Laurence

ממש 'נפילה' למיאטה... אולי יש מיתון 'בקיהלה' ? (נא לקחת את זה בהומור....) אולי מחכים שהפיאט ספיידר תגיע?

גם השיטה הידנית לא מדוייקת ב 100% כי לא כל משאבה 'קופצת' בדיוק באותה נקודה. בכל מקרה, כמו שכתב בגירה, גם אצלי המחשב והבדיקה הידנית הראו תוצאות מאוד דומות, בעוד נתוני היצרן טובים ב- 30% ממה שאני מצליח להגיע אליו גם אחרי 30 אלף ק"מ.

גג קשיח או ברזנט?

שימו לב שפותח השרשור שאל: " Q50 או 320 בת שנתיים?" - ולכן עניתי: " 328 בת שנתיים", כי היא נכנסת בתקציב שהוא כתב. בגירה, נחכה לג'וליה עוד מספר שנים לדעתך? מהיכן המידע? המידע שנמצא בידי יותר קרוב למה שרוברט כתב בנוגע להשקה בז'נווה. בכל מקרה, כשיגיע זמני להחליף, אבדוק את האלטרנטיבות שיהיו זמינות באותו הרגע.

אני מניח שע"פ חוק אוטובוס לא רשאי לחנות בכל מקום שיש מספר חניות פנויות.

לא הצעתי 328 חדשה. טענתי שאחת בת שנתיים עדיפה על ה Q50 החדשה.

מודה ועוזב ירוחם פיש? אני טענתי שהבימרית חפה מבעיות? להזכירך כתבתי על רעשי הכמו-זיזל ורעש הכביש מהצמיגים. לא מבין למה פתאום חזרתם כולכם ל 134 כ"ס. אני מתכוון (ונוהג) על ה- 328 עם ה 245 כ"ס (עד שתצא מאחריות, ואז אולי אנסה שדרוג תוכנה). אגב, לא נראה לי שאיכות ההרכבה, החומרים והגימור של הדגם הנחות ביותר בסדרה-3 שונה מה-328. בלי להתייחס לדגמי ה- LUXURY, BUSINESS וה- SPORT. בנוסף, אני לא נעול על אף מותג, גם על זה כתבתי, אני מצפה בכליון עיניים להשקת הג'וליה החדשה. בנוסף, גם כפי שכבר כתבתי, בחנתי את מרבית המתחרות והקרובה ביותר היתה היגואר XE. ובקשר להורים... רוברט, אבי נוהג כרגע על מונדיאו מוגדשת משנת 2012, בקרוב אני מתכנן "לעזור" לו להחליף את הרכב. נכון להיום (כשהמונדיאו החדשה עוד לא כאן) הקנדידטיות הן: סופרב 1.8 ופאסאט 1.8. אם תהיה הנחה בוולוו כנראה שגם ה S60 תכנס לתמונה.

בגירה - אני מסכים אתך שבמחיר הזה, הסופרב נותן יחס של מחיר לביצועים ולגודל מצויין. אבל - הדגם הספציפי הזה הוא מאוד נישתי, אני לא בטוח כמה ידעו לטפל בו בארץ כמו שצריך. אז נכון שהוא מסתכל מלמעלה בביצועים וגודל, אבל לא בניהוג, איכות חומרים והרכבה, וגיר. למי ש 0-100 וגודל זה לא הפרמטרים הכי חשובים, לא בטוח שלא עדיף אינפיניטי/במוו/מרצדס/אאודי חלשות יותר.

היום במקרה, I stumbled upon, מגזין Car & Driver, שדירג את הסגמנט. הבמוו סידרה-3 יצאה ראשונה ואילו ה- Q50 יצאה רק במקום ה- 11. הנה CUT & PASTE של התוצאות: 1. BMW 3-series Price: $34,145 - $50,195 2. BMW 4-series Gran Coupe Price: $42,645 - $50,945 3. Mercedes-Benz C-class Price: $39,875 - $51,725 4. Jaguar XE Price: $35,895 - $52,695 5. Audi A4 Price: $36,825 - $38,925 6. Cadillac ATS Price: $34,210 - $52,940 7. Lexus IS Price: $38,275 - $43,985 8. Volkswagen CC Price: 9. Volvo S60 Price: $35,090 - $60,240 10. Acura TLX Price: $32,635 - $45,740 11. Infiniti Q50 Price: $38,055 - $46,355 12. Buick Regal Price: $27,990 - $37,415

האמר הוא אחד האחרונים שיצורם הופסק (1992-2010) רק 2 יצרנים הפסיקו מאוחר יותר APTERA ו CODA בשנים 2011, 2013. מעולם לא שמעתי עליהם.

