Shmelov

אטרקציות עולות כסף, אז זה הולך לעלות לך לא מעט. זה כמו קזינו, אנשים מפסידים אבל נהנים מהתהליך.

המחיר שלהן, לפחות של ה-CTS-V, מתרסק בנפילה חופשית. אתה יכול למצוא היום 2017 עם ק"מ נמוך בסביבות ה-300 ומטה. תוכנה עם פולי קטן ואתה על 800 כ"ס, מספיק כוח לעלות את הקסטל!

אתה מפספס שבגולף הדפרנציאל האחורי מתוחכם יותר עם ניהול שונה שמאפשר העברה של הכוח בין צד ימין לשמאל (כמו ב-RS3 החדשה). הגולף הרבה יותר מהנה מ-S3 לפי מבחנים בחו"ל. גם ניהול המנוע וההספק המוצהר וגם האמיתי בדיינו יותר גבוה בגולף הזו (בדיינו מוציא 35-40 סוסים יותר מההצהרות). נהגתי באאודי S3 החדשה, אוטו משעמם, חלש מידי, לא מאובזר מספיק, בהאצבק האחורה מכוער ובעייני ממש לא שווה גם 300 אלף.

למה ה-ER1611 יותר יקרה מהדגם החדש שלה ה-ER-GP80?

בעלי אייפונים תעדכנו ל- ios 15.6 ותהנו מחיי סוללה ארוכים יותר. לפני העדכון הייתי מסיים את היום עם כ- 25%-30% סוללה. בימים שלאחר העדכון מסיים עם כ- 35%-40% קבוע. אייפון 13.

כנס ליד 2 תראה מה בתקציב שלך. תתחדש.

תנסה סוזוקי בלאנו, תעשה לך צריכה אמיתית של 19 קמ/ל בנסיעה משולבת רגועה. רכב מאוד אמין עם עלויות אחזקה בין הנמוכות שיש.

אז כנראה שהוא לא איכותי ולא נעליים. אצלי יש כיסוי מאוד עבה בתפירה אישית לפי מידות הרכב, עלה 1800 ש"ח, והפח לא חם בכלל. לפני חודש עשיתי פלסטלינה ואז ננו, אין סוורלים בכלל, הכיסוי מאוד רך מבפנים והאוטו שלי תמיד נקי, אולי בגלל זה.

מפורסמת עכשיו לבנה למכירה, רק אומר... 🤭

כתיבה יפה מאוד! בזמנו לא היה מבחר כל כך גדול של רכבים חשמליים יוקרתיים. נהגתי על ה-ETRON של אאודי, האוטו מושלם, רק היה לי חסר קצת כוח. יש גרסת S לאאודי ETRON אבל משום מה לא הביאו אותה לארץ, יכל להיות מושלם. באותו הזמן יצא לי לנהוג גם על יגואר כמו שלך והיא הרגישה חזקה משמעותית מהאאודי (בעיקר במהירויות הנמוכות) כנראה בגלל שהיא שקלה כ-300 ק"ג פחות ממה שאני זוכר. היגואר הזו מכונית מאוד יפה וגם תא הנוסעים מרגיש נהדר. השאלה שעד היום מהדהדת לי בראש, עוד מאותו היום שנהגתי עליה, זה איך מוכרים רכב כזה בתום אחריות? איזה שוק יהיה לו? בייחוד ביחס ללקסוס עם שוק חזק מבטון. רק הזמן יגיד לנו את התשובה...

חזרתי עכשיו מהרצליה פיתוח, מול הסוכנות של ג'נסיס, כל החניות באלכסון עם מדרכותפלצת. כל מי שחנה שם הטמבון שלו נגע פיזית במדרכה, חבל שלא צילמתי. בוקר קשוח.

1. כן זה בסדר לעלות על מדרכה 7 מטר, אני עולה עליה פחות מחצי מטר והגזמתי, גם עוד 100 שנה זה לא יפריע לאף אחד, די להצטדק כבר... אתה מתאר את זה כמו להחנות סילברדו עם וו גרירה ברברס ולחסום מדרכה לגמרי, ברמה שאנשים יורדים לכביש. אל תנסה להיות צודק, תהיה חכם והגיוני. 2. צפוף אז לא חונה? אין מקום אחר, הכל תפוס, זה החניון האחרון בעיר! מה עושים? אין רכבים בחניון, כל חניה ברוחב 3 מטר, אבל הכניסה אליו לא רחבה אז תבלוט לתוך הכניסה כן? עזוב אותך... אתה יודע את התשובה. 3. במזרח רוסיה ועוד מקומות עולם שלישי, אם אין לך לנד קרוזר, אתה תגרד את כל האוטו. המצב בישראל משמעותית טוב יותר, יאמן לזכותנו.

