Koby Millo

דווקא מנוע ה-6 צילינדר היה יותר "מקובל". למען הסדר והדיוק, מדובר ביגואר E-Type, וזו שבתמונה היא "Seria 2" בערך משנת 68-70. האבולוציה של המנועים היתה כך: 1962-1964: מנוע 6 צילינדר, 3.8 ליטר, גיר ללא סינכרו בהילוך ראשון. 1964-1967: מנוע 6 צילינדר, 4.2 ליטר, גיר משופר עם סינכרו גם בהילוך ראשון. 1968-1970: מכוניות Seria 2 עם שינויי עיצוב חיצוניים ופנימיים. אותו מנוע וגיר. בלמים משופרים. 1971-1974: מכוניות Seria 3 , מנוע V12 , נפח 5.3 ליטר, בודי יותר ארוך (כמו של ה- 2+2). היתה גם סידרת ביניים לא רשמית שנקראת כיום Seria 1.5, שכוללת "עירבוב" של ספציפיקציות של סריות 1 ו- 2. יוצרה בתחילת שנת 68. מתוך 72,500 המכוניות שיוצרו, רק 15,290 היו מסידרה 3 עם מנוע V12.

ווקסהול ואופל שיכות לאותה משפחה: ג'נרל מוטורס. לומר שאחת העתיקה את העיצוב מהשניה זה כמו לומר שאחות אחת העתיקה את הפרצוף מהאחות השניה. כיום המכוניות זהות לחלוטין - ווקסהול הוא פשוט שם המותג שבו נמכרות מכוניות אופל באנגליה. לגבי "רכב המסתורין" עצמו - יש סיכוי קלוש שמדובר ב- Reliant Scimitar GTE. היו לה מושבי עור והיא לפחות מתאימה להגדרה של "סטיישן שפיצית"... אם זה האוטו, אזי מדובר במכונית נדירה ומיוחדת - מנוע פורד V6 עם גוף קל מפיברגלס וגימור מפואר לתקופה. היתה לפחות אחת כזו בארץ, שהיתה שייכת לרמי אונגר, לשעבר יבואן רליאנט לישראל. תמונות מצ"ב.

היה כבר שירשור על האמבולנס הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=38265 מדובר בדודג' משנות השישים.

מועדון החמש מאגד חברים שיש להם מכנה משותף אחד - אהבה לרכב קלאסי. מעבר לכך, המועדון הוא חתך סטטיסטי מייצג של עם ישראל - יש בו אנשים מכל הסוגים והמינים, כולל אנשים נחמדים יותר ונחמדים פחות. הדבר היחיד שאני מבקש הוא שלא תשפוט את כל חברי המועדון על-סמך חברים בודדים שיתכן שלא הבינו את המשמעות של "הסבר פניך לאורח". אני באופן אישי משתדל להתנהג במפגשים האלו כשגריר של המועדון בפרט, ושל התחביב הזה בכלל - ואני בוודאי לא היחיד. כמו בכל מפגש חברתי של אנשים, פשוט תמצא את אלו שיש לך שפה משותפת ו"כימיה" איתם, ואני בטוח שיש כאלה. תכל'ס - בוא ביום שישי הקרוב לאיש המזוקן שמגיע בד"כ ב- MG אדומה ותוכל להחליף חוויות על אלפות ישנות, בלי סנוביזם, בלי בדלנות ובלי ציניות. בברכה, קובי

נצפתה ב*צונזר לבקשת בעל הרכב*: דודג' דארט סווינגר, 2 דלתות, סוף שנות השישים (המספר מתחיל ב- ***). בודי כמו בתמונה המצ"ב. גיר אוטומטי עם ידית על הרצפה. מצב סביר, לא נראה שנסעה בתקופה האחרונה.

זו אותה המכונית. היתה שייכת בזמנו ליוסי בראל, אחד היו"רים הקודמים של מועדון החמש.

מזל טוב ! אז קנית את המכונית של חיים, השותף של אבא שלי... פרסמתי אותה עבורו לפני חודש ב-classiccar.com, ואני שמח שהיא מצאה בית חם. אני זוכר את המכונית במצב נסיעה יפה. חיים היה מגיע איתה בבוקר למוסך וה- V6 היה מגרגר בשקט כשהוא היה לוחץ על כפתור הניצרה של ההילוך האחורי כדי להחנות... האוטו אכן הועמד לאכסון כשהוא במצב נסיעה, אבל הזמן והקירבה לים עשו את שלהם. לאחר המכניקה ההכרחית, קחו בחשבון פחחות יסודית מאד. בסה"כ מכונית מיוחדת ומענינת, ולהערכתי היחידה מסוגה שקיימת בארץ. אל תשכחו להסדיר את הניירת - העברה ל"אספנות" ע"י המוכר, ואח"כ העברת בעלות על שימכם. בהצלחה, קובי

