LoudGuy

תפרט את כל הרכיבים המותקנים במערכת.

הרעשים שאתה שומע הם עם רכב מותנע? תיקח שניים כאלה: זהו פלאג RCA מקוצר (הפלוס והמינוס שלו מחוברים יחד), ותחבר אותם לכניסות ה-RCA של המגבר. אם המגבר מרעיש במצב הזה, נשים עין על המגבר עצמו/כבלים/קרוסים פאסייבים/רמקולים שמחוברים למגבר. תבצע את הבדיקה ושלח לנו תוצאות.

אחלה בנייה, ניראה טוב מאוד! אייל, שמעת את המערכת תוך כדי הבנייה? איך הבמה/תמונה? יש מרכז חזק?

רחב + צר -

למה לשלם עוד כסף על משהו שלא נשמע? DAC מפלצתי, 24bit... מתי תבינו שהדברים האלה משמעותיים אך ורק למכשירי מדידה...

1. סאב בזוקה בתיבה עגולה? אין שום משמעות לצורת התיבה, יש משמעות לנפח התיבה, קח שתי תיבות עם נפחים זההים וצורות שונות - סאונד זהה לחלוטין. 2. את המסגרת הכסופה אפשר להוציא עם האצבע, תרים את הצד העליון שלה כלפי מעלה, ואז תשלוף החוצה. תשחק איתה.. היא תפוסה עם פינים קטנים מפלסטיק למעלה ולמטה. אחרי שתוציא את המסגרת תצטרך שני שולפים של פיוניר שתוכל להשיג מכל מתקין מערכות. את השולפים מכניסים לכל צד של הרדיו ואז שולפים את הרדיו.

לא.. אין קשר. כעיקרון, אין בעיה להשים את הקרוס איפה שתירצה, השאלה עד כמה אתה מוכן להשקיע ולעבוד. יש פשוט מיקומים שידרשו הרצות כבלים.. אם אתה מתכנן למקם את הטוויטר איפשהו על הדלת או מאחורי המראות הצדדיות, מיקום הקרוס בדלת יהיה הכי קל ונוח מבחינת התקנה.

אין בעיה למקם את הקרוס בדלת מהבחינה הזאת. למה לך לדעת איפה יש פיצול?

לאלפיין אקולייזר יותר משוכלל משל הפיוניר, אקולייזר פרמטרי, שמאפשר כיוונים יותר מדוייקים. אדי, ההבדל שאתה שומע הוא בסך הכל הבדל של כיוון שונה. אנשים מתבלבלים בין נשמע שונה לנשמע יותר טוב..

האנשים פה בפורום שכן רוצים להיבחן מתארים הבדלים של יום ולילה בין ה-HU שלהם, ל-HU ה"נחות"... אם הם כל כך בטוחים בעצמם, לא ניראה לי שזיכרון שמיעתי זה מה שיפריע להם "לשמוע" את ההבדלים.

היציאה של הפרונט נדפקה, יצא לך במקרה להתעסק עם המכשיר כשה-RCA מחובר בצד אחד ברדיו, ובבאגז' הוא היה מנותק, וכל זה כשהמכשיר דולק? אם הפין המרכזי של ה-RCA נוגע במינוס - שילדה כשהרדיו דולק זה דופק את היציאה של ה-RCA, כניראה זה קרה לך.

הטכנולוגיה קיימת כבר שנים, השתמשו בה בתחום האודיו המקצועי, ובשנות ה-90 בערך החל השימוש בה באודיו לרכב.

לפי דעתי לא תיהיה כל בעיה, אם המעיכה לא רצינית הוא פשוט ידפוק את הפח החוצה (הוא ידפוק על האיטום) ואז יעשה תיקוני פחחות שעושים אותם כמובן מהצד השני ולא מצד האיטום. אם צריך להחליף דלת.. אכלנו אותה.

עוד +1 למספר ההודעות שלו

9830 - אפשרי.

אלפיין מאפשר גלילה של השירים עם הווליום.

המחירים נעים בין 100-300 שקל אם אני לא טועה...

בכל חנות למערכות..

הינה דוגמה לכבל RCA ארבע ערוצים לא טוב: דוגמה לכבל טוב: ארבעת הערוצים יורדים לכבל אחד שזור. איך הכבל יפתור? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=41859&page=2&pp=15&highlight=loop+area תקרא את ההסבר שלי פה בעמוד 2 על loop area.

תחליף ל-RCA שזור, שזירה מלאה של ארבעת ערוצים, אני בטוח שאתה משתמש בכבל RCA שהערוצים שלו נפרדים, כלומר כל ערוץ בכבל נפרד משלו...או אפילו בשני זוגות RCA נפרדים האם אני צודק?

JBL בלי לחשוב פעמיים אפילו.

http://www.bcae1.com/spkrmlti.htm האתר הבא יעזור לך ללמוד את הנושא.

מגיע......

כבל קוקס אינו שזור, כבל קוקס מגיע עם shield - רדיד אלומיניום. כבל קוקס גרוע מאוד למטרת כבל RCA ברכב, מפני שמרחק המוליכים בכבל עצמו הוא גדול ולכן יגרום לספיחת רעשים. ה-shield אף יגרום לספיחת רעשים רצינית יותר. ה-shield בכבלים אפקטיבי כנגד רעשים בתדרים גבוהים מאוד - RF -Radio Frequency, שזה רחוק מאוד מטווח התדרים של אודיו. EBARI, למיטב ידיעתי גם בתעופה, מחשבים וכל תחום שיש בו שימוש בתדרים גבוהים מאוד בתחום ה MHZ וה-GHZ, משתמשים בכבלים מנחושת בעיקר. והם מעבירים את התדרים האלה בהצלחה רבה. על איזה סינון תדרים אתה מדבר?

כבל חשמלי מעביר אלקטרונים ממכשיר חשמלי אחד לשני נקודה. הוא לא עורך את הסיגנל, הוא לא משנה את הסיגנל, הוא לא מגביר את הסיגנל ולא צובע את הסיגנל. זאת עובדה שאמורה להיות מובנת ככלל בסיסי לכל בן אדם שמתקין מערכות או משקיע כסף על מערכת. כל כבל יתאים, אפילו כבל טלפון, העיקר שיהיה בעובי המתאים. (כבל טלפון יוכל לשמש רק ככבל RCA, לרמקולים הוא כניראה לא יתאים בגלל העובי הדקיק, RCA מוליך מתח/זרם נמוך מאוד ולכן זה לא קריטי). כבלים לא יכולים לגרום למערכת שלנו להישמע יותר טוב, אבל הם יכולים לגרום למערכת שלנו להישמע יותר גרוע. הבעיה היא לא בסיגנל, אלא במה שהכבל יאפשר להוסיף לסיגנל. היכולת של כבל להעביר מוסיקה ללא ספיחת רעשים חיצוניים נוספים היא הכרחית למערכת שלנו, ובגלל זה אנחנו מתקינים כבלים UTP - שזורים בשביל למנוע רעשי אלטרנטור.