LoudGuy

חבל על המאמץ של כולכם פה... ההבדל כל כך זניח שבמבחן עיוור לא ניתן להרגיש שום שינוי בין תיבה עם פוליפיל.. ותיבה ללא.

מבחינה טכנית על הנייר יש הבדל.. במבחן עיוור, בעולם האמיתי אין הבדל בין DAC שונים וזאת עובדה... ועם קצת היגיון פשוט... איך אתם רוצים לשמוע שיפור בשמיעה עם DAC 24 ביט כשכל הדיסקים שלנו הם בעצם 16 ביט.

tomz.2 3.איתמר 4. eden_sti 5.idandavid - עידן 6. אלי. (SOUNDMAN) 7. דוד. davidovic18 8. סטס (Falcon) 9. אסיף 10.P_306_M (מקס) 11. תום XTC 13. NIV A (ניב)14. יוסי (bigyr) (ולשם שינוי נשאר עד הסוף) 15. JMG - יונתן. 16. Ghost G - אלדד 17. protools - נועם (עם המערכת ביד) 18. KICKER - עופר (קללות קשות) 19.YARIKG-יאריק 20.ASAFAY1-אסף [מגיע נכון לעכשיו]. 21. רנזי (רזי). מגיע, כמובן. (אוהב לשמוע קללות.. ). 22. rocco23 -יוסי. 23. BlackB 24. ל' כנראה שמגיעה. 25. yaniv518 (יניב ) 26.Green monster- ניר (מגיע עם מחסום פה לכל המקללים). 27. shalevho - שלו, מגיע. (רשימת המקללים שאמורים להגיע הפעם נראת מבטיחה ביותר). 28. punto_gt(גיל, עם רכב חדש ומערכת חצי חדשה) 29. LoudGuy - אלון

דרך אגב, ה XLN PRO שלהם עדיפים מבחינת דחיית רעשים.

תוסיפו אותי גם לרשימה...

יותר מתח - וולט, יותר טוב. סינגל בעל מתח גבוה חשוב מאוד מבחינת חסינות לרעשים.

תנסה להנמיך את הגיין טיפה.

הייתי מנסה להנמיך גיין.

יכול להיות שמסלול שונה יהיה פחות רועש, אתה יכול לנסות.

תענה לי על השאלות הבאות.... 1. האם לכל המכוניות מצבר שקוטב המינוס שלו מחובר לשילדה ברכב? 2. האם לכל המכוניות יש אלטרנטור שקוטב המינוס שלו מחובר לשילדה ברכב? 3. האם באוטו שלך המערכת, האורות, המגבים וכל המכשירים החשמליים מאורקים לשילדה? אם התשובה לשלושת השאלות למעלה היא "כן", אז הרצת את כבל ה-RCA יחד עם כבלי המתח, וזה בגלל שהשילדה ברכב היא הכבל הגדול ביותר ברכב. לפי חוקי הפיזיקה והאלקטרוניקה הרצת את כבל ה-RCA שלך ליד הכבל הרועש ביותר ברכב. בגלל זה אין טעם להפריד בין הכבל מתח ל-RCA. כל מערכות החשמל בכל סוגי הרכבים שתירצה עובדים באותו האופן... (אם אתה מבין את שלושת הסעיפים למעלה) ולכן הטענה שלך לא תתקבל... אתם רק מתרצים תירוצים פה. טענה צריכים לבסס... כל עוד לא תבסס אותה על פי החוקים (פיזיקה וחשמל) היא תישאר בגדר טענה. אני לא טוען טענות, אני מדבר אך ורק על עובדות.

שמעתי הבדלים, ואני לא מתכחש. השאלה מהם ההבדלים ששמעתי בין שני הפנאלים? אני מודע לכך שמדדנו שני פנלים בעלי מתח PREOUTS שונה, האחד היה 2V והשני 4V. לא השתמשנו בשום מכשיר כיול - סקופ כדי להשוות בין הסיגנלים השונים, וזה ההבדל ששמענו. זה הכל. ברגע שתנתק קרוסים/אקולייזרים/תשווה גיינים באופן מדויק.. הפנלים ישמעו זהה לחלוטין וזאת עובדה. אף אדם לא הוכיח אחרת במבחן עיוור. חבל על הויכוח.

זה לא רלוונטי כמה מערכות יצא לי להתקין... אני נשען על כתפיים של אנשים גדולים ממני ומכל האנשים בפורום הזה, שיודעים את העובדות לגבי הנושא הזה, ובגלל זה אני בטוח בעצמי.

מה לעשות שיש מתקינים שלא נזהרים מתי שהם מתקינים מערכות, ומחברים את ה-RCA כשהרדיו דלוק, ומצד שני ה-RCA לא מחובר למגבר... במידה והשילד - המינוס של ה-RCA נוגע במקור מתח 12V כלשהו, המינוס הפנימי ברדיו ידפק והדבר יגרום לרעש אלטרנטור ולבעיות אחרות נוספות. בקשר לשאלה השנייה, החוטים של הוופרים הולכים לחוטים המקוריים ברכב כדי לחסוך בהעברה של כבלים חדשים דרך הדלתות לוופרים.

