pasat04

המשך האיכס מחכה להם בחברת הביטוח וגם במוסך המורשה. רגע, היא לא הייתה ברשימת ה"למה לא"? הנה הציטוט: "הונדה מעבר לתקציב. והוא לא ישתנה בגלל איזו עונדה". לא נורא, אין כמו רכב חדש, והוא בכלל לא רע.

בנושא שמירת הערך. בסוף שנת 2000 רכשתי שני רכבים. בספטמבר מאזדה לנטיס 1.8 אוט', ובאוקטובר גולף 2.0 אוט'. שניהם מודל 2001. מחירן של שני הרכבים היה כמעט זהה, הגולף עלתה 2K יותר. בקובץ המצורף ניתן לעקוב אחר השינויים החודשיים במחירון של שני הרכבים עד סוף שנת 2007. המאזדה לנטיס, שהייתה בשנים אלו רכב פופולרי ומבוקש, שמרה על מחירה באופן סביר, אולם הגולף עשתה זאת "קצת" יותר טוב. המאזדה ירדה במהלך 7 השנים ב-52% מיום הרכישה והגולף ירדה ב-47%. כמובן שנתוני ההשוואה נכונים לשנים ההן ולרכבים הנ"ל. מה יקרה בימים אלו, אי אפשר לנבא. ותחסכו ממני את ההשפלה של מה אתם חושבים על מי שמתחזק קובץ כזה חודש בחודשו . (יש לי גם מעקב של פאסאט 2002 למי שמעוניין ).

אני מניח שאתה מתייחס למוסך המרכזי. לפני כשנה נסגר המוסך המורשה בגבעת שאול שבו היו מטופלים שני הרכבים שלי. בעקבות המלצה כאן בפורום, אני לא זוכר ממי, עברתי למוסך מורשה (יבואן) "המכונית" בתלפיות. אני יכול רק להלל ולשבח. הבעלים, שאול, ובנו אורן מפגינים מקצוענות, ידע והגינות. האווירה בהחלט שונה מהמוסך המרכזי. המחירים אופייניים למורשה, אבל שאול יודע להתחשב היכן שניתן.

כרגע רק ברמת העיקרון. אני מניח שמדובר בגולף, לא מחר, יתכן ואחכה להיברידי. לפני 10 חודשים רכשתי את ה-TSI, והפאסאט הגיעה לגיל המכובד, 6, אז אני מתחיל לאסוף $$. הצבע שלי נקרא sage green, ואכן כל נגיעה רואים, בעיקר את המכות הקטנות של פתיחת דלתות. מבחינת צבירת לכלוך זה קצת יותר טוב משחור. אני לא מכיר את הצבעים על רכבים, אבל אם יש באפשרותך להחנות את הרכב בחנייה מרווחת, עדיף מקורה, זה מעולה. גם אם לא, ווקס (מאיכות טובה) פעמיים-שלוש (כל המרבה הרי זה משובח) בשנה ישמור על הצבע. מצ"ב תמונה ייצוגית של הרכב שלי.

הבעיטה נכתבה לחיוב ובחיוך. פשוט מרגישים את הכח שהמנוע מספק כבר בסל"ד נמוך. הטורבו לא פוגם בהנאה, הוא רק מגביר אותה. השריקה? זו המוסיקה הכי נעימה שמנוע יכול להפיק. הרכב מלכתחילה לא מיועד להיות רכב ספורט, הוא לא מכוייל לכך. הוא אמור להפיק את המכסימום שניתן ממנוע בעל נפח קטן יחסית, והוא עושה את זה מצויין. לא יודע מה רמת הגימור של הפלוס, הרגיל (שלי בגימור אימושיין) מאובזר יפה מאוד. אני חייב להתוודות, כל פעם שאני נוהג ברכב (כשאישתי נותנת לי), אני כבר לא אותו נהג רגוע שנוסע בנחת על הפאסאט. המנוע משדר: תלחץ, תרגיש, תחייך.