ואם זה חניון ציבורי ואין חניה גדולה יותר? כולן אותו גודל. למה אתה יוצא כל פעם מנקודת הנחה שתמיד איפה שאני מחנה יש הולכי רגל ואני חוסם להם את כל המדרכה? אם אני חונה צמוד למדרכה ברוחב 7 מטר? או צמוד לרחבה ענקית? או בחניון ציבורי בלי הולכי רגל? לבלוט מטר לתוך החניון שגם ככה בקושי יש בו מקום לזוז? לבלוט לתוך כביש סואן כדי שתוריד אותי משאית? כל זה כי לא יכולים להנמיך קצת את המדרכות. כמו שכבר רשמו כאן, יש מדרכות שגם אם אני חונה במקביל, אני לא מצליח לפתוח את הדלת. אוטו מקורי, לא מונמך אפטרמארקט לרצפה. זה נראה לך נורמלי?

לפחות טוב לדעת שהתחילו לבנות מדרכות נמוכות יותר, התקדמות.

@SlowRide לא מדברים על משאית שתחסום מעבר, גם למשאית אין בעיה של גובה. אם יש לי אוטו מעל 5 מטר ואני לא אחנה עם הצמיג קרוב למדרכה אז אני אחסום חלק מהמעבר הרכבים, אני אבלוט. עכשיו תגיד לי למכור כי פה זה לא ארה"ב, אבל לא בא לי למכור, רק ביקשתי לחנות. או שאתה מסתלבט ונפלתי? בבקשה תגיד שאתה צוחק... 😉 @D1winner אם יש לי רכב ממש נמוך אני יכול לתבוע אם נגרם לי נזק גם אם המדרכה בגובה סטנדרטי? זה לא נראה לי הגיוני. אתה יכול לפרט?

הרבה זמן לא פתחתי נושא חדש לדיון, העניין הציק לי הרבה זמן, אבל אחרי שלפני כ-3 חודשים לדוד שלי נתלש הטמבון הקדמי בחצי חינם בראשון, אחרי שיצא ברוורס מחניה הכי סטנדרטית שיש עם מדרכה לא גבוהה, והייתי צריך לחבר לו אותו בחזרה עם איזולירבנד צבאי, נשברתי סופית. כנראה בגלל שהכניס קניות האוטו קצת ירד וזה מה שגרם לסיטואציה, אבל למה כל פעם שאני רוצה לחנות בניצב למדרכה אני צריך לחשב 20 פעם אם אני אשפשף את הגחון או לא? כל רכב רגיל (שהוא לא ג'יפון) ישפשף את תחתית הטמבון הקדמי אם יחנה עד הסוף בחניה בניצב למדרכה ב-90% מהמדרכות בארץ. בחניה ברוורס ישפשף את תחתית הטמבון האחורי ב-10% מהמדרכות בארץ לדעתי. אם יש לך רכב ספורט שהוא נמוך יותר מרכב רגיל, אתה גמור. גם חניה ברוורס לא תעזור. ראיתי שגם בחו"ל יש הרבה מקומות עם מדרכות גבוהות. תגידו אין תקן לגובה של מדרכה? אם אי אפשר לשנות את גובה המדרכות, אפשר לייצר משפחתית עם גובה טמבונים קצת יותר גבוה כדי למנוע את השפשופים המעצבנים האלו. כנראה זה כרוך בהנדסה מחדש של השלדה, פחות אווירודינמיות ועוד... להגביה קצת משפחתית רק באיזור הטמבונים (מרווח הגחון לא מפריע), רק כדי לא לשפשף מדרכות, זה עד כדי כך לא ישים ולא משתלם ליצרנים? אין ביקוש? אולי זאת אחת הסיבות העיקריות שהביקוש לג'יפונים עלה בעשור האחרון? אם כבר הגבהה אז כמו שצריך? מה אתם אומרים? 🤔

גם מי שמרוויח 2000 ש"ח לשעה אני לא רואה איך מתווך משתלם לו. אבל אין גבול לטמטום ועל זה רוכבים המתווכים ומתפרנסים. לא מבין איך בן אדם עם משכורת ממוצעת שמנסה לחסוך בכל הזדמנות זורק כזה סכום על תיווך. אבסורד. ניתן להסביר את זה רק בזכות זה שבגלל הבלעדיות לאנשים אין ברירה. המוכר סוגר עם המתווך שהוא לא משלם לו אז מה אכפת לו. לפותח השרשור, מכל שרשור שלך אפשר להבין שאתה מחפש קיצורי דרך. הרוב המוחלט של מי שעושה כמוך מוצא את עצמו עני וסופר שקלים עד סוף חייו.

איזה אודי? ה-2009 קוואטרו? מי דיבר על נוחות? נוחות זה די אינדיבידואלי. לי יותר נוח לצאת מאוטו גבוה. המתלים חדשים, השיכוך של המושבים חדש (עם הזמן הריפוד של המושבים באיזור הישבן נדחס, זה לא כמו שיצא מהחברה, לא יעזור כלום). תיקח רכב בן 5 עם 150,000 ק"מ ותיקח את אותו הרכב בדיוק חדש. תיסע עליהם אחד אחרי השני, יש הבדל, לא משנה כמה שמרו על הישן.

