Smiro

ביטוח לשנה לי עולה - 16 אלף. בגלל גילי. משער שלבני 30/40+ יעלה פחות. אציין שיש חברות שלא מוכנות לבטח את הרכב בכלל. טיפולים - החלפת שמן במוסך מרכזי - 2,500 ש"ח. רפידות בלמים וכו' עדיין לא החלפתי אז אני לא יודע. חלק אמרו 10K חלק אמרו 5K. נראה כשנגיע. יש עוד 7 אלף ק"מ. אגרת רישוי 4668 ש"ח לשנה. לגבי הרכב בעצמו - מבחינת תמורה לכסף - אין, אבל אין, טוב מזה. הרכב לא מושלם, רחוק מכך. מגרעות: * יש לפעמים צקצוקים מהפלסטיקים שמשגעים לי את הצורה, אמנם זה קורה בכל רכב, בטח ברכב שהוא קשיח כמו שלי. * אן גלגל רזרבי. * מיכל דלק שלם מספיק ל-350 ק"מ במקסימום. כל השאר: * איכות הפנים, סבירה. אומר את האמת - לפני הרכב הזה לא יצא לי לחוות BMW מלבד 135 שנסעתי בה כשנה לפני שקניתי את הרכב. אין שום דבר מיוחד. אלומיניום פה ושם, מערכת מולטימדיה בינונית, מערכת סאונד טובה יחסית עם סאב מקורי. כל הדברים ההכרחיים שיהיה נוכח, שום דבר פנסי. אם כי, כשיוצא לי לנסוע במכוניות עממיות כמו מאזדה 3 למשל, או אפילו מיני, ואני חוזר לבימר, מרגישים היטב את ההבדל. הכול מרגיש טוב יותר, מרגיש בנוי טוב יותר, ונראה טוב יותר. אז אמנם זה לא רכב יוקרה אבל כן יש הבדל מול רכבים עממיים. גם מול רכבים מאובזרים הרבה יותר ממנה. * התנהגות - הרכב מתנהג נהדר. כשלומדים אותו, הוא יודע לעשות מה שצריך, flat בפניות. אין תלונות בכלל. מרוצה מאוד. * כוח - רוב הרכבים שעולים על הדיינו מוציאים כ-357 כ"ס. 52 וחצי קג"מ. כך שכוח לא חסר. * הנעה - זה החלק החשוב. הרכב הזה בא עם המון כוח הנעה אחורית, ואופי פרחחי. מה שאומר בכל תנאי של הגה לא ישר, בכל לחיצה על הגז שמתקרבת ל-3 אלף סל"ד הרכב יזרוק את התחת. במהירויות נמוכות / מעמידה הרכב יזרוק את התחת גם עם הגה ישר. צריך לדעת לנהוג בו. לקח לי שנתיים בשביל לבוא ולהגיד שאני יחסית מכיר את הרכב. אם כי עדיין יש עוד המון מה ללמוד. * צליל - הרכב מהדור שלי (לפני שעבר מתיחת פנים וקיבל פילטר נוראי בשם PPF) - נשמע מעולה. הורדתי את שני הרזונטורים ופתחתי את הVALVE תמידית. הרכב נשמע גיהינום. כל הורדת רגל מהגז אתה שומע crackles and pops. גרגור של 6 צלינדרים, הרכב נשמע WOW ברמות הזויות. לסיכום - אני שקלתי להחזיק את הרכב 3 שנים ואז להחליף למשהו אחר. כעת, אינני רואה צורך. הרכב מבחינתי זה הטופ שאפשר לקבל במדינה שלנו מבחינת עלות תועלת. אתה מקבל רכב שנראה טוב, נשמע נהדר, מתנהג מעולה, עם המון כוח, הנעה אחורית, איכות לא רעה, עם כל הדברים הבסיסיים שיהיה נוח לחיות איתו ב-300 K. כדי שאני ארכוש רכב שאוכל ליהנות ממנו יותר, צריך כבר לקפוץ לאזור ה-600/700K. מה שמורידת את היחס עלות / תועלת משמעותית. לכן אמרתי, עד שאוכל לקנות את רכב חלומותיי (911), אשאר עם הרכב הזה. כל עוד לא יהיו הפתעות בדרך כמו בעיות אמינות או תנאים לא טובים בבנק מבחינת המימון.

את הטיגואן/קודיאק אולי ברמת האבזור הגבוהה הייתי בודק, ומוסיף אולי גם GLA. אבל מבחינת קיה ומאזדה להוסיף לרשימה לדעתי זה מיותר. גם היות וכביכול על הדף זה יותר משתלם ויותר מאובזר והבדל די רציני, בפרקטיקה יש הבדל בן במוו ערומה לבין קיה מאובזרת. הן בהרגשה, היות באיכות החומרים והן מההנאה הכללית מהרכב. אולי זה סובייקטיבי אצלי, אבל אני מאמין שעוד אנשים מרגישים כך. לגבי אבזור אגב, הוא יכול לאבזר אותה כמה שירצה ולהגיע לאותה רמה כמו הקיה. לא דובר על רמות גימור או תקציב.

