרכב יאיץ יותר מהר ע"י קירור האוויר הנכנס צריך להשקיע אנרגיה בלקרר את האוויר. למרבה הצער בגלל הפסדים תמיד יהיה צריך להשקיע יותר אנרגיה בקירור האוויר ממה שתקבלו כשיפור במנוע מהאוויר הקר -> זה לא כדאי. ה"חריג" היחיד הוא אם מקררים ע"י אנרגיה ממקור חיצוני כמו קרח, חנקן נוזלי וכד' שאז מישהו אחר כבר השקיע את האנרגיה (למשל המקפיא), ד"א גם במקרה הזה המקפיא ביזבז יותר אנרגיה כדי להקפיא את הקרח ממה שהקרח יוסיף למנוע, בגלל ההפסדים לסביבה.

ברטון פאוור דווקא יש ( חוברת מגיעה כל שנה בדואר ) ויזה בינלאומית וקשרים במכס מחפים על השאר.... ותתפלא , ישנן פה ושם כמה פורדים עם פוטנציאל בארץ או שלא.... יאשה, ברור שבפורדים הוותיקים יש (מי אמר סיירה 2000 סמ"ק?) , התכוונתי לחדשים יותר שבאדיבות דלק מוטורס באים רק בגרסאות ציי רכב.

מהנסיון שלי בימים האחרונים עם בעיה דומה במונדיאו יש לך אחד מהסימפטומים הבאים : 1. גז בורח (למרות שאתה חושב שלא, גם אני חשבתי והסתבר שלא היה לי גז בכלל) ולכן המדחס של המזגן לא יכול לבנות מספיק לחץ ונכבה כל הזמן כהגנה. 2. שסתומי לחץ תקולים שמדווחים שאין מספיק לחץ 3. תרמוסטט מזגן תקוע שמדווח שהמזגן קפא 4. סיבה מסתורית אחרת אם אתה באזור המרכז אני יכול להמליץ לך על החשמלאי והמזגניסט שלי "יואב", נמצא ברח' הצורף בא"ת חולון, קצת אחרי "מיקי ספידומטרים".

בארץ פשוט כמעט ואין פוקוס ידני ומונדאו ידני , או לצורך העניין איזשהו פורד בעל פוטנציאל שיפור וגיר רגיל. לו היה - ברטון פאואר והארנק שלך הם הגבול ...

תחשוב על שני פסי מתכת ברוחב 5 ס"מ. עכשיו תיקח פס אחד ותחתוך ממנו קצת, תכופף אותו עד שיוצא לך "בייגלה". קח את הפס השני וכופף אותו גם, יוצא לך "בייגלה" בקוטר קצת יותר גדול. שים את הבייגלה הקטן בתוך הגדול (צריך לכוון ככה שההפרש ברדיוס של הבייגלעך יהיה 5 ס"מ בשביל הדוגמה). ברווח ביניהם שים כדוריות מתכת בקוטר 5 ס"מ, הן יושבות בדיוק וממלאות את הרווח בין הבייגלעך. עכשיו הבייגלה הפנימי יכול להסתובב בתוך הבייגלה החיצוני בקלות כי הוא "נוסע" על הכדוריות. זה מיסב, ברמה הפשוטה ביותר.

חיפוש קצר אצל דוד גוגל הניב את התוצאה הר"מ http://science.howstuffworks.com/bearing1.htm

כל מילה בסלע חוץ מהסנדלים ! מה זה הקיפוח הזה של ההתישבות העובדת ?

אוי איך אני שונא כל מה שלא עשוי מברגים ואומים פשוטים, עם חתיכת פח מקסימום ... חיברתי קבוע בין היציאות של הריליי - נחשו מה ? עדיין המדחס עובד לכמה שניות ומפסיק ... נראה לי שנדפק קלאץ' המדחס או יותר גרוע, המדחס עצמו. אני לא רואה עוד סיבה אחרת למה זה יכול לקרות, הרי כל "מנתקי המזגן" למיניהם (תרמוסטט, ECU , שסתומים במע' המזגן) לדעתי מנתקים את המדחס דרך הריליי... אני צודק ?

דיברתי על זה פעם עם איזה מהנדס. המסקנה היתה - סולר במנוע בנזין לא נורא- הסולר פשוט לא ידלק. בנזין במנוע דיזל זה רע מאד, הוא נדלק הרבה יותר מדי מוקדם, אם בכלל יעבוד זה יהיה תוך קרטועים נוראיים וגרימת נזק חמור למנוע ומערכת הדלק.

אני יכול להגיד לך מנסיוני האישי, שנשפטתי בביהמ"ש לתעבורה באשקלון בפני שופט שנחשב מחמיר, ולא היה לי גליון נקי בכלל, על מהירות של 50 קמ"ש מעל המותר (140 במקום 90 בכביש 40 ליד אחוזם, למתעניינים) לא נשלל לי הרשיון במקום, כי אמרתי לקצין המשטרה שאני עובד כאיש מכירות (לא מאוד קרוב למציאות, אבל באמת הייתי בדרך הארוכה לעבודה מראשון לבאר שבע) וללא נהיגה ברכב יפטרו אותי או ישעו אותי ואני לא גומר את החודש גם ככה, וזה עבד. בבית המשפט קודם כל שאלו אותי "מודה או לא" - אמרתי "לא" ואז מייד נדחה הדיון לכמה חודשים אח"כ. לפני המושב השני דיברתי עם השוטר שעצר אותי והגיע להעיד, ואמרתי לו שגם ככה אני מפסיד המון ימי עבודה והרבה כסף, אז בוא ונסגור על מהירות שאני אודה בה, התובע יבקש הקלה מהשופט ונגמור את כל העניין מהר ויפה. הוא הסכים והודיתי במהירות מתוקנת של 125 קמ"ש אם אני לא טועה, קיבלתי 1000 ש"ח קנס בעשרה תשלומים וחודשיים פסילה על תנאי למשך שנתיים. ממליץ לך לנסות את הדרך הזו או אם את לא רוצה סיכונים קחי עו"ד טוב ותצאי ללא שלילה.

