Shmelov

למי שמתעצל ורוצה קצת פרטים בעברית, סרטון ותמונות: http://www.cartube.co.il/%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%93-%D7%A4%D7%95%D7%A7%D7%95%D7%A1-ST-%D7%94%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94-2015-%D7%9E%D7%AA%D7%99%D7%97%D7%AA-%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%9D

דיברת על הכמויות של הרגילה -> זרקתי הערת אגב על הרגילה. מה הבעיה?

נכון, ה-ST בסטיישן, למרות שעדיין לא הטעם שלי, נראית הכי נורמלי מבין כמו הפוקוסים. ואתה צודק, כולם לוקחים פוקוס בליסינג, אגב שמעתי שהרבה לא מרוצים בגלל בעיות גיר ועוד שטויות, היו לנו בבניין 3 פוקוסליסינג, שניים מהם עברו לקורולה אחרי תקופה קצרה...

הפוקוס האצבק הרגילה נראית על הפנים. הטמבון הקדמי עם המשולשי פיצה האלה, זוועה. כנ"ל פנסים אחוריים שנראית כמו לגו. הסדאן והסטיישן יותר נסבלות בגלל האחוריים, הטמבון הקדמי נשאר של פיצה פרגו... בחדשה הם שינו את הדברים האלה אחרי שהם הבינו את הפאדיחה.

נהניתי לקרוא ושמח שנהנית!

יש יטי כמו זבל על הכביש, התשומת לב זה פסיכולוגי רק אצלך... יש לחבר אקסנט ישנה וגם אותו שואלים ואומרים שהאוטו יפה, זה רק אומר שישראלים חושבים שרנו כמו שהייתה לך זה רכב על הפנים ובגלל זה לא פנו אליך, זה לא אומר שהיטי מיוחדת כי היא רחוקה מזה.

אם שתיהן עולות אותו דבר אז ברור שתיקח את ה-M235. גם יותר מהירה, יותר איכותית, יותר מודרנית, אומרים שגם יותר מהנה לנהיגה..

Slow Sprinter יקר, עניתי לך על מה ששאלת בפרטי. רק עכשיו שמתי לב שפתחת שרשור בנושא. תחשוב שפריוס חדשה עלתה פעם כ-173K על הכביש, היום כ-163K על הכביש בערך. אז על הנייר היא בת 4-5 אבל בפועל אתה נהנה מאותו דגם הרכב (למעט שינויים מינוריים) כמו ב-2014. זה לא שאתה קונה רכב ישן שכיום מוכרים את הדורות החדשים שלו, פה אתה מדבר על אותו דור. אתה גם מקבל מהם על הפריוס 2009 הזו אחריות על הכל לשנה וגם מקבל את הרכב שהלב שלך רוצה. הרי היא עונה על הקרטריונים שהצבת בצורה מושלמת: הפריוס דור 3 גם תהיה חסכונית יותר (בדלק, ירידת ערך, אחזקה שוטפת), גם הרבה הרבה יותר מרווחת, גם יותר בטיחותית וגם יותר נוחה. אתה יכול גם לקנות מי/סיטיגו/אלטו חדשות או בנות שנתיים ולשלם פחות, אז מה? זה רכבים שונים לגמרי וההנאה שלך תיפגע. פריוס 2009 דור 3 עם 64K ק"מ זה לא רכב ישן.

דבר עם אבא שלי אולי ״הבחור״ ימכור אבל ביותר מ-380K... הוא מאוד מבסוט ממנה. הבימר היא ממש ״מכונית לנהג״, עפ״י כמה ביקורות שראיתי. אתה חייב לנהוג עליה, עדיף על חוות דעת.

הבחור חבר שלי. הוא נוהג על TT קבריו שחורה חדשה. נ.ב. אדיר אמרתי לך, רק GTR. תפסיק להיות צנוע...

