Laurence

בהנחה שבכל הרכבים מדובר באותו נהג, מבחינה בטיחותית עדיף במוו.

אם הבטיחות חשובה, אז לך על במוו. קח 135 או 125 אם תמצא, משהשנתון הכי גבוה שהתקציב מאפשר

נראה לי מוזר העניין שהממונט בידני לעומת האוטומט שונה כל כך. מישהו יכול להסביר את זה? שימו לב שבגולף GTI המומנט של הידני והאוטומט שווה. וכך בכל רכב אחר שאני מכיר.

הגודל יחסית לרכבים האחרים שאתה בוחן באמת מסרבל. בנוסף, הרכב לא כל כך חזק ובטח לא ברמות של הרכבים האחרים המוזכרים בשירשור.

לדעתי אין בכלל על מה לחשוב... תמשיך הלאה לאופציה הבאה.

אז אולי כדאי שתלך על הקופרה...

תודה עמית על ההתמדה במתן התשובות המלומדות ועל העזרה, אני באמת מעריך את זה. לעניין החלפת בולמים / קפיצים עם הגבהה, כתבת באחת התשובות הראשונות שלך, שאם אין שינוי מבנה אז מותר. כל בולם וקפיץ שיושבים טוב בתושבות כשכל שאר הרכב נשאר סטנדרטי לחלוטין, יעבור מבחן רישוי אצלך. עכשיו אתה כותב "כל מקרה יבחן לגופו", מדוע? כמובן בהנחה שהגבהה בעזרת קפיצים ובולמים בלבד לא מביאה את פנסי הרכב לגובה אסור, ע"פ תגובה קודמת שלך. תודה

השאלה היא האם להחליף בולמים וקפיצים ללא שום שינוי מבנה אחר מותר או אסור? וכן... החלפת הסט מגביה את הרכב בכ 5 ס"מ. שאגב, לדעתי כבר ירדו מאחר והסט הותקן לפני 5 שנים. העניין של יש ספק / אין ספק הוא הבעייתי. אם הפרמטרים היו ברורים, כמו שאתה הצגת אותם, לא יהיה ספק ואף אחד לא יצטרך לשבור את הראש. מה זאת אומרת צאו מנקודת הנחה שהכל אסור אלא אם צויין שמותר? איפה מצויין שמותר למגן גחון של רכב שטח? איפה מצויין שמותר לשים שנורקל על מנת לשמור על חיי הפילטר והמנוע? אם לא כתוב, אז בוחן יכול להכשיל על התוספות האלו?

עמית, זאת לדעתי הבעיה. מה זה "כראות הבוחן" צריכות להיות תקנות וסטנדרטים מסודרים וקלים למימוש ואכיפה. כאלו שגם בעל הרכב יוכל להבין ולדעת מראש האם רכבו יעבור את הרישוי השנתי או לא. ואם לא עבר, לדעת ולהבין למה לא עבר. תשובות כמו "הרכב נראה גבוה" או "הקפיצים בצבע צהוב" לדעתי אינן מקובלות במדינה מתוקנת. למדוד גובה פנסים מהכביש, כל זמן שיש תקנה ברורה שקובעת במדוייק מה הגובה המותר, זה בסדר. אני צריך להכנס לטסט בקרוב עם הרכב השלישי בבית. רכב שטח יפני בן 18 שנה. הרכב עומד בכל הפרמטרים שאמרת, אבל ממה שאני שומע מחברים שניגשו לרישוי שנתי בשבועיים האחרונים, הרכב במקרה הטוב לא יעבור, ירשמו ליקויים ואדע מה לתקן, או במקרה הגרוע, שגם זה כבר קורה בזמן האחרון, לא יכניסו אותו בכלל לתור ויגידו חבל שתנסה, לא יעבור פה, לך למכון אחר... למה, כי הם לא רוצים לקחת סיכון בלהעביר את הרכב כי התקנות וכל המכתבים כרגע גרמו למצב מעורפל והם לא בטוחים איך לפעול. עדיף להם לוותר על בדיקת רכבי שטח, מאשר להסתכן בסגירת המכון ע"י משרד התחבורה. אשמח לעצתך. תודה

הפוקוס 2000 בלי מגדש לא הרגישה חזקה במיוחד, היו לה נתוני תאוצה דומים. מענין איך זאת תרגיש ביחס אליה...

