LoudGuy

דיינמאט אתה יכול להשים על כל מקום שרועד, אפשרי גם על פלסטיק, לא חייב מתכת. כמה שיותר איפה שאפשר! זה הכלל לגבי דיינמאט.....

לטובת ה REFERENCE.

אואואו אתה מדויק

אפשר להשים קומפוננטים מאחורה. בדרך כלל אנשים שמים סט דומיננטי וחזק מקדימה, וסט חלש מאחורה.

ה- REFERNCE יותר טוב. הקורסאוברים שלו יותר טובים וזהו חוץ מזה.

ועל הבדיקה שאני מדבר: המגבר הוא Vibe430 אמור להוציא 4x125wrms ב 4 אוהם. בבדיקה הוא הוציא 4x90wrm ב 4 אוהב. אוקיי אולי טיפה יותר מ10% overrated אבל עדיין, אני חושב שיש להם מגברים טובים בסך הכל ואני מסתמך על נסיון של אנשים איתם.

אפשר לדעת איך הגעת למסקנה הזאת??? מבדיקות מעבדה שעשו למגברים שלהם. ה vibe וה viberant הם overrated טיפה. הoptidrive שלהם underrated.

לנזר חברה מכובדת וטובה. היא מייצרת מגברים כבר 10 שנה. המגברים גם מוציאים בערך את ההספק הנקוב... אולי 10% פחות... לא רציני. מאיפה אתה קונה את המגבר הזה? אני מחפש מגבר שלהם.. 2 ערוצים..

לנזר חברה מכובדת וטובה. היא מייצרת מגברים כבר 10 שנה. המגברים גם מוציאים בערך את ההספק הנקוב... אולי 10% פחות... לא רציני. מאיפה אתה קונה את המגבר הזה? אני מחפש מגבר שלהם.. 2 ערוצים..

התשובה יותר מיועדת לאליעד. אני לא מאמין שקיים סאב 15" שיתקשה לנגן מעל 60Hz ועד 80-90Hz ... הרי לזה מתוכננים סאבים... לנגן תדרים נמוכים... ואני לא מאמין שקיים וופר (באופן כללי) שיתקשה לנגן עד 90hz... ובקשר לקומפוננטים... הם אמורים לנגן בערך מ 80hz ומעלה... יש אנשים שחותכים אותם אפילו נמוך יותר.. 60-70hz אבל זה מתאפשר בדרך כלל אם הדלת נאטמה טוב ולרמקול יש סביבה טובה. בקשר ל אם 5.25 או 6.5? ברור של 6.5 יהיה יותר קל לרדת נמוך יותר... או.. שיהיה לו מידבאס יציב יותר... אבל אם הוא מוסיף סאב של 12" או אפילו 15"... אז שיתן לסאב לעשות את העבודה של התדרים הנמוכים ולקומפוננט את ה 80hz ומעלה. 6.5" או 5.25" ? אני הייתי מעדיף 6.5" אבל הוא יסתדר מצויין גם עם 5.25. לפי דעתי הוא יסתדר גם עם סאב 12" וגם עם סאב 15". הוא אמור יותר להתעסק ב.. אם הוא צריך סאב 12" או צריך סאב 15". ל-15" יש יותר cone area ובגלל זה גם יפיק ברוב המקרים יותר באס, הוא יוכל לרדת יותר נמוך... ה-12" לעומת זאת ינגן יותר מדויק... הדברים שאני מציין פה הם אך ורק כלליים, ולא הכרחים בעיקר, זה תלוי במכונית בתיבה... אבל הם אמורים לעזור לו להחליט.

יש את ח.מערכות באיזור התעשייה החדש בראשון. הוא כבר כמה שנים טובות במקום. אחלה מקום, מתקינים מנוסים.

שטויות... שתי תיבות עם נפח זהה, אחת בצורת תיבה והשנייה בצורת צילנדר ישמעו אותו הדבר. הסאב לא רואה את התיבה.. הנפח הוא מה שקובע.

LoudGuy כתב: התקנתי עוד 4 מערכות לאנשים שאני מכיר. 1 לי לפני הרבה זמן. ו1 חדשה בקרוב התקנתי 5 מערכות סך הכל. אחת מהם שלי. ו1 חדשה בקרוב תקרא שוב טוב ושים לב שמה שכתבתי זהה... רק שבפעם השנייה שערכתי סיכמתי את העניין כדי שזה יהיה יותר מובן. לא הוספתי כלום, וכמו שאמרתי מספר התקנות לא משקף ידע אז אין לי פה מה להוכיח לך.

