Koby Millo

כפי שציינו קודמיי - תמונות 1,2 הן של סימקה 1000 משנות השיבעים. לסימקות משנות השישים היו פנסים עגולים מאחור, ולא מרובעים כמו לזו שבתמונות. האמבולנס הוא דודג', בערך משנת 1960. אותה קבינה כמו לדודג' פיקאפ 1/2 טון, כפי שניתן לראות בתמונה ובקישור המצורפים. http://web.frontier.net/heartland/VintageVehicles/trucks/60Dodgepickup.html

אכן רנו קאטר-שבו, או 4CV : בעברית הפרוש הוא "ארבעה סוסים". זה היה הדרוג של האוטו לפי שיטת המיסוי בצרפת. אוטו חמוד עם מנוע והנעה אחורית, וארבע דלתות זעירות. הם אפילו הנפיקו בול לזכרו...

מה דעתך על פיאט 850 ספיידר? התפרסמה למכירה לא-מזמן אחת נחמדה - קישור מצורף. http://www.classiccar.co.il/ads/adDetail.asp?cat_id=2&sub_id=1&ad_id=1763

מספר קישורים שימושיים: http://www.pixelmatic.com.au/cortina/ http://www.mk3cortina.com/history.htm http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Cortina http://www.jsm-net.demon.co.uk/cortina/pix.html

זו שאלה קצת עדינה... אני מניח שגם אם אין בעית רישוי, אין לו סיבה להשקיע כסף וזמן בטסטים למכוניות שממילא עומדות בתצוגה. תעשה חשבון - לפי האתר יש לו מעל 10 מכוניות במצב נסיעה - זה יוצא מעל 20 טסטים לשנה... הכי פשוט זה לבקר במוזיאון ולשאול - אורי איש נעים-הליכות וסבלני, ובוודאי ישמח לענות.

המוזיאון פתוח כל שבת, בשעות 10:00-13:00. הכניסה ללא תשלום. למיטב ידיעתי כל הרכבים למעט ה- MG נמצאו בארץ. ה-MG הגיעה מחו"ל כגרוטאה, ועברה שיפוץ יסודי ע"י אורי. המקום אוטנטי ומקסים, וכך גם אורי עצמו. איש טוב ומוכשר.

לכל המעונינים, למוזיאון הקלאסיות המקסים של אורי סהר בקיבוץ אייל יש אתר אינטרנט: http://www.saharcarmuseum.ifitsa.com/

מצ"ב קישור להנאתכם: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2929501,00.html

ליובל (הידוע בכינוי "משה והרפורמים"): מברוק על הקניה, ובהצלחה בפרוייקט - טוב לדעת שמכונית מיוחדת כזו זכתה ל"בית חם". מצ"ב קישור מעניין שמצאתי, עם הרבה חומר טכני כולל קטלוג ושרטוטי חלקים: http://www.sportscarworld-lotus.com ועוד אחד עם הרבה אינפורמציה ספציפית ל- S1: http://www.wizerd.nl/Lotus46Register/ קובי

1. יש אנשים שיכולים לבלות גם באנגלית. 2. אנגלית היא שפה חשובה לחובבי קלאסיות - פשוט אין הרבה ספרים וקטלוגים של חלקים בעברית צחה (אולי לסוסיתות). 3. כשתרצה לקנות חלקים ב- EBAY תצטרך ממילא להתכתב באנגלית עם המוכר, אז למה לא להתאמן בכף ?

למי שרוצה לבחון את הידע בשאלות טריוויה על מכוניות קלאסיות, מצ"ב מספר קישורים נחמדים: http://www.coldplugs.com/classicqa.htm http://www.1inamillioncars.com/classic.html http://lasvegas.about.com/library/blpages/bl1q.htm http://www.funtrivia.com/quizzes/hobbies/auto_world.html בילוי נעים !

דקה וחצי של חיפוש ב- GOOGLE הניבה את הקישורים הבאים: http://www.team.net/www/ktud/Tatra.html http://www.tatra.cz/cz/ http://www.tatra.demon.nl/

היו בודדות בארץ, להערכתי 5-10 מכוניות לכל היותר. רוב הסיכויים שהן גמרו את הקריירה בתור רכב מבצעי של המשטרה המקומית בעזה...

No Way !!! האפשרויות היחידות לפנות את המקום של ה-MGB בלב שלי, הן MGC או יגואר E-Type (פתוחות כמובן...). תשיג לי אחת מאלה, וה- MGB שלך...

החבר'ה שמתקנים ראשי-מנוע יודעים להלחים אלומיניום. נסה אצל אחד מהם.