הרכב הכי מהנה שהיה לי, לא רק בביצועים אלא כחבילה כוללת גם של יוקרה, שקט, הנאה, ואפילו אמינות, היא ה- 530, E39 שנת 2003. מהאחרונות שהגיעו לארץ ומולאו בפינוקים כדי למכור את האחרונות כש ה E60 כבר היתה בנמל. אחרי 8 שנים מהנות עשיתי טעות ומכרתי אותה למישהו שלא הפסיק להתקשר. בדיעבד, הוא השקיע שנתיים וחידש אותה ברמת הבורג. פיספסתי את המכירה שלה ב- 2012 לצערי. מאז 'שנמכתי' לסדרה 3, ואני מקפיד לבדוק את כל המתחרות. יש המתיימרות להיות מתחרות כמו ה- S60 שרחוקה אלפי מונים. למרות הכוח והפלטפורמה המחודשת. את דעתי על ה- Q המוגדשת כבר כתבתי היחידה שנהנתי ממנה כמעט כמו על הבימרית היא ה- XE החדשה והחזקה מבין 2 הדגמים. 2.5T שעולה כמו ה- 330. אבל לא אשקול לעבור לרכב בריטי / הודי אלא אם כן הוא יהיה פרפורמר באמת יוצא מהכלל. אפילו את ה- IS300 החדשה ניסיתי, בלשון עדינה: למרות הצורה העכשווית, הרכב הרגיש לי זקן ואיטי. ניסיתי גם את כוחה המתפרץ של ה- ATS, כן יש כח, אבל אין בכלל נשמה, אין ניהוג והיא צפופה מאוד. אני מאוד מצפה לבואה של הג'וליה החדשה, אם היא טובה כמו הנתונים היבשים, ימיה של ה- 328 אצלי קצובים - רוברט, אתה כתבת שאתה מחפש? אז זהו, אלו השני סנט שלי. כל אחד והדעות שלו, כמובן סוביקטיבי. כרגע, אני לא מכיר מחליפה ראויה ל -328.

FISH, לא רק שלזה אני לא מסכים, לדעתי זה רחוק מהמציאות: "ה- Q ההיברידת מכה את ה- 328 בכל פרמטר".... באמת? בביצועים? בגיר? באיכות הרכבה? בניהוג? בהנא/עה? בשמירת ערך? אולי בחיסכון בדלק (האמת שגם בזה לא), וגם זה יתגמד אחרי 4 שנות ירידת ערך ברכב היברידי. בנוסף, שים לב שההברידית לא מוגדשת. ויקרה ב- 30K מה- 330 החדשה

תודה רוברט, תהנה ! ושלא תגידו שלא הזכרתי נקודות תורפה של הסדרה-3 החדשה: ראשית, רעש המנוע דומה קצת לדיזל, בעיקר בבוקר, בעיקר כשהמנוע קר אבל לי זה מציק. שנית, רעשי הכביש שלדעתי מקורם בצמיגי ה RUNFLAT נשמעים. אמרו לי שכשמחליפים צמיגים, אם שמים דגם אחר, הרעשים נעלמים. זהו !

תגידו שגם אני מוטה, אבל... ב- 240K הייתי לוקח 328 (לא 320) בת שנתיים. מנוע עדיף בהרבה על ה- Q50? לזה אתה מסכים FISH?, גיר עדיף בהרבה על ה Q50, לזה אתה מסכים FISH? ניהוג עדיף בהרבה, מסכים? ואם אחרי הכל אתה גם מסתכל על 'חבילת' העלות הכוללת, עוד 3-4 שנים כשתמכור, תפסיד פחות מאשר על האינפיניטטי. אגב רוברט - מתוך סקרנות, אתה חי בארץ כרגע ונוהג על סדרה 3 או עדיין בחו"ל?

כילד שחי בארה"ב בשנים האלה, לא הייתי מפספס אף פרק !! בעיקר את דייזי המדהימה בו ולוק, הדוד ג'סי, בת הדודה דייזי, בוס הוגג הרשע והשריף רוסקו פ. קולטריין.

רומש - בקרוב מוסיפים ספרה, עולם חדש נפתח בפנייך... ולעניין הכאפה כשרואים סדרה של-3, אצלי הילדים נותנים כאפות כשעובר אוטו צהוב !!

וואוו... טמפרטורה כזאת בהונג קונג להכרכתי לא נרשמה שם שנים... אמנם עידן רשם בוקר קררר... אבל זה לא סתם עוד בוקר קר, זה הקר ביותר בלפחות 60 השנים האחרונות שם...

עידן - הנה סיפור שיפתיע אותך.... לפני הרבה שנים - כשהבריטים עוד שלטו בהונג-קונג והפורטוגזים שלטו במקאו, אני הסתובבתי ברחוב NATHAN ומכרתי יהלומים לחנויות שם. דה בירס שלטו בכל השוק, הרוסים עדיין לא שברו את המונופול, ולימיטב זכרוני, קאראט שלם של אבן יחסית לבנה ונקיה נמכר בכ- $4000. לפני מעל 20 שנה ברחתי מהתחום. למה? כי מי שמוכר יהלומים בלבד, שולי הרווח שלו כאלה נמוכים, שבתוספת מוסר התשלומים של הסינים, פשוט לא ניתן להרוויח !! אני מניח שכשמדובר בתכשיטים ואבנים משובצות, המצב הרבה יותר טוב... בכל מקרה, מזכיר לי נשכחות...