התפרסם הבוקר ב"ידיעות אחרונות" קישור לאתר הכולל מגוון של קטלוגים טכניים ועלוני פרסום לרכב אמריקאי קלאסי. מומלץ ביותר. http://www.oldcarmanual.com/

מה לעשות - אני קצת פנאטי לנושאים הקשורים בתרבות-דיון. יש לי גם זיכרון של פיל, ולכן קשה לי לקבל ביקורת כל-שהיא מאדם שלא מזמן הגדיר אותי ואת שאר חברי מועדון החמש כ-"רקובים".

מקור ה"חוק התמוה" הזה נדון כבר פעמים רבות בפורום - בלעדיו לא היינו מקבלים את הנחת הביטוח המשמעותית. ראה קישור מצורף: http://carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=42399&postdays=0&postorder=asc&start=0 אתה טועה ובגדול. אין קשר בין מגבלת הנסיעה ומחירי הביטוח troll - אם אני טועה בגדול, אשמח אם תאיר את עיני ואת עיני שאר חברי הפורום. אני גם מניח שאתה יודע שלאור פניות של אנשים מסוימים לרשויות לביטול מגבלת השעות, שקל משרד התחבורה לבטל גם את הקלות הביטוח. כנראה שהם כן ראו קשר בין מגבלת הנסיעה למחירי הביטוח. כמו שכתבתי לך בשירשור קודם בנושא, אתה כנראה בחור קשה לשכנוע - אבל לפחות אל תבלבל גם את השאר. תזכורת: http://carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=42399&postdays=0&postorder=asc&start=30

מקור ה"חוק התמוה" הזה נדון כבר פעמים רבות בפורום - בלעדיו לא היינו מקבלים את הנחת הביטוח המשמעותית. ראה קישור מצורף: http://carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=42399&postdays=0&postorder=asc&start=0

"על טעם וריח אין להתווכח" - וקצת פירגון (שנעשה נדיר במקומותינו) לא יזיק. האיש שיפץ את האוטו שלו, לא את האוטו שלך, וזכותו לבחור איזה צבע שהוא רוצה. מה גם שהצבע שהוא בחר מאפיין את גווני הפסטל של האמריקאיות משנות החמישים והשישים.

לעניות דעתי ההשוואה אינה נכונה - בדוגמאות שנתת יש הבדל מכני מובהק בין הדגמים - ל-MGB מנוע עם 4 בוכנות, ל- MGC עם 6 בוכנות ומתלים שונים. כך גם ב- TR8, לה מספר בוכנות כפול מה- TR7. לעומת זאת, ההבדל העקרוני היחיד בין הדואטו לספיידר ה"רגילות" הוא עיצוב הישבן. מובן מאליו שישבן זה עסק רציני אצל איטלקיות חמות-מזג, אבל בכל-זאת...

בני - אנא תנעל כבר את השירשור הזה. הוא מיצה כבר את עצמו מכל הכיוונים. ה"נוער האידאליסטי" וה"זקנים הקפיטליסטים" ממילא לא יגיעו להסכמה...

מממ... מעניין. חלון מפוצל היה בחיפושיות עד שנת 52 או 53. אז או שזו חיפושית ממש ישנה, או שהתקינו לה "קיט חלון מפוצל". היו בעבר קיטים כאלו למכירה בחו"ל.

היתה בארץ גם INNOCENTI IM3. זו הגרסה האיטלקית של המוריס 1100/1300, עם גריל שונה, מנוע עם שני קרבורטורים ולוח שעונים מפואר יותר מהמוריס. היא היתה שייכת לחבר שלי בסוף שנות השמונים, והיתה מכונית נחמדה ומעניינת. הוא מכר אותה למישהו באשדוד. מישהו שמע על גורלה ?

זה אכן עצוב, אבל צריך לזכור שהסיטרואן האמורה עזבה את הארץ משום שאף אחד כאן לא העריך נכון את השווי שלה. רק בחו"ל המוכר הצליח לקבל את המחיר המבוקש. מה לעשות - נשארו כנראה רק 27 מכוניות כאלו בעולם, וה"גויים" מעריכים את זה. לגבי התשובה הציונית - אל תשכח שלסיטרואן היו שני מנועים, לכן נצטרך לייבא ארבע מכוניות במקומה, ולא רק שתיים... קובי

