daniel_18

למרות שרשמת שוואגיות לא מדברות אלייך, הייתי ממליץ לך לבדוק על לאון קופרה 2008-2010, זה הרכב אולי הכי חזק שתוכל להכניס בתקציב מבלי לרדת יותר מידי בשנתון וגם תיתן את התמורה הכי גבוהה למחיר.

כל 15 אלף זה טיפול קטן וכל 30 אלף זה טיפול גדול. אם הרכב עבר טיפול גדול ב30 אלף אזי הרכב צריך לעבור טיפול קטן ב45,000 ק"מ ואחריו טיפול גדול ב60,000 ק"מ הכולל החלפת כל הפילטרים (שמן, אוויר, מזגן ודלק) ובנוסף גם פלאגים.

עדיין רלוונטי

לאון טורבו דור 1. הגיר פשוט מצויין (מגיע גם באאודי TT). אני לא חושב שתמצא רכב עם גיר יותר טוב מהלאון בתקציב הזה.

עדיין רלוונטי

אמנם לא מדובר באותו רכב אבל אני הייתי בסיטואציה דומה לפני שקניתי את הלאון שלי. לדעתי אם תחפש רכב לפי "כמה המוכר דורש מעל למחירון" אז או שלא תקנה כלום או שתקנה רכב במחיר לא גבוה מהמחירון אבל היישור קו והתיקונים יעלו לך הרבה כסף.

תתחדש. ממליץ לך לבדוק גם את הכריות בולם. אם יש רווח של אצבע ויותר אז גם אותן מומלץ להחליף. אחרי ההחלפה הנסיעה תהיה רכה יותר.

לעניין המנועים: ה2.0TFSI מנוע מצויין אך יש לשים לב לכמה דברים: 1. "המחלות הידועות" של המנוע הזה הן: פורק לחץ, כוסית של משאבת דלק וPCV כאשר כל חלק עולה בממוצע 600 ש"ח בארץ, בחו"ל ניתן לקנות בהרבה פחות. לפעמים גם מיכל קאניסטר זורק תקלה אבל הוא כמעט לא משפיע על התפעול של המנוע. 2. בגלל שהמנוע הזה עובד על הזרקת דלק ישירה לתוך הצילינדר יש הצברות (בתדירות גבוהה יחסית למנועים אחרים) של פיח בשסתומים, לרוב זה לא מורגש אבל אם המנוע עשה מעל 100 אלף ק"מ זה יכול להתבטא במיספיירים ותיקוני הצתה גבוהים. הפיתרון הוא פירוק הסעפת יניקה וניקוי של השסתומים. 3. במנוע הזה יש שתי משאבות דלק: לחץ גבוה ולחץ נמוך, כדאי לבדוק שהלחץ דלק תקין במנוע, אם הוא נמוך מאוד תירשם תקלה. בנוגע לטיפולים: יש לבדוק מתי נעשה טיימינג, טיפול טיימינג מלא עולה בסביבות 2,000 ש"ח. כל 60,000 ק"מ יש לעשות טיפול הכולל החלפת כל הפילטרים (שמן, אוויר, מזגן ודלק) ופלאגים. בנוגע ל1.8T: זה מנוע TSI, אין לו שום קשר ל20VT. אין לו את המחלות הידועות של הTFSI אבל הוא חלש יותר. הדבר היחידי הקריטי שצריך לבדוק במנוע הזה זה הטיימינג. במנוע הזה יש שרשרת טיימינג אבל המשאבת מים והמותחנים לפעמים כושלים. המשאבת מים יחסית יקרה.

בעיה ידועה בTFSI בשנתונים האלה, הבעיה היא במדחס או יותר נכון בשסתום שנמצא על המדחס, אפשר להחליף את המדחס קומפלט או רק את השסתום. תקרא פה: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5282812-Air-conditioning-takes-a-while-to-get-cold

הלאון דור 1 לדעתי אופציה מעולה רק קח בחשבון שמצב השוק שלה די דומה לאימפרזה. אם תמתח את התקציב תוכל לקנות לאון FR/CUPRA/SPORT UP.

אני ממליץ בחום על לאון קופרה (בתקציב שלך תיכנס 08-09), היה לאחי כזאת 3 שנים והוא נהנה מכל רגע, לדעתי זה אחד הרכבים הספוטיביים הכי משתלמים שיש בשוק גם מבחינת ביצועים וגם מבחינת אבזור.

זה משתנה מאוד במצב של הרכב והשיפורים שיש עליו וכמובן שבסגנון הנהיגה. אם חשוב לך החיסכון בדלק אז אתה מחפש את הרכב הלא נכון.

