בנצי

זה עם מתעלמים לרגע מאיך שהן מתרסקות יפה במציאות לטסלה יש חרא של מחלקת שירות, והFIT & FINISH לא תואם את רמת המחיר של הרכבים, זה מאכזב.

בדיוק, אני ללא ילדים, כרגע זה רק אני והחתולה, יש 3 חדרי שינה, אחד לי, אחד לאורחים ואחד שמשמש כארון גדול ופינת עבודה, יש עוד חדר בגאראז' שמשמש אותי כמשרד, למה זה קטן לי? יש לי תחביבים שתופסים הרבה מקום, יש לי הרבה כלי עבודה שממלאים חלל של רכב, יש את האופנועים, כרגע יש משהו כמו 10 גלגלים שתופסים מקום, יש מכונת תפירה תעשייתית והרכבים בכלל חונים בחוץ, אם היה לי יותר מקום הייתי מבסוט, על הבריכה אני לא מוכן לוותר וכרגע זה משהו שאני נהנה להתעסק איתו, כמו הגינה, מתישהו בקרוב אני אתייאש ואשלם למישהו שיתחזק את הכל במקומי. בשבילי איכות חיים זה לא לגור בדירה, אני לא רוצה להחנות בחניון משותף, לא רוצה שכנים שחולקים איתי קירות, נהנה שיש לי את האפשרות לארח בכייף שלי בבריכה שלי עם הברביקיו שלי בזמן שלי (גרתי בקומפלקסים, יש הגבלות על הכל) אני גם לא אגור בבית שמקושר לHOA. אז כן זאת הוצאה גדולה יותר מדירה ויש הרבה דברים מסביב אבל זה בהחלט שווה את זה. לגביי גילרוי, זה אכן חור, בירת השום אבל לא רחוקים מדי מהאיזור ואפשר לרכוש אדמה ענקית ולהנות מאיכות חיים (זה משהו שמדבר אלי, אדמה גדולה, סוסים, שכנים רחוקים).

אני עם X5 2020, הייתה לי גם 740 חדשה לתקופה ואת הX3 החדש. המערכת של ב.מ.וו מלאה בגימיקים, בוולבו מדובר במערכת הרבה יותר ידידותית למשתמש, אני שמח שב.מ.וו החליטו להוסיף את הטאץ' למסכים אך בגלל שהסך ממוקם גבוה כל טביעת אצבע ממש מציקה בעין. אוסיף את ריבוי הכפתורים ואציין לטובה את המסך הקטן של מערכת האקלים. מדובר בדעה אישית שלי ובגלל שאני מחליף רכבים כמו גרביים אז גם האנשים מסביבי חולקים עימי את דעתם על בסיס קבוע. היתרונות של הוולבו לדעתי : מערכת בטיחות מתקדמת ברמה גבוהה מאוד, ביליתי יותר מ5000 ק"מ על טייס אוטומטי איכות החומרים והנוחות בכללי, אני מבצע נסיעות של 1000 ק"מ ברציפות, המושבים של הוולבו נוחים בצורה מדהימה, גם בגרסאות הבסיס, מה שאיני יכול לאמר על המושבים בב.מ.וו, שם המושבים בגרסאת הבסיס די מאעפנים וצריך לשדרג בשביל מושבים מעייפים פחות. הוולבו מתנהגת לא רע בכלל, זה לא רכב ספורט אבל זה לא רכב משעמם, אותו הדבר לגבי הX5 ואנחנו לא מדברים על גרסאות קצה, למי שרוצה SUV חד יש אופציות אחרות בשוק. תמורה למחיר, מה לעשות, רכבים עדיין עולים כסף. נכנסתי ל2 החברות עכשיו ובניתי רכבים עם מפרט דומה, הוספתי את מערכות הבטיחות, את המערכת של B&W, ריפודי עור ושאר הדברים. לקחתי את הT6 inscreption ואת הxDrive40i עם חבילת הM (כי ככה יצא יותר זול לקבל עור אמיתי, גלגלי 20, בקרת אקלים ופתיחה ללא מפתח, דברים שמגיעים בוולבו כסטנדרט) לוולבו הוספתי את מתלי האוויר ואת המסאג' למושבים. הוולבו הגיעה ל$73945 הב.מ.וו הגיעה ל$82531 פער של כ10% והוולבו מגיעה עם שורת מושבים שלישית ועם שנה נוספת של אחריות יצרן. 2 היצרנים כוללים טיפולים ל3 שנים ו50K ק"מ. שוב, דעה אישית שלי, לא מנסיעות מבחן או ביקורים באולמות תצוגה, אני נוהג המון וזה נותן לי את האפשרות לחוות ולהתעסק עם הרכבים לעומק (כשרכב נמצא אצלי חודש אני מספיק לעבור יותר מ7000 ק"מ איתו).