בוודאות לא ישבת ב-MG EHS אם אתה אומר את זה.

בהתחלה חשבתי שהשרשור הוא על ריבוי מסכים וחוסר כפתורים פיזיים שעל זה לפתוח שרשור עוד איכשהו הגיוני. אצל שכן שלי במרצדס E400 שנת 2019 הייתה תקלה דומה השבוע, גם החליפו לו איזה צינורית בחינם. אני לא מבין מה ההבדל ב"תחכום" מהאוטו שלך. זאת לא S-CLASS משנות ה80 שהיו נחשבות לאמינות ביחס ל-S-CLASS מודרניות. תעשה את הצעד עכשיו ותשדרג, לא צריך לחכות האוטו שלך כבר ממש ישן. תקבל עליו סביב 30K נניח (חבר קנה עכשיו A6 3.2 quattro יד 1 שנת 2009 ב-20 אלף), אתה מוסיף 130 אלף בפריים פלוס חצי בערך ולוקח את הג'יפ MG פלאג אין הזה עם 260 סוסים. זאת סתם דוגמא כמובן. אחרי שבוע עם האוטו הזה לא תבין איך נסעת במרצדס אספנות הזאת כל כך הרבה זמן. זאת לא E55 AMG כמו שהייתה לעידן בהונג-קונג (שנעלם מהפורום, מישהו יודע מה איתו?), סתם פוטנציאל לתקלות מיותרות.

חדש מעכשיו, גם הצבע ממש יפה לדעתי. 🚀

יצא לי לנהוג על ה-I30N הידנית שהביאו לארץ בזמנו לא מעט. גם בנס הרים. בתור אחד שרגיל לרכבי הנעה אחורית וכפולה עם הספק כפול מהיונדאי הזו, מאוד התרשמתי לטובה! זה רכב ההנעה הקדמית המודרני הכי טוב שנהגתי עליו (להכניס להשוואה 306GTI-6 משופרות זה לא לעניין). הוא הרבה יותר מערב לנהיגה מהקופרה, יותר נעים מהמגאן RS (מי קונה צרפתי בכלל?), יותר נוח ועם מראה יותר קונבנציונלי מהטייפ R (שזו לדעתי ההנעה קדמית הכי מקצועית ומהירה שיש), יותר כיפי מה-308GTI (עדיין קונים צרפתי? תבינו תרמז), והרבה יותר ספורטיבי מהגולף GTI שמרגישה סתם משפחתית קומפקטית, מאובזרת וזריזה. ממש נהניתי מהאוטו, רואים שהקדישו שם המון מחשבה. המון כיוונונים של מצבי נהיגה דרך המסך המרכזי, באמת אין מילים. בשבילי, ה-I30N הציעה את החבילה הכוללת הטובה מכולן. הבנתי שהיא הייתה יקרה כחדשה, ממש מבאס.

רצה הגורל ונגררתי אתמול לסוכנות כי דודה שלי רוצה להחליף את המזדה 2 המתפרקת שלה. חיצונית האוטו נראה לא רע בכלל, גם בפנים הוא נחמד (עדיף על האיביזה בהרבה). חשבתי שאני יושב בגרסה הבסיסית והיקרה תיראה בפנים טוב יותר אבל התברר שזו הגרסה היקרה. מבאס קצת. גם עם מנוע 1.5 עם 150 סוסים היא אמורה לנסוע מעולה. מחיר של 140 אלף לפאביה זה קצת מוזר לי, אבל כנראה ממש לא מוזר להמון רעשני שעמד בתור אשכרה כדי להיות הראשונים להזמין את יצירת הפאר הצ'כית-גרמנית. כשיש כזה ביקוש, מצווה לעשוק את ההמון! מהסוכנות תוך 10 דקות אנחנו אצל סבא נחמד, בעלים של יונדאי קונה 2018 הכי מפוארת (עם הגג השחור) וכנראה שאפשר לעשות שם עסקה ב-78-80 אלף. נראת לי עסקה עדיפה.

כמו שאמרו לך כאן, תגביל איתה את הקשר כי מתישהו לחבר שלה ימאס לשמוע עליך ואתה לא יודע איך זה יגמר. יש מלא מתוסבכות כמו שאתה אוהב אבל בלי חבר.

איתי אל תהיה אלפיסט מזוכיסט. באוטו נורמלי (לקסוס, אינפיניטי) בתחזוקה ראויה לא צריכות להיות בעיות כמעט בכלל. בדקתי בזמנו גם לקסוס מול ה-159, אשכרה 0 תקלות. תעסוקה עם תקלות של אוטו זה לא כיף גדול.