pasat04

תוכל בבקשה לתת כמה דוגמאות לאיבזור שהוציאו מהדגם המוזל? מעניין עד כמה הוא מוזיל, בטח לא בקרוב ל-100K.

מדובר במגן האחורי (טמבון) והוא לא עשוי מפח, אלא מפלסטיק. הבעייה שעוצמת המכה לא ידועה, ואם היא הייתה חזקה, יתכן ונפגע גם מה שמאחורי/מתחת למגן. אם מדובר במכת חנייה, כנראה שאין נזק, אבל אם מדובר בתאונה, כדאי לבדוק בפירוק.

הורידו את מחיר הרכב בכ-100K. זו מכה מתחת לחגורה להונדה אקורד, פולקסווגן פאסאט, אאודי A4 ועוד. כזכור, לפני כמה חודשים גם וולוו עשתה צעד דומה, שהקפיץ את מכירות הדגם שהוזל. האם המחיר החדש יחפה על הדעות בדבר האמינות השנוייה במחלוקת של הרכבים, האם הגדלת המכירות תעשיר את הידע של המוסכים בהכרת הדגם? היה כאן שרשור לפני 3-4 חודשים על רכב חדש שניקנה, במחיר מלא, ולא עמד בציפיות, בלשון המעטה. ברור שלא כל אחד יכול להרשות לעצמו רכב, אפילו במחיר כזה. זה השרשור שבו אפשר לשפוך את כל שבליבכם על המותג והרכב.

דיברתי עם tg-parts ואין להם את החלק הזה. מצאתי כזה בארה"ב וכמעט הזמנתי, אבל אז הסתבר לי שבזמן הקרוב לא יהיה מי שיביא לי את זה לארץ ולהחזיר את זה לשם במידה ולא יהיה תקין, אז לבנתיים הלכתי על נסיון של ניקוי החיבורים ואיפוס. קראתם מה האיפוס (ההתחברות לסורק) גרמה, לדברי המוסך. לגבי מנגנון החלון, מחר בבוקר אני פונה לשרת הלקוחות של צ'מפיון ונשמע מה יש להם להגיד בנושא, האם זו באמת הנחייה ופעולת מחשב יזומה ע"י היצרן.

בדקתי. לחיצת נעילה ארוכה על השלט לא עושה כלום. החזקת מפתח בדלת הנהג במצב נעילה מעלה את החלונות ובמצב פתיחה מורידה אותם. מה הדיאגנוזה עכשיו, לאור הממצאים? לא מדובר במוסך המרכזי, אלא במוסך מורשה, מוסך המכונית.

יכול להיות שלא הסברתי את עצמי. בהתחברות לסורק, זה לא הם (במוסך) יוזמים את השינוי, המחשב (הסורק) מבצע זאת בעצמו. זה מה שהוסבר לי.

החלטתי לא להשקיע כסף לבנתיים, והבוקר היית במוסך וביקשתי לפרק את חיבורי החיישן הקיים, לנקות אותם, ולחברם מחדש. התקלה אופסה מהמחשב. לא חוייבתי בתשלום, כנראה כי ביצעתי עבודה נוספת שם, ראו בהמשך. לא מצאתי את החלק כמשומש, וגם אם כן, היה אמור לעלות כ-400 + מע"מ. חדש עולה 530+מע"מ. החלטתי לקנות חדש והרכבתי אותו הבוקר. לאחר ההרכבה, בבדיקה, ראיתי שאם אני יוצא מהרכב ומשאיר חלון פתוח, מנגנון הנעילה לא סוגר את החלונות. אמרתי לו שזה קודם כן עבד. לפי דברי המוסך, בעקבות תלונות נגד היצרן, הם מבטלים את אופציית העלאת החלונות אוטומטית בנעילה. זה מבוצע בכל התחברות למחשב (VAS 50/51-52). שאלתי איך ניתן לעקוף את זה, ענו שאי אפשר. מוכר למישהו הנושא של ביטול העלאת החלונות?

מרק ורון תודה, נרגעתי מעט. לפחות יש לי כיוון לוודא במוסך שלא ישר רצים להחליף חלקים יקרים.

חיפוש בפורום מקפיץ לשרשור הזה, שכולל הסברים מפורטים ויכול לחסוך עלויות. לפעמים תוצאות חיפוש לא מביאות את התוצאות הרצויות, ואז יש לחשוב על מילות חיפוש אחרות.