3 beds, 2 baths, 1278 sq.ft מכיוון שאני עוסק בתחום אני מודע היטב למחירים ואכן זה 100% בגלל המיקום, אני נמצא על הגבול בין קמפבל ללוס גאטוס, 10 דקות מאפל/אינטל. פחות משעה נהיגה ממני דרומה ואז כבר יש חלקות גדולות ומחירים בהתאם, לדוגמא: https://www.zillow.com/homedetails/2085-Pacheco-Pass-Hwy-Gilroy-CA-95020/19864064_zpid/ https://www.zillow.com/homedetails/13495-Sycamore-Dr-Morgan-Hill-CA-95037/2141282957_zpid/ כבר בדקתי את האפשרות של לעבור לאיזור, אבל עם הזמן שאני מבלה על הכביש היום להוסיף עוד שעה של פקקים זה לא משהו ששווה את השדרוג באיכות החיים, לא כרגע לפחות. 5 bds • 4 ba • 5,735 sqft home I found on Zillow? https://www.zillow.com/homedetails/18635-Castle-Lake-Dr-Morgan-Hill-CA-95037/19847853_zpid/ Sent from my SM-G965U using Tapatalk

הבית בו אני מתגורר, בית של 1.5 מיליון דולר.... אם לא הייתי גר בעמק הסיליקון זה היה ארמון :\

חבר קרוב חיפש ג'יפון שיחליף גולף GTI, שיהיה יותר נוח עם הבוסטר. התחנה הראשונה הייתה פורשה, מכיוון שיש לו כבר בוקסטר S הוא חשב על המקאן, התאכזב. בדק את האודי Q5, התאכזב, GLE וX3 כנ"ל. אני באותה התקופה הייתי עם הXC90 T6 inscription, הוא בדק את הXC60 והזמין אחת, בינתיים אחרי שנה הוא עדיין מרוצה מאוד וככל הנראה יחליף לXC90. מה שאני חושב שהוא בגדר חובה בוולבו זה לשלם את האקסטרה לINSCRIPTION, ואם נשאר עודף אז להזמין גם את המערכת של B&W, אחת המערכות הטובות ביותר בשוק וההבדל ממש מורגש.

אני מאוד אוהב את ליין הדגמים הנוכחי של המותג, אני אוהב את שפת העיצוב, את מערכת ההפעלה, איכות החומרים, המנוע וכמובן את מערכות הבטיחות. כרגע אני עם X5 חדש, הקודם נפל לעומת הXC90, ציפיתי לקפיצת מדרגה ואכן היא הגיעה אך הXC90 עדיין מתעלה על הX5, בעיקר בקלות התפעול ומערכות הבטיחות המתקדמות, משהו שממש מציק לי בב.מ.וו זאת הגסות של מערכת תיקון הסטיה מנתיב, בוולבו זה נעשה באלגנטיות, בX5 זה מרגיש כאילו מישהו בועט לך בגלגל. אצלנו בארצות הברית הS90 היא מתוצרת סין מכיוון שאנחנו מקבלים רק את הגרסא הארוכה של הרכב, ביליתי עם וולבו סיניות תקופה ארוכה מאוד והאיכות ללא פשרות, משהו שקשה לי להגיד על היצרניות הגרמניות. אני חושב שאחליף את הX5 ב T6 S60 החדשה לתקופה, סקרן לראות איך היא מרגישה על הכביש כאשר מדובר על אותה יחידת הנעה כמו בS90 בחבילה קומפקטית.