תביאו איזה כבל RCA שתירצו ואיזה כבל מתח שתירצו.. עם עטיפה מגומי עטיפה מאלומיניום עטיפה מכל חומר שתירצו..... כולם פה דיבורים.. ותירוצים.

תסביר את עצמך... שאלה קצת לא מובנת.

לאלפיין אקולייזר פרמטרי בעל 5 "תחנות" כיוון. לכל תחנה יש לך אפשרות לקבוע תדר מסוים, לשנות את ה-Q (כמות התדרים המושפעים מסביב התדר הנבחר) של התדר ואת העוצמה של התדר (להנמיך או להגביר אותו). לחיצה ארוכה על MENU, וכניסה ל-USER EQ'S תביא אותך לתפריט.

אנשים חושבים שאיטום יגרום לשינוי של שמיים וארץ. האיטום מונע זימזומים ורעידות של פח הדלת זה הכל, דבר שיגרום טיפה לשיפור המידבאס, וגם כמובן לביטול הרעש המציק. אצלי ברכב הפח רקד לפני האיטום, היה ניתן לשמוע את זה בברור בתוך האוטו ומבחוץ.

תשחק כמה שתירצה עם הטוויטר, אבל עדיין הזמרת לא תיהיה במרכז כמו שצריך, הגיטרה מימין או התופים משמאל לצורך הדוגמה... מיד מנגן בדרך כלל מ-200hz ועד 2-4khz. טוויטר מ 3-4khz ומעלה. טווח התדרים שהמיד מנגן זהו לב הבמה, ולכן ברגע שתבנה מערכת שמיקום המיד שלה לא יהיה מושלם, שום משחק עם הטוויטר לא יעזור.

את רוב הבמה והתמונה מכתיב המיד ולא הטוויטר.

מידן, אתה בקיא בחשמל בסיסי.. כל הכבוד.... אבל היגיון פשוט להבין איך מבחן מדעי עובד אין לך. מתי שעורכים מבחן מדעי, עלינו לבודד את כל המשתנים שישפיעו על המבחן. יש לנו כבל RCA שעובר במקום נתון ברכב, אנחנו רוצים לבדוק אם הכבל מתח שעובר לידו גורם לרעש. אסור לנו בשום אופן לגעת בכבל ה-RCA... ברגע שהעברת אותו למיקום אחר הרסת את המבחן. כבל המתח או המשתנה ולכן צריך לבטל אותו! אם קשה לך להבין את זה, אז יש לך בעיה.

מיקי, בקשר לאפשרות מספר 2... מה הבעיה איתה??? תיקרא אותה שוב .. והפעם כמו שצריך. מערכת מותקנת מחוץ לרכב זה הכל....... היא עדיין מחוברת למצבר שמחובר לאלטרנטור.. ולכן האלטרנטור ירעיש.

יש שני אפשרויות למבחן, אפשרות ראשונה אותה כולם פה תיארו פה והיא לבטל את כבל המתח שעובר ליד ה-RCA והשנייה להזיז את כבל ה-RCA. האפשרות השנייה לא באה בחשבון מפני שאנשים לא מבינים שמסלולים שונים ברכב יכולים להביא לביטול רעשי אלטרנטור. הבעיה ברכב היא לא רעש מכבל מתח שעובר ליד RCA אלא רעש מהשילדה שהיא הכבל הגדול ביותר ברכב!!. אפשרות שנייה.... לא חייבים לפרק את כל האוטו..... שמישהו יביא כבל מתח, רדיודיסק, מגבר ורמקול בדיקה. את הרדיודיסק והמגבר נחבר באופן זמני למצבר. על הריצפה נניח את המגבר ואת הרדיו... RCA מחבר ביניהם. עכשיו.... נסו כמה שתירצו לקרב את המתח ל-RCA, לפפף את שניהם יחד, לעשות צמה... כל מה שתירצו... לתדהמתכם לא תצליחו לגרום למערכת להרעיש. MIKII, לא צריך להעביר שום כבל מתח... כל מה שעושים זה מוציאים פיוז מבית פיוז של כבל המתח. והופה! אין לנו כבל מתח שעובר יותר ליד ה-RCA. מה שנעשה זה נעביר מתח חיצוני מרכב אחר... או אפילו כבל מתח חיצוני מהאותו הרכב הנבדק.

זה תלוי בצבע של האוטו.

הבעיה היחידה שיכולה להיווצר כתוצאה מכבל ארוך מידי היא מפל מתח.. מכיוון שכבל RCA מוליך זרם ומתח נמוכים מאוד לא צריכה להיות בעיה, בגלל זה העובי של המוליכים בכבל RCA קטן מאוד. במקרים קיצוניים מאוד אפשר להשתמש במוליכים עבים יותר .. זה הכל.

אחלה... אל תשכח לשמור מרחק של לפחות 7.5 סמ בין סוף הפורט לקיר שמאחוריו