קראתי כבר את המאמר הזה וזה לא מדבר אלי כל כך. אתה צריך מישהו שישב ויראה לך ויכוון אותך איך ומה לשמוע במציאות, כמו שאמרתי, מתארים שם כלים שנועדו לבחון מערכות SQ, לא יותר מזה. יבוא הבן אדם שאני ישב איתו באוטו, ויגיד לי .. אתה שם לב אין פה מספיק עומק, או ה SOUNDSTAGE לא גבוה מספיק. אוקיי...... בסדר אבל אני עדיין לא נדהם מאיכות המערכת. מה לעשות?

תנסה, למה לא.... זאת כל ההנאה בבנייה של מערכת. זה לא פשוט, וגם לא קשה. הבעיה העיקרית היא שצריך כלים, סדנת עבודה. ברגע שיש לך כלים אתה יכול לעשות הכל. אני למשל, התחלתי לקנות כלים: מברגה, ג'קסון, רוטר.... ועכשיו אני יודע לבנות תיבות חבל על הזמן. פעם ראשונה אולי החיתוך לא יצא ישר... אבל פעם השנייה חבל על הזמן. אני עושה חיתוכים ישרים, חיתוך עגול לרמקול, ספייסרים מ MDF, פשוט הכל. זה כל הכיף. אם זה באמת מעניין אותך, צריך להתנסות בזה, ככה לומדים. הפיברגלאס מגיע עם שקיות כאלה מסיבים, כמו נייר, מניחים אותו ואז מורחים עם מברשת שרף על "השקית", והחומר מתקשה. זה העיקר פה, נכון שבמציאות זה דורש יותר עבודה, וזה. גם פיברגלאס מסוכן מאוד לנשום אותו, הוא מסרטן, אז אתה צריך מסכה לפנים. וגם לצפות את שטח העבודה בדבק שלא יתלכלו העניינים. השאלה אם אתה באמת רוצה לעשות את זה, אם זה באמת מעניין אותך לך על זה........ אם אתה מעדיף להשאיר את העבודה למישהו מקצועי, גם בסדר...

למה ללהתקין בקיקים?! למה לשחק אם הפאזות?! למה לשחק עם המיקום של הטוויטר?! כל מה שאמרת עכשיו תורם להתקנה נכונה מבחינת SQ. אם לא איכפת לך פשוט זרוק את הרמקולים בדלתות ומה זה משנה פאזות, קיקים, מיקומים... נכון, הם דברים בסיסיים שיתרמו לכך שהרמקולים שלך ישמעו טוב יפה ונקי. בתנאי שתדע לעשות אותם. לא אמרתי שלא אכפת לי מSQ, אמרתי שSQ זה עניין אישי. ואמרתי למה להסתבך עם גובה עומק רוחב במה והגדרות מפוצצות כאלה... יש דברים בסיסיים שצריך לעשות אותם וזהו.... זהו מבחינתי... אבל לא מבחינת מישהו אחר, כל אחד שיעשה מה שהוא רוצה ואיך שהוא רוצה.

"תגיד לי אלון אתה לפעמים גם מנסה לפתוח את הראש שלך או שפשוט החלטת לנסות להוכיח כאן שאתה יודע יותר טוב ובכל מחיר? לפעמים אני ממש מצטער על הטבע שלי לנסות ולהסביר כל דבר גם שלפעמים אין עם מי לדבר. " אני תמיד מוכן ללמוד דברים חדשים, לא אמרתי שאני יודע הכל, ודווקא אם תלמד אותי זה אומר שאני ילמד דבר חדש... למה לא? אבל אני לוקח כל דבר בסימן שאלה..... קורא הרבה מקורות ואז עושה את החשבון שלי על מה ומה להסתמך. התקנתי 5 מערכות סך הכל. אחת שלי. ו1 חדשה בקרוב. זה ממש לא צריך להיות קשור פה לעניין, ואם זה משקף את הידע שלי. אני יכול להביא לך מתקין רוסי שהתקין 50 מערכות שהוא לא מבין כלום מהחיים שלו אז מה זה קשור..