אני אעלה לפה את הפרוייקט שאני מכין לבית שקניתי, כרגע מסיימים את התוכניות בניה, מדובר על בית קטן של 890SQ שזה 82 מטר רבוע על אדמה של כמעט שליש אייקר שזה קצת יותר מדונם. בשבוע שעבר קיבלתי את הSURVEY וגיליתי בעיות עם השטח, הגדר ביני לבין השכן מצד ימין נמצאת מטר וחצי בתוך השטח שלי בקדמת השטח וחצי מטר בסופו, הבעיה היא שהוא בנה (ככל הנראה לא בצורה חוקית, כביש גישה וסככה לרכב על השטח, ממש דרך נהדרת להתחיל את היחסים עם השכנים. אני עכשיו מכין את הקרקע לטיפול בנושא, יש לי פגישה עם המהנדס של העיריה בשבוע הבא. אני חייב לטפל בזה מכיוון שנכון להרגע עם הגדר הנוכחית אני לא יכול לבנות את הבית שאני מתכנן (2500SQF בעברית 230 מטר רבוע).

איזה תענוג זה לשטוף את האוטו עם קצף ליביו, אני יודע שצריך כלוב, עם הקורבט זה או כלוב או גג קשיח מקורי (שמגיע עם כלוב פנימי ומתחבר לשלדה עם 6 ברגים מאסיבים), גג קשיח שאינו מקורי לא מאושר. לצלם בתים זה כייף, במקרה שלי זה ללא ספק סנדלר שהולך יחף, אני משקיע המון בבתים של לקוחות ובביתי אין לי אפילו כוח לנקות את הבריכה, הייתי צריך לנקות עלים בגינה, לקחתי את השואב עם כבל מאריך ופשוט שאבתי הכל בעצלנות.

סרן נמדד לפי יכולת הנשיאה שלו, הסיבה שיש למשאית 2 סרנים מאחור היא נטו חלוקת משקל, העגלה מתחברת בין הסרנים, לעגלה יש גלגלים בחלקה האחורי וחלוקת המשקל היא בין העגלה למשאית, יש גם משמעות רבה לאיך מעמיסים את העגלה, גרירה נכונה משעמותה חלוקת משקל אופטימלית בין הסרנים ולכן צריך למרכז את המשקל על העגלה. הדבר נכון גם לגרירה עם טנדר, כאשר גוררים עם וו גרירה, צריך שמרכז הכובד של המוצר המועמס יהיה עם נטיה קטנה לכיוון הסרן הקדמי מכיוון שיש תמיכה מוו הגרירה שמחובר לשלדת הרכב, מצב שבו המשקל מאחורי הסרנים יערער את יציבות הרכב הגורר בצורה משמעותית.

מחיר זול הוא לרוב תוצאה של רכישה ספונטנית למועד קרוב, מצאתי טיסות ישירות מהחוף המערבי בפחות מ$700 בחיפוש לכשבוע קדימה. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

תשמע, כשהרכב יצא מהתנור שאלתי את עצמי למה הוא לא עשה sand blasting Sent from my SM-G965U using Tapatalk

