daniel_18

בהנחה שזה CAWB המנוע הוא TSI כי הוא מסדרת EA888, אבל ליתר ביטחון תוכל בקלות להבדיל ביניהם לפי היניקה. אם המנוע נראה ככה זה TSI בוודאות: ככה נראה הTFSI: לגבי הצמיגים, אם אין לך בעיה לעלות בעוד 100-150 ש"ח לצמיג, אני ממליץ לך לבדוק על הGOODYEAR F1, הוא קיבל ביקורות מצויינות..

הTSI אכן טוב יותר. שאלתי את זה מכיוון שלTFSI יש כמה דברים שצריך לשים אליהם לב. אם זה TSI רק צריך לבדוק את המותחן טיימינג. לגבי הצמיגים, אין לי נסיון עם הR1R אבל הייתי באותה דילמה כשהייתי לפני רכישה של צמיגים לרכב שלי ואחרי ביקורות וחוות דעת ירדתי מהצמיג הזה. חוץ מזה היום יש תחלופות יותר טוב ממנו באותו תקציב אולי עם חריגה קטנה.

על פניו המחיר נשמע סביר לחלוטין למרות שקשה לקבוע מבלי שרואים פיזית את הרכב. לדעתי בשנתון הזה תוכל למצוא אקזמפלר עם ק"מ קצת יותר נמוך אבל 70 אלף ק"מ זה לא משהו שצריך לחשוש ממנו. אם אני לא טועה חלק מהשירוקו הראשונות שהגיעו ב2009 מצויידות במנוע TFSI ולא TSI. תוכל להבדיל ע"י הקופסא של הפילטר אוויר: בTSI היא יושבת קרוב לפגוש (יש צינור שיוצא מהפגוש ומתחבר מתחת לקופסא של הפילטר אוויר. בTFSI היא יושבת בתוך הכיסוי של המנוע (לא ניתן לראות אותה). בTFSI הצינור יניקה הוא ישר (לעומת הTSI שהוא שני חלקים). אם יש לך קוד מנוע זה הכי טוב. לגבי הצמיגים, אישית לא הייתי שם R1R בגלל שהוא מרעיש ונגמר יחסית מהר וגם הדופן שלו מרובעת. אופציה טובה יותר (לדעתי) זה ההנקוק VENTUS K110/K107 או הGOODYEAR F1 Asymmetric 2 (שניהם בסביבות ה700 ש"ח +-).

פיט סטופ אמרו לך שהם לא מחזיקים? נשמע לי תמוה, אולי הם התכוונו שאין גרגע במלאי. התותבים שלי נשלחו מגרמניה בדואר רגיל והייתי רק צריך לקבל את החבילה בדואר. מה שכן, לקח לזה איזה חודש וחצי עד שזה הגיע. גם חברים הזמינו מאיביי תותבים ולא נעצר להם במכס, קשה לי להאמין שחלקים כאלו יעצרו במכס אבל במדינה שלנו הכל יכול להיות. לפני שאתה מזמין תעשה חישוב כמה משתלם זה יוצא לך אחרי משלוח, מיסים וכל המסביב.

ממליץ מאוד על התותבים של כתום (סופרפרו). אמנם דרכו הזמנתי זוג תותבים של המוט מייצב וחובק הגה (אל תשאלו כמה זמן לקח לזה להגיע ) אבל כל השאר הזמנתי מחו"ל ואני מאוד מאוד מרוצה מהם. אם אתה רוצה פאוורפלקס תנסה לבדוק עם פיט סטופ, יש להם מחירים טובים. אם אתה רוצה להזמין מחו"ל, איביי לדעתי יהיה הכי קל.

שחכתם את האיביזה 1.2TSI, גם היא עם 6 הילוכים..

למיטב ידיעתי זה אותו קלאץ' למרות שבTT בשנתותנים האלו הTT הגיע גם עם גיר 5 הילוכים וגם 6 הילוכים. בקיצור קלאץ' של VR יעשה את העבודה, כדאי לבדוק עם איציק איזה אופציות יש לו לגבי הגלגל תנופה.

