elibaba

אז ביום שבת למדתי עוד שיעור (במסגרת ה"רעבע געלט") - היינס יודעים מה שהם כותבים. היה נראה לי משום מה שאפשר להוציא את הקרטר בקלות יחסית, רק לפרק את סעפת הפליטה... אז זהו שלא, סעפת הפליטה יורדת בכיף (אחרי שהולכים לקנות בוקסה 15 ארוכה, לא מוצאים ב3 מקומות ומסתדרים על 16 קצרה), ברגי הקרטר והפחית שמפרידה בינו לבין הגיר יוצאים גם כן בקלות - אבל אז מגלים שחסרים לקרטר 2 ס"מ רווח מהגשר הקדמי כדי לצאת ... הקיצר - היינס צודקים כמובן, צריך להרים קצת את המנוע כדי שהקרטר יצא, אז היום האוטו במוסך והם יוציאו את הקרטר ויציעו לי איך לתקן (מפירוק, בריתוך או אולי עם מסטיק בזוקה ישן ) באותה הזדמנות שמרימים אני מחליף גם משולשים (ממילא הייתי צריך), כי במונדיאו אוטומטית משולש שמאל לא יוצא בלי להנמיך את הגשר התחתון - הגיר מפריע לבורג הקדמי. ואם כבר נשפך השמן, אז שישימו פילטר שמן חדש.

ראיתי כזו למכירה בלוחות של תפוז פורד סקורפיו 18/02/2004 סקורפיו במצב טוב מנוע וגיר חדשים גימור CLX באיזור חולון והסביבה... מחיר 14000 מתגמש לפרטים נוספים צרו קשר: שלום ,טלפון : 066532400 כמובן שאין לי שום קשר לרכב הזה, אני רק הבאתי את המודעה (אם לא לך אז אולי למשה והרפורמים)

בדיון הדביק של "ענתיקות בדרכים ובחצרות" כתבתי על איזו דודג' דארט 1972 אספנות שיש למכירה באיזור מגוריי. אני הייתי הולך עליה, אם היא תמכר במחיר סביר בשבילך (6-8K?), וייתכן מאד שיש בה מזגן פועל או ניתן להפעלה בעלות הגיונית. תקבל גם אוטומט והמון מטר רץ פח ... 180 ק"מ זה הרבה בין עירוני, אז אפילו תוכל לחיות עם הוצאות הדלק.

מסתבר שכן אפשר לרתך אלומיניום (בשיטת טיג) , רק לא בטוח שאת הקרטר שלי... http://www.meg.co.uk/meg/app20.htm http://www.mishael.co.il/_cxt/profile.htm

יש פשוט ימים כאלה שכלום לא הולך... בבוקר הלכתי לראות ספרינט ששלוש שנים ניג'סתי שימכור לי, אללה יוסתור - אין דבר אחד בסדר באוטו, כולו אכול חלודה נוראית, מאחורה יש פגיעה גדולה בפח ובשאסי, אין מנוע בכלל (אבל יש קינים של ציפורים), כל הריפודים קרועים ואכולים, דשבורד סדוק ומתפרק, דלתות נופלות מהצירים שלהן ועוד הנעבעך רוצה על ערימת החלודה המושבתת הזו מחיר שבו מוכרים סודים נוסעים עם טסט ומכניקה במצב סביר, ולא מוכן לרדת בשקל. נו, ניחא, נחפש אחרת. אחרי זה, להוריד את הטעם הרע, נסעתי לי לכיוון "המאגר" לחפש שמונצעס לחבר, ובאחת מדרכי העפר שם היה "באמפ", באמת לא משהו רציני ולא במהירות גבוהה בכלל, אבל כנראה שאיזו אבן חדה בדיוק התמקמה לעשות בקרטר האלומיניום של המונדאו חור יפה בגודל תפוז... זהו, האוטו שוגרר הביתה, ועכשיו השאלה (שלמען האמת מקומה אולי בפורום הטכני): החור נמצא באיזור "ישר", כלומר אפשר לכסות את כולו יפה עם חתיכת אלומיניום שטוחה. השאלה היא האם אפשר לרתך אלומיניום ולסגור את החור (בארגון אולי?), זה שווה כספית ? זה יחזיק בכלל או שיש סדקים שאני לא רואה ויזיעו לי שמן ?