אייל אתה יודע איך בנויים רכבי ה SQ שמשתתפים בתחרויות? ב99% מהם יש זוג רמקולים קדמיים - קומפוננט אחד בלבד מקדימה. וסאב מאחורה. ברוב המקרים גם אין שימוש ברמקולים אחוריים. כל העניין הזה של גובה במה עומק רוחב נשמע לי מסובך מידי. בסך הכל אנחנו נמצאים במכונית ולא באולם קונצרטים. אולי אני צריך לשבת עם אדם שיש לו מושג עם ההגדרות האלה, ובאותו רגע להסביר לי באופן ממשי אם חסר גובה, אם אין מספיק עומק. למרות שהדברים האלו לא ידברו אלי כל כך. (זה רק הגדרות/כלים שאנשים המציאו בשביל לבחון SQ.....) הייתי נותן למצב הזה את המשפט - מרוב עצים לא רואים את היער. מרוב ההגדרות והסיבוכים, גובה עומק רוחב... זה ניראה לי יותר מידי בלאגן. "בנושאים אלו הטעם של אנשים שיודעים איך זה צריך להשמע (פה הנקודה - שמיעה נכונה זה עניין של השכלה בתחום) יהיה דומה והם יבחינו באותם חסרונות ויתרונות במערכת. " דווקא גם כאן אני חושב שאתה לא צודק, יבוא מישהו שיגיד אין פה מספיק עומק, ויבוא השני שיגיד, יש פה מספיק ואפילו יותר מידי. זה נושא שאפשר להתווכח עליו, אין פה התקנה מושלמת - אידיאלית. אתה מדבר פה על כלים שנועדו לבחון מערכות SQ... לא יותר מזה. אני אומר ככה, לוקחים זוג קומפוננטים איכותי, אוטמים את הדלתות טוב בשביל ליצור סביבה טובה לרמקול, מתקינים אותו, אם יש אפשרות בקיקפנלים עוד יותר טוב. משחקים עם המיקום של הטוויטר, משנים פאזות. וזהו... לא יותר מזה. למה להסתבך יותר מידי... היה גם רשום שם ב elitecaraudio שצריך להאט את המהירות שהסאונד יוצא מהרמקול הימני בגלל שהוא רחוק מהנהג... אנחנו באמת מסוגלים להרגיש באופן מוחשי את ההבדל של המרחק בין הרמקולים? את ה40 סנטימטר מרחק של האוזן הימנית שלנו מהרמקול הימני, ל10 סנטימטר מרחק מהרמקול השמאלי.? נשמע לי יותר מידי מסובך. גם עם קיקפנלים יש לנו את אותה הבעיה, אין מצב מושלם... אתה יודע מה הפתרון? אולי נישב על המוט הילוכים אה..? ככה הסאונד יגיע לאוזניים שלנו באופן שווה וההבדל יהיה שמיים וארץ. וכמו שאמרתי בהתחלה שאני מתערב פה שאין לו בעיה בגראונד... וזה באמת המצב.

"רק שאלה פשוטה? מה בסוף היה המקור לבעיה ואיך הוא נפתר? האמת לא ראיתי שנבון עלה על זה אלא זה נראה יותר שהוא מנסה למכור לך RCA (בלי לזלזל בו, כבודו במקומו מונח) " לא ציטטתי את כל התשובות שלו, ואת כל התהליך של הבדיקה. השתקתי את המגבר והוא היה שקט, העברתי את הרדיו בסמוך אליו - גם היה שקט. מכאן אפשר להבין שה-RCA סופחים את הרעש. החלפתי ל RCA שזורים, והבעיה נפתרה. "אני כעקרון בכלל לא מאמין גדול בהשראויות שכן RCA נורמלי בדרך כלל מספיק מבודד אך ברמת העקרון לפעמים זה אפשרי, אין מה לעשות כנגד השלדה לא ניתן להזיז אותה הרי לכן מטפלים בכבל המתח. תמיד בפוסטים פה טענתי שאין לכך משמעות אבל מכיוון שזה דבר פשוט ושלא עולה כסף אני לא רואה כל רע בלעשות אותו שמה יש סיכוי ולו הקלוש ביותר שזה ישפיע. " אין טעם לטפל במתח, כי אתה שומע רעש אלטרנטור כשהווליום על 0 ואתה נותן גז. כמה כבר זרם זורם דרך הכבל מתח כשהווליום על 0? לא ניראה לי זרם כל כך משמעותי שיכול להשפיע על ה RCA. "האמת, דברייך על הSQ גרמו לי לאי חשק להמשיך את הדיון הזה כי אני מבין שיכול להיות והוא חסר תועלת" אז באמת בו ונפסיק אותו. אני גם ככה לא מאמין בתחרויות SQ, כי SQ זה עניין של טעם אישי חד משמעית. יכול להיות שבגלל זה אני לא מאמין במונחים האלה. לא מזלזל באנשים שדיברת עליהם, אבל אני לא בטוח שהם 100 אחוז צודקים.