המחיר כנראה גבוה כי ההחלפה כוללת גם גלגל תנופה (מחליפים ביחד). תפנה אותו לאיציק VR, יש לו מחיר טוב מאוד על קלאץ' VR. כדאי לבדוק גם על גלגל תנופה תחליפי/קל (SINGLE MASS) כי המקורי הוא גם יקר וגם כבד (DUAL MASS).

לאון קופרה תיתן את התמורה הכי טובה בתקציב הזה, גם בביצועים וגם באבזור. מ2010 הדגם עבר מתיחת פנים. 2008-2009 לפני המתיחת פנים. בהצלחה!

קרה לי גם בלאון רק בפנס הקדמי. הבעיה הייתה בנורה של האיתות שלא ישבה טוב.

ממתינה לקונה המאושר

העברתי לפה כדי ש(אולי) חלק פה ישכילו קצת:

עוד על נושא הטיימינג בTSI: http://de.671200.com/artikel/vw-tsi-motorschaeden-3393757.html

לא רוצה לבאס אתכם אבל גם הDSG6 לא חסין מתקלות, יצא לי כבר לשמוע על כמה וכמה מקרים שהחליפו מכטרוניקס בק"מ יחסית נמוכים, דפיקות בהעברת הילוכים וכו'. חוץ מזה שת'רד כזה כבר יש בכמה פורומים של VAG וואם אתם חושבים שהDSG6 לא הוזכר שם, יש לכם טעות.

אני מציע שפשוט לא להתייחס לתגובות המגמתיות של נכבדינו, די ברור שתגובותיו נכתבות משיקולים זרים, כבר הבנו את זה אחרי 2 עמודים.. מה שאני רק יכול להגיד זה שלכל מי שיש 1.8/2.0TSI משנתונים 2008-2012 כדאי מאוד לבדוק את המותחן. חאלד, האם יש לך במקרה את המק"ט של המותחן הכושל ושל המותחן החדש?

אל אף שהלאון ספורט אפ כמעט זהה לחלוטין לFR, היא לא נחשבת כ"ספורטיבית", למעשה הלאון 1.8TSI תפסה את המשבצת שלה.

רק הערה קטנה: היה כדאי להוסיף בנוסף לשנה גם חודש (לדוג' 09.2012).

דווקא בוואגיות המחירון שלו נמוך בהרבה משל יד 2 שלא נדבר על זה שהוא לא קשור למציאות

אין דבר כזה ואגית יד שניה בלי תקלות וריקולים על הDSG יש לך 5 שנות אחריות, לרוב מחליפים קלאצ'ים ולפעמים גם מכטרוניקס, לדעתי צריך להיות "ראש שקט" לפחות לגבי הגיר. לגבי הTSI, חוץ מנושא הטיימינג אין למנוע הזה בעיות מיוחדות, עקרונית אם תאריך הייצור שעל המנוע הוא מ1.1.13 אז לא אמורות להיות בעיות כלשהן.

אל תשכח שללאון יש כמה דגמים שחלקם לא קשורים כלל לשרשורים שנפתחו כאן ולכן ככל שהמחירון שלהם יורד כך הביקוש עולה. הלאון ספורט אפ 2006-2007, לאון FR 2007-2010 ולאון קופרה 2008-2010, רובן נסחרות מעל למחירון וכיום גם לא כ"כ פשוט למצוא אחת עקב המחירון הנמוך והשערורייתי של לוי יצחק. אין ספק שהשרשורים האלה גורמים לפחות לחלק מהאנשים לחשוב פעמיים לפני קניית רכב שכזה למרות שאת רוב התקלות היבואן מתקן תחת אחריות. הלאון נותנת תמורה גבוהה מאוד לכסף ביחס לרכבים אחרים (במיוחד בדגמים הספורטיביים) ובגלל זה אני לא חושב שהסחירות שלה תיפגע באופן משמעותי.

