pasat04

לא הייתי קונה קיה וגם לא עוד כמה וכמה רכבים של יצרנים אחרים. גם אם היו לוקחים את הרכב חזרה, אין לי מושג מה הייתי עושה. בנתיים ביומיים האחרונים אני והגולף עובדים על בניית אמון מחדש, אני מלטף לה את הדוושה, והיא מחזירה לי בגרגור.

היינו שמחים גם לשמוע עלויות, להשלמת התמונה. רק אם אתה רוצה.

לגולף יש 7 כריות אוויר ולא 6. הנוספת היא לברכי הנהג. (בתקווה שמשאבת הדלק לא תקרוס אחרי N ק"מ)

בתקופה האחרונה היו סיפורים, חלקם מאומתים וחלקם לא, על בעיות ברכבים בעלי מנוע TSI בנפח 1.4. מצאתי לנכון לשתף את חברי הפורום בתקלה ברכב שלי, והפעם הסיפור הוא ממקור ראשון ולא משמועות. אני בעליה של גולף TSI, בעלת 160 כ"ס, שנת ייצור 2010. את הרכב קיבלתי בתחילת אפריל. ביום שישי לפני שבועיים יצאתי מהבית ונסעתי לעיסוקיי. לפתע, וללא התראה מוקדמת כבה הרכב באמצע הנסיעה, נותרתי ללא היגוי סביר וללא בלימה סבירה בתוך כל התנועה שסביבי. ניסיתי להניע את הרכב אך כלום, סטרטר יש ותו לא. דחפתי את הרכב לשולי הכביש, ניסיתי להניע שוב אבל ללא הצלחה. אמרתי לעצמי "הנה, הסיפורים שנשמעו לאחרונה מתאמתים, הפעם אצלי". מדובר ברכב עם 2,340 ק"מ בלבד. הרמתי טלפון לשירות הלקוחות של צ'מפיון, סיפרתי להם באיזה מצב אני נמצא והסכנה שהייתה כרוכה בכך, עקב כיבוי המנוע במהלך הנסיעה. נציגת השירות הנחתה אותי לגרור את הרכב למוסך על חשבון ביטוח הגרירה שלי (ואם אין לי?), ושם יבדקו את הבעיה. ביקשתי ממנה שמאחר ומדובר ביום שישי ואין לי (ולה) מושג כמה זמן יקח עד שתאותר הבעיה ועד שתיפתר, שתדאג שאקבל רכב חילופי לסוף השבוע ועד לתיקון הרכב. הרכב ניגרר למוסך, חובר למחשב ואותרה בעיה חשמלית בשלב ראשון. בסיום הבדיקה המחשב הצביע על בעיה במשאבת הדלק. מנהל המוסך וציוותו ניסו לבודד את הבעיה ע"י הזרמת מתח ישירות למשאבה ועקיפת יחידת הבקרה שלה, והגיעו למסקנה שאכן המשאבה תקולה. בשלב זה, כשברור שיש להזמין משאבה ולהרכיב אותה במקום התקולה, לקחו אותי לקבלת הרכב השכור (שברולט אופטרה מור ל"ע). ביום ראשון התקשרו מהמוסך והסבירו לי שמאחר והתקלה במשאבת הדלק, התקבלה הנחייה לקחת דגימת דלק לבדיקה במעבדה. אם הדלק לא תקין, כל הוצאות התיקון עליי, אם הדלק תקין, תופעל האחריות. אני רגוע, אני מתדלק כבר שנים באותה תחנה, מה גם שמאז התדלוק האחרון עבר למעלה משבוע והרכב לא גמגם ולא קרטע. נתתי את אישורי לריקון יתרת הדלק מהמיכל, הרכבת משאבה חדשה ומילוי דלק ב-100 ש"ח (על חשבוני כמובן). ביום שני החזרתי את הרכב השכור והלכתי לקבל את הרכב. מנהל המוסך הזכיר לי שכרגע אני לא מחוייב בכלום ואנו מחכים לתוצאות בדיקת הדלק. ביום שלישי שעבר קיבלתי טלפון ממנהל המוסך ש"הדלק תקין לחלוטין". לפחות התחנה שזכתה לאמוני בשנים האחרונות לא איכזבה. מי שאיכזבה זו מכוניתי החדשה. בנסיעות שביצעתי ברכב לאחר שחזר לרשותי, קיננה בי מן תחושה מוזרה שאין לי בו אימון, שאני לא סומך עליו, שהנה, או בנסיעה זו או באחת מהנסיעות הבאות יכבה לי המנוע שנית. אם לא בגלל המשאבה, אז בגלל בעיית המנוע שדובר עליה לאחרונה. למי שלא מכיר את ההיסטוריה המוטורית שלי בשנים האחרונות אז הנה תקציר: - גולף 2001, 2.0 אוט' חדשה. - פאסאט 2002, 2.0 אוט' יד שניה. - גולף 2008, TSI, 1.4 חדשה. - גולף 2010, TSI, 1.4, highline. בשני הגולפים הקודמים שלי סבלתי מתקלות כאלו ואחרות בשלב די מוקדם של חיי המכונית, בשלב שעוד אפשר לקרוא להן "חדשות", בשלב שעדיין לא מצפים לתקלות מכל סוג שהוא. זו לא חווית רכישה שמישהו מצפה לחוות כבעלים של רכב חדש. יאמר לזכותם של צ'מפיון שבכל המקרים, כולל מקרה זה, טופלתי יפה גם בפניותי אל שירות הלקוחות וגם במוסך בו טיפלתי ברכבים. כשרכשתי את הרכב הנוכחי אמרתי לעצמי שהמזל הרע לא יגיע בפעם השלישית ואני מתכוון להנות מהרכב לאורך זמן. מסתבר שטעיתי, יש הפתעות. למרות שמדובר בחלק שכשל ולא בתקלת מנוע חמורה מהסוג שנדון לאחרונה, ההרגשה ממש לא נעימה, מה גם שמדובר באובדן האימון באמינות הרכב בשלב מאוד מוקדם. פניתי אל צ'מפיון בבקשה לקחת חזרה את הרכב, והובהר לי שזה הליך לא מקובל, ובטח שלא בשל תקלה נקודתית שאינה מעידה על איכות המוצר. מה כן קיבלתי? טיפול חינם. שוחחתי עם מנהל השירות האיזורי שאמר שיצרן הרכב משקיע משאבים רבים בפיתוח מוצריו ובבקרת האיכות שלהם, ויחד עם זאת ישנם מקרים שהם בניגוד לצפיות, למרות כל הבקרות שבדרך. אני כולי תקווה שזו הבעיה היחידה שאתקל בה בשנים הקרובות. האם הרכב הבא שלי יהיה גם הוא מתוצרת פולקסווגן? היום אני בכלל לא בטוח בכך.