אם אתה לא יודע מי זה דוד נבון תקרא עליו פה: http://www.davidnavone.com http://www.autosound2000.com ושים לב איזה תשובות הוא הביא לי בבעית האלטרנטור שהיתה לי: Check your ground wire you maybe losing contact. Use a single ground block to the frame using grade 8 bolt and star washers.The noise is coming out of your highs. Ground your system better. David Navone: Don't check the ground wires or connections. They're fine. Start by muting the amp inputs, turning on the car's headlights, and listening for noise. If there is any noise, then we'll have to use a small test speaker to substitute for your speaker leads, any passive crossover elements, and the 6x9s. If the noise goes away, then it could be the signal cables or the deck. Perform the muting test and let us know what happens. I've tried to mute the amps with the headlights on, and there was no noise. I don't think it's the signal cables because they don't run along with the power cables... so it's probably the headunit, should I try to change a grounding point? Thanx Alon David Navone Hello again Alon, I've got a fes questions about your signal cables and power cables. 1) Does your car have a battery with the negative battery post connected to your car's chassis? 2) Does your car have an alternator with the case connected to the car's chassis? 3) Does your car have audio system components and headlights, and tail lights, and other electrical accessories that are grounded to the car's chassis? If the answer to the above three questions is YES, then you have "run your signal cables along with the power cables." This is because in car audio, the car's chassis is the biggest power wire in the entire car. So as far as physics and electronics are concerned, you routed your signal cables right next to the noisiest power wire in the entire car. Get it? This is why that old myth about running the signal cables down one side of the car and the power wires down the other side of the car does NOT insure a noise free system. OK, you've muted the amps and no noise. Great. The next step is the MOVE THE DECK step that is so hated among installers. In this important step, we'll temporarily re-locate the deck to the near vicinity of the power amplifier. Then using very short RCA signal cables, or Male-Male gender changers, connect the deck to the amp. Start the engine, turn on the lights, and listen for alternator whine. I'll bet your system is as quiet as with the muting plugs in the amps. Let us know what happens on the MOVE THE DECK step. David Navone Hi Alon, The noise on the car's chassis is the residule ripple (hum) and spikes from your healthy alternator. A noisy alternator is a good alternator from the perspective of supplying energy for your car's accessories. (Puny alternators are the quiet ones.) So you should be pleased that your charging system is so healthy. The car's chassis completes the circuit for the various car's electrical accessories. In this way, the car's chassis shares the circuitry for virtually all of the car's electrical accessories -- including the stereo components. The car's chassis is the largest power wire in the car and is the return to the negative supply. The negative supply is the (-) battery post when the engine is not running, and the case of the alternator when the engine is operating. As for how the noise couples into the signal cables, the answer is just like a signal passes from the primary to the secondary of a transformer. A noise in the primary induces a copy of itself onto the secondary. Another analogy is how a magnetic tape head functions. The head is composed of some turns of wire and a changing magnetic field is moved over the tape head. The changing field causes a copy of itself to be placed over the wirdings of the tape head coil. In car audio, consider the tape head coil to be just like your signal cables. But in this case, the signal cables are unwound and layed out over the car's chassis. The changing magnetic field is supplied by the accessory currents, and their alternator ripple, flowing over the car's chassis. Just as the tape head is connected to an amplifier, we connect our signal cables to an amplifier. If the noise was eliminated when you Moved the Deck to the near vicinity of the amplifier, then it would seem that the signal cables were picking up noise from the car's chassis. If this is true, call me at the shop on Monday at 209-465-3450 or e-mail me at: [email protected] and I'll see if we can find a proto-type signal cable for you.