סע בשניהם. לטעמי ה-Q3 נותן פחות תחושה של "ג'יפ" מאשר הבימר. אם כי אני לא כל-כך אוהב את פנים הבימר, נראה מוזר קצת. איכות חומרים טובה. בנוגע לאאודי לא יודע, לא נהגתי. הכי חשוב שתיסע בשניהם.

נשמע כמו תרגיל של מס הכנסה.

הם נכנסים ורואים 1. שכנראה הזמן זויף. 2. אחד אומר שהרכב מתנהג זוועה ואחד אחר שאומר ההיפך, ואז סדרה של הודעות מיותרות. לא רואה איך זה יגרום למישהו לקנות.

ג'פלמוס. הנה, גם אני רושם דברים סתם חסרי תכלית.

הכיצד?

מה שמושך אותי לשרשורים האלה זה לא המותג, זה אתה וחברייך חובבי המותג. מצחיק אותי לראות את התגובות שלכם ולכן אני רואה צורך להגיב. לעתים ברצינות לעתים בהומור. המתג הזה רחוק ממני, לטעמי הוא נחות מהמותג שאני רכשתי ממנו, בכל פרמטר. מעולם לא רואה עצמי רוכש אלפא בעתיד. כך שמבחינת אלפא, זה לא יזיז להם כי לקוח פוטנציאלי ממני לא יצא. (ואגב, לפני כמה שנים בשרשור הבדולח אמרתי שאני הייתי רואה עצמי רוכש את הגולייטה תלתן - עד שהיווכחתי לזה שהאוטו איך נאמר, לא משהו בלשון המעטה). את זמני אני מנהל כרגע בצורה מיטבית לדעתי ואם היה לי משהו דחוף לעשות הייתי עושה אותו, זה זמן הפנאי שלי כרגע בין עבודה לעבודה, מעין הפסקות כאלה. כך שגם לעצמאיים יש מספיק זמן פנוי.

בואו נרגע עם התיאורים. לשפוך את דמו ובולשיט כזה או אחר. מי ישמע תליתי אותו בכיכר העיר. ציינתי את הברור מאליו. fun fact - יש פה חברי פורום אחרים שדעתם מאוד נחשבתם, והם אפילו לא מעטים, שאמנם לא טרחו להגיב בשרשור הזה אבל הם חושבים בדיוק כמוני. למרבה הפלא גיליתי זאת היום, אבל כנראה שקלעתי לדעת גדולים. בקיצור מי שרואה מה שהוא רוצה לראות, בבקשה, שיבושם לכם. אל תתפלאו כשאותו אדם שעשה לכם תקר בגלגל גם יציע לתקן אותו (משל כזה לחיים). אור היה יכול להמשיך בפרויקט שלו כמו גדול ולא להתעלם מהאמת. לא הזכרתי אפילו פעם אחת שהוא מפיץ חומר שקרי או שגוי, אמרתי שהמניעים שלו הם לא אלו שאותם הוא מציג. מבחינת התוכן של החומר שהוא מעביר לא התייחסתי אליו כלל. (מלבד הפעם שאמרתי שזה די דברים ברורים מאליו אבל בסדר). ישה, זה שאתה קראת לו גורו זה נחמד, אבל מה שreally got his blood pumpmin זה הכותרת הזו בטלוויזיה. אור, זה שאמרת להם "נו די, תפסיקו" זה מגוחך שאתה מעלה את זה כטיעון נגד אפילו. אם הייתי טיפש וקונה את זה, אז ניחא. לשמחתי אינני כזה. להגיד למישהו שיפסיק כשאתה רוצה שהוא ימשיך זה טריק ידוע (בעיקר בקרב בנות שרוצות מחמאות, אבל כנראה שגם במקרים אחרים). תהנה מההון שגרפת באקזיט ואל תספר לצוקנברג עליי שלא יחסום אותי בפייסוש. אדיוס נ.ב כל הפוסט הרגשני שלך בפייסבוק (שהגיע אליי, לא אני חיפשתי אותו, אל תדאג) רק מראה כמה אתה חייב צומי.

למה זה ניצחון לאלפא?

i rest my case.

Touristenfahrten - בשפה פשוטה מקרים שבהם המסלול פתוח לציבור הכללי.

לא, אתה הוא זה שטועה. alfa romero warps time

לא. אבל זה שאינני מכיר, לא אומר שלא קיים כזה. ואני מדבר על הרינג היות והוא בערך נקודת הייחוס שיש לרוב באנשים באשר לנהיגה ציבורית כל מסלול, שהינה למטרות הנאה. והרינג לא מוחרג מחוזי ביטוח בימי ה-TF. שוב פעם, כביש ציבורי. ואני הייתי שמח אם כך היה נחשב גם במסלול פה בארץ, כדי שאנשים שאין להם רכב ייעודי למסלול, או שכן חשבו על העניין הזה (דיברתי עם הרבה אנשים שפשוט אין להם מושג שהרכב לא מבוטח שם), ושיש להם רכבים יקרים וכן אכפת להם מהכסף שייזרק לפח במצב של תאונה, יוכלו לבוא וליהנות גם.