קבל כמה דוגמאות בצבע: Pearl Blue Tornado Red Shadow Blue לא מצאתי - Sunset Red New River Blue - גולף פלוס Graphite Blue רובן לא תמונות של גולף פלוס, אבל של VW, ולכן תוכל לקבל מושג איך זה נראה. קישור לצבעים נוספים (בתחתית העמוד). שאלה לעומר: ניתן להביא לארץ רכב בצבע "כתום" (Magma Orange Fahrenheit / LD2C / MY07)?

ל-bar72 ולי יש גיר בעל 6 הילוכים, מנוע 1.4. בדיקת צריכת דלק מדוייקת לא עשיתי מאז שהרכב אצלי (10 חוד'), אבל ברור לי (לפי הנסועה למיכל) שהוא חסכוני יותר מהגולף 2.0 שנת 2001 שהייתה לי לפניו. את שריקת הטורבו מרגישים, לא יותר מידי, לא פחות מידי. מה שכן מרגישים, זה את הבעיטה בגב כשהרכב נזרק קדימה. פעם ראשונה באיזור שלפני ה-2K סל"ד, ובהמשך, כשמתחלפים התפקידים בין ה-3K ל-4K. דור שישי אכן אמור להגיע לקראת סוף השנה או בתחילת השנה הבאה. לגבי הפלוס לא שמעתי, אך הרגילה תגיע עם מנועי TSI בנפחים ובהספקים שונים, למשל 1.6 עם 200 כ"ס. כולם יגיעו עם תיבת ההילוכים DSG, מה שאומר שתמו ימיה של התיבה הקודמת.

קודם כל, נהנתי לקרוא את ההשוואה המקיפה. אם תתמקד בדברים החשובים יותר, הכף נוטה לכיוון הגולף. מכל הדברים (החשובים) שהדגשת, יש חיסרון לגולף רק בנושא הסוסים. בדקת למי מהן יש מומנט חזק יותר, ובאיזה סל"ד? אני לא יודע את התשובה, אבל אני אני מניח שלגולף. צריכת הדלק אכן לטובת הגולף, גם אם נתוני היצרן מציינים צריכה בתנאי מעבדה, וזה יבוא לידי ביטוי במשך הזמן ב-$. מחשב דרך? מה יקרה אם לא תדע מה הצריכה המדוייקת? Cruise Control - פחות רלוונטי לך, בשל הנסיעות המועטות מחוץ לעיר. גג שמש חשמלי? ברכב שלי זה הגיע כסטנדרט. אני לא מוצא לזה שימוש מיוחד, והייתי שמח לוותר על זה כדי להוזיל עלות רכישה. ייתכן ואצלך זה חשוב עד כדי להכריע את הכף? לגבי איך ימכר בעתיד קשה לענות, נבואה ניתנה לשוטים. משיטוט באתרים בחו"ל, לא ניתקלתי בבעיות ילדות של המנוע או הגיר (6 היל', ה-7 צעיר מידי). עלויות טיפול: כל מותג שמטופל במורשה (לפחות בתקופת האחריות) המחירים הם בערך באותו סדר גודל. דבר אחד בטוח - השקעה בחלפים מקוריים ואיכותיים, נותנת תמורה לאורך זמן. בשנת 2001 רכשתי שני רכבים, גולף 2001 (2.0), ומאזדה לנטיס 2001 (1. בהפרש של 1,000 ביניהם (המארק היה נמוך). לאורך 6 שנים עקבתי כל חודש אחר מחיר המחירון של השתיים. הגולף שמרה על הפרש מכובד לאורך כל התקופה. כשנגנבה הגולף ביוני 2006, היה המחירון של הגולף 64.6 ושל המאזדה 53. יונדאי פחות פופולרית מהמאזדה (לפחות אז היא הייתה), ולכן יש סבירות שהגולף תשמור על ערכה יותר, אבל גם כאן, כפי שכתבתי למעלה, אנחנו יודעים למי ניתנה הנבואה. מאחר ואני הבעלים המחוייך של גולף TSI, אולי צריך לקחת את כל מה שכתבתי בערבון מוגבל . לא משנה מה תרכוש, שיהיה בהצלחה.