מאיפה אתה יודע כמה מערכות הרכבתי בחיים שלי, במה התנסיתי ומה אני יודע? לא אמרתי שבעיה של גראונד לופ גורמת למגבר להתנתק, אמרתי שאם היתה בעיה בגראונד אז היינו צריכים לצפות לבעיות של התנתקויות ומתח לא יציב למגבר. שמת לב מה אמרת לו לבדוק? אם הכבל מחובר טוב לשילדה, אם הצבע מגורד ואם הכבל קצר. אם אלו היו הבעיות באמת אז זה היה גורם למגבר להתנתק או בעיות דומות בגלל שהוא לא מקבל מתח יציב. אבל המגבר עובד בסדר גמור. זה הדרך שלי לבדוק רעש אלטרנטור (ושל דוד נבון), ואני אדבוק בה. אתה.. תדבוק במה שאתה רוצה. ואני מוכן להתערב שהגראונד שלו בסדר גמור. פעם היתה לי בעית אלטרנטור באוטו, היו פעמים שהייתי שומע את הרעש, והיו פעמים שפשוט המערכת היתה שקטה, הפרדתי בין הכבלים של ה RCA מהמתח, שיניתי מקומות גראונד, שום דבר לא עזר, כשהבעיה הפסיקה הייתי חושב שבאמת הזזת הגראונד או הפרדת הכבלים עזרו, אבל אלו הם פשוט פתרונות שלא יכולים לעזור. רעש אלטרנטור יכול להופיע רק שאתה מדליק אורות באוטו למשל, או מפעיל את האביזרים החשמליים באוטו שלך (ובגלל זה, זה יכול להיות מבלבל ולהביא להסקת מסקנות שגויות), בגלל שהזרם שלהם רץ בשילדה והRCA סופחים רעש ממנה. "כאשר המגבר באמת לא מתוכנן כהלכה אבל לזה אין פתרון" אם אין פתרון אז אנחנו צריכים למצוא מאיפה מגיע הרעש וזו הדרך היחידה לבדוק. "קרבה של כבלים אחד לשני יכולה לגרום לכך " קרבה של כבל מתח לכבל RCA? גם זה לא נכון. הרעש מושרה לכבלים מהשילדה ולא מהכבל מתח. אני אומר אותם בנחרצות גדולה, בגלל שאני מסתמך פה על דברים שקראתי מאנשים שמבינים מערכות לרכב ובמקרה הזה גם התנסיתי בהם. אני לא מסתמך גם על מקור אחד, לא כל דבר שאומרים שם ב elitecaraudio חייב להיות נכון. גם בקשר לגובה במה רוחב במה וכל השטויות האלה אני לא מאמין, איזה במה כבר יש לנו בקופסא של אוטו שהיא 2 מטר על מטר? הם מדברים שם על דברים לא הגיוניים בכלל כמו להפוך את הפאזה של הטוייטר שקרוב לאוזן שלך ובכך לקצר קצב היציאה של הסאונד מהטוייטר ב 3 מאיות השנייה... זה פשוט דברים שלא נשמעים לי הגיוניים. האורך גל של תדרים גבוהים כל כך קצר שאין הרבה משמעות לפאזה בטוייטרים, אני לא אומר שאי אפשר להרגיש הבדל, לפעמים אפשר. אז הדרך הכי פשוטה היא להתנסות ולבדוק בהתקנה מסוימת מה נשמע הכי טוב. ככה אני חושב ואני ימשיך לחשוב ככה. יכול להיות שאני טועה ויכול להיות שלא. אני אומר מה שאני חושב, הבחור כאן יחליט מה הוא רוצה לעשות, אני לא יהרוג אותו אם הוא לא יבחר בדרך שלי. http://www.autosound.co.il/main.asp?url=content/20-08-2002-DIY-Ground-Noise.html באתר הבא יש הרבה דברים שגויים ולא נכונים כמו: ב. אל תעבירו את כבלי ה-RCA ליד כבל הפלוס הראשי. הזרם בפלוס עשוי להיות חזק מאוד, וכתוצאה מכך נוצר סביבו שדה חשמלי, שעלול להכניס רעשים ל-RCA ע"י השראות. ---> מיתוס. ד. אל תשתמשו בחיבורי האדמה המוכנים של הרכב, חיבורים אלה בדרך כלל ארוכים מדי ומהווים נקודת הארקה גרועה. במקום זאת, העבירו את האדמה של הרדיו-דיסק ישירות למרכב הרכב. ---> אורך של גראונד לא קשור למניעת רעשים, הסיבה היחידה בכבל גראונד קצר היא שלא יהיה מפל מתח, קח מערכת שהיא כבר שקטה מרעש אלטרנטור, תשנה את הגראונד הקצר שלה ל 10 מטר ואני מתערב איתך שלא יהיה רעש. 1. נתקו את כבלי ה-RCA מהמגבר. הניעו את הרכב והדליקו את המערכת. אם הרעש נעלם דלגו לשלב ד'. אחרת המשיכו הלאה. ---> זה לא בסדר סתם לנתק את הכבל ולהקשיב לרעש, אם אתה רוצה לשמוע הסבר מפורט בקשר לזה תגיד.