יש לך אלפא? גולף GTI בזמנו - 18,000 ק"מ בשנה, הרוב סידורים ופנאי. טויוטה פריוס כרגע - 25,000 ק"מ בשנה, הרוב סידורים ופנאי. פער של 7,000 ק"מ בשנה כי מתניעים ונוסעים בלי לחשוב על הדלק ועדיין יוצא שחוסכים 6,000 ש"ח על דלק בשנה.

כן גם אני שמתי לב. יכול להיות שהוא נתן קפיצה לבורגס וכבר חזר ממליץ על קורבט עם גג קשיח נשלף, איתה לא יהיה לך משעמם. אפשר למצוא ב-150K אם מחפשים טוב.

אבל בפיקנטו הפלסטיק לא למעלה איפה שאתה אמור להחזיק את ההגה. זה נראה שבנסיעה ארוכה, במידה ותחזיק את ההגה כמו בתמונה, הידיים יזיעו והרבה.

תתחדש, הצבע מאוד יפה. הפלסטיק הזה בהגה נמצא בדיוק במקום הלא נכון, איפה שצריכים להניח את הידיים, הוא לא גורם להזעה בידיים בנסיעות ארוכות? In Flames אם אני זוכר נכון הם רצו על ה-RS משהו בסביבות 170,000 ש"ח שזה מחיר אנטרונומי. הם נותנים הנחות רציניות עכשיו? תעלה התרשמות מהרכב אם אתה יכול. אני לא מכיר אף אחד שקנה כזו.

אם אתה משאיר את האוטו בשמש הם לא אמורים למות מעצמם? או שהם חסינים לחום של 60 מעלות? בכל מקרה אל תשכח לצרף תמונות שלהם ליד אבטיח שנבין על מה מדובר...

רק אם נקנה ג'יפון כמו ניסאן ג'וק ואפילו סוזוקי קרוסובר הבעיה תיפתר לגמרי. שם יש מרווח גחון של כ-18 ס"מ (זה 6 ס"מ יותר מרכב רגיל) ואפשר להחנות איך שרוצים. אז בקיצור, מהמדינה לא תבוא הישועה, אין ממש מה לעשות ואנחנו נמשיך לפרק טמבונים על מדרכות.

עם איזה טויוטה? שומאכר, הוא לא היה מפריע לתנועה אבל הוא היה בולט ואז אם רכב שהחנה ממול יצא ברוורס יש סיכוי שהוא יכנס בו בגלל שהוא יבלוט עוד חצי מטר אחורה.. להחנות ברוורס זה פתרון נחמד אבל גם אז לפעמים נכנסים ממש על הקשקש. גם האגזוז בסיכון. אם רוב המדרכות הן בגובה 15-16 ס"מ ולרוב הרכבים הרגילים מרווח גחון של 12-13 ס"מ אז יוצא שהטמבון בול בגובה של המדרכה ובדר"כ פחות ולכן אי אפשר להחנות כמו שצריך.

אתמול זה קרה לחבר בפעם ה-100. אסף אותנו ונסענו לראות ספרד-הולנד בפאב השכונתי. החניות היו בניצב למדרכה, לא במקביל, כמו בתמונה למשל: אמרתי לו שהאבני השפה נראות לי גבוהות ושלא יכנס עד הסוף כי הוא ישפשף את הגחון. הוא אמר לי שהוא משפשף כל הזמן (את הגחון..) ושאין לי מה לדאוג. מפה לשם כשהוא עשה רוורס הטמבון נתלש ונשאר שוכב על המדרכה מכאן השאלה שלי, 1. לא אמור להיות תקן של בערך 15 ס"מ לגובה של אבן שפה? וגם אם כן, זה הרי לא מספיק כי כמעט כל רכב שהוא לא ג'יפון ישפשף את הגחון בחניה מסוג זה. 2. למה לא עושים מדרכות חדשות נמוכות יותר? 3. בחו"ל הן נמוכות יותר? 4. יכול להיות שפעם הרכבים היו יותר גבוהים? 5. היום הטמבונים נמוכים יותר? 6. לא עושים מדרכות נורמליות משיקולי תקציב? לוגיסטיקה? חוסר אינטרסים? כל פעם שחונים ככה צריך לבדוק מרחק מהמדרכה וכאשר עוצרים קצת לפני המדרכה לפעמים הרכב בולט החוצה כי לא נכנסים עד הסוף. לאט לאט אני מתחיל להבין למה ישראלים עוברים לג'יפונים... גם אתכם זה מעצבן? מה אתם עושים בעניין?