תחליף מוסך. בנפח 2.0 זה היה כסטנדרט מ-2001. כנראה שברכב שלך הייתה בעייה וניטרלו את המערכת או את נורת החיווי.

כן, זה נמצא בדגם הזה (2.0, קומפורטליין) כסטנדרט. היה לי שנת 2001 וכבר אז זה היה קיים.

זאת ועוד, למבחר המנועים מתווסף עכשיו גם מנוע עם טורבו רגיל, 122 כ"ס. ובנוסף למנוע והגיר היחודי, כתבתי גם שהקילומטראז' הנמוך ישפיע על המכירה גם כן. כמובן שאם בעוד X חודשים תתגלה תקלה סדרתית בטורבו, אז כל התיאוריות יופרכו. אבל כמו שאמרו גדולים ממני "נבואה ניתנה לשוטים". קונים רכב כדי להשתמש ולהנות, מי שדואג רק למכירה, שיקנה מאזדה או טויוטה.

נכון שיש הבדל בין מחירי הבורה והגולף, אבל אי אפשר לנבא שעם הג'טה זה יהיה אותו דבר, זה דור חדש ושונה. אם הנסועה שלו תהיה נמוכה כפי שכתב, הוא יקבל מעל המחירון עוד לפני שיפרסם. לגבי עלויות טיפול קצת מוקדם לקבוע, הראשונים שקיבלו את הגולף TSI כבר עשו טיפול ראשון הכולל שמן ופילטר (כ-350 ש"ח), אבל זה מוקדם מידי לקביעה לגבי תיקונים וטיפולים בעתיד הרחוק כשהרכב יזדקן יותר. טיפולים שיגרתיים במורשה סביר שיהיו דומים לטיפול במורשה (בתקופת האחריות ואחריה) במותגים אחרים. גילוי נאות: הכותב הוא בעליה המחוייך של גולף TSI כבר 10 חודשים .

תתחדשו ותהנו, אחלה רכב.

יש צמח שאם נותנים לשוטר ללעוס, הוא לא יכול לזהות את התוצאות שמראה המכשיר. אם שותים - לא נוהגים נקודה

אין סוף לשטויות שעוברות בדוא"ל, ואנשים ממשיכים להרחיב את מעגל ההפצה. ניתן לקרוא כאן על המכתב הנדון, עם התייחסות למכתב מקורי משנת 2003. אם אנשים היו בודקים את נכונות דואר הזבל שהם מקבלים לפני שהם מפיצים אותו לרשימת התפוצה שלהם, זה היה יכול לצמצם משמעותית את תעבורת הזבל ברשת. כתובת דף הבית של האתר: http://info.org.il/irrelevant/ * ניתן לעשות חיפוש לפי כותרת המכתב שקיבלתם או חלק מהתוכן.

הגעתי מאוחר בחושך ולא יצא לי לנסות לפרק את הכיסא. לגבי מנורת כרית האוויר, זה קרה לי לפני כמה חודשים. אני שם את מגן השמש מקרטון בין מושב הנוסע לבין בלם היד (האנד-ברקס). החלק האחורי של הקרטון שיפשף במשך הזמן את החוטים, ואחד מהם נחשף. זה כמובן הדליק נורה וטופל ע"י בידוד מחדש במוסך.

איך נעלת את הרכב, בעזרת שלט, או בעזרת המפתח? כדי לוודא שהמנגנון עובד, הכנס את המפתח ובצע סיבוב לכיוון הנעילה, תשאיר את הפתח מסובב, זה אמור לגרום ל-4 החלונות להסגר. פעולה הפוכה, פתיחה והשארת המפתח מסובב לכיוון הפתיחה, אמור לפתוח את כל החלונות. גם לדעתי החלונות אמורים להסגר בפעולת נעילה ע"י השלט.

אין כמוך, אני אנסה בערב בבית. תודה.