לצערי, אני צריך תושבת שתאפשר מעבר של צנרת הפליטה, אני תמיד מחפש את הרכבים שחולקים את אותה הפלטפורמה וכרגע כל תושבת עם מקום לצנרת מתאימה לרכבים עד שנת 70 או לרכבים משנת 77 ומעלה. אני יכול לקנות חלק שמתאים לדגם אחר ואז להתאים אותו לדרישות שלי או לייצר את החלק בעצמי (אני אמדוד, אכין את החלק מעץ או מפלסטיק, אחתוך מתכת ואתן למסגר שלי לעשות את העבודה, או שפשוט אסע 800 ק"מ לסדנה של אחי הקטן ואתן לו להתעסק עם זה). בינתיים ממתין בסבלנות שיכינו לי את כל מה שהזמנתי וישלחו. עכשיו לגבי הגרנדוויל וג'נרל מוטורס באותה התקופה ג'נרל מוטורס סגרה את שנות ה50 כיצרן הרכב הגדול בעולם עם נתון מכירות כמעט כפול מזה של פורד (כ30 מיליון רכבים לעומת 15.5 מיליון). החטיבות של הג'נרל שלטו ביד רמה בשוק, קאדילק מכרה 5 רכבים על כל לינקולן שנמכרה, מרקיורי השייכת לפורד מכרה פחות מאולדסמוביל, ביואיק ופונטיאק, זה די מובן אם מסתכלים על רכבי התקופה, הבל-אייר הייתה מהממת, הקורבט הגיחה לעולם, קאדילק הראתה לרולס רויס איך בונים רכב מפואר ואמריקה התמכרה לרכבים, זאת הייתה תקופה של חדשנות עם מתיחות פנים שנתיות והמצאות שמלוות אותנו עד היום. מה הקשר לשנות ה50? אופוריה, כל חטיבה עבדה על פיתוח עצמאי ובידול למרות השימוש בפלטפורמות זהות, לכל חטיבה היו מנועים משלה עם אפיון שונה והיה דגש רציני על העיצוב, החיצוני והפנימי והשוני בין הרכבים היה מורגש עם ירידה לפרטים הקטנים. שנות ה60 התחילו עם המון רצון טוב, מימון פדרלי לתשתיות וסלילה רצינית של כבישים חוצי מדינות, הדלק עדיין היה זול מאוד והתחרות הייתה עיקשת אבל שנות ה60 הביאו גם נושאים חדשים לדיון הציבורי, בטיחות, חסכון ומן הסתם גם התייעלות. באותה התקופה התחרות בין היצרנים על נפח והספק הייתה מגוכחת וקאדילק כבר הגיעו להספק של שמונה ליטרים. ועדיין הבידול בין הרכבים היה מורגש. לשנות ה70 היצרנים נכנסו עם הרבה רוח במפרשים, פלטפורמות חדשות, הסנפירים נעלמו, ולרכב המשפחתי היה מכסה מנוע בגודל של מזרן זוגי. ופה הגרנדוויל נכנסת לתמונה, פונטיאק שיווקה את הקטלינה הפתוחה בשנות ה60, הבונוויל מוקמה מעליה בהיררכיה והייתה ספינת הדגל של היצרן. שם חדש לספינת הדגל, הגרנדוויל צויידה באותו המנוע ששירת את האחיות לבית, 7.5 ליטרים עם מומנט שבדרך כלל מוצאים בטנדר דיזל מודרני. הרכב צוייד בכל טוב והיה הראשון שבו דוושות מתכווננות חשמלית הוצעו כאופציה. המחיר היה גבוה בהתאם למעמד והמכירות לא היו בשמיים, במהלך החיים הקצרים של הדגם ההספק ירד ותקנות הזיהום חנקו את המנוע לפחות מ50% מההספק המקורי, אמנם הרכב חולק חלקים רבים עם שאר האחיות לפלטפורמה (זכוכיות, שטיחים, גג) אך כל פרטי העיצוב יחודיים לדגם. וזאת הסיבה שאני מוצא את עצמי על המחשב מחפש ומחפש, ב74 לרכב הייתה צורה שונה, ב75 ייצרו מספר מצומם, 45 שנה לאחר מכן אני רוכש אחת ועם השגעון שלי אני מחליט ללכת רחוק, אולי רחוק מדי, אבל זה לא תחביב שמצריך הצדקה, זה טמטום שאני נהנה ממנו. 75 הייתה השנה האחרונה של הקבריולט, תקנות בטיחות הרגו את הקטגוריה, ב76 כבר הוצגה פלטפורמה חדשה והמימדים החלו להצטמצם, מבחינתי הגרנדוויל היא הספינה האחרונה, היא מסמלת סוף של עידן ואחריה התחילה ההתדרדרות של תעשיית הרכב האמריקאית. בקצרה, אני מזוכיסט.