במוסך הסבירו לי שמדובר במפוח שמחמם את מע' הפליטה ב-30 שניות הראשונות אחר ההתנעה (מנוע קר). אמרו שלא בהכרח מדובר בהחלפת החלק, יתכן שיש דליפה מאחד הצינורות בדרך. קיבלתי לפני כמה דקות תגובה לנושא בפורום בחו"ל: Check the 40A fuse and the 373 relay [both in the engine bay box] before powering the pump directly as a test. Use a fused feed! They do fail and they are mortgage territory. מה זה ה-"373 relay"? האם הכותב ממליץ להזנת מתח ישירה למשאבה לצורך ניסוי עם הגנת פיוז? תודה.

צרות באות בצרורות. עוד לא סיימתי את הטיפול בחיישן ESP (הזמנתי מחו"ל) וצצה בעיה חדשה. הנה תאור התקלה: Engine code: AZM 2.0 L Simos/ 85kW _________________________________ Simos Engine Managment System 06B906033AE 2.0/2V SIMOS32 00AT4061 coding 73 -------------- 17831 P1423 035 Bank1, Secondary Air Injection System Throughput too small - Sporadic fault __________________________ יש אבחנה מושכלת למה שזה יכול להיות, מעבר להחלפת החלק עצמו? לפרסם את הבית למכירה? תודה.

קבל קישור למבחן השוואתי - קיה סיד, טויוטה אוריס, יונדאי I30, פורד פוקוס. למי שמקבל רכב מליסינג, היונדאי והקיה מומלצות שם יותר.

שמוליק תוכל להעלות לכאן את התמונה הממכרת של הרכב ברח' אגרון על המדרכה? כך תזכור אותה לטובה.

לפני שבועיים עשיתי חידוש לפנסים הראשיים בפאסאט 2002.

מבחן העגלה

הנה מבחן השוואתי, לא לדגמים המבוקשים (מהרשימה, רק הונדה ופולקסווגן), אך בקטגוריה של ג'יפונים לשטח רך.

אכן, ברשותי רכב שנת 2008 (נרכש באוק' 2007) וסעיף בעלים קודמים ריק.

באפריל 2006 החלפתי לפאסאט 2002, המקורי החזיק 4 שנים פחות יומיים. החלפתי לוולטה, 80AH. עלה 629 כולל מע"מ. מעניין כמה עולה היום.

אני רכשתי אותם בחנויות חומרי בניין, בכל חנות נתקלתי במידת חיספוס שונה (320, 500, 1000). כל דף עלה 2 ש"ח. *תודה למי שערך את המאמר והזיז את התמונות לחלק הרלוונטי.

מרק, לא הבנתי בתגובתך מתי אתה מתייחס לאיזה חלק. לגבי החיישן, הסתכלתי על התמונה המוגדלת, זה בדיוק המק"ט שאני צריך. מיוצר ע"י בוש, Made in Hungary. לגבי מנעול הדלת, עדיין אני לא יודע מק"ט, אבל זה מנגנון הנעילה המדובר, נכון?

מצאתי את המכונית שממנה פורק החלק: http://www.carparts4sale.com/vehicles.php?id=91 אשמח לקבל עצה בנוגע לכדאיות הרכישה. -אופטופיק- חלק נוסף שאני מתעניין בו הוא מנגנון הנעילה של דלת הנהג בפאסאט 2002. קורה לפעמים שהנעילה המרכזית נועלת רק את 3 הדלתות האחרות. האם החלק שבקישור זה החלק שאני מחפש? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Door-Latch-Actuator-Module-VW-Passat-98-05-Driver-Front_W0QQitemZ260260575337QQcmdZViewItem?_trksid=p4506.m20.l1116 תודה ושבת שלום