להפתעתי, הנורה הבוקר לא נדלקה (לא נוסע בשבת), מה שמחזק את הרגשתי שהמשחק עם הכיסא ביום שישי הזיז משהו בחיבורים של החיישן. לחיצה על לחצן ESP כן מדליקה ומכבה אותה. אשמח לקבל עצה איך לפרק את המושב, המשיכה קדימה לא הולכת. כמה כוח להשקיע, או שיש שלב שאני לא מודע אליו.

הצלחתי לשחרר את החלק הקדמי ולהרים (ואפילו להציץ על החיישן ), אבל אני לא מצליח למשוך קדימה, מה הפטנט, מה אני מפספס? תודה ושבת שלום

רון, תודה גם לך! אתה יכול להשיג חיישן משומש או שאני צריך לדאוג לכך בעצמי? לפני שאני רץ להחליף חיישן, חשבתי לבדוק מתחת לכיסא אם לא מדובר רק בחיווט/מגעים. מישהו יכול להנחות אותי איך מפרקים את הכיסא האחורי? תודה.

תודה רבה!

עדכון ניגשתי בצהריים למוסך מורשה בי-ם וחיברו אותי לסורק. מצ"ב צילום של דוח הבדיקה. נמצאו שתי תקלות שכנראה לא קשורות אחת לשניה: - ניהול מנוע, איזשהו מפוח שאמור לחמם את האגזוז בדקות הראשונות לפעולתו. הבעייה-זיהום אוויר מוגבר ב-5 הדקות הראשונות. הטיפול דורש בדיקה האם מדובר במפוח או בחיישן ש"מפריע" לזרימת האוויר החם. - abs/edl/asr/esp, חיישן תאוצה, ממוקם מתחת לכיסא האחורי, מזהה תאוצה, האטה ותנודות צידיות. בשל עלות גבוהה של החיישן, איפסו את התקלות ואמרו לחזור בעוד כמה ימים לבדיקה נוספת. מיד שעזבתי את המוסך, הנורה נדלקה שוב. אשמח לשמוע מהמומחים מה דעתם על פענוח התקלות, כדאיות של חלופי, אם קיים, ועלויות משוערות של מקורי/חלופי. כמו כן האם התקלה הראשונה מחייבת טיפול מיידי, לא רק מההיבט של זיהום האוויר, אלא אולי נזק עתידי גדול יותר.

-*עומר*-, זה בשבילך, לא מילה במילה אבל יתן לך תמונה. בשלב ראשון מנקים את האזור ומכסים אזורים שלא רוצים לפגוע בהם (פגוש, פח מסביב) עם נייר דבק שלא יזיק לחלקים האלה בהסרה. מדובר על נייר זכוכית (באנגלית קוראים לזה נייר חול) בדרגות שונות של חיספוס. הוא ממליץ על 5-7 דרגות שונות, מהגס לעדין. יש לעבוד עם נייר רטוב, ובכל החלפה של עובי הנייר יש להחליף את כוון השפשוף. מתחילים בשפשוף מאוזן (מימין לשמאל, משמאל לימין) ועוברים למאונך (למטה/למעלה/למטה) וחוזר חלילה. לא לעשות תנועות סיבוביות!. לא להפעיל יותר מדי לחץ בזמן הליטוש. בין נייר לנייר הוא מרטיב ומנקה את שטח הפנס עם מטלית/מגבת רכה. בסיום שלב הליטוש עם הנייר העדין ביותר הוא עבר ליטוש/ניקוי בעזרת מכשיר ליטוש מצופה בבד המיועד למטרה זאת ומריחה של חומר ווקס, הווקס משמש גם "לשימון" המגע בין הבד לפנס ומונע חימום יתר שלו. הוא גם מדגיש שלא להבהל בין השלבים אם לא נראה שמגיעים למה שמצפים, להמשיך לעבוד בסבלנות שלב שלב.

רדיו צליל בגבעת שאול. רח' כנפי נשרים 68 (מאחור). טל' 02-6513777 מקצוענים, ישרים ומחירים סבירים.