האמת שכן... זאת אומרת שלא עשינו את החופה ממש בתוך האוטו, אבל אשתי היקרה ואני נסענו בסימקה לבושים כמו חתן-כלה מהבית לאולם החתונות.... כמובן שלא היו בלונים על האוטו - למה לקלקל את היופי הטבעי. לאור הפירגון הרב בשירשור הזה, אולי אני אזיז את הישבן שלי ואעביר אותה סוף-סוף טסט. רק שה- MGB לא תתחיל לקנא. בפעם האחרונה שהיא חטפה התקף קינאה זה נגמר עם פקונג-ראש מפוצץ... עבדתי בסאיטקס 13 שנים - אני מניח שזה מסביר... קובי

לפי הנתונים שלי ההספק היה הרבה יותר גבוה: בסביבות 40 כ"ס לסדאן, וכמעט 50 לקופה, אבל אני אבדוק שוב. לסימקה 1000 היה תמיד מתלה אחורי נפרד, גם לפני שנת 70, אבל בשיטה דומה לחיפושית ולפיאט 850. לגבי ההגה, רק בשנת 70 הם עברו למסרק ומוט משונן. אצלי באוטו זו עדיין תיבת הגה ישנה.

לא לכעוס... אנשים בטח עסוקים... תנסה ב"תו", כתובת: יצחק שדה 23 (בחצר - הכניסה מרחוב בית-אלפא) תל אביב . טלפון: 03-5621110 שיפצתי שם ראשים בעבר והייתי מרוצה מהתוצאה. הם ישחיזו את ה"שטח" של הראש, את תושבות השסתומים ואת השסתומים עצמם, וכמובן יעשו "שלייף סופאפים". אין לי מושג מה המחיר כיום, אבל בטח מדובר בכמה מאות שקלים.

נכון, אפילו כתבו לי פעם "פיאט" על דו"ח חניה שקיבלתי. הפקח פשוט לא זיהה את האוטו. פיאט וסימקה למעשה עשו את אותו התרגיל - לקחו רצפה של מכונית זולה והמונית, ובנו עליה גוף ספורטיבי מעוצב. אגב, את הסימקה עיצב ברטונה, ויש על הכנף הימנית את הסמל שלו. זה גם מסביר מדוע יש קווי דמיון מסויימים בין הסימקה לאלפא-ג'וניור מאותן שנים, בעיקר עיצוב החלון האחורי. ההבדל היה כמובן במכניקה...

יש לפחות אחת כזו בארץ, והיא שלי... ככל הידוע היא היחידה מסוגה. היו שמועות על 1200S שעמדה בירושליים, אבל אין לזה אימות.( 1200S הוא דגם יותר חזק, עם 4 פנסים מקדימה). המכונית שלי הגיע לארץ בייבוא אישי ע"י הגברת שקנתה אותה חדשה בבלגיה בשנת 66. אני קניתי את הרכב בשנת 1985 ומאד היא אצלי (יד שניה...). הרכב עבר שיפוץ מכני וחיצוני על ידי כשקניתי אותו, ושימש כרכב היום-יומי שלי כשהייתי סטודנט עני ותפרן. כרגע הרכב במצב מכני וחיצוני סביר, אך ללא טסט בשנתיים האחרונות ולכן לא ראית אותו במפגשים. בעבר דווקא הגעתי איתו מפעם לפעם לפגישות שהיו באצטדיון ר"ג. המנוע זהה לסימקה 1000, אבל עם קומפרסיה יותר גבוהה ובלמי דיסק על 4 גלגלים. לגבי מחיר - אין לי מושג... עד היום לא שקלתי למכור, אבל אני פתוח להצעות... מצ"ב מספר תמונות מהשנים האחרונות. אגב, בתמונה של לוח השעונים מד הסל"ד מראה 1,500 - בדיוק חיממתי אותה עם צ'וק... בברכה, קובי

פיז'ו 404 מצופה עץ, כולל דגם של בית-המקדש על הגג. מקורות מוסמכים טוענים כי ציפוי העץ קיים גם בתוך המכונית. המכונית כמובן רשומה כ-"רכב אספנות"... צולם החודש בירושלים. (תצלום: ניצן אביבי)

סוף סוף מצאתי את הסמל הארור..... קדילאק 1941. לקראת החידון הבא, אפשר ללמוד בעל-פה את כל התמונות באתר המצ"ב: http://www.mascot-mania.co.uk (כל הסודות נמצאים בקישור Factory Mascots בתוך האתר)

מספר 4 הגיע גם הוא מפקארד - כנראה משנת 1931. לאדון הנכבד קראו Adonis או The sliding boy. עכשיו נשאר רק מספר 5, וזה בפרוש לא רולס-רויס...

נכון לשעה 18:15 המזומנים עוד לא החליפו ידיים - אתה כנראה יותר מעודכן ממני....

MGB פתוחות "נופלות" בשוק בתדירות של אחת בכל שנתיים... כך שהסיכוי שלך קצת נמוך. יש אחת למכירה, מודל 65, באתר של מועדון החמש, בקישור המצ"ב: http://www.5club.org.il/sales/sales.htm