uri_s

בבדיקה שגרתית של הבלמים המכונאי אמר לי שיש צורך להחליף את המנגנון וכרגע הוא כיוון אותו ידנית.לפי דבריו אי אפשר להשיג את המנגנון בפני עצמו או רק את המכלול בשלמותו והעלות כ500 ש"ח.האם ניתן להשיג את המנגנון הנ"ל? כמו כן האם כדאי לקנות בפרוקייה? אגב שאלתי אותו בפירוש וכרגע אין סכנה בטיחותית כלשהיא בנסיעה ברכב.

נראה לי שברוב הדגמים של רנו משנות ה90 קליאו מגאן ו19 יש את הבעייה הזו,בד"כ מנתקים את המנוע של המדף ומקבעים אותו במצב סירקולציה מכיוון שכמו שנאמר כאן זה תיקון יקר .

E7J 700

שנת 94 קוד מנוע e7j גיר רגיל

ברשותי רנו 19 1.4 הזרקה חד נקודתית,מאחר ולא הצלחתי להשיג ספר רכב הייתי שמח לדעת מה סוג ההזרקה ,האם יש לבצע טיפולים כלשהם והאם בלוח השעונים יש התראה כלשהיא לגבי תקלה במערכת.

היה דגם 1508 ולא 1507 ,בשלב מסויים הופיע גם השם קרייזלר על מכסה המנוע ואח"כ שם הדגם השתנה לטלבוט סולרה.

אם היתה לי האפשרות היום לבחור ברכב אספנות והיו מעמידים לי שתי אפשרויות:יגואר ורנו דופין הייתי מייד משיב שאני רוצה את הרנו.הכל כאן עניין של סנטימנטים,יגואר ראיתי בילדות רק בתמונות ולעומת זאת יש הרבה זכרונות מסימקות קונטסות ודופינים ,כך שזה עניין סנטימנטלי ויש להעריך ולכבד את הבחירה של אדם לשפץ רכב כזה או אחר.

בסובארו יחידת הבקרה של חימום\מיזוג מופעלת ע"י צינוריות ואקום,יתכן שבמהלך הפירוק השתחררו לך הצינוריות ולכן זה הפסיק לפעול.אני מאוד ממליץ על חשמל מילניום שהגעתי אליון בעקבות המלצה של רפי לין,בחור מאוד מקצועי ואמין נמצא בסוף רחוב האצ"ל ליד אלקטרה.

כנס ל- setup של המחשב ובדוק אם גם שם השעון לא מכוון,לפי דעתי הסוללה על לוח אם נגמרה וכל התופעות שציינת מעידות על כך ,ד"א גם המסנג'ר עלול לא להתחבר במצב כזה.

גם במנגו היתה בזמנו אפשרות לעלות על שיחות אקראיות ע"י הקשת קוד מסויים.

אם המפוח הפנימי לא פועל אז ברור שלא ייצא אויר מהפתחים ,כמעט בטוח שסיבת התקלה היא מה שכתבתי לך בתגובה הקודמת.

בעבודה שלי יש 3 פונטו עם הגיר הרובוטי שיוצא לי לנהוג על שלושתן,המילה הטובה היחידה שיש לי לומר על הגיר הזה היא שבזכותו הרכב יותר חסכוני אפילו לעומת הפונטו גיר רגיל.אבל חוית הנסיעה עם הגיר הזה היא סיוט אחד גדול.קודם כל החלפות הילוכים איטיות מאוד (קרוב לשניה של השהייה) ,נוסף לכך למחשב הגיר יש קפריזות משלו לדוגמא יכול למשוך הילוך כמעט עד הקו האדום ללא החלפה גם אם אתה מנסה לנהוג באופן רגוע ,מצד שני בעליות לירושלים הוא נוטה להישאר בהילוך גבוה ודוקא כשצריך יותר כח הוא מסרב להוריד הילוך,מה שגורם לשימוש תכוף במצב הידני שגם בו "האח הגדול" משגיח עליך ולא מאפשר לך את החלפת ההילוך ואז מופיע על הצג "not allowed",התחושה הכללית ברכב הזה היא חוסר ביטחון מוחלט בעקיפות ובמצבים על הכביש שיש צורך בתגובות החלטיות.

בדוק אם המאוורר פועל ,יתכן שניתקו אותו או את היוניט לצורך החלפת האלטרנטור (או שהתנתק בטעות) ושכחו לחבר.

אם אתה מתכוון שהמאוורר הפנימי מפסיק לפעול אז יתכן שיש לך תקלה בנגד מהירויות או בקונקטור שמתחבר אליו.

יש מתגים אוניברסליים שעולים מעט מאוד ואפשר להשיג מתג כפול בחנויות אלקטרוניקה.

איבחנת בודאות שהתקלה היא מהלחצן?

משהו נשמע מאוד לא טוב בסיפור הזה,ככל הנראה גרמת לקצרים בלוח השעונים ןהחשמלאי היה צריך קודם כל לבדוק מה לא בסדר שם לפני שהחליף אלטרנטור שגם המחיר שלו נשמע יקר מדי.

יש חברה שמתעסקת בתאורות לדים ובפרוייקטים הקשורים ללדים,שכחתי את השם אבל הם נמצאים בקיבוץ גזר לא רחוק מרמלה,הם מייבאים וגם מבצעים פרויקטים למיניהם.

רועי לפי התמונות כנראה שאכן פיספסת א הדור הראשון ששווק עד 84 שהיה יותר עגול בצורה ושהיה לו מנוע 3 צילנדרים 1000 סמ"ק.

אחרי קרוב ל25 שנים שאני נוהג בסביבות 40-50 אלף ק"מ בשנה וכל זאת עם עבר נקי לחלוטין(טפו טפו) למעט מספר דוחות חנייה ,אני חושב שאתה האחרון שאני זקוק ממנו להצעות אחיתופל כמו שלך שלו הייתי נעזר בהן יתכן שלא הייתי זוכה לכתוב שורות אלו.

הייתי מציע לך לבצע שיחזור מערכת,לאחר מכן תתקין את המדפסת כאשר הכבל usb מנותק ורק לאחר שהדרייבר מותקן תחבר את הכבל.

קודם כל זה שיר משנות ה50 ולא ה80 הזמר הוא paul anka שם השיר:put your head on my shoulder

אני לא בסדר??? זכותי וחובתי לנהוג בנתיב הימני ולפנות את הדרך לנהגים שנסעו יותר מהר וחובתו המלאה לאותת לפני שהוא מתפרץ בצורה פושעת לנתיב שלי.

נשמע זול מאוד,מדובר על מדחס מפירוק?יש אחריות?

לפי ההגיון הזה המיניבוס שהתפרץ לנתיב שלי במחלף אולגה כשהייתי במהירות 90 בנתיב הימני ובמרחק של פחות מ15 מטר ממנו וגרם לי לברוח שמאלה תוך בלימת חרום צדק והחוק לצידו.