בדקתי היום את הריליי עם נורת ביקורת אצל החשמלאי (וגם קיבלתי שיעור חינם איך עושים את זה) ולמרבה הצער הוא בסדר גמור... האשם הבא הוא תרמוסטט המזגן שייבדק בהזדמנות הקרובה, אני מנסה לברר קודם אם הריליי נשלט אלקטרונית ע"י מחשב הרכב או מתרמוסטט נפרד של המזגן.

לפני שבוע שבועיים הרגשתי שהמזגן לא מקרר מי יודע מה, קודם כל חשדתי שחסר גז - הלכתי למזגניסט לבדוק ולא היה חסר, גם עוצמת הקירור היתה בסדר (כנראה בגלל שהיה מוקדם בבוקר). בינתיים לא היה כל כך חם, אז לא הפריע לי, אבל אתמול כשחזרתי מהצפון הרגשתי שהקור עלוב ביותר, כבר עדיף לנסוע עם חלונות פתוחים... פתחתי מכסה מנוע וראיתי (וגם שמעתי) שהפולי של המדחס מסתובב לו 3-4 שניות ואחרי זה נח עוד 3-4 שניות, ככה כל הזמן - מה שמסביר למה המזגן לא מקרר טוב. ראיתי פה באיזה שירשור שיש דבר שנקרא "שסתום פיקוד" ויש ריליי שאמור להפעיל את המדחס לפי מצב השסתום. כמו שזה נשמע כרגע כנראה הריליי הזה הלך איכשהו, אבל השאלה היא האם ייתכן שברכב שלי המזגן נשלט מהמחשב של הרכב (ככה טען פעם המזגניסט) - ואז אני בבעיה גדולה יותר ? ועוד אחת - הריליי הזה יושב בקופסת הפיוזים הרגילה של האוטו או שהוא מסתתר ליד המזגן איפשהו ?

בזמן האחרון יש מכה נוראית של הספויילרים האלה, ולטעמי זה נראה כמו תריס ישן.

דבר ראשון כדאי לבדוק שיש מספיק נוזל בתיבת ההילוכים וצבעו אדום יפה ולא שחור או חום כהה, מה שאומר שהוא "נשרף".

http://images.google.com/images?q=CADILAC%2099&hl=en&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sa=N&tab=wi

כל החומרים והפילטרים שרצית ובמחיר נוח: http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=24056&highlight=%EC%E2%F2%FA+%E1%F4%F8%F1%E9

בצמ"ה למינהו, ולהבדיל ברכבים צבאיים ומשוריינים למיניהם יש שעון שע"מ - שעות מנוע. מן הסתם הקילומטרז' שלהם לא גבוה ואכן מה שמשפיע על מועדי טיפולים זה שעות המנוע, ואת זה סופרים.

מבחינת תמורה למחיר קשה לשבור את הסקודה ואן פלוס, וממילא זה מנוע SDI של פולקסווגן. ישאר לו עוד כסף לתחזוקה.

אני אימצתי את מקס מהרחוב, בחינם לגמרי. ורק לפני שבועיים הסתיים ה"יישור קו" שלו, שכלל גם סירוס. כמובן שחיסנתי אותו בכל החיסונים הנדרשים מייד כשאימצתי אותו. האמת, לא היית מסרס אותו מבחירה (הוא חתיאר בן 9 לפחות) אבל אחרי שהיתה לו דלקת בפרוסטטה, המליצו לי בבית החולים לסרס אותו למניעת בעיות דומות בעתיד, ולהקפיד על מים ירוקים בלבד

שמת תוסף "דבש" לשמן ? אם כן, זה יכול לעזור כי זה תוסף שמסמיך את השמן ואז הוא פחות יעבור במעברי השסתומים ויישרף לעשן לבן. מצד שני הוא גם פחות ישמן את המנוע ... אני מקווה שברור לך שאתה רק דוחה את הקץ פה, לא מתקן שום בעייה.

מה זה ממושכת? אם תסע כמה שעות על 5000 סל"ד, תשחוק את החלקים הנעים במנוע יותר מאשר אם תסע את אותו הזמן ב 2500 סל"ד, יותר סיבובים באותו זמן - זו הפיזיקה.

לא חזקים, הכוונה לשילדה? או לכח המנוע? כי 5700 סמ"ק לא נראה לי חלש. לא כשה5700 סמ"ק האלה מוציאים כ 210 כ"ס שהולכים ליותר משניים וחצי טון של משקל ריק.

קבל קישור רלוונטי http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=86

בגבעתיים, בסוף רחוב גונן. צבע ירוק כהה שרוף, מצב ככה ככה, סאנרוף "מאולתר" עם המון סיליקון, חסר חלון צד משולש בצד הנהג, אוטומטית. אין שלט למכירה, אבל עומדת שם הרבה זמן לפי קורי העכביש ומדבקות ה"קונה רכבים לפירוק" שמתרבות עליה...