לפני כחודשיים שמתי לב שתופעת העכירות מתחילה להתעלק גם על הפנסים שלי. לא מדובר על כל שטח הפנס, רק בשליש העליון בשני הפנסים, כפי שניתן לראות בתמונה הראשונה. הפנסים עכורים ומחוספסים למגע. כנראה העובדה שביום-יום הרכב בחניה מקורה, מטיבה עם הפנסים. לצורך הניקוי יש צורך בנייר מים בדרגות חיספוס שונות, רצוי בלפחות 3 שלבים: 600, 1000, ו-1200. לא השגתי 600 ולא 1200, ולכן הסתפקתי ב-500 וב-1000. בצמוד אלינו יש צורך בדלי מים ובמטלית נקייה. בשלב האחרון נשתמש גם בפוליש ובווקס בעזרת צמר גפן וסמרטוט נקי. אני לא עברתי על כל שטח הפנס, אלא רק בחלקו העליון. בשלב הראשון עובדים עם הנייר בדרגה 600. כדאי לנקות את הפנסים לפני תחילת העבודה. מתחילים לשפשף את הפנס בתנועות אופקיות, לא במעגלים, ומידי פעם לטבול את הנייר במים ולשטוף את הפנס עם מים. אין צורך להפעיל כוח, יש לעבוד בעדינות ובסבלנות, ושוב, רק תנועות אופקיות. בסיום שופכים מים נקיים ומיבשים עם מטלית נקייה. בתמונה השנייה נראים הפנסים בסיום שלב זה (500). הפנס עכור, אבל פני השטח די חלקים. בשלב שני, עם נייר ה-1000 עובדים בתנועות אנכיות, שלמעשה "ימחקו" את הסימנים האופקיים שהשארנו על הפלסטיק בשלב הקודם. גם בשלב הזה יש לעבוד בעדינות, על רטוב, לטבול את הנייר אחרי כל כמה תנועות שפשוף. בסיום לשטוף עם מים נקיים ולנגב. את התוצאה של שלב זה ניתן לראות בתמונה השלישית. בסיום שלב זה היה רצוי לבצע שלב נוסף, עם נייר בדרגת עדינות גבוהה יותר של 1200 או יותר. שלב זה יבוצע בתנועות אופקיות, כדי למחוק את הסימנים של השלב הקודם. לצערי דילגתי על שלב זה. כעת יש לבצע פוליש לשטח הפנס. השתמשתי במה שהיה לי בבית, פוליש עדין (לצבע מטאלי). בעזרת צמר גפן מרוח בפוליש עוברים בתנועות מעגליות על פני שטח העבודה. מידי פעם להוסיף חומר ולהמשיך לשפשף. מנקים בעזרת צמר גפן נקי. במידת הצורך חוזרים פעם נוספת על של השפשוף והניקוי. למי שיש מכשיר ליטוש שניתן להלביש עליו דיסקית רכה עם חומר הפוליש, יכול לחסוך את כאבי הידיים בשלב הזה. לסיום, מריחה של ווקס משובח על הפנסים, ולאחר 2-3 דקות לנגב. התוצאה (תמונה רביעת) השביעה את רצוני, אבל במחשבה שניה, אולי את שלב ה-1000 (ולמי שיעשה 1200) אפשר היה לעשות על כל שטח הפנס כדי לקבל אחידות מושלמת. *גילוי נאות: אני לא המצאתי את השיטה. לפני כ-3 שבועות קראתי כאן בפורום קישור בשרשור שהביא ToSToS, ומאחר והיה צורך לנקות את הפנסים שלי, החלטתי ליישם את מה שכתוב במאמר ולשכתבו לעברית.

מצאתי את החלק שאני מחפש: http://cgi.ebay.com/ESP-Module-Sensor-Yaw-VW-Passat-98-05-B5-Audi-A4_W0QQitemZ310039632710QQihZ021QQcategoryZ33598QQtcZphotoQQcmdZViewItem חדש בחברה עולה 2,200 לפני מע"מ ועבודה. מדובר בחיישן שפורק מרכב עם 8,000 מיילים, דורשים $210 (כולל משלוח בארה"ב, אני אשלח לשם). מספר החלק מתאים לחלק שלי - 8E0 907 637A. כדאי לקנות חלק כזה ובגלל המרחק (והזמן עד שיגיע אליי) תהיה לי בעיה להחזיר במידה ולא תקין? עכשיו הדילמה האמיתית: כבר כמעט שלושה שבועות הנורה לא נדלקה יותר. לדעתי, המשחק עם המושב האחורי לצורך קריאת מספר החלק הזיז שם משהו במגעים. האם לקנות את החלק או לראות מתי ואם המנורה תדלק שוב? תודה.

שתית או לא, לא מעניין כרגע, אתה יודע את האמת. מילה של שוטר, סמכות, תעודה, מדים. זו בדיוק הנקודה שכדאי להתמקד בה. זה שבעל תפקיד לובש מדים ומחזיק בתעודה, לא שם אותו מעל החוק. סיבה חלקית לסלידה שיש לציבור בארץ משוטרים היא בדיוק זו, אני שוטר, לי מותר ולכם אסור. ועד שהשוטרים יפנימו את זה, זה לא ישתנה. וחלקם, אם יפשטו את המדים שנותנים להם הרגשה של "אני ואפסי עוד", לא שווים כלום בלעדיהם. וגם לך יש תעודה, תשתמש בה במסגרת התפקיד שהיא מיועדת לו. אין לך סמכויות אחרות מעבר לכך.

יש מוסך מורשה טוב בי-ם, לא זוכר את שמו, טיפלתי שם כמה שנים במאזדה לנטיס 2001. זה נמצא ברחוב צרת בתלפיות, צמוד למפגש השיך לשעבר.