uri_s

גם אנטון ממליץ על הצמיגים הנ"ל וטוען שזה צמיג טוב בעל 3 שנות אחריות.

פאלאס זה לא רמת הגימור בסיטרואן?לא זכור לי דגם שנקרא פאלאס .נראה שזה סיטרואן cx

רנו 19 שנת 94 1.4 כרגע 225000 נקנתה לפני 7 חודשים עם 17000 ק"מ פחות בספידומטר.

לא מצאת כי בחו"ל הדגם נקרא astina יש פרטים בקישור הזה:http://english.auto.vl.ru/catalog/mazda/familia_astina/1993_2/

בדקתי בקארפוליו:1.8 לאחר מתיחת הפנים ב92 :109 למנוע 8 שסתומים.אגב יש קבריולט למכירה בav בבית דגן ב22000ש"ח

נדמה לי שה1.8 הפיק 107 כ"ס בגירסת 8 שסתומים .

האם ה1.8 זהה למנוע שמורכב בקליאו 1.8?

אם אתה הולך על הגירסה הידנית אז לא תתאכזב,הרכב נוח מאוד ודי מאובזר כמו כן פנים הרכב עמיד ולא מתפרק,ביצועים טובים אפילו בגירסת ה1.4 שיש ברשותי,חלפים זמינים ולא יקרים במיוחד,הגיר האוטומטי לפי מה ששמעתי לא אמין במיוחד .

בדקתי ואין מגעים בדלת,יש צמת חוטים עבה שנכנסת לדלת מצד ימין למעלה ליד הבולם.ליד המנעול יש את הלחצן של אור תא מטען.

שי יש לי מודל 94 אני אבדוק מחר באור ,אני לא זוכר שראיתי מגעים כאלו וכן ראיתי כבלים שמגיעים דלת מהחלק העליון שלה.

המגעים ששי התכוון אליהם לא קיימים ברנו 19 ,המתחים לדלת אחורית עוברים דרך כבלים ולא דרך מגעים שנצמדים כשהדלת סגורה.

סטרטר זה מנוע dc זרם ישר ולכן אם הופכים את כיוון ההדקים הוא יסתובב הפוך.

דוד כשניתקת את החוט קרה בדיוק מה שצריך לקרות.המתח שמגיע מהסטרטר הוא רגעי בלבד לזמן ההתנעה,הסליל מקבל מתח גם דרך הנגד וגם דרך הסטרטר.לכן בזמההתנעה הנגד מקבל משני צדדיו את אותו המתח ואין זרימת זרם דרכו ,לאחר ההתנעה הנגד מקבלן 12 וולט מצד אחד והזרם עובר דרך הסליל לאדמה.

ברנו יש בד"כ פין פלסטיק שמחבר בין המנוע למנעול שלפעמים נשבר אבל עדיין מסוגל לעיתים להפעיל את המנגנון,אפשר לפרק את המנעול ואם זו הבעייה לאלתר פין אחר .

עלתה בי המחשבה שחבל שאין בפורום איזשהוא בסיס נתונים לגבי רכבים שיכול לתת אינדיקציות לגבי טיבם של דגמים או יצרנים מסויימים,למשל אם היה שאלון שכל אחד היה ממלא את סוג הרכב ותקלות שהיו לו ואת שביעות הרצון שלו מהרכב.אין לי ספק שסטגמות מסויימות שקיימות היו מתנפצות(ע"ע רובר או לנצ'יה),ואז גם מרק יוכל לקבל תשובה לשאלתו.

תחבר מודד או נורת ביקורת לנעלי כבל שבשמשה האחורית ובדוק אם מגיע מתח למפשיר.במידה ולא אז יתכן שהתקלה במתג או פיוז שרוף.

איזה צ'וק אוטומטי בדיוק? פותח השירשור ציין שהרכב שנת 2001 ואין צורך להוסיף שזו הזרקת דלק.

פעם זה קרה לי ברנו אקספרס,התברר שכל הגז של המזגן ברח בבת אחת בגלל פיצוץ בצינור.תבדוק אם המיזוג עדיין מקרר .

אני הייתי ממליץ גם על ה hp lazerjet 1018 אבל כדאי שתשווה עלויות של טונרים לפני הקנייה.

בעבר הלא רחוק היה לליזר יתרון בתחום האיכות,כיום מדפסות דיו מגיעות לאיכות דומה ולכן נשאר היתרון של עלויות,עלות הדפסת דף בודד ממחסנית טונר מקורית הוא בסביבות 10 אג' והמחסנית מחזיקה ברוב הדגמים בין 2500-4000 הדפסות(תלוי גם מה מדפיסים כי הדפסת טקסט צורכת הרבה פחות טונר),לעומת זאת במדפסות דיו עלות לדף בודד גבוהה בצורה משמעותית .במדפסות של קנון וןאפסון וכו אתה קונה רק את הדיו ללא ראש הדפסה ולכן העלות נמוכה אבל רצוי לרכוש מקורי כי החליפיים נוטים להתייבש ולהרוס את ראש ההדפסה שמובנה במדפסת עצמה.הדיו של HP יותר יקר כי הדיו וראש ההדפסה הם יחידה אחת ואז אין פגיעה במדפסת במקרה של דיו לא תקין.

לגבי המפסק תצטרך להשיג מפסק לחצן כפול כדי שתוכל להפוך בין ה(+) וה(-) למנוע.

שאלה בנושא:כשהחליפו לי טרמוסטט (רנו 19) במכון רדאטורים הבחור קדח קדח בפחית של הטרמוסטט בקוטר 2-3 מ"מ,שאלתי אותו מה הסיבה והוא הסביר לי שזה כדי לנקז אויר,יש למישהו הסבר מה ההגיון בכך?

אפשר למתג דרך המפסק בדלת ממסר שיפעיל את הצופר ,אם כי הרעיון לא ממש יעיל כאזעקה כי ברגע סגירת הדלת הצופר יפסיק לעבוד.

בברלינגו\פרטנר הכיסוי לרדיו מובנה כחלק מהדשבורד ואין אפשרות להעביר אותו לרכב אחר.

כדאי לך לחשוב גם על רנו 19 1.4 מוזרק גיר רגיל.הרכב מפגין אמינות טובה מאוד נוחות ואחיזת כביש מעל הממוצע לשנים האלו,דשבורד מצויין שלא מתפרק וביצועים סבירים מאוד.יחד עם ישור קו הגעתי להרבה פחות מ10k ואני מאוד שבע רצון מהרכב.