מכיר אבל לא הייתי צופה בזה... העדפתי את זה:

פותח שרשור יקר, תשמע, סיכום נחרץ כזה לא קראתי הרבה זמן תמיד חשוב לעשות נסיעה ארוכה של לפחות שעתיים-שלוש בכבישים ובמקומות שאתה רגיל אליהם. בקניה הבאה אל תקשיב יותר למה שיש לאנשים להגיד, כולם חושבים שהם מבינים מה טוב לך כשרק אתה עצמך יודע באמת!

נראה לי שזאת פריוס דור 2 נכון? יש אש מהמומנט...

הייתי בטוח שזאת בכלל תחרות! מי שמראה תוצאה הכי גבוהה לוקח הנה אחרי כמה ימים של עבודה קשה!

לא הכל שחור או לבן. אתן לך דוגמאות: רנג' רובר איווק של חבר, אחרי כל השקלולים, בשנתיים וקצת סה"כ 40K ש"ח ירידת ערך (כ-17K בשנה). לאון קופרה R של חבר, אחרי כל השקלולים, בשלוש שנים סה"כ 45K ש"ח ירידת ערך (כ-15K בשנה). זאת בערך ירידת הערך השנתית של רכב בן 3 במשך השנתיים הבאות עד שיגיע לגיל 5, שעולה סביב 150K כחדש. אז לפעמים (לא שכיח אבל בהחלט קורה) רכב חדש עולה +- לאחזקה כמו משומש.

סליחה שלא יכולתי להגיע, היו כמה סידורים.. פריוס פלאג-אין יצא לי לראות רק פעם 1 בארץ, למרות שטכנית אפשר לנסוע רק על חשמל, כנראה פער של 20K מהפריוס הרגילה היה גדול מידי. האאוטלנדר החשמלי לא זול בכלל ביחס לרגיל וגם הבנתי לפי YNET שצריכת הדלק המשולבת שלו לפי נתוני מעבדה 14.7 קמ"ל. צריך לנסוע בו כמה ימים ולהבין כמה הוא צורך באמת, בלי להיות מחובר לחשמל, כי טווח תיאורתי של 50 ק"מ על חשמל בלבד כנראה הולך להתברר כטווח של 30 ק"מ וזה לא מספיק ליום שלם להרבה לקוחות ולכן הם ישתמשו בכל מקרה גם בדלק.

בדיוק מה שעידן אמר ואני אוסיף קצת... לפעמים יש הנחות מאוד משמעותיות ממחיר המחירון על רכב חדש (יבואן נואש, רכבים אחרונים מיוחדים במלאי..), מנסיון שלי, לפעמים מציאים לך רכב של 300K במחיר של 250K. עכשיו לך תוציא 250K שאין לך. מה עושים? לוקחים הלוואה, כמובן שלא על כל הסכום, עם ריבית מאוד נמוכה דרך היבואן כי הוא מת למכור. אחרי שנתיים-שלוש שהרכב על הכביש אתה מוכר נגיד ב-20K מתחת למחירון או אם יש מזל אז במחירון (וגם ישנם יבואנים שמתחייבים לקנות אחרי 3 שנים במחירון), אבל שילמת מלכתחילה 50K פחות ולכן ירידת הערך מבחינתך שקולה לירידת ערך של אותו הרכב שיכולת לקנות אותו משומש. הריבית זניחה פה. אתה נוסע ברכב חדש עם אחריות ולפעמים גם טיפול 1+2 חינם ומשלם על ירידת ערך כמו משומש. נכון שמדובר במקרים לא שכיחים אבל הם קיימים.