אתה טוען שההתנהגות של ג'וליה 280/200 טובה יותר משל ה-M 4? וממה שהבנתי, שכתוצאה מכך גם הסטלביו תלתן תתנהג טוב יותר במסלול? (וגם הרגילה)

אמרתי שהרכב מרגיש יחסית מלאכותי בהיגוי שלו ופחות מהנה מרכבי הארדקור אחרים אפילו מהקורסה שהייתה לי. ציינתי שאיכות הפנים מאכזבת ביחס למה שציפיתי מרכב כזה. ואז אחרי תקופה כתבתי שטעיתי. נהגתי ברכב בנס הרים והרכב מהנה מאוד. תחושת המלאכותיות נעלמת ברגע שמגבירים קצב. איכות הפנים דווקא טובה ביחס להשוואה לסדרה 3 (שהאיכות זהה) וטובה אף יותר מדגמי אבזור נמוך ב-C קלאס במרצדס (על פלטפורמת ה-A שזה פח זבל אני לא מדבר). מה גם הופתעתי לגלות לא מזמן, שהפלסטיק המגעיל הזה שהתבאסתי ממנו ברכב, זה בעצם אלומיניום ואני יצאתי חמור שלא הבחנתי בכך. (באמת שהרגיש כמו פלסטיק). אז מסקנות - בהתאם לנסיעה ברכבים שונים, בהתאם לנהיגה ספורטיבית ברכב שלי עצמו, ובהתאם לממצאים שהעליתי לעיל אני קובע חד-משמעית שעלתה טעות בידי כששפטתי את הרכב על-בסיס נסיעת מבחן (שנעשתה באופן ארוך וליבראלי היות והנציג היה חבר שלי ונתן לי לעשות עם הרכב כאוות נפשי). ואתה מנגד, מציין שנהגת על הסטלביו תלתן ירוק? וגם על ה-M4?

נורבורגרינג. ב-TF זה נחשב כביש ציבורי לכל דבר, וכן חלים חוקי התנועה והביטוח התקפים בכביש ציבורי.

כמדומני לפני תקופה כשאמרתי שאני לא צריך לנהוג אלא מספיק לקרוא מבחנים כדי לקבוע עובדות, חשבתם שאני מטריל אתכם (והאמת? באמת הטרלתי). ועכשיו אתה עושה את אותו הדבר. אירוני משהו. dude, צא מזה. ההכחשה הזאת לא טובה לך.

זה בהנחה ונקודת המוצא שלך היא נכונה, שה-SUV הזה מבייש על מסלול כמה וכמה רכבי ספורט אמיתיים. Which it isn't.. אבל טוב.. אתה כנראה יודע יותר טוב.

לא, התכוונתי שהרכב נזרק בכל בלימה או פנייה חדה, ושהרכב "ספורטיבי" ככל שלא יהיה איננו מתאים כל-כך לסוג כזה של נהיגה. אבל כל אחד מפרש כאוות נפשו.

הכול בולשיט לדעתי, כל עוד לא מסדירים נושא ביטוחי. כל עוד אתה לא איזה אוליגרך, למה שתסכן סכום של מאות אלפי ש"ח?

כל בלימה הרכב נזרק, בפניות ובכלל הרבה בסרטון הוא all over the place.

יחס המחירים מתעוות בדרכו ארצה, ואתה יכול לפגוש בארץ רכבים עם הפרש גדול במחירים למרות שבחו״ל המחירים שלהם זהים או לחלופין היקר יותר בארץ זול יותר בחו״ל. ליונדאי צליל לא רע. נחמד אפילו. לגבי ההתנהגות הבנתי שההגה מנותק יחסית. אם כי הרכב לא עתיד להיות מכונת נהיגה אלא יותר להתחרות מול הגולף, מאשר מול הסיוויק. להביא אותה לארץ? אני בספק. אם את הפוקוס rs שלה שוק מבטיח יותר לא מביאים, את הפחית הקוריאנית הזאת לא מאמין שיביאו.

לא. הבעיה היא שצמפיון לא יודעים לתת שירות.

היה גם מקרה של S500 שעלותה כמיליון ש"ח שהתגלתה כלימון, ונחשו מה? לא החליפו לו את הרכב. הבחור העמיד אותו גם עם שלטים מול סוכנות ובלה - בלה - בלה. בסופו של דבר, עסק שמגלגל מאות מיליונים בשנה יודע להתנהל, ואם יתחילו להחליף רכבים ללקוחות על תקלות, רשימת הלקוחות שידרשו להחליף תהיה ארוכה. לכן במקרה הגרוע, מסכימים להחליף תמורת שווי שימוש.