אם היה לנו באמת בעיה עם ה GROUND, המגבר היה נכבה לו/מתנתק בווליום גבוה/לא מקבל זרם יציב, אבל אין לנו את הבעיות האלה. GROUND LOOP קורה כשיש לנו מגבר לדוגמה, שהSHIELD בכניסות ה RCA שלו לא מבודדים בצורה מוחלטת מה GROUND שלו. ואז המגבר מגביר את הפרש הפוטנציאלים בין שתי הנקודות. (הGROUND ליד הרדיו וליד המגבר). מגבר שבנוי טוב שיש לו - isolated power supply לא יגביר את הרעש הזה. מטרת הבדיקה היא לבדוק מאיפה נכנס הרעש למערכת, זה עוד לא הסוף, ברגע ששוללים את המגבר עוברים לבדוק את הכבלים - מציבים את הרדיו בסמוך למגבר עם כבלי RCA קצרים בשביל לבדוק אם הכבלים סופחים את הרעש מהשילדה. רוב הסיכויים שזאת הבעיה. את הבדיקה שהצעתי לא אני המצאתי, DAVID NAVONE המציא וזו הדרך הטובה ביותר לאתר תקלות של רעש אלטרנטור. אם CARSOUND היה פועל הייתי מביא לך תגובה טובה משם של דוד נבון לקרוא על זה. יש גם את זה: http://www.mobileaudio.com/rac-faq/rac-faq_2.html Autosound 2000 Troubleshooting Flow Chart David Navone החלפת נקודות GROUND, גם לא תעזור... הוא יכול ללכת לחורר את כל האוטו והרעש עדיין ישאר.

ההארקה בסדר גמור. הרעש שאתה שומע (זמזום שעולה עם הטורים) הוא למעשה שאריות של גלים וספייקים מהאלטרנטור הבריא שלך. אלטרנטור מרעיש הוא אלטרנטור טוב מהפרספקטיבה שהוא מספק חשמל למכשירים ברכב שלך. האלטרנטורים החלשים הם אלו השקטים... אז אתה צריך להיות מרוצה מכך שמערכת הטעינה באוטו שלך כל כך בריאה. תכין שניים כאלה: ותכניס לכל אחד מכניסות ה RCA - סיגנל של מגבר הסוני שלך. תתניע את האוטו, תפעיל אורות ותקשיב לרעש. אלו למעשה פלאגים של RCA מקוצרים. לפלגים המקוצרים יש התנגדות של 0 אום, זה אומר שה voltage שיתפתח כשיש לנו התנגדות של 0 אום, הוא למעשה 0 volt. אז בשביל הבדיקה שאנחנו עושים עכשיו, יש לנו סיגנל שהוא למעשה שווה ל 0 וולט (בגלל שיש קצר), מה יכול להיות יותר טוב מזה? אם יש רעש, אז זה חייב לבוא מהמגבר עצמו, מהכבלים של הרמקולים, מהרמקולים עצמם או מהקרוסאוברים הפאסיביים אם יש. תעשה את הבדיקה הבאה ותמסור תוצאות.

הינה המערכת הישנה שהיתה לי. היא חפיפית ביותר, היתה בסדר לא יותר מזה. היא נמכרה ממזמן וגם האוטו........................ Pioneer DEH-P2030 JBL LCA-752 Pyramid SuperPro400 Kenwood 220w וסאב בייתי בתיבה שכוונה ל-33Hz בערך. הפרויקט הבא: Pioneer DEH-P2030 Front stage amp: JBL P180.2 Front components: Kicker Resolution RS6