סיטרואן לא הייתי קונה לאור סיפורי האמינות המפוקפקת של הדגם הקודם. את הסניאנג גם הייתי נמנע מלרכוש רכב של יצרן איזוטרי כ"כ. תבדוק את המיצובישי אוטלנדר ב 155 אלף שקל תקבל 7 מקומות בלי כאבי ראש
בגרסת הסטיישן של המכוניות יש הבדלים,המשמעותי ביותר הוא שוני בבסיס הגלגלים של 5 סמ לטובת היונדאי,לכן הספסל האחורי מרווח יותר,אבל תא המטען של הקיא מרווח יותר,חוץ מזה שני רכבים דומים מאוד ,
האינפיניטי שייכת לקטגוריה של רכבי פרימיום,כמו האאודי Q5 מרצדס GLK היא משתמשת בפלטפורמה של הG37 וסקייליין,היא נחשבת מאוד ספורטיבית עם מנוע מאוד חזק. גם גרסת בייסיק מאובזרת מאוד,הקאיה משתמשת בפלטפורמה של הקאיה סיד,מנוע חלק ביותר מחצי,אבל גם הוצאות תפעול תהיינה נמוכות יותר גם דלק וגם טיפולים.
אני מעוניין לרכוש מונדיאו טורבו שנת 2012, החשש שלי, האם גם הגיר של המונדאו סובל מכשלים בגיר כמו בפוקוס(אני יודע שהמצמדים שם מקוררי שמן ולא אוויר), אבל האם זאת כל הבעיה? והאם מגדשי טורבו לא שובקים חיים בפתאומיות ומשאירים צלקת בארנק?
אופל מוקה עולה 145,000 שקל, מול 150,000 כך שההבדל קטן מאוד, קונסיומר ריפורטס, בחן את הקרוז עם מנוע 1.8 ואת מנוע 1.4 טורבו, ומצא שאין שום הבדל בביצועים וצריכת דלק, כך שלדעתי, אין צורך במנוע טורבו, במיוחד שעולה יותר,