סטיגמות. http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=28615

אולי זו שאלה טיפשית ... אבל הצבע בוצע על גבי הצבע שלך או שהורידו הכל, עשו צבע יסוד וצבעו מחדש (לא נראה לי במחיר הזה...) כמו כן האם צבעו צד פנימי של מכסה מנוע ושאר משטחים ש"לא נראים לעין" ?

נתקלתי במונח הזה בשיטוט איפשהו (לא זוכר איפה), מישהו יכול להסביר מה ההבדל בינם לפיוזים ה"רגילים" ?

המחירון שלה כל כך מגוחך שזה מאפשר לך לקנות רכב בטוח למדי, עם מכללי פולקסווגן, בסכום זעום. בסכום שיש לך אתה יכול לקנות אחת ממודל מתקדם מאד יחסית, איזור 2001-2002 , רק לך על מנוע ה 1600(זה מנוע של פולקסווגן) ולא ה 1300 המיושן של סקודה. החסרון הוא עלויות חלפים שכנראה מעט גבוהות יותר משל יונדאי.

במודל סאאב 96 אם אני לא טועה, המנוע מכונה בחיבה "פק-פק" בנפח 850 סמ"ק. היה מנוע 2 פעימות גם בטראבאנט המז' גרמני, אני משער שהיום מנועים כאלה למכוניות לא עומדים בתקני הזיהום.

http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=13301

השאלה שלי מתחלקת למעשה ל2 חלקים : 1. האם במהלך "אוברול" למנוע מחליפים חלקים לחלקים חדשים או שחורטים/משפצים/ממלאים את החלקים הקייימים ? 2. אם אכן מחליפים חלקים, אז איך אפשר להשיג חלקים למנועים שכבר לא מיוצרים כיום ? הרי החלקים יהיו גם הם ישנים ... וגם אם יש חדשים בחו"ל סביר שאין יבוא סדיר שלהם לארץ... ואם זה מעניין מישהו , אני מדבר ספיציפית על מנוע בוקסר 1.7 קרבורטורים של אלפא (אני מתחיל לפעול לכיוון הגשמת חלום ישן) , ולא - אני לא רוצה להחליף למנוע עם הזרקה (אלא אם לא תהיה לי שום ברירה).

להורים שלי שלי היה SLXI ידני 92 שנקנה חדש, אחת הראשונים בארץ. דווקא האבזור שלו נאה מאד, חלונות ומראות חשמל, הגה מתכוונן לגובה, כסא נהג כנ"ל. במודל 92 עוד היה קרבורטור כפול, מה שנתן ביצועים נחמדים למשפחתית. החסרון הגדול של האוטו הזה הוא מרחב פנים, מאחורה מצומצם ביותר וגם מקדימה המצב לא מזהיר, יותר מזכיר סופר מיני ממשפחתית. גם העיצוב אפעס קופסתי.

אותו כנ"ל אצלי במונדאו, אין השפעה מורגשת. מצד שני, תגובת דוושה שלא במצב "ספורט" זה מושג שגם ככה לא קיים ברכב הזה ...

יש לי נסיון של כמה שנים עם פיאסטה youth. אמין - כן, מאד. גם אם מזניחים אותו. צעיר - אם אתה מתכוון לעיצוב נאה , אבזור או ביצועים , שלילי בזנ"ט. אין באוטו הזה אפילו מצית. דוקא לדעתי זה רכב מתאים לנהג חדש, הוא פשוט וזול לתחזוקה (במיוחד 1.3), אמין מאד, ובגיל הזה עוד לא צריך מחזיקי קטטר וכל מיני אבזורים חשמליים

אני חושב שאני ושי ענינו לך פעם - חפש מונדאו 5 דלתות, המחירון שלה נמוך ללא הצדקה, הבגאז' אדיר מימדים ונוח לגישה, צריכת הדלק (שלי לפחות) טובה יותר מ 1:8 , אפילו בפקקים ונסיעות עירונית שהם 90% מהקילומטרז' שלי. ב 20K תוכל לקנות כזו מודל 94. לחליפין ראיתי פעם ליד העבודה פורד טאורוס סטיישן (אמריקאית כמובן) , אני בטוח שאפשר לקנות אותה בזול מאד, אבל תשלם על הדלק סכומים נאים, ולך תמצא קונה כשתרצה למכור.. עוד אפשרות שעולה לי בראש, אם כי ללא גיר אוטומט,היא סקודה פליסיה סטיישן, ב 20K אתה קונה מודל די חדש, משהו באזור מודל 1997, ואני הייתי מעדיף אותה על פני ליאונה.