זה מאוד מאוד תלוי במצב של הרכב, אני עם לאון טורבו 1.8 טורבו 180 כ"ס במקור וכרגע עם תוכנת סטייג' 1 של APR לדלק 98 אני עושה 1:10 בערך בנסיעה מאוד רגועה. בנוגע לאחזקה, אם הרכב טופל כראוי אז האחזקה לא כזאת נוראה אבל שוב תלוי מה המצב של הרכב וכמה ק"מ עבר, אל תשכח שהרכבים האלה לרוב לא עוברים חיים קלים. מחיר החלקים בארץ די יקר, הרבה מזמינים מחו"ל, זה מוריד משמעותית את עלויות האחזקה.

לדעתי פיט סטופ יוכלו לפתור את התעלומה, גם על גבי הדיינו וגם עם לוגים שיוכלו להעיד אם המנוע עובד בצורה תקינה. בלי שום קשר, אם יש משהו לא תקין במנוע הזה אפשר לעלות על זה די בקלות..

בהחלט כדאי לראות היסטוריית טיפולים, יכול להיות שזה יעזור לפתור את התעלומה עוד אופציה שקיימת (במידה ומוסכמת על שני הצדדים) היא לקחת את הרכב לדיינו פרטי ובאותו זמן להריץ לוג לגדישה, לחץ דלק ועוד פרמטרים, זאת על מנת לשלול שבאמת הבדיקה היא תקינה והבעיה היא אך ורק ברכב. בתקציב הזה נכנסת לך לאון fr 2011-2013 או אאודי a3 2008-2010.

לדעתי יש בעיה ברכב ולא בבדיקה. אם בכל זאת הרכב כן מצא חן בעינייך ובעל הרכב נראה אמין כדאי להוציא הסטוריית טיפולים ולבדוק את הרכב עם VAG-COM (לוגים). אני לא מכיר "תקלה מוכרת" בשירוקוים, אתה זוכר במקרה מה הקוד תקלה שהופיעה? לרוב משאבות דלק לא הולכות בק"מ כזה במיוחד לא במנוע כמו הTSI עם הזרקת דלק של 150 באר. חוסר שמן במנוע תמיד רושמים - זה כסת"ח.

רק ה150 וה180 טורבו.

אל תתפוס אותי במילה אבל אני לא בטוח שיש A3 1.8T 5 דלתות, לפחות מאלו שאני ראיתי, כולן היו 5 דלתות. לA3 יש שני גרסאות: 150 כ"ס (T כסוף) ו180 כ"ס (T אדום) כאשר גרסת ה180 כ"ס היא מ2001 עד 2003. תצטרך לשים כסף בצד ליישור קו ותיקונים כי זה לא מסתיים רק בקנייה של רכב מהסוג הזה. ותשתדל להימנע מהגיר טיפטרוניק כי הוא לא מחזיק מעמד, הידני עדיף.

עדיין רלוונטי. ק"מ מעודכן: 95,090 בנוסף לרכב יש גם טסט לשנה.

יש לרכב הזה מספר דגמים (TSI וTDI), השאלה איזה דגם הוא מחפש. באשר לגיר, לדעתי אין ממה לחשוש כי יש אחריות. אם המנוע הוא 2.0TSI אז כמו שאמרתי חשוב מאוד לבדוק את המותחן של השרשרת טיימינג.

הכי חשוב לבדוק מותחן שרשרת טיימינג!!

התכוונתי שאם הוא מזמין מחו"ל יש לו הרבה אפשריות (SACHS, SOUTHBAND וכו')

הקלאץ' של הלאון קופרה גרוע באותה מידה, אם כבר אז רק מחוזק. אם יש לך אפשרות להזמין מחו"ל, יש לך הרבה אפשרויות, אם אתה מעדיף לקנות בארץ, אני ממליץ לבדוק עם פיט סטופ.

עדיין רלוונטי

אני בטוח שהמנוע הוא TSI לכן אתייחס רק אליו: הדבר הכי חשוב שצריך לבדוק הוא המותחן שרשרת טיימינג. ברשת יש המון מידע על זה וזה הדבר הראשון שאתה צריך לבדוק. מעבר לזה, לסרוק תקלות וזהו פחות או יותר. על הכשל במותחן טיימינג: http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=47128 לגבי נוזל בלמים, יש להחליף אחת לשנתיים-שלוש. אני ממליץ רק על נוזל בלמים מקורי (אם אפשר DOT 4.1 בכלל טוב) כי הוא מתאים לנסיעה יומיומית ולא צריך להחליף אותו בתדירות גבוהה. המוטול מיועד יותר לימי מסלול.