pasat04

-OffTopic- הייתי שמח אם היה אפשר להזמין גולף GTI דור שישי בצבע הזה. מהדור החמישי נמכרו כאלה בחו"ל במהדורה מוגבלת, 1200 יחידות.

אולי באחת מהסדנאות שמתמחות בהתקנת צ'יפים מהסוג הזה?

לא התייחסתי בתגובתי ליבואן במובן הרחב של המילה, ובטח לא לליגה שאליה משוייכת הגולף, אלא רק להתייחסות ל"אחריות המקוצרת" שהייתה חלק ממכלול השיקולים שהוצג. הנה דוגמה להתייחסות של צ'מפיון לאחריות בשנה השלישית, או ליתר דיוק בשבוע האחרון של השנה השלישית. עלויות טיפולים לדור החדש עדיין אין, הדגם צעיר מידיי, אבל הנה קישור לעלויות ל-TSI דור 5: טיפול קטן וטיפול גדול. אני מניח שאין הבדל בין העלויות בשל הדמיון המכאני. יתכן חיסכון מסויים בגיר ה-DSG החדש (7 הילוכים), שבו המצמדים לא טבולים בשמן, שאותו יש להחליף. (שמן יש להחליף אבל, אולי הכמות קטנה).

כן, זה אכן בעייתי. גם לא מומלץ לקנות רכבים של ב.מ.וו., מרצדס, וולוו ועוד. רכבים דפוקים, עם רק שנתיים אחריות.

גם אני תושב פסגת זאב. מאז שפורסמו לפני כמה שנים רשימות תחנות הדלק המוהלות, החרמתי לחלוטין את התחנות שהייתי רגיל למלא בהן לסירוגין: פז פסגת זאב, פז רמת אשכול, [סונול] נווה יעקב, [?] גבעה צרפתית. שתי התחנות שאני ממלא בהן בקביעות כבר שנים הן בניות, ובדור-אלון גבעת שאול, ליד גינות סחרוב. בניות יש בימי שלישי 30 אג' הנחה בתדלוק עצמי. מתחנות לא נפוצות כמו "טן" ו"יעד" אני משתדל להתרחק, מה גם שהמחיר הנמוך מעורר בי חשד.

הבאת תמונה למוצר הלא נכון - לניקוי צמיגים. מדובר על התכשיר של stp לניקוי ריפוד הנקרא tuff stuff. מנסיון איתו הוא אכן מסיר ליכלוך באופן מעולה, אבל אין לי נסיון עם שמן. הייתי הולך על ההמלצה של בעל הנסיון, ג'רמי.

מחיר של 200 ש"ח לכל החבילה פלוס עבודה נשמע לי מופרך לכיוון השני. רק עבודה כזו (החלפת רפידות + צלחות) יכולה לעלות מחיר כזה, ויותר. ומה עם החלפים, הם עשויים מאוויר? אין ספק שהפרש המחיר על החומר הוא בשל איכותו ומרכיביו. לא שהם עשוים מזהב, אבל בכל זאת. רפידות שעשויות מחומר זול יכולות להישחק מהר יותר, להשחק בצורה לא אחידה, מה שגם יכול לגרום לחירוץ של הצלחות. במקרה שלי שניסיתי לחסוך פעם, בכל עצירה היו שריקות וחריקות שגרמו לאנשים ברחוב לסובב את הראש. ההפרש נשמע גדול ביותר (1,000 ש"ח!), בד"כ מדובר בהפרש קטן, שלא שווה את ההתלבטות.

תתחדש, אחלה רכב. אבל תרגע, אל "תקרע" את הרכב לפני שעבר את "תקופת ההרצה" כפי שמופיע בספר הרכב.

בספטמבר שנת 2000 קניתי לנטיס חדשה (1.8 אוט' XLS) ובאוקטובר קניתי גולף 2.0 אוט' חדשה בהפרש של פחות מ-2K, זאת לאחר שבזמן שחיכיתי להגעת הגולף לארץ המחיר ירד בעוד כ-3K.

כנראה שמה שהם לא עשו עם התמחור של המיסוי הירוק נמצא בעוכריהם. למרות שבמגוון הרחב של המנועים שלהם ישנם מנועים המזהמים מעט, הם לא השכילו להוזיל את אותן מכוניות שנמצאות בקבוצות זיהום 4-5. לא רק זה, הם העלו את המחירים כמה ימים לפני כניסת החוק לתוקף (עליית מס קניה). גם כך המכוניות שלהם מתומחרות גבוהה יחסית. וכדי להתפרנס, הם צריכים למכור. אז יש מבצעים מידי פעם. אני זוכר את התקופה של סוף שנת 2000, תחילת 2001, כשהמארק הגרמני היה בשפל, כמה גולפים דור 4 נמכרו, כמו לחמניות. למה הם לא מפנימים שאם הם יוזילו את הרכבים, המכירות יעלו. והייתה להם יופי של הזדמנות עם חוק המיסוי הירוק.