אני אסתכן בניחוש - ישראלי עם גג נפתח זה יכול להיות לדעתי רק סברה.

בראשל"צ, ברחוב מבצע משה (המשך הרחוב של הדארט...) לפי המודעה עליה : שנת 1964, לאחר שיפוץ כללי, מחיר מבוקש 12000 ש"ח, טלפון 056-581842 משהו כזה http://www.imps4ever.info/family/van.html רק בצבע ירוק, מבחוץ נראית טוב עם כמה חוסרים (ניקל מסגרת פנס ראשי, מראות מיותרות) , רשומה כאספנות עם מספר בן 6 ספרות.

ספרינט יש רק עד 1988. תצטרך לחפש חודשים ארוכים מאד כדי למצוא משהו נורמלי ללא שאסי/חלודה/מנוע גמור. אם וכאשר תמצא כזו, קנה אותה. אני ראיתי אחת במצב טוב (מודל 88, 1.7) ורצו עליה 12000 ש"ח, לקחתי יום לחשוב על זה והופ! היא כבר נמכרה ... אם תקנה, תבוא מוכן להשקיע כמה אלפי ש"ח ביישור קו וטיפולים נגד חלודה. אבל אח"כ ... רק אני חולם על אלף בלילה ? ופה יש כמה למכירה http://www.iaroc.org.il/sale.html

אני ראיתי פיאסטה שעובדת בלי שמן וגם בלי מוטור אפ, אבל לא הייתי ממליץ לרכוש אותה ...

נו, אז הכל בסדר, זה לא רק אני/האוטו שלי בעלי מוזריות ... [/b]

האם יש אפשרות חוקית לרכוש פיג'ו 404 מהאוטונומיה ולקבל עבורה רישוי ישראלי של רכב אספנות ? ( נתעלם לרגע מהסיכונים הפוליטיים/בטחוניים שבבדיקת הרכב )

לא בטוח, בלי הביטול הוא נמצא בהילוך גבוה מדי כשאני רוצה להאיץ, למשל כדי להתחמק ממכשול, ואז צריך לחיצה ממילא שתוריד לו הילוך או שיוצא שמאיצים לאט מאד בהילוך לא מתאים (מה שבוודאי לא טוב לצריכת הדלק), OD למיטב ידיעתי טוב למצבי שיוט ושמירה על מהירות גבוהה בלבד.

אצלי במונדיאו ההילוך הרביעי הוא הילוך יתר, והרבה פעמים האוטו עובר אליו מוקדם מדי לטעמי, כבר ב 75 קמ"ש בערך במישור, ואז מקבלים חרא האצה ותגובה איטית לגז עד שהוא מואיל בטובו לרדת הילוך או שניים. לכן אני כמעט תמיד מבטל אוברדרייב בנסיעה בעיר, האם גם אתם ? או שרק אצלי ההילוך הרביעי הוא כזה ארוך (3000 סל"ד על 135 קמ"ש...) ? אליבאבא, שמתבעס שהמונדאו לא ידנית

שוטרים סוף סוף אוכפים עברה מהמעצבנות ביותר שיש - גניבת נתיבים! מי שמכיר, בתל אביב, בשד' הר ציון מדרום לכיוון התחנה הישנה, אחרי לוינסקי, יש רמזור עם נתיב שמאלי לפניה שמאלה בלבד, נתיב מרכזי לנסיעה ישר, ונתיב ימני נת"צ. כמובן שכל בוקר אני רואה שם את המוני בני ישראל עומדים בנתיב השמאלי ונדחפים ממנו ימינה תוך עיכוב הנוסעים ישר והנוסעים שמאלה גם יחד. אז היום עמדו שוטרים אחרי הצומת וראיתי אותם עוצרים לפחות 5 "נדחפים", ושמחתי לי שסוף סוף המיסים שלי הולכים על אכיפה טיפה יותר משמעותית מ110 קמ"ש בכביש הערבה.