אלפא 1750 יוצרה בשנות השלושים, לכן לא סביר שזה הרכב שראית ב- EBAY. דרך אגב - נמכרו כבר מכוניות מישראל דרך EBAY, והמפורסמת שבהן היא הסיטרואן דה-שבו סהרה. המוכר אפילו בנה אתר אינטרנט מיוחד לצורך המכירה - קישור מצ"ב. אין מה להתקשר - האוטו כבר נמכר ועזב את ארץ הקודש... http://www.geocities.com/citroen4x4/index.html

בדוק בקישור המצ"ב, כולל העמוד השני: http://carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=31116&highlight=1750

troll - התלבטתי אם לענות לך, כי כנראה אתה בחור קשה לשכנוע. אבל לטובת אלו שקוראים אותך ועלולים לטעות: ביטוח חובה הוא אגרה ממשלתית שלא נקבעת ע"י "חתם בחברת ביטוח זו או אחרת", אלא ע"י המפקח על הביטוח בתיאום עם משרד התחבורה, וע"פ שיקולים ביטוחיים. דרך אגב, בדיוק מאותם שיקולים הועלו מחירי ביטוח האופנועים בשנים האחרונות- פשוט לפי הנתונים הם סיכון ביטוחי גבוה יותר. כתבת ש"לא יהיה קל ופשוט לשנות את סעיף ההנחה במקרה של שינוי בתקנות תעבורה" - טעות חמורה בידך. לפני מספר חודשים, בעקבות פניות של אנשים מסוימים למשרד התחבורה, הם שקלו ברצינות גמורה לבטל את הגבלת הנסיעה בשעות 7-9, תוך ביטול מיידי של ההנחה. מסתבר שזה כמעט היה הרבה יותר קל ופשוט ממה שחשבת... כתבת גם ש"רבים ממשיכים לעבור על החוק כאשר יכלו לפטור אותם מעבירה". נכון - אבל יש גם רבים שממשיכים להחזיק פלאפון ביד בזמן הנהיגה למרות החוק. אולי נפטור אותם גם ? בואו נרד מהנושא הזה אחת ולתמיד. כל שבועיים מישהו אחר מעלה את הרעיון הזה מחדש, כאשר יכולה להיות לשינוי כזה רק תוצאה אחת - פגיעה חמורה ביכולת הכלכלית שלנו לעסוק בתחביב המשותף שלנו.

ראשית, תבדוק אם יש לך שמן בדיפרנציאל. צריך להיות שם פקק מילוי שדרכו אפשר לבדוק ולהוסיף. אם נסעת ללא שמן, רוב הסיכויים ש"שרפת" את השיניים (למעשה את הציפוי שלהן), והפיתרון היחיד הוא החלפת הדיפרנציאל. בתור "עזרה ראשונה" אפשר לנסות לשים שמן סמיך מיוחד של MOLYCOAT שיכול להקטין קצת את הרעש. אפשר למצוא אותו בחנויות שמתמחות בשמנים, והוא מוגדר כ"תוסף לממסרות והנעים סופיים".

חבל שאתה לא קורא שירשורים והודעות קודמות בנושא. ביטול התקנה הזו יגרום לביטול מוחלט של ההנחה בביטוח החובה. האם אתה מוכן לבטל את התקנה ולשלם פי-ארבע יותר ביטוח ? איזה יתרון ישאר לנו מהסטטוס הזה אח"כ ? לוחיות רישוי "נחמדות", אישור ברקסים פעם בשנה במקום חצי שנה, ופטור מהפקדת רשיונות - תודה, אבל זה לא מספיק. נאמר כאן כבר אין-ספור פעמים - אם אתה רוצה לנסוע בשעות האלו - אל תעביר את הרכב לסטטוס אספנות ! (או אל תקנה רכב כזה מלכתחילה, משום שהתהליך אינו הפיך).

שאלה שגם אני שואל כבר הרבה זמן, ועדיין לא קיבלתי עליה תשובה מספקת הנושא עלה כבר מספר פעמים לדיון בפורום. ראה בקישורים המצורפים. לעצם העניין, ללא ההגבלה הזו לא היינו יכולים לקבל את ההנחה הנדיבה בביטוח החובה. ההגיון פשוט: רק רכב שלא משמש לנסיעה יום-יומית לעבודה, נמצא בסיכון נמוך יותר לתאונות, ולכן זכאי להנחת הביטוח. http://carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?p=236640&highlight=#236640 http://carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=27523&postdays=0&postorder=asc&start=0

אני ממליץ בחום. הרכבתי כזה פאנל על ה-MG, עם דבק סיליקון. 10 דקות עבודה, והעסק נראה כמו חדש. לגבי המחיר - קניתי את הפאנל דרך מועדון MG, ומישהו הביא לי מאנגליה. יצא בסביבות 30$. את התוצאה אפשר לראות בתמונה המצ"ב.