עושים ווקס על רכב נקי (שטוף) ויבש שעומד בצל, והפח "קר" בטמרטורת הצל. רצוי לעבוד על חלק אחד או שניים בכל פעם, לא כל הרכב ביחד. הכוונה היא למרוח עם בד רך, בתנועות סיבוביות. אני מורח את הגג ומכסה המנוע, ואז חוזר לגג לניקוי עם בד רך ונקי ואחריו את מכסה המנוע. משם אני מורח שתי כנפיים או כנף ודלת וכו'. מספיק לעשות פעמיים בשנה אבל זה כבר תלוי ברמת השגעון של הבעלים. אני עושה בין פעמיים לארבע פעמים בשנה. בבקליות אף פעם לא נגעתי. על הפלסטיקים אני גם לא ממליץ למרוח, נשאר עליהם שאריות "לבנות" מכוערות. לאחרונה התחלתי לעבוד עם ווקס קרנאובה, והוא לא משאיר שאריות לבנות, אבל גם איתו אני לא רואה סיבה לגעת בפלסטיק. ווקס מיועד למשטחים הצבועים. בהצלחה.

אולי ניתן להשיג מידע כלכלי על התקלות האלו מאלה ששמעת מהם על התקלות. תוכל להפנות אותי למקורות המידע שלך בנוגע לתקלות אלו? זה מדאיג אותי. (נכתב בציניות). עלויות טיפול קטן בגולף 2.0 אוט' דור IV. (מחירים מלפני 3+ שנים, אבל לא השתנו הרבה) עלויות טיפול קטן בגולף 1.4 מנוע DSG, TSI דור V. (בעוד שבועיים יהיו גם עלויות טיפול גדול) יש לקחת בחשבון שרכבי VW נהנים משמן סינטטי מלא, שהוא יקר.

זה לא שצריך לבדוק אחרי 3 נסיעות בינעירוניות. יוצא לי להוסיף קילו-קילו וחצי שמן בין טיפול לטיפול, בפעמיים או שלוש. הטיפול האחרון היה באפריל, כך שאני הייתי עכשיו בדיוק באמצע, במצב שבו הייתי אמור להוסיף מכסימום קילו בכל מקרה, אבל פיספסתי בדיקה חיונית. בכל מקרה, מדובר בדור קודם של מנועים, שידוע שצורכים שמן. במנועים החדשים, ה-fsi וה-tsi, אין צריכה של שמן כלל, מנסיון של גולף tsi 2008 בת שנתיים פחות חודש.

מקרה שקרה לי אתמול בערב. יצאנו אתמול בערב לאירוע מחוץ לירושלים, נסעתי בכביש 443 לכיוון כביש 6. במהלך הנסיעה נשמעה התרעה קולית קצרה ובמקביל נדלקה נורית השמן בלוח המכוונים. הפעלתי איתות מצוקה ועצרתי מיד בשולי הכביש. למי שמכיר אותי, ולמי שלא, אני מקפיד על תחזוקת הרכב, מטפל בזמן, בודק שמן-מים-אוויר בממוצע כל שבועיים שלושה. בפעם האחרונה מדיד השמן הראה שמפלס השמן נמצא בין המקס' למינ' עם נטיה קלה כלפי מטה. לא הוספתי בהנחה שאוסיף בבדיקה הבאה. בחודש האחרון חרגתי ממנהגי ונסעתי "הרבה" מעל הממוצע, 3 נסיעות בינעירוניות. ההגיון חייב לבדוק שמן לפני היציאה לנסיעה האחרונה, מה שלא עשיתי, וחבל. הוצאתי את מיכל השמן מתא המטען, שהכיל בקושי רבע ליטר. למזלי, שלא מומש הפעם, נעצרתי מול תחנת דלק. חציתי את הכביש, אבל לדאבוני אין להם שמן סינטטי מלא. בשלב זה לא חלמתי לערבב. טלפון לשגריר, "אנו לא מספקים שמן, רק גוררים", גם לא כשירות בתשלום? "לא". טלפון ל"ידידים" (עמותה של חרדים שמתנדבים לעזור לאנשים שנתקעים ולא רק בתחום הרכב). הם מוכנים להקפיץ לי שמן, אבל אין להם שמן סינטטי מלא. טלפון לחבר טלפוני (bar72) להתייעצות האם ניתן לערבב סינטטי עם חצי סינטטי. מסתבר שלשנינו את את הידע הדרוש לצורך קבלת החלטה. השאלה הייתה האם ניתן לערבב, ומחר לסור למוסך לצורך ריקון ומילוי מחדש של סינטטי. אשמח לשמוע תשובה מוסמכת בנושא הערבוב. מדיד השמן מראה מינימום בצורה מדוייקת. בשלב זה החלטתי להניע. הנורה כבתה, מה שחיזק את רוחי ונסעתי 6 ק"מ בנסיעה לא מאומצת לתחנת הדלק בכניסה למודיעין (צומת שילת). יש, יש שמן סינטטי בתקן המתאים, במחיר מופקע של 85 ש"ח לליטר שמן. שפכתי 2/3 מיכל, הנחתי על הפנס, על נייר, את המיכל ורציתי למדוד, אך אבוי, מכסה מיכל השמן הוזז ונפל לתוך תא המנוע והתיישב למטה, על מגן הפלסטיק. תא המנוע חשוך וחם. דחפתי את הרכב בהילוך סרק לכיוון האור, לא רואים את המכסה. פרסתי נייר על הרצפה ואיתרתי מקום בין הפגוש לכיסוי התחתון שבו אוכל לתחוב את ידי ולגשש אחר המכסה, שנמצא, במחיר שפשוף/שריטה ביד. המדידה הראתה מכסימום. ובא לציון גואל. סגרתי את פתח המילוי, את מכסה תא המטען, שטפתי את ידי ושמחתיי שיצאתי ללא שום כתם מהסיפור. כמובן שבמהלך הערב בדקתי שמן 3 פעמים נוספות, רק כדי לוודא שלא מדובר באיבוד שמן מסיבי, שלא בדרך הטבע, כגון נזילה, אלא בצריכת שמן רגילה למנועי קונצרן VW מהדור הקודם (פאסאט 2002 2.0 ל', אוט'). אני כל כך כועס על עצמי. כל הסיטואציה הזו ממש לא מתאימה לי. בדיקת שמן לפני היציאה לדרך הייתה חוסכת המון עוגמת נפש ועיכוב של שעה לאירוע. מצטער שהארכתי, אך הייתי חייב לפרוק את זה, ואין סביבה יותר טובה לעשות זאת מאשר בין חברים, שמבינים אם הסיפור יוכל לשמש כמוסר השכל למישהו, הרווחתי.