בחרתי בסעפות פליטה מוכחות, מדובר על Factory headers, יציקה של הסעפות שהגיעו עם הGTO עם שיפורים מינוריים וציפוי קרמי. הצנרת החדשה תאפשר זרימה נהדרת והקוטר שבחרתי הוא 2.5 אינטש, הדודים שהוספתי נבנים בעבודת יד ובעלי יכולת הזרימה הטובה ביותר בקטגוריה. תמונות מצורפות. הבעיה שאצטרך להתמודד איתה בקרוב היא התושבת של תיבת ההילוכים שמורכבת לרוחב ולא מאפשרת מעבר חופשי של הצנרת, אני מאמין שאפרק אותה כשהחלקים יגיעו, אסמן את המיקום שבו הצנרת עוברת ואבנה תושבת חדשה בעצמי מכיוון שאינני מוצא תושבת ייעודית לדגם שלי אך אולי לאחר לקיחת המידות אמצא משהו שמתאים לרכב אחר שאוכל לשנות למידות שלי. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

זה תלוי בתאריך הייצור של הרכב. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

אני מאמין שבאיזור ה70 דולר ליום כולל ביטוחים. תבדוק היטב שאתה מקבל רכב עם הנעה כפולה, לרוב החברות הללו מחזיקות את הגרסאות הכי בסיסיות של כל רכב. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

סוף סוף יצא לי לעבוד על מערכת ההצתה של הפונטיאק, על הדרך החלפתי את מסנן הדלק והרכב קיבל סט חוטי הצתה 8mm. עכשיו אני ממתין למערכת הפליטה החדשה, הזמנתי מחברה שנמצאת בפלורידה, הם בונים את הכל לפי הזמנה ותפרו לי מערכת מושלמת לדרישות שלי, אני לא רוצה הרבה רעש אבל חייב לשחרר את המנוע מכל ההגבלות של תקנות הזיהום של 75, לאט לאט אגיע ל400 כ"ס בריאים. Stay tuned. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

אגב גרירה, אני השתגעתי מכל החברות האלו, קניתי רכב לחלקים באיזה חור באינדיאנה, המוכר גרר אותו לחווה של אבא שלי שהיא גם באיזה חור באינדיאנה, חיפשתי חברת גרירה שתביא לי את הרכב לקליפורניה, כל ההצעות שקיבלתי היו באיזור ה$1500, וויתרתי, עדיף לי לנסוע לשם יומיים עם הסילברדו, לקנות עגלה באיזור (כי ממש ממש זול שם) ולנהוג בחזרה... לפעמים עדיף לבד וזה גם כייף. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

Purple power חומר מדהים לא יודע אם יש בישראל, בארץ הייתי משתמש בחומר לתנורים של סנט מוריץ. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

הדלק לא יקר פה, למה 2 הרכבים הללו? באיזו חברה בדקת? סיקסט מחזיקים צי של רנגלרים חדשים והגרנד צ'ירוקי שאצלהם הוא הtrailhawk. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

מיניוואן זה נוח אבל היוקון הוא האופציה הכי נוחה, סברבן יתן לך תא מטען גדול יותר מהיוקון גם כשהספסל השלישי פתוח. לסיקסט יש את הצי הטוב ביותר, הגרנד צ'ירוקי שהשותף שלי קיבל היה טריילהוק, ותמיד הרכבים שלהם מגיעים מאובזרים יותר מכל גרסאות ההשכרה. אני שוכר רכב כבר כמעט 4 שנים ברציפות עם סיקסט, מדי פעם אני לוקח מחברות אחרות אבל חוזר לסיקסט בגלל האיכות של הרכבים. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

הם לא חברת גרירה , הם חברת דיספאץ' שעוזרת לעשות סדר ומפרסמת את הבקשה שלך מול המון נהגים, תזכור שלחברות עם רישיון יש ביטוח וההתמודדות שלך תעשה מול חברת ההובלה עצמה בסופו של דבר. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

תתחדש אחי, צבע יפה. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

אני נועל מגפי בוקרים לרוב ולכן אני חייב ג'ינסים עם גזרה ישרה או Bootcut, יש לי כמה של חברת Hudson ושל Joe's, אני לא יודע אם יש את המותגים הנ"ל בישראל אבל אני בטוח שאפשר להזמין מחו"ל, אני לא מודד בחנויות, בדרך כלל מוצא את המידה שאני צריך ולוקח ועם הג'ינסים הנ"ל קלעתי בול. Sent from my SM-G965U using Tapatalk

המשכתי עם הטבעות היום, לא נסחפתי עם ההברקה בידיעה שאני יכול לפרק אותם ולהמשיך בזמן אחר. Sent from my SM-G965U using Tapatalk