מצטער שלא ציינתי את זה בתגובה המקורית, מדובר בדור 6. בגולף דור 5 זה עבד גם אצלי.

גם אני לא מבין את ההנמכות המטורפות האלו. כנראה שגם אין באמפרים שם, לא?

אתי מרגיזה העובדה שפולקסווגן ניטרלו את האפשרות לסגירת חלונות בנעילה מהשלט. אמנם התרגלתי לזה ואני מעלה אותם קודם, אבל כמה פעמים השכנים דפקו בדלת "החלון שלך פתוח". יש למישהו שקורא את ההודעה הזו Vag Com שמתאים לדור 6? האם ידוע למישהו על מישהו שיש לו? אני לא מחפש טובות, אני מוכן לשלם על השירות. תודה.

גם אני ציפיתי את הגולף שלי. האם תוכל לפרט את איזה חלקים ציפית? מחכה לתמונות.

עוד דבר אחד. בקש ממנו לראות את דוח הנזק שהשמאי הכין ואת התמונות. זה יתן לך אינדיקציה שהליקויים שמכון הבדיקה מצביע עליהם תואמים את הנזק הזה, ושוללים משהו נוסף שאולי היה. האמור לעיל נכתב מאחר והוזכרה בדוח התייחסות לעמוד, שלא בטוח שגוש הבטון אמור לפגוע עד לגובה של תחתית העמוד.

צידנית, ניתן להשיג בגדלים שונים, ואפשר גם לרכוש יותר מאחת.

הנה המקרה הפרטי שלי עם גולף דור 4. גם כשהייתה לי בעיה במוח הגיר בגולף tsi 2008 טופלתי יפה מאוד, הן בשירות הלקוחות והן במוסך.

אני בספק אם הרכב הזה הגיע כבר לטיפול השנתי הראשון שלו, וגם אם כן, לא צריך להגזים - "מטופל כמו שעון".

עשיתי לו אמבוש היום. הרעש ששמעתי הוא של שני המאווררים בחזית מאחורי הרדיאטור. אחרי כדקה-דקה וחצי הם נדמו. לא היה נשמע שמהו אחר עובד ברקע.

תתחדש ותהנה. כבעלים של אחת כזו קצת יותר מחודשיים, אני יודע כמה תחייך בשבועות הקרובים, עד שתתרגל.