פילטר אוויר מקורי לפאסאט 2002, 180 ש"ח לפני מע"מ, לפני שנה וחמישה חודשים. פילטר אוויר מקורי לגולף 2001, 167 ש"ח לפני מע"מ, ביולי 2006. יכול להיות שעם הזמן שחלף המחירים עלו "קצת". אבל אין ספק שלפילטר האוויר יש חשיבות גדולה ורצוי להשתמש באחד שמומלץ ע"י היצרן. אצלי ברכב רק חלפים מקוריים, בכל מחיר.

אני כבר שנים משתמש בבקבוק הצהוב של STP, זה הקרוי son of a gun. השתמשתי בו בגולף 2001, ומשתמש בו היום פאסאט 2002, וגם בגולף tsi שנת 2008. הוא עושה עבודה טובה, שומר על רעננות החומר. אני משתמש בשמפו ווקס המקורי של VW, מעולה לשטיפה. לפני כמה חודשים הייתי באיזור של המוסך המרכזי בי-ם ורציתי לחדש את המלאי. לא היה במלאי. שכנעתי את המחסנאי לתת לי את הבקבוק בארון התצוגה.

"המוסך של מומו" חרשי ברזל 19 א.ת. תלפיות ירושלים, טל' 02-6794588. מקצוען, ישר ומחירים הוגנים. עבד בעברו כמנהל עבודה במוסך חיים לוי, כבר שנים שהוא עצמאי, עם בנו. מומלץ.

סתם מסקרנות, באיזה רכב/מותג מדובר?

לא, לא ירד ל-0, היה בערך בשליש הסקלה. זה קרה לי בירידת הקסטל, פעמיים/שלוש. לגבי ESP, הייתה לי גולף 2001, 2.0 אוט' קומפורטליין, היה ברכב esp.

הנה ציטוט מפירוט הטיפול האחרון שעשיתי לפאסאט 2002 שלי: בסריקה הממוחשבת שלאחר טיפול התגלה שהחיישן שמשדר את חום נוזל הקירור תקול . עבודה (פרוק והרכבת חיישן) - 72 חיישן - 180 נוזל קירור - 60 טבעת - 5.80 סה"כ כולל מע"מ - 365.45 רק אח"כ נזכרתי שנתקלתי כמה פעמים בותה תקופה בתופעה של ירידת מחוג החום בצורה מוגזמת בנסיעה בירידות ארוכות.

מנסיון של חבר שגם פוזל לכיוון ה-sun, מדובר בהפרש של 12K. הבדלי איבזור: ESP, בקרת אקלים לעומת מזגן מכני, חלונות חשמליים מאחור, הגה+ידית הילוכים מצופים עור, 6 רמקולים לעומת 4.

עוד אפשרות: להזמין מהאתר הזה, לפי דגם רכב וקוד צבע מקורי. לא ניתן לשלוח לארץ צבע נוזלי, אבל טוש יתאים: http://www.paintscratch.com/

מדהימה, תתחדש. אפשר בבקשה תמונה של סביבת הנהג (הגה+לוח שעונים)?

"פוגל" בגבעת שאול. מוסך שמתעסק רק עם בלמים. תתייעץ איתו אם לשים חלפים מקוריים או חלופיים.

ההנחייה היא אכן כל שנתיים, ומוסך שמקפיד על כך עושה עבודתו נאמנה. נוזל הבלמים סופח לתוכו לחות, שמשפיעה על תכונותיו, ומשפיעה על טיב הבלימה. בכל מה שקשור לבלמים, אני לא חוסך.