הפסדת מסיבת רווקים... הנה סיפור מלפני כחודשיים, סוף הקייץ ואנחנו יוצאים לנופש השנתי מטעם החברה באילת. הפעם פינקו אותנו ואפשרו להביא בנות זוג וילדים. חברת הייטק בסדר גודל בינוני, כ-200 איש. הצעירים מגיעים לנופש עם ה -I10, פיקנטו או פאביה ליסינג שלהם. הבוגרים יותר עם המזדה-3, פוקוס, פוקוס סטיישן והקצת יותר מעורים בתרבות הנהיגה מגיעים עם האוקטביה ליסינג שלהם. הסמנכ"לים מנסים לשחק אותה "מח"ט אירופה" ולקחו בליסינג מזדה-6, אוונסיס, ואחד עם סופרב. המנכ"ל עם טויוטה ראב-4 פרטית שיהיה לו נוח לסחוב את כל המשפחה. בקיצור, יום שבת, אחה"צ, נגמר הנופש וכולם בשיירה אחת מהמלון לכיוון היציאה מהעיר. לא היה סדר מסויים, אבל אני ומשפחתי לקראת סוף השיירה. במחסום ביציאה מהעיר כולם עוברים "חלק" ובעצם למה לא? ונחש את מי עוצרים? כמובן - אותי עם הבימרית. מה אני מבריח בירות בתא מטען? קניתי טלויזיות כדי למכור בצפון? אולי אני שיכור? מזל שהייתי לקראת סוף השיירה ורק חלק קטן מהעובדים ראה את המחזה...

באנלוגיה דומה במוו והתדמית הערסית.... אשתי דווקא נהנית שנותנים לה"כבוד" בכביש. לא מצפצפים לה שתתחיל לנסוע ברמזר, לא חותכים אותה בכביש, לא נדחפים וכו... ושמים לה פתקים על האוטו עם שגיאות כתיב כמו :"מוחר? אני רציני אם כסף" וכל זאת כשהיא בדרך לסיים את עבודת הדוקטורט באוניברסיטת תל-אביב

מבחינה ביטוחית אין כיסוי. לא לשוכר ולא למי שיבוא לבקר אותו במהלך עיסוקיו. מבחינת מיסוי, התקבולים חייבים במס (צריך עוסק מורשה / חשבוניות וכו) מבחינת רישוי - המקום צריך רשיון עסק (לא צריך כשהוא לשימוש הדיירים בלבד) אם אתם לא ממש חייבים את הכסף, תרד מזה, לא שווה את כאב הראש והסיכון.

אולי אני מפספס פה משהו, אבל האבארט לא כל כך מהירה. 7.5 למאה בתנאים אופטימליים לחזקה ביותר או 8 למאה לרוב הגירסאות. (בלי שיפורי אפטרמרקט). נחמד, עם רכב קטן זה מרגיש מאוד מהנה, אבל יש הרבה רכבים מהירים ממנה על הכביש היום. כל אוקטביה 1.8 מהירה ממנה. אני לא רוצה לפגוע באף אחד. זה רכב כייפי, מהנה, חזק יחסית ל-500 הרגילה, אבל תאוצה בקו ישר זה לא הצד הממש חזק שלו. אמנם בתקציב שונה, אבל כל 320 מהדגם החדש F30 (ויש המון כאלה) מהירה ממנה. לאון 1.8 משתווה אליה ועוד משפחתיות רבות.

הארלי לא עומד בדרישות התקציב. גם האמינות, למיטב ידעתי היא לא כמו היפנים או הבמוו. אז נכון שכתבתי שאני מתגעגע לוויברציות, אבל בהארלי זה קצת יותר מידי...

הרבה לפני שירדתי מאופנועים, הייתה לי וספה שנת 1969, צבועה כתום בצבעי טמבור. נסעה רק על דלק אדום למי שזוכר.... כל פעם בטסט פחדתי שצבע הפילטר יסגיר את מקור הדלק שלי אמינות - כן, הנאה - לא. אולי לילדים אם היתה סירה בצד.

תלוי באיזו עיר. בעיר כמו חיפה עם הרבה עליות וירידות, עדיין ה- 2000 יהיה חסכוני יותר כי יתאמץ פחות. מנסיון עם 2 רכבי במוו, אותו מרכב אבל מנועים שונים, הגדול והחזק היה חסכוני יותר בממוצע על פני 60 אלף ק"מ. אגב, שתיהן היו משושות צלינדרים, כמו ששני דגמי הסובארו מרובעות צילינדרים.