מערכת ה START / STOP חוסכת לנהג ממוצע כ- 2% מצריכת הדלק. מתקינים אותה בגלל תקינה אירופאית ובכדי למנוע זיהום אוויר. לדעתי 2% בצריכת הדלק מתקזז מול בלאי גדול יותר של מערכת ההתנעה והמצבר. חוץ מזה שזה מעצבן נורא ההשהייה ברמזור - זאת הסיבה העיקרית שביטלתי

אפשר לבטל את ה- START - STOP בשדרוג תוכנה. או שמבטלים אותו לגמרי, או שהופכים אותו כך שהוא נשאר כבוי אלא אם כן מפעילים אותו ולא ההפך.

היה פה שרשור לא מזמן שהשווה קופרה לבמוו 118 עם שדרוג תוכנה. גם שם הקופרה לא ממש היתה עדיפה. אז מול 135M אין בכלל מה להשוות.

במקרה שלי למשל, היצרן מפרסם 13.8 ואני בקושי מגרד את ה-9 בנסיעה רגועה.

מפתיע אותי שנתוני צריכת הדלק שלך הם יותר טובים מאלו שמפרסם היצרן (11.7) וכידוע היצרנים בודקים בתנאי מעבדה ולרוב הנתונים טובים ב 30-40% ממה שמקבלים בפועל.

הבמוו זה רמה אחרת של רכב באופן כללי ולא רק בנתונים היבשים. ואני לא משוחד... ובכלל, אני לא בטוח שעלויות האחזקה יהיו גבוהות מה S3, מהקופרה כן, אבל לא מהאאודי.

אסור שכסף יגיע לידי המוכר לפני הזמן שבו מועברת הבעלות. איך תעשה את זה - כדי למנוע סיכון, קח ייעוץ מקצועי דהיינו - עו"ד.

הרוביקון בתמונה לא היה עובר את מבחן הרישו של KOMPY מאחר והוא לא מוגבה ע"י בולמים וקפיצים בלבד. להגבהה כזאת צריך לעשות התאמות של זרועות וזוויות גל ההינע. הארכת צינורות הברקס ועוד. וזה לא משנה אם עשו לו את זה בארץ או בחו"ל.

Kompy - אני מוכן לחתום על ההגדרה שלך להגבהה חוקית. כמו שכתבתי בפוסט קודם, זה מספיק כדי לעבור 99% משבילי ישראל. זה מאפשר לרוב הרכבים 2-2.5 אינטש הגבהה, בולמים וקפיצים משופרים ומיגונים. כל מה שמעבר לזה, אני לא בעד לפסול אלא לדרוש מראש אישור של מכון התקנים על שינוי מבנה. אם זה יהיה המצב אחרי העליהום הנוכחי, דיינו.. ויסלחו לי בעלי המפלצות

BMWRACER - תוריד בבקשה את התמונה של הג'יפ של צ. שרואים בה בברור את מספר הרכב.

קומפי - תגדיר בבקשה "קפיץ יעודי" איזו הגבהה תעבור אצלך טסט? בנוסף: האם מדרכות צד הן שינוי מבנה? ושנורקל? ומיגונים?

בעיית היחס שם נובעת לדעתי מהבדלי תרבות. בעיקר מצד הפקידה. על זה מחפה המקצועיות של בעל המקום והצוות

כתבת שם שהגבהה ע"י קפיץ ייעודי יצלח את הטסט. הגבהה עד לכמה ס"מ? ואם בתוספת לקפיץ מחליפים גם בולם שיתאים לאורך הקפיץ? 2 אינץ כן ו-4 אינץ לא? איפה הגבול?

ונניח שאני מייבא רכב חדש מארה"ב שהייצרן עשה לו שינוי מבנה עוד במפעל או באולם התצוגה? למשל התקנת קיט של MOPAR על ג'יפ קייזלר. כש MOPAR היא חברת בת של קריזלר ומאושרת על ידה לעשות שיפורים.