1) על איזה רכב את נוהג? יונדאי I30 CW 2) כמה אתה משלם על הרכב בברוטו? 2,755 ש"ח 3) דרך איזה חברה קיבלת את האוטו? (אוויס, אלבר, שלמס סיקסא וכיוב') שלמה סיקסט 4) מהי מגבלת הדלק (בין אם יש) שלך? אין מגבלת דלק, ההסכם מול חברת הליסינג הוא ל-30K שנתי והתחשבנות בסוף שנה במידה ועוברים את זה 5) מה גרם לך לבחור לקחת ליסינג? נסיעות יומיות ירושלים-מודיעין-ירושלים, שזה קילומטראז' ובלאי לאורך זמן 6) מה גרם לך לבחור את הרכב בו אתה נוסע? נחשב למוצלח מבין ההיצע של קב' 2 7) האם אתה מתכוון ולהמשיך לקחת ליסינג גם בסוף התקופה? הכל פתוח הליסינג של אישתי. רכב הליסינג הפך לרכב העיקרי שבו נוסעים כשצריך. היתרון - אין מגבלת נהג צעיר. הגולף 160 משמש אותי לעבודה וחזרה ו/או כשהיונדאי תפוס.

ואני הייתי בטוח שאני שומע את המאווררים. בפעם הבאה אני הולך לעשות אמבוש למנוע, לפתוח מכסה מנוע ולוודא אם מדובר במאווררים. בדור הקודם לא זכור לי משהו שעובד לאחר דימום מנוע. לגבי הרצה, בספר הרכב מפורט איך לנהוג ברכב ב-1-1.5K הראשונים, בהחלט אין לקרוע אותו. מקריאת חומר באינטרנט, יש לזה חשיבות גדולה לאמינות והתנהגות המנוע בימי חייו. בהדלקה חוזרת, אם מחוג חום נוזל קירור לא בתחתית, אין צורך להמתין. בכל מקרה, אין להגיע לסל"ד גבוהה עם מנוע קר, עלול להגרם נזק (לא חייב להיות במיידי אלא לאורך זמן) לטורבו.

תוכל בבקשה להתעניין האם המנועים בעלי הרינגים המשופרים החליפו את המנועים הקודמים? אם כן, מתי התחילו להרכיב ברכבים את המנוע עם הרינגים המשופרים? אני סקרן, כי הרכב שלי יוצר ב-02/2010. תודה.

אל תשלה לא את עצמך ולא אותנו, אף אחד לא "שייט" שם ב-90 קמ"ש. במבחני דרכים הדוושה לחוצה לריצפה, ולא רק.

אצלי הייתה (ברכב שבסמלון) בקרת אקלים.

גם אני מאלה שנכנס לסוכנות, ניגש למנהלת המכירות, שאל לשלומה ומה היא מוכנה לעשות כדי לשמר לקוח והזמנתי את הגולף 160. נכון, לא הזמנתי נסיעת מבחן. הייתי בעלים של גולף TSI דור 5 וגם גולף דור 4. הייתי בהשקה של הדור ה-VI, ישבתי ברכב, העפתי מבט בתא הנוסעים, פתחתי תא מטען, וזה הספיק לי. אני יודע בדיוק באיזו סחורה מדובר, וזה מה שרציתי. ועוד דבר: bar72 כבר אמר מזמן שאין אף רכב שנותן תמורה כזו במחיר הזה, ותאמין לי שהוא בדק. אז מה, שאני לא אקנה?

אל תתן ל-ESP לבלבל אותך. בשנתונים האלו (2001-2004/5) היה דגם ברמת גימור FLT, לעומת דגם ברמת גימור ESP. בכל מיקרה, לשתי רמות הגימור היה ESP כאביזר בטיחות. ברשיון הרכב שלך זה אמור להופיע.

יש תכשירים מיוחדים שמשתמשים בהם לניקוי חלונות בבית. כמה שפריצים על החלון, וניגוב עם מטלית נקיה, לא זו ששטפת איתה את הרכב. קורה לפעמים שמנקים את דלתות הרכב באיזור הצירים, ואז שאריות גריז נמרחות על המטלית, ועוברות אל החלון.

הם לא שונים במאומה מטיפולים של רכבים אחרים, ללא DSG וללא טורבו. הנה דוגמא ל-2 טיפולים לגולף TSI שנת 2008. רכבי VW משתמשים בשמן סינטטי מלא, שעלותו גבוהה יותר משמן חצי סינטטי. בגולף 2010 יש הנחייה להחלפת רצועת תזמון כל 120K ק"מ. יש הנחייה להחלפת נוזל תיבת הילוכים כל 60K ק"מ, ההנחיה לא ברורה כי בספר הרכב זה מתייחס למוניות ורכבי משטרה. לא מוזכרת תדירות ההחלפה לרכבים פרטיים.

בשעה 16:30 מתחיל שלב חצאי הגמר והגמר של אליפות טניס שולחן במקום העבודה שלי. עליתי לחצי גמר זוגות. אם אגיע לאחד מהמקומות הראשונים, אעלה לכאן תמונה שלי והגביע.

הרכב שאתה מדבר עליו נמצא בחיפה? ראית את השרשור הזה? החיבור בין שתי המכוניות עלה לי לפי הדגם - סיגנו, לפי הק"מ - 130K ולפי היד - 2, אבל יכול להיות שבכל מקרי ומדובר ברכבים שונים.