אתה פשוט רושם דברים מחוסר ידע וככל הנראה גם מאינטרסים שלא ברורים לחברי הפורום. ראשית, מנועי ה1.8TSI לא צורכים הרבה שמן, אלא שכן הם ה2.0TFSI וה1.4TSI עד 15,000 ק"מ. (גם אם יש צריכה גבוהה היא לא מגיעה עד ל36 אלף ק"מ, לרוב זה מפסיק אחרי 10,000 ק"מ). שנית, אם היה חסר כל כך הרבה שמן הייתה נדלקת נורת אזהרה, גם אם המד על המינימום לא תידלק שום נורה. שלישית, אתה מסרב לקבל את זה שמדובר בכשל סדרתי במותחן השרשרת (מה שהוכח בעת התיקון) והמקרה הזה קרה בעוד הרבה מדינות בעולם אבל משום מה דווקא בארץ החליטו שזה נגרם עקב הזנחת הרכב/טיפולים לא מסודרים/לא-משנה-מה-הלקוח-אשם. סתם לידע כללי, בארה"ב קרה מקרה דומה תאמין או לא בטיגואן 2009 רק ששם הוא עבר את ה60 אלף מייל ובגלל זה VW לא לקחה את עצמה את עלות התיקון. לא חסר עוד מקרים כאלה ואתם תמשיכו לחשוב שצ'מפיון יצאו מגדרם בשביל לעזור לפותח השרשור למרות שהזניח את הרכב. מעבר זה, כבר רשמו לך מה חושבים על התגובות שלך אז אני לא אחזור על זה שוב ושוב. לפחות עוד נשארו בפורום הזה אנשים עם שכל ישר RK, מסכים עם כל מילה!

עד איזה שנתון אתה מוכן לרדת? בעיקרון גם WRX/STI נכנסות בתקציב אבל האחזקה שלהם תהיה יקרה יותר.

יש משהו במה שאתה אומר אבל זה לא נכון לגבי המקרה הזה ואסביר מדוע. קודם כל פותח השרשור העלה לפה כמה העתקים מהחשבוניות שבהם מצויין פירוט, תאריכים, ק"מ וכו' לפי מה שפותח השרשור העלה, אפשר לראות שמדובר בק"מ מאוד נמוך לכן הטענה שה"רכב הוזנח" היא טיפשית לחלוטין. (כמה טיפולים כבר הרכב היה אמור לעבור ב36 אלף ק"מ?!?) נוצרה כאן הרגשה שיש פה כמה אנשים שמסיבות כאלו ואחרות "מחפשים" את פותח השרשור ומנסים להציג אותו כלא אמין רק משום שחסרה לו חשבונית על טיפול. בגלל שמדובר פה על נזק לא קטן שעלותו יחסית גבוהה, פותח השרשור צריך לחשוב כמה פעמים לפני כל תגובה פה בפורום הרי שזה בסוף יכול לשמש כנגדו במידה וזה היה מגיע לבית משפט (וזה די בקלות יכל להגיע). הייתי מצפה לקצת יותר רצינות ותמיכה מחברי הפורום (כמו שקורה בפורומים אחרים ), במקום זה החליטו ללכת נגדו ואח"כ מתפלאים שהוא לא מגיב יותר. אני רוצה לראות את אותם אנשים מתמודדים מול יבואן שלא מכיר בתקלה סדרתית ונדרש מהם לשלם סכומים לא הגיוניים על תיקונים ברכב יחסית חדש.

לא פחות גרוע מההתנהלות של צ'מפיון זה התגובות של חלק מהאנשים פה, התגובות של יהודה ועוד כמה יפי נפש מראות בדיוק את הרמה של הפורום הזה ואת ה"ישראליות" במיטבה, לא מפליא בכלל שפותח השרשור לא עידכן הרבה זמן (ובצדק), התגובות שהופיעו כמה ימים אחרי שלא עידכן אומרות הכל. יהודה לפני שאתה "דורש" חשובניות טיפול על רכב ש"הוזנח" במשך 4 שנים ו36 אלף ק"מ, תראה לנו תלוש משכורת מצ'מפיון. אגב, גם אני חובב VAG (עד לפני שנה היו 2 לאונים במשפחה) אבל אני ממש לא מצדיק את כל התקלות האלו, בכלל רכבי VAG סובלים מאותן תקלות כבר יותר מעשור ולפי איך שזה נראה זה לא הולך להשתנות בזמן הקרוב וחבל.

מה לגבי ברלינגו/פרטנר HDI?